Jaguar XF Test Drive 2007 წლიდან სედანი
Jaguar XF. Reorientation
Jaguar XF. ფასი: 2,300,000 რუბლიდან. გაყიდვაში: 2009 წლის ივნისიდან Jaguar- ის კლასიკური კანონის თანახმად, დიზელის XF, რომელიც ბრენდის გამოსახულების რადიკალურად ახალ მიდგომას ასახელებს, უნდა იყოს ანატემი ანატემით. სულ რამდენიმე წლის წინ, ექსცენტრიული განდგომილი, და არა -ესთეტიკურ საწვავზე მუშაობის დროსაც კი, აშკარა მემკვიდრეობას ჰგავდა მკაცრ კონსერვატიზმს შორის. საბედნიეროდ, ბრენდის ღირებულების სისტემამ სერიოზული ცვლილებები განიცადა
ტესტი პილოტი
დიმიტრი ტიტიუჩენკო, 33 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 14 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - ჯიპ Wrangler
სიყვარული ყველა ასაკში. სამწუხაროდ, არავითარი ვნება. მაგრამ სწორედ ვნებაა, რომელიც იწვევს მათ, ვინც ურჩევნია დახვეწილი Jaguar XF, რომლებიც გერმანული და იაპონური ავტო ინდუსტრიის შესანიშნავი მაგალითებია. ვისთვის არის სტილის დიაგნოზის ჰიპერტროფიული გრძნობა, ემოციური პაროქსიზმის ნორმა და ცხოვრების უმაღლეს დროში ყოფნის სურვილი. და ვინც ითვლებოდა სრულიად ტიპიური ასაკის შემადგენლობაში, ბრენდის სამიზნე აუდიტორიას შორის.
კლასიკური იაგუარის ეპოქის მზის ჩასვლისთანავე, ბრენდის ისტორიაში მთავარი სტერეოტიპი უსაფრთხოდ იკარგება: ბრიტანული მანქანები მათთვის, ვისაც ესმის. ჩვეულებრივ, გაგება მხოლოდ ასაკთან ერთად მოვიდა, როდესაც ყველა ვნებიანი იმპულსები უკვე დაფარული იყო გადაშენებული ემოციების ნაცარი. გარდა ამისა, წინა წლების დინამიური, მაგრამ ძალიან დამამშვიდებელი სედანი, გულწრფელად რუდენტარული მართვით, ვერ შეძლებდა სრულად დაინტერესებას ახალგაზრდა და აქტიური მძღოლებით.
ახალი კორპორატიული სტილის ჰარბინგერმა, Jaguar XF- მა ბევრისთვის დაგვიყენა ბრენდი სხვანაირად. მანქანა მშვენივრად აერთიანებს ტრადიციულ ფუფუნებას და კომფორტს ექსტრავაგანტულ გარეგნობასთან და, რაც მთავარია, მძღოლს აძლევს საჭესთან გამოხატული გრძნობით და გზის მკაფიო შეგრძნებით, სადაც სპორტსმენის ძალა განუყოფელია. X-EF იცავს ასფალტს, აშკარად, ძლივს შესამჩნევი მხარის მიდრეკილებით, ყოველ მხრივ გადის და აჩვენებს შესაშურ მორჩილებას, სწრაფად და უსაფრთხოდ ასრულებს ოდნავი მძღოლის ახირებებს. სიჩქარით, მწვავე საჭე ივსება შესამჩნევი ძალისხმევით. საჭე, ზომიერად ელასტიური, შესანიშნავი ინფორმაციით, სრულად გამჭვირვალე გაგებას აძლევს იმის შესახებ, თუ რა ხდება ბორბლებთან ერთ დროს ან სხვა დროს.
