Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 სედანი

ვარსკვლავი და უსასრულობა

მერსედესის ბრენდის აპარატები რუსეთში კერპთაყვანისმცემელია. სხვა ძვირადღირებული საავტომობილო ბრენდების მოსვლამდე, ბევრმა ზოგადად დააყენა Stuttgart Autolad- ის პროდუქტები ოსტატურად - მათი თქმით, მხოლოდ მანქანები, კარგი მანქანები და მერსედესი. მაგრამ ამ თეორიამ პირველად შეირყა ლექსუსი. ახლა კი Infiniti- ს ჯერია იმის მტკიცება, რომ დედამიწა ჯერ კიდევ მრგვალია და დაფრინავს სივრცეში და არ ისვენებს სამ სხივზე.
Nissanovsky ბრენდის Infiniti- ს ოკეანემ უკვე მოიპოვა ადგილი მზის ქვეშ და ახლა მუდმივად ჩნდება აშშ -ს მყიდველების კმაყოფილების შეფასების პირველ პოზიციებზე. უახლოესი კონკურენტები არიან Lexus, Acura და რაღაც ადგილობრივი დაღვრა. მანქანები ევროპიდან დსთ -ს ინდექსებში ჯერ კიდევ ათეულში გვხვდება, მაგრამ ამერიკულ ბაზარზე იაპონური ფუფუნების ავტო ინდუსტრიის ხუმრობა ძალიან ძლიერი იყო მის წინააღმდეგობას.
წელს, Infiniti ბრენდი აღნიშნავს თავის თვრამეტი წლის განმავლობაში - შესაფერისი ასაკი მსოფლიოს დასაპყრობად. ძველი შუქი ასევე აღინიშნება გაფართოების რუქაზე, მაგრამ ოფიციალური გაყიდვები იქ დაიწყება არა უადრეს 2008 წლისა. გამოდის, რომ ჩვენ პრივილეგირებულ მდგომარეობაში ვიყავით, ვიყიდეთ თეთრი infiniti ადაპტირებული სუსპენზიით, სწორი მეტრული სიჩქარით და კლიმატის კონტროლით, რომელიც ფარინგეიტების ნაცვლად აჩვენებს ჩვეულებრივ ცელსიუსს, ახლა შეიძლება იყოს.
Attesa E-TS ყველა ბორბლიანი წამყვანი სისტემა Infiniti M35X- ში შედის ელექტრონული კონტროლერი და ელექტრომაგნიტური დაწყვილება. დასაწყისში იგი თანაბრად ანაწილებს ბრუნვას წინა და უკანა ღერძებს შორის. დამკვიდრებულ M35X რეჟიმში, იგი ხდება უკანა -ბორბლიანი წამყვანი. როგორც კი მანქანა იწყებს შესასვლელს, რადგან ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ დაიწყებს წევის ძალის მცირე ნაწილის გადაცემას წინა მხარეს. Attesa E-TS ასევე შეუძლია გადანაწილდეს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის მომენტი, როდესაც მანქანა აჩქარებს ჰეტეროგენულ გზის ზედაპირზე. Mercedes Fir-Matik არის კლასიკური მუდმივი ყველა ბორბლიანი სისტემა, რომელსაც აქვს მოცემული მომენტის განაწილება (40% წინ, 60% წინ). აქედან გამომდინარე, რეაქციების ასეთი პროგნოზირება, თუნდაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე კურსით, რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციით. ტელესკოპები უძლურია. იაპონური სედანიში წარმოების ნებისმიერი ნაკლოვანებების ძებნა იგივე უიმედოა, როგორც სამყაროს უსასრულობის ექსტრაორდინალური ცივილიზაციების ძებნა. Impeccability იგრძნობა ყველაფერში: კანზე დასაკეცი და seams, დაბლოკვის დაბლოკვის ელვისებური სწრაფი დუმილით (მხოლოდ კარის სახელურთან შეხებაა), კლიმატის კონტროლის მუშაობაში, რომელიც ჰაერს მოძრაობს სისტემის მეშვეობით მიკროფილტები გააქტიურებული ნახშირით. ან ასეთი წვრილმანი: მათ დაიხრჩო ძრავა, მაგრამ დაავიწყდათ ფანჯრის დახურვა ან ლუქი - საშინელი არაფერი, 45 წამი არ იქნება ენერგიული.
 
