Test Drive Infiniti QX4 1997 - 2001 SUV
ტყავი. Ტყე. უსასრულობა
ჩვენ ვაგრძელებთ სიუჟეტს SUV– ების მწვერვალების შესახებ. ამჯერად - Infiniti QX4. ამ ბრენდის თანახმად, Nissan მოქმედებს ამერიკულ ბაზარზე. ყველა Infiniti მანქანას ხასიათდება გაზრდილი ფუფუნება და პრესტიჟული სურათი - იქნება ეს უმაღლესი კლასის Infiniti Q45 ან უფრო ადვილი - Infiniti i30 და Infiniti J30. 
ამ ბრენდის მოდელების უმეტესობას წინაპრები ჰყავს Nissan Gamut- ში. ასე რომ, Infiniti i30- ისთვის ეს არის Nissan Maxima, ხოლო Infiniti J30 - Nissan Leopard. Infiniti QX4 SUV, რომელიც გამოჩნდა 1997 წლის სამოდელო წელს, არ არის გამონაკლისი, რომელიც ადაპტირებულია დღევანდელი Nissan Terrano ბაზრის მოთხოვნებზე, რომელიც შეერთებულ შტატებში ცნობილია როგორც Pathfinder. ჩვენ არ ვიმსჯელებთ სხეულის აღწერაზე - სხვადასხვა ასაკის Terrano/Pathfinder- ის დიდი რაოდენობა წარმატებით მოქმედებს რუსულ გზებზე, და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაარკვიოთ მანქანა უკანა მხარის კარების სახელურებით, რომლებიც ახასიათებს მასზე სათვალეების ჩარჩო. აპარატის შემქმნელები ხაზს უსვამენ მისი დიზაინის უჩვეულოობას, რომელსაც ისინი მონოფრამას უწოდებენ - ის აერთიანებს ჩარჩოს და გადამზიდავი სხეულის უპირატესობებს.
ერთი შეხედვით, Infiniti QX4 განსხვავდება Terrano- სგან მხოლოდ ქუდზე და ბორბლიანი დისკებით და ოდნავ შეცვლილი წინა ბამპერით, რომელშიც ოთხი დამატებითი ფარები მოჭრილი იყო - ფარები და ნისლი. ყურადღებით დაათვალიერებთ, შეგიძლიათ იპოვოთ განსხვავებები ბორბლიანი თაღების ექსტენსორების დეპოზიტებში და ბარიერების ზემოთ ჩამოსხმის ჩამოსხმა. ის ფაქტი, რომ მანქანამ გაზარდა მისი ყველა განზომილება ათი სანტიმეტრით, დაუყოვნებლივ არ მიიპყრო თვალი. შეიძლება იმიტომ, რომ მთავარი შთაბეჭდილება, რომელსაც QX4 ქმნის, არის სტაბილურობა და სიმტკიცე. 
თავდაპირველად, როგორც ჩანს, მანქანა შეიძლება განთავსდეს ჯიპის გრანდ ჩეროკის და ოპელ ფრონტერასთან ერთად - გონივრული სხეულის დიზაინი, როგორც ჩანს, არ აკმაყოფილებს ფუფუნების კონცეფციას. მაგრამ კარს გააღებ - და ყველაფერი მაშინვე ნათელია. სალონი არის მყარი კანი, არა მხოლოდ სავარძლები, საჭე და გამშვები პუნქტის თავი, არამედ კარების პანელებიც, და ნაწილობრივ იატაკზე გვირაბი არის გაშლილი. 
ფართო საფეხური გადის მთელ სხეულზე, რომელსაც დიზაინერების გეგმის თანახმად, სალონის შესასვლელთან ხელი შეუწყოს. იდეა სრულად არ განხორციელებულა, რადგან მხოლოდ ქალები კალთებში ან მცირე ზომის მამაკაცის მამაკაცები იყენებენ მას მისი მიზნისთვის, ყველა ცდილობს მანქანაში დაუყოვნებლივ გაიაროს მიწიდან, გარდაუვალად სუნი ასრულებს. მაგრამ ეს მშვენივრად იცავს სხეულის ქვედა ნაწილს წყლისა და ჭუჭყისგან, რომელიც დაფრინავს ბორბლების ქვეშ. 