მაგრამ გაზქურის ჭარბი რაოდენობა გადაიქცევა XF სურვილში, რომ მოხვდეს ძლიერი უკანა წამყვანი მანქანების საუკეთესო ტრადიციებში. ამასთან, სტაბილიზაციის სისტემის სწრაფი და მგრძნობიარე გაყვანა თვალის მოციმციმეში გამოდის ტრაექტორიით. ელექტრონული კონტროლერის ამოღება შესაძლებელია: თქვენ მხოლოდ DSC ღილაკის დაჭერით საჭიროა 10 წამის განმავლობაში. მთავარია არ გაათავისუფლოთ რამდენიმე ციფრი თავიდან. კერძოდ, 600 ნმ გადახვევა, რომელიც განვითარებულია 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, ორი ტურბინით 2000 წთ -1 და 275 ლიტრი. ერთად. Ძალა. სინამდვილეში, ისინი შემდეგნაირად ჩნდებიან: როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებელს, მანქანა ბუნებრივად იწვევს, მიუხედავად ტაქომეტრის ისრის პოზიციისა. მანქანა მყისიერად იკლებს და Jaguar XF თანაბრად და მტკიცედ არის გადადებული მანძილზე, მოიპოვა ნანატრი ასი 6.4 წმ. ფუფუნების ბრენდის შემთხვევაში ეკონომიკურ სარგებელზე საუბარი, რა თქმა უნდა, აბსურდია. და მაინც, როგორც რამდენიმე დღის აქტიური მართვის შემდეგ, მან აჩვენა ბორტ კომპიუტერი, საწვავის საშუალო მოხმარება 12.4 ლიტრზე გაიყინა, რაც, როგორც ჩანს, კარგია ასეთი მანქანისთვის.
ვინ გაიხსენებს მოხუცი Jaguar საავტომობილო დიზაინის ვექტორმა უახლოეს მომავალში, რომელიც შემოწმებულია XF მოდელზე, დააწესა 2006 წლის C-XF კონცეფციის მანქანა. მისი შექმნისას, დეველოპერებმა ყურადღება გაამახვილეს გასული საუკუნის შუა საუკუნეების ბრენდის ერთ -ერთი ყველაზე შესამჩნევი და პატივცემული მანქანა. ამ წლების სტილისტური გადაწყვეტილებების თანამედროვე ინტერპრეტაციამ შესაძლებელი გახადა კიდევ ერთხელ ხაზი გაუსვა დროის კავშირს, რაც მნიშვნელოვანია თითოეული თვითდაჯერებული ბრენდისთვის. შედეგად მიღებული Sedane C-XF სპორტის სტილის სიწმინდე მშვენივრად იყო შერწყმული მიმზიდველი დინამიზმით. როგორც Jaguar XF- ის სერიული ვერსია აჩვენებს, მიდგომა სწორი იყო წარსულის პრიზმაში მოხვედრისას ძალიან წარმატებული იდეა იყო.
მართვა
ეს მხოლოდ დანაშაული იქნებოდა ასეთი ნათელი მანქანის დინამიკით, მანევრირებითა და მართვით.
სალონი
ეს ორიგინალურია თანამედროვე სტილში და საკმაოდ ფართოა ოთხისთვის.
კომფორტი
სიახლე საერთოდ არ კარგავს კლასიკურ იაგუარს, რომელიც ცნობილია მისი აკრძალული კომფორტით.
Უსაფრთხოება
უსაფრთხოების ფონდების არსენალი ძალიან დიდია.
ფასი
პრემიუმ კლასები ბევრად უფრო ახლოსაა აღჭურვილობასთან, ვიდრე ციფრები.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ მიმზიდველი ექსტერიერის დიზაინი, გააზრებული ინტერიერი, შესანიშნავი დინამიური თვისებები, მკაფიო მართვა, შესაშური აღჭურვილობა.
- უცნობია მაღალი ბარიერის და პატარა გახსნის გამო, მაგისტრალის დატვირთვა.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Jaguar XF S
ზომები - 4961x1877x1460 მმ
ძრავა - დიზელის V6, 2993 სმ 3, 275 ცხ.ძ./4000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპეიდი
დინამიკა - მაქსიმალური 259 კმ/სთ; 6.4 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები BMW მე -5 სერია, Mercedes-Benz E-Class
ჩვენი აზრი
გამგზავრების შესახებ კარგად ან არაფერი. დიზელის Jaguar XF- სა და ბრენდის რომელიმე კლასიკოსს შორის გონებრივი პარალელების ჩატარება, უნებურად მსურს დუმილი. არა, წინაპრებს ასევე არ აქვთ მოკლებული კომფორტი და დინამიკა, მაგრამ შეუძლებელია ასეთი ელეგანტური გატარების გზაზე მიღება.
ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: მაქსიმემ ეგოროვი
