Test Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 კუპე
ქვეშ ცისფერი ლურჯი
ზოგჯერ, მოძრავი ნაკადი მანქანები, შეამჩნია დიდი და ელეგანტური მანქანა, რომელიც ჰგავს კატა გააკეთა ნახტომი. ადვილად ცნობადი ნებისმიერი მოდიფიკაცია და ნებისმიერი ასაკის, ეს მანქანა იმის გამო, რომ სწრაფი კონტურები, დარწმუნებული მოძრაობა, შესანიშნავი დინამიკა და ზოგიერთი თვისებები, რომ მე მინდა მოუწოდა მადლი, საკმაოდ აკმაყოფილებს თქვენი ამაყი Jaguar სახელი. ეს ალბათ ყველაზე ცნობილია რუსეთში მიწის ნაკვეთის ბრიტანეთის ბრენდის შემდეგ.
პოპულარობა და მაღალი რეპუტაცია ეს მანქანები მოიგო მათი შესანიშნავი დიზაინი, ხარისხი, ძალა და დახვეწა, რომელიც თან ახლავს ბევრი ინგლისური მოდელები, მაგრამ Jaguar მანიფესტები თავად განსაკუთრებით ნათელი. Jaguar მანქანები შეიძლება დაწერილი დიდი ხნის განმავლობაში და ბევრი, იდენტიფიცირება ლექსები და ლექსები. ამჯერად, ზაფხულის დაწყების შესახებ და კონვერტირებადი სეზონის გახსნისას, ჩვენ XJSC- ს წარმოვადგენთ. Jaguar XJS Cabriolet გაკეთდა საფუძველზე XJS კუპეს, რომელიც მოვიდა შეცვალოს ლეგენდარული Jaguar E- ტიპის. ავტომობილი დაიბადა ბრიტანეთის საავტომობილო მრეწველობის კრიზისის ყველაზე მძიმე პირობებში, რომელიც ახლო აღმოსავლეთში 1973 წლის ომის შედეგად გამოწვეული იყო. იმ დროს, იაკუარის არსებობა კომპანიის საკითხი იყო, რადგან ბენზინის ფასების მკვეთრი ზრდა, 12 ცილინდრიანი ძრავების მქონე ავტომობილების მწარმოებლები არ არიან საუკეთესო დრო. მიუხედავად ამისა, ახალი ავტომობილის გათავისუფლება სათანადო იყო აღიარებული და მსოფლიომ მიიღო სხვა მანქანა, რომელიც 20 წლის შემდეგ წარმოების დაწყებიდან კლასიკურ იქნა აღიარებული.
ახალი ავტომანქანის წარმოების საკითხის განხილვისას XJS- ის მთავარი თხა მწარმოებლები იყვნენ მზა სერიული ძრავების თანდასწრებით 5.3 ლიტრიანი მოცულობით, რაც იმყოფებოდნენ ამ წლების განმავლობაში საცხენოსნო სრულყოფის სტანდარტებს, რომელთა მნიშვნელოვანი ნაწილიც მნიშვნელოვანია ფული უკვე დაიხარჯა. შეჩერების და გადაცემის ელემენტების მიხედვით, ახალი კუპე იყო, როგორც უკვე წარმოებული სედანი XJ6. ის მხოლოდ ორიგინალური სხეულის გაკეთებას და ბაზარზე მანქანას გაათავისუფლებს. წარმოდგენილი 1975 წლის საავტომობილო შოუში, Jaguar- ის სიახლეს შოკი გამოიწვია. ჟურნალისტები ცდილობდნენ დამარცხებული ეპითატების გამოგონებაში ავტომანქანის მისამართით, განაცხადა, რომ ატლანტის ორივე მხარეს ჯერ კიდევ არ ყოფილა ასეთი მახინჯი მანქანა, რომელიც ტრადიციებს უკან დახევას, სტილის ერთიანობის ნაკლებობას, პროპორციებისა და სხვა სიკვდილიანობის დარღვევით. იმავდროულად, XJs გააჩნდა ძალიან დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი - 0.39, ჭეშმარიტად ძლიერი და ძლიერი ძრავა - 285 ლიტრი. ერთად. და შესანიშნავი დინამიკა - 7 წამი. მდე 100 კმ / სთ და უჩვეულო ფორმებით, მომხმარებელთა სწრაფად დასრულდა, მათი მადლი და პროპორციულობა.