გახსნისას, კარები აღირიცხება სამ პოზიციაზე. შიგნით ასვლამდე ღირს სავარძლების გათბობის ჩართვა: მათზე კანი მდიდრულია, მაგრამ შეხებით მტკივნეულად ცივია. გამათბობელი ორმაგად არის, უკიდურესად ეფექტურია - მაქსიმუმის შემდეგ რამდენიმე წუთის შემდეგ ის უკვე ცხელია, თქვენ უნდა შეცვალოთ. ჯოისტიკები, რომლებიც აკონტროლებენ წინა სავარძლებს, წარმატებით ხორციელდება და გასაღებები, რომლებიც არეგულირებენ ზურგის დახრილობას. კონფიგურაციით, ისინი შეესაბამება სკამის ფორმას, ასე რომ, გადაადგილება მათ ზემოთ და ქვემოთ და უკან და უკან, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიაღწიოთ სრულყოფილ სადესანტო. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში, მაგრამ ისეთ ფართო სპექტრში, რომელსაც ნებისმიერი სახის სახის მძღოლი არ იგრძნობს. საჭე ჩაშენებული საჰაერო ჩანთით და საკრუიზო კონტროლის გასაღებით იდეალურადაა მის პალმებში. მიუხედავად Chubby ცენტრალური ჩანართისა და მცირე დიამეტრისა, საჭე საშუალებას გაძლევთ მარტივად გააკონტროლოთ ინსტრუმენტის პანელი. ეს გარკვეულწილად ასკეტურია, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, თუნდაც ტაქომეტრით. როგორც ჩანს, უცნაურია: რატომ არის ის მანქანით კლინიკის ყუთით? ალბათ, იმისათვის, რომ არ გადააგდოთ ძრავა, როდესაც დაბალ სიჩქარეზე გადაადგილდებით.
ტორპედოს ცენტრში, წვერზე მცოცავი, არის ლამაზი კაკლის პანელი. ის კლიმატის კონტროლის პანელის ჩარჩოებს ასრულებს ავტომატური და სახელმძღვანელო რეჟიმებით და Bose Music Center. ეს ძალიან სერიოზული მოწყობილობა შედგება CD პლეერის, რადიოსა და რადიოსგან. ექვსი მრავალჯერადი სვეტი მშვენივრად ჟღერს. მუსიკის ქვეშ, დამონტაჟებულია შეცვლა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სრული ან მხოლოდ უკანა -ბორბლიანი ძრავა გადასასვლელად და დაბლოკეთ ცენტრის დიფერენციალი. გადაცემების შემცირებული მწკრივის შემცირება ხორციელდება საგუშაგო წერტილის სელექციის მარცხნივ ბერკეტით. არჩეული გადაცემის რეჟიმი აჩვენებს ხატს ტაქომეტრის მასშტაბით. ინტრა -ღუმელის უკანა ხედვის ზემოთ არის თხევადი ბროლის ჩვენება, რომელიც გვიჩვენებს ტემპერატურას სალონში და დაფაზე, ასევე დროში. ასევე არსებობს ღილაკები, რომ გააკონტროლონ ლუქი სახურავში და ინდივიდუალური ბოლქვები წინ დასაყენებლად.