ამ სედანის შიგნით ჩასვლისთანავე თქვენ დაუყოვნებლივ აითვისეთ. მძღოლის პარამეტრები ვრცელია, სასწორები სრულყოფილად იკითხება, Infiniti კონტროლერის კონტროლერი, რომელიც დიდი ალუმინის გამრეცხვის სახით იწევს კონსოლს შვიდიანი ფერის მონიტორის წინ, დაქვემდებარებულია ინტუიციამდე. და აღჭურვილობის ჩამონათვალი არ იწვევს კითხვებს - შეფუთული M35X მისი ფასისთვის შესანიშნავია. ელიტის ნაცვლად, შეგიძლიათ უბრალოდ მიიღოთ პრემია - მიიღეთ იგივე მინუსი ფარდის უკანა მხარეს, შეცვალეთ უკანა სავარძლის უკანა კუთხე და კლიმატის კონტროლის განყოფილება/აუდიო. დანაზოგი, როგორც ჩანს, ხელშესახები არის - 1700 აშშ დოლარი, მაგრამ კარგი მრიცხველი მაშინვე ჩნდება: რა მოხდება, თუ მგზავრს უნდა ვიმოგზაურო?
M35X ქარიშხლის გამოჩენა არ იწვევს აღფრთოვანებას, მაგრამ ყოველ ჯერზე ოდნავ სასიამოვნო აღფრთოვანებას გრძნობთ. მანქანა გამოიყურება უფრო დიდი ვიდრე თანაკლასელები და გარკვეულწილად rustic ფორმაში, მაგრამ დეტალურად ასრულებდა ღირსებას. დიზაინი არ არის შოკისმომგვრელი, მოკლებული აგრესიისა და საკამათო ფიტებით. თუ აღმოაჩენთ, რომ 18 დიუმიანი ბორბლები საკმარისად არ გამოხატავს ამ მანქანაში მამრობითი ლიდერის ხარისხს, მაშინ დაუყოვნებლივ შეუკვეთეთ თქვენი Infiniti თქვენი მშობლიური აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები-სამი პატარა სპოილერით და ბარიერი მოუტანს სასურველ ალფა ეფექტს.
 
საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, M35X არ არის ადაპტირებული. მაგისტრალის 388-ლიტრიანი ფერი არის უკიდურესად მოკრძალებული მაჩვენებელი, თუნდაც კომპაქტური სედანების სტანდარტებითაც კი. მაგრამ მიწისქვეშეთში დააწესა სრული სათადარიგო ბორბალი.
დაიბანეთ სათვალე. ზოგჯერ ფიქრობთ, რომ Mercedes E-Class- ს შეუძლია სერვერზე თვითგამორკვევა დაუკავშირდეს, გადმოწეროს განახლებების პაკეტი ... სინამდვილეში, Stuttgart- ში მათ უბრალოდ ისწავლეს ძალიან კარგად შესრულება. თაობები იცვლება, ხოლო ელექტრონული კლასის ცნობად, ყოველთვის თანამედროვე და, შესაბამისად, მიმზიდველია. ახალი ეშკისგან (მისი განახლების გამოძახებით, ენა არ იქცევა) ზოგადად ააფეთქებს წინა თაობის წარმომადგენლობითი S-Klasse- ს სილამაზეს. იგივე მშვიდი გავრცელების კონტურები გლუვი გადასვლისთვის მკაცრი, ისრისგან დაფარული ცხვირი და მოწინავე თაღები გლუვი მონახაზებით. ამასთან, გაჩერებული სიგნალები (ავანგარდის კონფიგურაციის ხელმძღვანელობით) დამრგვალებით, და არა სოლის სახით, და, რა თქმა უნდა, ფარები დაუყოვნებლივ აძლევენ ჭიქას.
სხვათა შორის, ოპტიკის შესახებ. ალბათ, არ არსებობდა მანქანა, რომელზეც ფარები უფრო დახვეწილი იყო ბუნებით, რაც ელექტრონული კლასია. ინტელექტუალური შუქის სისტემა (შემოთავაზებული დამატებით) აანალიზებს მოძრაობის რეჟიმს, ამინდის პირობებს და აკონტროლებს Bixenon- ის პროექტორების, ნისლის და სხვა ფარები. მეზობლის ნაცვლად, გზატკეცილი (გზის მარცხენა მხარის ხილვადობა გაუმჯობესებულია 10 მეტრით), შორეული, ავტომატური რეგულირების ნაცვლად (ავტომატურად ჩართულია 90 კმ/სთ სიჩქარით, აქვს ორი გრადუსიანი განათება დიაპაზონი). ცუდ ამინდში, მბრუნავი ნისლის შუქები დაუკავშირდება, დინამიური შუქის ფუნქცია იმუშავებს გლუვ შემობრუნებაში, ხოლო ხეივნებში მანევრირებისას - გვერდითი შუქი.
 