Jaguar- ის ერთადერთი სამართლიანი გადამუშავდელი, რომელიც არ იყო საკმარისი დრო, იყო განცხადება, რომ XJS- ის დაბადებით, კომპანიამ ჯვრის სპორტის მანქანების წარმოება დააყენა. იმის გამო, რომ სპორტული კუპე შესთავაზეს მხოლოდ ავტომატური გადაცემით. კერძოდ, მექანიკის ვერსიები არსებობდა, მაგრამ ეს არ იყო ვარიანტი, მაგრამ სპეციალური შეკვეთა. რა გასაკვირი არ არის, რადგან მანქანა ძირითადად ამერიკულ ბაზარზე იყო ორიენტირებული, სადაც ავტომატური გადაცემა მიღებულია და მექანიკური ყუთები დამონტაჟდა ერთ მანქანებზე, ძირითადად, გამახალებლად მათი ყოფნა ან კონკურსებისა და ტესტების მექანიკური ვერსია ბრენდის იმიჯს ქმნის მეზობელი ჟურნალისტები. 1976 წელს XJS Restyling- ის ხარჯვის შემდეგ, Borg-Warner- ის 3-საფეხურიანი ავტომატური მანქანა შეიცვალა GM TNM400- ის მიერ, ზუსტად ისე, როგორც Rolls-Royce- ზე და სახელმძღვანელო ყუთი შემოთავაზებული იყო. თუმცა, ეს გავლენას არ ახდენს კონიუნქტურის გავლენაზე, ხოლო 10,000-მდე მანქანა მხოლოდ 200-ზე მექანიკური კოლოფით იყო.
1981 წელს საწვავის ფასების მომავალი ზრდისა და ტოქსიკურობის ნორმების გამკაცრება, ცნობილი 12 ცილინდრიანი 5.3 ლიტრი დაექვემდებარა გაუმჯობესებას. ძრავა. ცილინდრიანი ხელმძღვანელები განახლდა, \u200b\u200bშეღავათების სისტემა გაუმჯობესდა და შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა და საავტომობილო თავად დაიწყო წარმოებული ზუსტი აღჭურვილობა. შედეგად, ძალა გაიზარდა 300 ლიტრზე. გვ., დინამიკა მდე 6.5 წ. და საწვავის მოხმარება 12.5% \u200b\u200b-ით შემცირდა. იძულებითი ძრავა არ იყო აღნიშნული აღნიშვნა - მაღალი ეფექტურობა (მაღალი ეფექტური). 1983 წლიდან, Jaguar XJS- ის ნაწილმა დაიწყო 6-ცილინდრიანი ძრავების აღჭურვა 3.6 ლიტრზე. 1991 წელს, 6-ცილინდრის მოცულობა 4 ლიტრზე გაიზარდა და 12-ცილინდრიანი - 6 ლიტრამდე, მაგრამ 5.3 V12 ჯერ კიდევ კლასიკურია.
1985 წლამდე, Jaguar XJs გაათავისუფლეს მხოლოდ სხეულის კუპესთან. ბრიტანული დიდი ხანია მზად არის კონვერტირებად გათავისუფლებისთვის, მაგრამ ამ მანქანების მთავარი მომხმარებელი იყო ამერიკული და აშშ-ის გზების ფედერალური უსაფრთხოების სტანდარტები აკრძალულია ღია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში. 1985 წელს, წესები შეიცვალა, ვიდრე ავტომწარმოებლებმა დაუყოვნებლივ მიიღეს, მათ შორის იაგუარი, მყისიერად შესთავაზეს მანქანა. კონვერტირებადი წარმატება ყველა მოლოდინს გადააჭარბა. Xjs tofless დაიწყო ისარგებლოს შეშლილი პოპულარობით, და მხოლოდ მნიშვნელოვანი ფასი ხელი შეუშალა მას გახდეს საკულტო მანქანა ამერიკის ერთად Corvette და Mustang.
ჩვენ ვეძებთ ამ მანქანას სატესტო დისკზე დიდი ხნის განმავლობაში, და ასე გაუმართლა - ის ჩვენს წინაშე. პირველი შთაბეჭდილება ის არის, თუ რა არის პატარა, მხოლოდ kitten შედარებით Daimler ექვსი მუდმივმოქმედი მიმდებარე (ანალოგი Jaguar XJ6). თუმცა, შთაბეჭდილება მოტყუებულია, XJSC არ არის პატარა მანქანა, ძალიან დაბალია - თუნდაც ზრდასრული ზრდასრული მხოლოდ ქამარი. კონვერტირებადი, განსხვავებით XJS 2 + 2 Coupe, მკაცრად ორმაგი მანქანა, მაგრამ ძირითადი ვერსია მან მემკვიდრეობით ხანგრძლივი კარები, ასე რომ დარგვა ძალიან მოსახერხებელია, თუმცა დაბალი თავმჯდომარე არ იწვევს რაიმე პრობლემებს. ერგონომიკა შესანიშნავია, სხეული ერთადერთი სწორი პოზიციაა.
Seat დაფარული რბილი კანის, აქვს ორი სტანდარტული კორექტირებას, პლუს პნევმატური podaching ბალიშები და წელის backrest.