როდესაც წინა სავარძლები და მე უკან გადავედით, ჩვენც ცოტათი თავი დავუქნიეთ. განსხვავება კოლოსალურია. რამდენად გააზრებული და ფრთხილად შესრულებულია წინა სავარძლები ასე ოფიციალურად დამზადებულია უკანა მხრიდან. რასაკვირველია, ბალიშები მშვენივრად არის შეკერილი, უკანა ფერდობზე მორგებული ხდება, არის ჯავშანჟილეტები კაკლის ჩანართებით, მაგრამ ზოგადად - სრულიად ბანალური დივანი, უხეში, განუვითარებელი რელიეფით, გათბობის გარეშე - არაფერია ფუფუნება. მაგრამ აქ ფართოა. ადგილები თუნდაც სამი მაღალი კაცის კომფორტული განთავსებისთვის. ამასთან, QX4 ზომებით, ეს არ არის გასაკვირი.
ჯეკის დიდ ტვირთის ნაწილში და ჭრილობების გარკვეული რაოდენობა, გათვალისწინებულია სპეციალური ნიშები. მაგისტრალი შეიძლება შემოღობეს ქსელის საშუალებით, მაგალითად, მაგალითად, ძაღლი იქ არ მიდის სალონში. წარუმატებლად - რუსული პირობებისთვის - სათადარიგო ბორბალი მოთავსებულია. იგი შეჩერებულია მანქანის უკანა გადახურულზე დაბალ ფრჩხილზე და არ არის დაცული არც გზის ტალახისა და ქურდებისგან. მართალია, ფრჩხილის ციხე მდებარეობს სალონში, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაჩეროს ჯართით შეიარაღებული ადამიანი, ხოლო 245/70 R16 რეზინის მდგრადი მოთხოვნაა.
უკანა კარი თითქმის ვერტიკალურ მდგომარეობაში იზრდება, რაც საშუალებას გაძლევთ მიუახლოვდეთ მანქანას დახურვას დატვირთვის ან გადმოტვირთვისას. მშვენიერ დღეში, ზედმეტად გზის გასწვრივ, შეგიძლიათ უკანა ფანჯრის ამაღლება - გრძელი ნივთების ვენტილაციისთვის ან ტრანსპორტირებისთვის.
ქუდის ქვეშ უყურებთ, გესმით, რომ დრო, როდესაც მძღოლს შეეძლო დამოუკიდებლად, გზის მხარეს, აღმოფხვრა რაიმე უმნიშვნელო ავარია, შეუქცევად შევიდა წარსულში. ძრავა (3.3 ლიტრი V6, 168 ცხ.ძ.) დაფარულია შლანგების, მავთულის, მილაკებით, სენსორებით, რელეებით, რამდენიმე ყუთით, აშკარად ელექტრონული შევსებით. ეს ყველაფერი არის ამჟამინდელი მატერიალური-ბანზოსა და ჰიდრავლიკური მილსადენების სირთულეები კომპიუტერის და არა მანქანას. თითოეული ელემენტის ნაცნობებისგან, მხოლოდ ბატარეა, დისტრიბუტორი საფარი და ნავთობის ზონდი. დროა სცადოთ მანქანა. ანთების ღილაკის გვერდით რგოლზე, არსებობს დისტანციური კონტროლის გასაღების კონტროლი და ცენტრალური საკეტი. გასაგები პერსონაჟების ორი ღილაკი კონტროლდება ღიად და ღიად დაფარული. წარმატებული გამოსავალი - კარების ზედა ნაწილში არ არის ნაცნობი სითხეები, საკეტები შერწყმულია შიდა კარის სახელურებთან და არ ჩანს მინის მეშვეობით. კიდევ ერთხელ დავივიწყოთ, რომ ფეხით ვხმარობ, მე ადვილად ჩავდივარ სალონში. აღორძინებული ძრავის გასაღების, შემობრუნების და თანაბარი და ბასის ხმა ხდება. R ან D რეჟიმის გასააქტიურებლად, აუცილებელია მუხრუჭის შესუსტება. გადაცემა ჩართულია რბილად, მკაფიო ფიქსაციით. როდესაც სამუხრუჭე პედლები გაათავისუფლეს, მანქანა ოდნავ მიეწოდება წინ, თითქოს დაძაბულობა, მაგრამ სანამ გაზს არ შეეხებით - ის ისევ დგას.