ახლა წარმოიდგინეთ, თუ როგორ გამოიყურება ყველა აღჭურვილობის ჩამონათვალი, თუ რამდენიმე ფარები მიიღება სტატიაში (რა თქმა უნდა, ჟურნალი). ყველაფერია - საბურავებში წნევის განგაშისგან, უკანა სავარძლების გათბობამდე. და ამიტომ ასე რთულია ლოსიონების რაოდენობის შედარება მანქანის ფასთან. თუ თქვენ შეუკვეთებთ ელექტრონულ კლასს სერვისის პარკისთვის, მაშინ შეარჩიეთ ძირითადი მოწყობილობა და თუ თავისთვის, მაშინ კლიენტი, როდესაც ის მიიღებს, საბოლოოდ დააწკაპუნებს Select All-Bogox- ს. მომავალში, ეს უზრუნველყოფს სასიამოვნო სიურპრიზებს. მაგალითად, ცენტრალურ კონსოლზე ვხვდებოდი უცნობ ღილაკს - ძრავამ მდივანს წვდომა გახსნა. ოჰ როგორ!
ვარსკვლავები ხელს უწყობენ. წარმოიდგინეთ, იღბლიანი: სროლის დღეს ნალექი არ ყოფილა, შემდეგ კი მოსკოვში ასეთი მწირი თოვლი დაეცა და ყინულიც კი შექმნა. იდეალური პირობები ყველა -ბორბლიანი სედანის გაშვებული თვისებების შესამოწმებლად!
 
მერსედესმა დაიპყრო ასეთ პირობებში. E350 4Matic ძალიან პროგნოზირებადია, როგორც ელექტრონული საყელოთი, ასევე მის გარეშე. პირველ შემთხვევაში, რეაქციები ზარმაცი, მეორეში - თქვენ ისიამოვნებთ იმის შესაძლებლობით, რომ გააკეთოთ მკაფიო, დოზირებული სლაიდები. და როგორ აჩქარებს ის! მე გავატარე გაზქურა შუქნიშანიდან, მოკლე შეხედულებისამებრ სარკეებზე და გამოცდილი ... დაბნეულობა. ნაკადი იდგა და დგას. მართლა ჩქარობდით წითლად? არა, ისინი უბრალოდ სრიალებენ. დიდი სიჩქარით, სპიკერი აღმოჩნდა ბევრად უკეთესი, ვიდრე ველოდი 3.5 ლიტრიანი ძრავიდან (მეორე პლუს: ის პრაქტიკულად გაუგებარია სალონში). ინჰიბიცია ხორციელდება კურსის სტაბილურობის დაკარგვის გარეშე. გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის მახასიათებლებში, მართვის მომენტში დაბრუნებული მომენტის არარსებობა, როგორც ჩანს, ძალიან უცნაური იყო მცირე საჭეზე გადახრებით, მაგრამ მოგზაურობისას, ეს თვისება სასარგებლო აღმოვაჩინე - ეს არ აწუხებს, მაგრამ ის გასწავლის შეინახეთ მანქანა ყოველთვის კონტროლის ქვეშ. გარდა ამისა, საშუალო და მაღალი სიჩქარით, დაბრუნების ბრუნვის ინტენსიურია, ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება.
 
Infiniti M35X ასევე არის მადის მანქანა. ეს უფრო ადვილია მოძრაობაში და უფრო მწვავე მენეჯმენტში. ინჰიბიცია ხდება ძალიან ეფექტურად, მაგრამ დამახასიათებელი მშვილდის გარეშე - იგრძნობა, რომ უზარმაზარი წონაა წინა ბორბლებს, მაგრამ შეჩერებას ინარჩუნებს აპარატს, ინარჩუნებს ბორბლის ინსტალაციის ოპტიმალურ გეომეტრიას. მანქანა ასეთ საგანგებო სიტუაციაში აშკარად აშკარად უსმენს საჭეს - ის მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა დიდი სედანი. ეს არ ეხება მხოლოდ ABS- ს და სხვა ელექტრონიკას. შედეგი წინასწარ განსაზღვრული იქნა თავიდანვე მსუბუქი წონის ძრავის და წინა შუა გემის პლატფორმის გამოყენებით (ძრავა გადადის უკან, წინა ღერძის მიღმა). ამან მანქანას სწორი წონის და რბოლების ჩვევები მისცა.
 
