Test Drive Jaguar S-Type 1999-2002 სედანი

მომავლის მეხსიერება

ახალი იაგუარის მოდელის მოსვლასთან ერთად, ის შეწყვეტს ისეთი იშვიათი მხეცი, როგორც ადრე. მაგრამ მან ჩვევები შეინარჩუნა. მოდელს ეწოდება Jaguar S-Type.
jaguar ყოველთვის მოვლენაა. ახალი S ტიპის ღონისძიება ორმაგად არის. კომპანია, რომელიც ბოლო ოცდაათი წლის განმავლობაში ასოცირდება დახურულ ელიტარულ კლუბთან, როგორც ჩანს, მზად არის ახალი წევრებისთვის კარების გახსნა. ფაქტია, რომ S ტიპის Jaguar მოდელთან იგი გადადის ევროპული საავტომობილო ბაზრის შუა ლუქსის კლასის ერთ-ერთ ყველაზე დინამიურად განვითარებად სექტორში. ის აქ კონკურენციას გაუწევს BMW მე -5 სერიას, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS
თუმცა, საუკეთესო ახალი კარგად დავიწყებული ძველია. 5060 -იან წლებში იაგუარმა წარმოადგინა მოდელების მთელი სპექტრი მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა შემოსავლის დონე. მაშინდელი Jaguar Mark II პოლიციაც კი მსახურობდა. იყო მანქანა, რომელსაც S-Type ერქვა. მან დაიკავა შუალედური ნიშა მარკ II- ს და მარკ X- ის მდიდრულ სედანს შორის. ეს არის, როგორც ეს იყო, როგორც ეს იყო ფუფუნების კლასის დემოკრატიული ვერსია.
 
ორი წყარო. S-Type– ის გამოჩენამ ასეთი ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა 1998 წლის ბირმინგემის ავტო ორგანიზატორებზე, რომ ოქროს მედალი და გამოფენის საუკეთესო მანქანის ტიტული მას დაევალა მას ღონისძიების დასრულების გარეშე. და ძნელია არ ეთანხმებოდეს ბირმინგამიელებს. ექსტერიერის S ტიპის, როგორც ამბობენ, წარმატება იყო. დამახასიათებელი სტილი, ექსპრესიულობა, მადლი, ძალა, სიმტკიცე, არისტოკრატია და ამავე დროს აბსოლუტური აღიარება: საკმარისია ამის დანახვა ერთხელ ისე, რომ მოგვიანებით თვალები უნებურად აითვისოს იგი ნებისმიერი მანქანის გულშემატკივრისგან.
კოვენტრიის დიზაინერები არ მონაწილეობდნენ ფუტურისტულ სავარჯიშოებში. მათ საფუძველს მიიღეს 1959 წლის და S- ის ტიპის ცნობილი მარკ II მოდელი და შემოქმედებითად დაამუშავეს 60-იანი წლების დიზაინის იდეები. რასაკვირველია, არსებობს სკეპტიკოსები, რომლებიც იტყვიან, რომ ცალკეული მრგვალი ფარები და მათი ფორმა გამეორებული ქუდის ფორმის განმეორებით, უკვე 90 -იან წლებში იყო ერთ პატივცემულ გერმანელ ავტომწარმოებელში. რჩება მხოლოდ მათ, რომ მათ გირჩიოთ, იპოვონ მარკ II- ის ფოტო და პირველი S- ის ტიპი.
დემოკრატიული ფუფუნება. ასე რომ, დროა გაეცნოთ დემოკრატიულ S- ს ტიპს შიგნიდან. უფრო მეტიც, იაგუარს ესმის დემოკრატია საკუთარი გზით. ყველაფერი, რაც ელექტრიფიცირდება, არის ელექტრიფიცირება. არსებობს ისეთი ვარიანტები, რომლებიც ფართო ხალხური მასებით არის ცნობილი, როგორც wipers (წვიმის სენსორი) და საერთო განათების ავტომატური ჩართვა, დაბრკოლების დეტექტორი, როდესაც უკუქცევს. ღუმელს აქვს მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ მანქანა ძრავის გამორთვის შემდეგ 20 წუთში და ა.შ. სრული სიის მისაღებად, შეეცადეთ გახსოვდეთ ყველა ცნობილი ზარები და სასტვენები, ამ მხოლოდ უკანა სავარძლების კორექტირების გამოკლებით, მეხუთე წერტილის მასაჟი და მისი იძულებითი ვენტილაცია.