მე არ მინდა მათ დატოვონ ისინი.
უპირველეს ყოვლისა, რა თქმა უნდა, აუცილებელია ისწავლოს awning. ორი latch ზედა ჩარჩოში windshield ღია ხელით, მაშინ გასაღები ცენტრის კონსოლი ამოძრავებს ელექტრო acre - სახურავი წამი ოცი მდუმარედ folds უკან უკან. თუ ღილაკზე თითის გადადება, შემდეგ კი ტენდერის შემდეგ, უკანა მხარეს ფანჯრები ამოღებულნი არიან სიმბოლური ცენტრალური ჩარჩოსთან ერთად. დენის ფანჯრები კარებზე ასევე ელექტროშია.
ხელები საჭეზე, ფეხებზე პედლებიანი, ველით. RAM დაფარულია კანით, თბილ და ხავერდოვანზე, ჯვრის განყოფილება ოპტიმალურია, დიამეტრი - რა საჭიროებებია და ნემსი ხელს არ უშლის ხელს ინსტრუმენტების კვლევას. სიჩქარის თვალწინ, 260 კმ / სთ-მდე, ხოლო ტაქომეტრი 7000-მდე რევოლუციამდეა, მათ შორის ორიგინალური ვერტიკალური მასშტაბით ძრავის ოპერაციის პარამეტრების ოთხი მაჩვენებელი. ყველა ფიგურა მოწყობილობებზე აშკარად შედგენილია, წაიკითხეთ ძალიან მარტივად. სინათლის კონტროლი ხორციელდება მბრუნავი სახელური მბრუნავი სვეტის მახლობლად. On Dashboard არის ძალიან ნათელი - ასე რომ შეიძლება ჩანს კი მზე - პერსონაჟების შესაბამისი comments მომხმარებელს გამოჩნდება. Steal კონცენტრატორები კონტროლი: მარცხენა - მხრივ სიგნალები, მარჯვენა - wiper.
Pedals არ უნდა გამოიყურებოდეს, ისინი მდებარეობს სრულყოფილი. წინა პანელის ცენტრალურ ნაწილში, საბორტო კომპიუტერის ჩვენება გამაცხელებელი დეფლექტორების ქვეშ იმყოფება. თუნდაც ქვემოთ, არსებობს ჯეკ აუდიო სისტემის შთამბეჭდავი ზომის და ასეთი სიმრავლის ხაზები, რომ ეჭვი წარმოიქმნება: ეს მანქანა არის ან ჩაწერა სტუდია? ისინი გაძლიერებენ შთამბეჭდავი შთამბეჭდავი კომპლექტი უზარმაზარი მომხსენებლების წინ. სამწუხაროდ, რადიოს არ ჰქონდა მანქანა მანქანაში, და ჩვენ ვერ ვაფასებთ ხარისხის აკუსტიკა. მარჯვენა და მუსიკის ცენტრის მარცხნივ არიან კლიმატური სამონტაჟო მარეგულირებელი ავტომატური და სახელმძღვანელო რეჟიმებით. ცენტრალური კონსოლის ჰორიზონტალური ნაწილი არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი სელექტორი, ორი ashtrays და ზემოაღნიშნული კონტროლის გასაღებები awning და სათვალე. ყველა დასრულების წინა პანელი მზადდება ხის გამოხატული ლამაზი ტექსტურა.
მართვის ორგანოებთან გაცნობა რამდენიმე წამში იღებს, სავარძელში და უკანა მსგავსი სარკეები უფრო დიდია. ეს არ იყო ძალიან ადვილი უნდა გაიყვანოს ადგილს ქამარი. ამისათვის თქვენ უნდა იქცეს მთელი სხეულის უკან, რადგან ქამარი გაძლიერდა შორს უკან ადგილს. ეს უნდა იყოს დისციპლინა, რადგან შეუძლებელია წასვლა შევიდა გადასვლა, აღნიშნა საგზაო პოლიციამ, შეუძლებელია ამ მანქანაში. საავტომობილო იწყება მყისიერად, ბასური როტაცია მოხარულია. როდესაც თქვენ დააჭირეთ Accelerator Pedal, ხმა არ გახდება ხმამაღალი, მხოლოდ ოდნავ შეცვლის ტონალობა: უმაღლესი ბრუნვა, უმაღლესი Timbre. მე შეუფერხებლად ვლაპარაკობ ადგილას, პირველ რიგში, მე მინდა rummage, ვგრძნობ მანქანას. Jaguar მორჩილად პასუხობს ოდნავი მამოძრავებელი მოძრაობები და pedals, მაგრამ იქცევა ძალიან მყარი, გარეშე პროვოცირების სწრაფი აჩქარება, მაგრამ მისთვის გასაგებია, რომ ბევრად მისი მხრის. მას შემდეგ, რაც 80% ბრუნვის ძრავის ვითარდება 1500 rpm., ყველაზე მცირე აჩქარება ხდება jerk. Populating გარშემო ვიწრო ქუჩებში, გააფართოვოს out სწორი უდაბნოს გზა. ახლა დროა, რომ დაარღვიოს.