QX4 იწყება თავდაჯერებული და შეუფერხებლად, მგრძნობიარე რეაგირებს პედლის დაჭერის ძალაზე. საკმაოდ ძლიერი და ძალიან მტკივნეული ძრავა მანქანას სპორტულ ტემპერამენტში ხდის. პროგრამები სრულად გადადის მხედრებისთვის, სადღაც დაახლოებით 3-3,5 ათასი დაახლოებით/წთ. აპარატის სტანდარტული ქვედა პოზიციების გარდა, მეორე და მესამე გადაცემების ჩართვის ბლოკირება, ბერკეტის ქვეშ მყოფი ბერკეტი არის ოვერდრიული ღილაკი, რომელიც გამორთულია ყველაზე მაღალ აპარატზე. მანქანის ხასიათი ერთდროულად შესამჩნევად იცვლება - შეგიძლიათ საკმაოდ მკვეთრად გადაიღოთ, ძრავის წახალისება 5.5-6 ათასამდე/წთ. გზატკეცილზე, ეს უსარგებლოა და საწვავის მოხმარება იზრდება, მაგრამ ქალაქში, როდესაც თქვენ უნდა გააკეთოთ ვინმე სწრაფად, მართალია. ამერიკული მანქანისთვის, Infiniti QX4 არის სრულიად არაჩვეულებრივი შეჩერება. ჩვენი ჟურნალის მიერ ადრე გამოცდილი ყველა სუფთა ამერიკელი, რომელიც შეეცადნენ ზედმეტი რბილობით, მგლებით, იმის გამო, რომ ისინი განკუთვნილია კარგი მაგისტრალებისთვის. ეს მანქანა სასიამოვნო გამონაკლისია. მისი მძიმე და ელასტიური შეჩერება შესანიშნავია საშინაო გზებისთვის. საფარის დეფექტების, ტრამვაის ბილიკების, თოვლის სისხლჩაქცევებისა და სხვა დაბრკოლებების გადალახვისას, შოკის შთამნთქმელი მყისიერად ჩაქრება ნებისმიერი იმპულსი. ციცაბო შემობრუნების მნიშვნელოვან სიჩქარეზე შესვლისას, მე ავტომატურად ვამძიმებდი ჩემს უკანა კუნთებს, სხეულის რგოლისთვის კომპენსაციისთვის ვამზადებდი. მან უშედეგოდ დაიძაბა. სხეული თითქმის არ გააფართოვა, მხოლოდ ცენტრიფუგაურმა ძალამ შესაძლებელი გახადა უსაფრთხოების ქამარი კიდევ ერთხელ დარწმუნდა.
არანაკლებ თავდაჯერებული მანქანა გადალახავს რამდენიმე მრავალჯერადი შემობრუნების თაიგულს და გადაკეთებულია ნაკადში. მანევრირებას უწყობს ხელს იმ ფაქტს, რომ მიმდებარე გარემო კარგად არის კონტროლირებადი მაღალი დარგვის, დიდი მინის ფართობის და დიდი სარკეების გამო.
ტესტები ჩატარდა დათბობის დროს, გზები დაფარული იყო წყლისგან, თოვლისა და რამდენიმე ნაგვის ფაფით, რომელიც თოვლთან ერთად გაჟღენთილია.
სწრაფად გაირკვა, რომ მანქანების გადასასვლელი ბორბლების მიერ გაზრდილი შეჩერება ძალიან მზადაა დასახლდეს უკანა ფანჯარაში. მე მუდმივად უნდა ჩართოთ მეკარე და გამრეცხი. იმავდროულად, სატანკოში სითხის მიწოდება შეზღუდულია, უწმინდური უკანა ფანჯარა, რომელსაც თავისი გამჭვირვალეობა აქვს, პლაივუდის ფურცელს წააგავს.