ეს ყველაფერი ავსებს კლიმატის კონტროლს მძღოლისა და მგზავრის ცალკეული კორექტირებით და სტერეო სისტემით 12 სვეტით და ციფრული ხმის პროცესორით, რაც შესაძლებელს გახდის ხმის კონფიგურაციას, რაც დამოკიდებულია მგზავრების რაოდენობაზე, ასევე ქმნის ეფექტს ჯაზის კლუბის, საკონცერტო დარბაზის, სტადიონის ან თუნდაც ეკლესიის სხვადასხვა შენობის აკუსტიკა მხოლოდ იმის გამო, რომ სისტემაში არ არსებობს შესაფერისი რეჟიმი რუსული რომანტიკისთვის. მაგრამ Jaguar ნამდვილად არ ითვლის ასეთ მომხმარებლებს.
და დემოკრატიის ტრიუმფის კიდევ ერთი მაგალითი: S-Type- ში, მთელი რიგი ფუნქციების ხმის კონტროლის სისტემა შეიძლება დაინსტალირდეს შეკვეთით მაგალითად, მანქანის კლიმატის კონტროლი, მუსიკა ან იგივე მობილური ტელეფონი. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს თანამემამულეს, თუ მას სურს ასეთი ვარიანტი, მასწავლებლის დაქირავება მოუწევს: რუსული ენის სისტემა არ არის მომზადებული.
და მაინც, დარჩენილი იაგუარი, S-Type, მისი შემქმნელთა გეგმის თანახმად, უნდა გახდეს იაფი. ამრიგად, დეკორაციაში კანი დარჩა მხოლოდ იქ, სადაც იგი კონტაქტშია ადამიანის სხეულთან, ხოლო დაფის და კარების პანელების უმეტეს ნაწილზე, იგი შეიცვალა სინთეზური მასალებით. თუმცა, კანიდან შეხებითაც კი თითქმის უცვლელია. ტორპედოზე და ბუნებრივი ხისგან დამზადებული პანელის კარებზე, ბრენდის ტრადიციების ხარკი. ხისგან გაკეთდა საგუშაგოს საგუშაგო და მისი გვირაბზე მისი ძაბვა, სხივი მორთულია ვენებით. მხოლოდ მუქი კაკალი, რომელსაც აქვს სიმეტრიული შაბლონი, შეიცვალა ნეკერჩხალი ფრინველის თვალის ელეგანტური ნიმუშით.
ზოგადად, იაგუარი დარჩა საკუთარი თავისადმი. კლუბში გაწევრიანება მოიცავს გარე ატრიბუტების შესაბამის სიმრავლეს, ამისგან არსად ვერ მოხვდებით, მაგრამ დიზაინერები აშკარად ცდილობდნენ თავი დაეღწია ყოფილი მოდელების ინტერიერის კონსერვატიზმს. და ოდნავ გადაჭარბებული. უაღრესად ეს უკვე წყვეტს ინსტრუმენტის პანელის ბანალური მონობლოკის და პრიმიტიული პლასტმასის ღილაკების თვალებს, როგორც ჩანს, იაფი Ford მანქანებიდან არის ნასესხები. ეს დეტალები ამცირებს იაგის ინდივიდუალობას. აქედან გამომდინარე, მსუბუქი დისარმონიის შეგრძნება ექსტერიერსა და ინტერიერს შორის.
ᲓᲠᲝᲘᲡ ᲛᲐᲜᲥᲐᲜᲐ. ერგონომიკის შეფასების კრიტერიუმი შეიძლება იყოს ძალიან მარტივი რამ, თუ რამდენი დროა საჭირო საჭესთან დასახლებისთვის. ამ თვალსაზრისით, S- ის ტიპი საერთოდ არ განსხვავდება გამოჩენილი ნათესავებისგან და მთელ პროცესს ზუსტად იმდენი დრო სჭირდება, რამდენადაც საჭიროა სავარძლის და საჭე. ღირსშესანიშნაობები შესანიშნავია, ხოლო მანქანის მყარი ზომები არ საჭიროებს ხანგრძლივ დამოკიდებულებას.