პედლებიანი სართული, მე დაჭერილი უკან თავმჯდომარე. ქარი whistle ყურები muffles ყველა სხვა ხმები. საჰაერო ნაკადი არღვევს ფილტვებს, არ აძლევს გასასვლელად. თავისუფალი ფრენის სრული განცდა. და აჩქარება საკმაოდ შეესაბამება შემოდგომაზე. ხეების გასწვრივ გზის გასწვრივ ერთი მყარი ზოლის გასწვრივ, ავტომობილების გასწვრივ ასეთ სიჩქარამდე, თითქოს ისინი მოგზაურობენ. დიდი სამუშაო იყო თვალების თვალებიდან და შეხედეთ სიჩქარეს. Arrow დაეცა 200. ეს ალბათ ძალიან ბევრი! ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენი ტესტის ამოცანა არ არის რუსეთის გზების სიჩქარის ჩანაწერის ჩამოყალიბება ან თქვენი სხეულის ქარის წინააღმდეგობის გაწევა და თბილი მზიანი დღეში მოგზაურობის სილამაზე. გადატვირთეთ 90 კმ / სთ.
სალონში კვლავ ქარიშხალია. 80 - სიჩქარე ოპტიმალურია. მასთან ერთად, საჰაერო ნაკადი შეწყვიტა windshield გარეშე ირონია და შიგნით მანქანა არ არის კანონპროექტი. ეს ხდება ძრავების გამორჩეული ხმა, მაგრამ საბურავები ხმამაღლა ხმამაღლა. ეს საკმაოდ გამართლებულია უზარმაზარი აუდიო ფერების თანდასწრებით - სახურავის დატოვებისას მუსიკის მოსმენა, ეს უნდა იყოს ხმამაღალი და ჟღერადობა. მსუბუქად გადაარჩენს ქალაქის ლანდშაფტს (ფანჯარა არ შეესაბამება აქ).
მზე არის capeting. სურვილი გაქრება სადღაც გამოიქცევიან, ძრავისა და დისცირების სივრცეში. მინდა გადავიდე, რომ გადავიტანო, კომფორტი და სიამოვნება გაჭიმვა. გზაზე უკან ამინდი გაფუჭდა პატარა, და მე უნდა დაბრუნდეს აღდგა. ამ შემთხვევაში, მანქანა არ განსხვავდება Hardtop ვერსია. სალონში, დუმილი, დაარღვია მხოლოდ ძლიერი ძრავის რულეტი, ნებისმიერ სიჩქარით, ჰაერის ერთი თვითმფრინავი არ დაარღვიოს ბეჭედებით და უკანა ფანჯარაში (დღემდე, და კიდევ მწვავე) უზრუნველყოფს კარგ მიმოხილვას. 
Jaguar- ის გაშვებული ხარისხი არის ყველა დიდება. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება სრულყოფილად აწარმოებს გზის ყველა დარღვევას. არც ვიბრაცია და არც იმპულსი ღრმა potholes არის გადაცემული. ძრავა და გადაცემის მუშაობა ისე ლამაზად, რომ მანქანა აჩქარებს ერთ იმპულსს, შეუძლებელია ჩართვის ჩართვა. ავტომანქანა მართავს ადვილად და დამაჯერებლად: როდესაც ჩვენ დავრჩებოდით ავტომანქანის მიერ მოთავსებული სლაგისტური მარშრუტით, იაკუარმა ეს კიდევ ერთი და ნახევარი ჯერ გავიდა, ვიდრე დანარჩენი მანქანები (არა ყველაზე ცუდი). ძლიერი და ეფექტური მუხრუჭები ამ მანქანას აბსოლუტურად უსაფრთხოა, როდესაც ნებისმიერი (რა თქმა უნდა, გონივრული) სიჩქარით მოძრაობს. მოკლედ, ეს არის სასიამოვნო მანქანა, რადგან ფეხით თქვენი შეყვარებული, როდესაც მხოლოდ ცა ზემოთ თქვენი უფროსი, ამისთვის ქალაქის, როდესაც არაფერი ხელს უშლის დეკორაციები და სუნთქვა არომატი სუფთა ჰაერი. და ამავე დროს, ეს არის სერიოზული და ძალიან ძლიერი მანქანა გამოხატული სპორტული ხასიათი - რაც მათ ამბობენ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
Evgeny Romantsky