ჰაერის ნაკადის ზოგიერთი დეფლექტორი აქ საკმაოდ შესაფერისი იქნებოდა.
კიდევ ერთი თვისება ის არის, რომ თუ მანქანა დიდი სიჩქარით ღრმა გუბეში გადადის, წინა ბორბლების ქვეშ წყალი მას თავით ფარავს, ქარის ცხრილს ავსებს და გადახურავს სახურავზე. მომავალი მეპატრონეები, დაიმახსოვრე: თუ გზა დიდი გუბეა, არ გახსენით ლუქი მთლიანად, ან უფრო ზუსტად იმოძრავეთ, რადგან ტყავის სალონის გაშრობა და გაწმენდა უსიამოვნო პროცედურაა. და ძვირი.
ქუჩების აყვანა, რისთვისაც მანქანა ძირითადად არის განკუთვნილი, მათ გადაწყვიტეს, რომ ეს სცადონ საბრძოლო მოქმედებასთან ახლოს. ამისათვის, გაითვალისწინეთ ადგილი, სადაც ერთი წლის წინ Ssangyong და Pajero ავიღეთ ჩვენს ხელში. პირობები ერთნაირია - ბორბლების ქვეშ დნება თოვლი, ყველა სეზონის რეზინი, არ არსებობს დაზღვევა, მაგრამ ამჯერად მათ აიღეს შოველი.
ავტომობილის გარეთ არსენალი: დანიშნულებისამებრ ვისკოზის დაწყვილება, ბლოკირების შესაძლებლობის, უკანა მხრიდან მაღალი ხახუნის დიფერენციალური. ჩართეთ ყველა -ბორბლიანი დისკი, ყუთის სელექციონერი 1D პოზიციაზე. მანქანა ფრთხილად მოძრაობს ჭრილიდან და, კერაზე ჩამოვარდა, ნელა ტრიალებს ღვთისმშობლის მიწების გასწვრივ. 30 გრადუსიან გორაზე, 30 წლის ასაკში, აწევა დასაწყისში - თოვლი უფრო ღრმაა. მთავარია არა ზედმეტი მოძრაობების გაკეთება, არ შეცვალოთ სიჩქარე და არ გადააგდოთ საჭე. ფერდობზე შუაში, მანქანა იწყებს სრიალს. ჩვენ არ დავუშვებთ მას აცდუნებს - ჩვენ უკან ვბრუნდებით და, ჩართეთ დაბალ აპარატში ჩასასმელად და D - ავტომატურად, განაახლებს ზრდას. ჩვენ მივდივართ იმ ადგილს, რომელიც მიღწეულია პირველი მცდელობით, ძრავა ჭეშმარიტი კატავით იწვა, არაუმეტეს 1.5 ათასი მონაცვლეობით. ამ საქმესთან დაკავშირებით, კვლავ სუსტია. გორაკის მწვერვალამდე - მხოლოდ ორი მეტრი. სამარცხვინოა, მაგრამ თქვენ უნდა დაბრუნდეთ. მესამე მცდელობა. სელექციონერი - 2D, შეამცირა გადაცემა და თითქმის სრული გაზი. ძველ კვალს გადავრიცხე და თოვლის შადრევნები გავაფართოვეთ, ჩვენ ვფრინავთ. წარმატებით წახალისებული, ჩვენ ისევ ბორცვზე ავდიოდით - ახლა სპირალში. რამდენჯერმე, როდესაც გვერდითი რგოლის ზომამ მიაღწია კრიტიკულ სიდიდეს, აუცილებელი იყო დაეშვა და დაკარგა ძლივს დაპყრობილი მრიცხველები. ერთი და ნახევარი რაუნდის გაკეთების შემდეგ, ჩვენ კვლავ აღმოვჩნდებით თავზე. ჩვენ ვგრძნობთ, რომ პაპანიას ბოძზე, მხოლოდ დროშა არ არის საკმარისი. ამასთან, სიამოვნება დასრულდა, როდესაც დაღმართზე, რომელიც არ იყო გათვალისწინებული პრობლემების გამო, ჩვენ თოვლში დაფარული თხრილში ჩავდექით. წინა ბამპერმა თავი თოვლის წვერში მოიხვია, ბორბლები მიუბრუნდა და მანქანა მუცელზე დაეშვა მძიმე და სველი თოვლით. მაყურებელი პირქუში შეიკრიბა: გადახტა? მაგარი.