რჩება დამწყებთათვის, როდესაც მოგზაურობის პირველ კილომეტრზე, რაღაც უცნაური იწყება. აფერხებს პაუზას პედლის მკვეთრ პრესასა და მანქანის რეაგირებას შორის. როგორც ჩანს, თუ მსახური, რომელმაც მიიღო მითითება, გრძელი, თქვა: დარწმუნებული ხართ, რომ გსურთ ეს, სერ?. წამის წილი, მაგრამ მაინც უცნაური.
თავად საქმეებზე პასუხი მარტივია: S-Type- ში გაზის პედლები სხვა არაფერია, თუ არა გასაღები, რომელიც სიგნალს უგზავნის სხვადასხვა მიკროპროცესორებს. ადამიანი შემოღობილია ძრავისგან მთლიანი ელექტრონიკის სისტემით. ცალკეული პროცესორი ხელმძღვანელობს ადაპტირებულ საგუშაგოს. ეს არის ადაპტირება, რომელიც განსაზღვრავს აპარატის უცნაურ ქცევას. ის არის ის, ვინც ადაპტირდება თქვენი მართვის სტილში. დაახლოებით ნახევარი საათის შემდეგ, რეაქციის შეფერხება გაქრება. თუ საგუშაგოზე დასაკრავად დრო არ არის, შეგიძლიათ ხელით შეცვალოთ.
S ტიპის სიგლუვეს იმსახურებს უმაღლეს რეიტინგს. განსაკუთრებით მისთვის, განვითარებული შეჩერება გამორიცხავს მკვეთრად დამუხრუჭების დროს და მკვეთრი დაწყების დროს, და ამავე დროს ჰორიზონტიდან ყველა სხვა გადახრა. სასაცილოა, რომ ამ ჰორიზონტალური გამო, თავდაპირველად აჩქარება თავდაპირველად დუნე ჩანს. და მხოლოდ Speedometer- ის ისრის დათვალიერება, რომელიც წამში რამდენიმე წამში ასობით იყო და სხვა მანქანის მოულოდნელად წარმოქმნილმა უკანალმა ყველაფერი ადგილზე დააყენა. და ელექტრონული კატების კონტროლით აქტიური შეჩერების სისტემა ხდის S ტიპის ტიპს ნამდვილად ორმხრივ იანუსს. თქვენ მოძრაობთ, ნელა მართავთ ქუჩების გასწვრივ მანქანებს და აქ ძალიან რბილ ამერიკულ მანქანებს ჰგავს. ის ფაქტი, რომ ბორბლების ქვეშ არ არის გერმანული ავტობანი და არც ლონდონის – გლაზოს გზატკეცილი, ის იხსენებს მხოლოდ წყნარ ექოს ბორბლის ნიშების ბორბალიდან. მაგრამ ღირს იმის მოგვარება, თუ როგორ იცვლება მანქანის ქცევა მკვეთრად: შეჩერება ხდება tangently უფრო მკაცრი, საჭე კი სასიამოვნო წონით არის დაღვარა, სპორტული განწყობა იღვიძებს.
მიუხედავად იმისა, რომ S-Type საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ რამდენიმე ხრიკი თქვენთან ერთად, ზღვარი აშკარად არის ასახული. თუ ხაზს გადაიტანთ, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ ერევა საქმეში, მზად არის ყველა შეცდომის გამოსწორება. რა თქმა უნდა, არსებობს გასაღები, რომელიც გამორთავს თავის საქმიანობას, მაგრამ, როგორც ჩანს, მისი პრესა მხოლოდ ამცირებს კრიტიკულობის ზღურბლს. სინამდვილეში, ასეც უნდა იყოს. ეს მანქანა იქმნება კომფორტული, მყარი, უსაფრთხო მართვისთვის და არა racer ამბიციების განსახორციელებლად.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"