ფსიქოლოგიური შესწავლა. ორი წლის წინ, სოფლის ტრაქტორის მძღოლმა 5 საათის განმავლობაში დაარტყა ჩემი Vaz -2107 გზა -10 კილომეტრში თოვლისგან დაფარული მოედანი. ლეიბორისტებისთვის მე ავიღე სმირნოფის ბოთლი. შავი SUV– ის მგზავრები შეთანხმდნენ, რომ დაეხმარონ 5 ადამიანს - 2 მეტრი უნდა გადალახონ. მათ ძმისთვის 20 დოლარი მოითხოვეს, თუმცა, მათ ხელით უნდა იმუშაონ.
ჩვენი სარედაქციო ოფისის ბიუჯეტში არ არსებობს სტატია, რომელიც ამოიღებს ტესტირებულ მანქანებს თოვლის დრიფრიზებიდან, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს საკუთარი თავის გასვლა. ისინი ცდილობდნენ სხვადასხვა გადაცემებს - უშედეგოდ. მათ დაიწყეს თხრა. ჩვენ წინა ბორბლების უკან თხრილი დავაყენეთ, მასში ჯეკი დავაყენეთ. მარჯვენა და მარცხენა მხარეებს მონაცვლეობით, მათ ხვრელი გადააგდეს ნაპოვნი დაფებით, ტოტებით და ძველი საბურავებით. წინა ბორბლებმა მიიღო მხარდაჭერა. გარდა ამისა, უფრო ადვილია: მათ უკანა ღერძისთვის რაფის მსგავსება გამოირჩეოდნენ, ჩართეს ყველაზე დაბალი გადაცემები და, პირველივე მცდელობისას, თოვლის ხაფანგიდან გავიდნენ. დასკვნა პირველია: არ იცის Ford .... დასკვნა მეორეა: ზამთარში, საბურავები უნდა იყოს ზამთარი. მესამე დასკვნა: თქვენ ხშირად მიდიხართ ბუნებაში - ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რომ მანქანა ვინჩესთან ერთად აღჭურვა. ცივილიზაციაში დაბრუნება მშვიდი და ჩვეულებრივი იყო. მანქანები ჩვეულებრივად გაყოფილი იყო, პარკის ხეივნის დატოვებისას მხოლოდ რიგრიგობით სიგნალის ჩართვა ღირდა. ნაცნობად დაჭერით სავარძლის უკანა ნაწილში, ღირდა მხოლოდ გაზის პედლის დაჭერით.
შთაბეჭდილება. Infiniti QX4 ლამაზი მანქანაა. ყველაზე აშკარა უპირატესობები - შეჩერების და გატარების საქმე - საუკეთესოდ ვლინდება გზატკეცილზე ან ქალაქის ქუჩებში. ინტერიერის გაფორმება სრულად აკმაყოფილებს ფუფუნების კატეგორიის მოთხოვნებს. ამ უშედეგოდ ჯ. დ. პაუერმა მოიცვა ეს მანქანა 1997 წელს ამერიკის საუკეთესო კომპაქტური ჯიპების სიაში. მაგრამ, როგორც ჩანს, მანქანა საკმაოდ შესაფერისია რუსეთში ოპერაციისთვის. ევგენი რომანტოვსკი