მაგრამ ასევე არსებობს თვისებები, რომლებშიც იაპონელები ჯერ კიდევ კარგავენ სკრიპტს: კომფორტს (M35X უფრო ხმაურიანი და რთულია) და აჩქარების დინამიკა. Mercedesovsky- ში, მომენტის მახასიათებლები კარგია მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, ხოლო ნისანოვსკისში - მხოლოდ მაღალ დონეზე. გრძნობს, რომ ძრავა ეკისრება, მაგრამ მისი ტემპერამენტი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სახელმძღვანელო ყუთით, და არა ავტომატური აპარატით, რომელიც, სხვათა შორის, Infiniti- ში განსაკუთრებულია - გლუვი გადართვით (ჩამოტვირთვა Rev შესაბამისობის სისტემა აყენებს მას სიჩქარის ამოფრქვევისას).
გამოდის, რომ Infiniti კარგავს დუელს? როგორ დავთვალოთ. E350 4Matic– ისთვის, რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, თქვენ უნდა გამოიტანოთ? 71 500. და ამ თანხისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ 339 ცხენის ძალა M45 Sport. იაპონელებმა კარგად მოამზადეს, მათ აქვთ შეტევაზე გასასვლელად.
შოკოლადის fondue. Infiniti– ში, ამ მოდელისთვის, ამ მოდელისთვის გათვალისწინებული იქნა სალონის დეკორაციის მხოლოდ სამი ვარიანტი (თეთრი, კრემისფერი ან შავი პერანგები), მაგრამ ესთეტიკის თვალსაზრისით ისინი საკუთარ თავს გადააჭარბეს. M35X კარის გახსნა, თქვენ ხედავთ ისეთი ფუფუნებას, რომ დაუყოვნებლივ გსურთ სალონში ასვლა და აღარ დატოვოთ იგი ნებისმიერი საბაბით. ბურბონის კანი Infiniti- ს ნაქარგებით, სკამების, ვარდების, ალუმინის, მზისგან დამცავი მოწყობილობებისა და თანამედროვე ანალოგური საათების ზურგზე ზურგზე, იწვევს გრძნობებს, რომლებიც ოდესმე განიცდიან ბიზნეს კლასის მანქანების გაცნობას. ინტერიერი გამოირჩევა ძალიან რბილი შუქისა და სახლის კომფორტისთვის. არა, კიდევ უფრო მეტი! წარმოიდგინეთ: მაგიდა, დამწვარი სანთელი, ფონდი, რომელსაც აქვს მდნარი შოკოლადი, მბზინავი თვალები წინასწარ ... გარდა გათბობის გარდა, სხვათა შორის, სავარძლები აღჭურვილია ვენტილაციით და უზრუნველყოფს სიგრილეს ზაფხულობით. არ არსებობს განსაკუთრებული პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ. მძღოლის სავარძელი ათი პარამეტრით არის მორგებული (მგზავრი - ექვსი), პარამეტრების დიაპაზონი ძალიან ფართო ჩანდა. აუდიო სისტემის ხმა, რომელიც აღჭურვილია ექვსი -დისკის ჩაინგერით (დატვირთვა დაფა) და თამაშობს MP3/WMA, ოდნავ დატვირთული, ნესტიანი ხორცით, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის Infiniti- ს მძღოლს და მგზავრებს სიამოვნებით.
Infiniti წინ, სუსპენზია ორი განივი ბერკეტით (ბუნებრივად დამოუკიდებელი) გამოიყენება წინა, ხოლო უკანა ნაწილში - ან ტრადიციული მრავალმხრივი (M35 და M35X- ისთვის), ან სუსპენზია აქტიური საჭეებით (M45) და ელექტრონული კონტროლით) . Winging ეხმარება მანქანას სწრაფად მოხვდეს თავის მხრივ და ამავე დროს ამცირებს skidding- ის რისკს. Infiniti- ს შეჩერებამ არ მისცა მიზეზი, რომ თავი მოკლევადიანად ეძახდნენ, მაგრამ ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების დაყენება აშკარად უფრო მკაცრია, ვიდრე E-Klasse. სტანდარტული და უფრო მეტიც, ალბათ, შეჩერებულია გზის გასუფთავების გაზრდით (როგორც ჩვენს მოდელზე) ოპტიმალურია E350 4Matic– ისთვის. ეს უზრუნველყოფს კარგ სიგლუვეს და საკმაოდ სწრაფად მკაფიო რეაქციებს. თუ სასურველია, მყიდველს შეუძლია შეუკვეთოს მანქანა რბილი ან სპორტული პარამეტრით. გარდა ამისა, ქარხანაში მდებარე მანქანას შეუძლია აღჭურვილია Airmatic ორმაგი კონტროლის პნევმატური სისტემა მცენარეთა დამატებით. მერსედესის, როგორც მერსედესის დაწერას ვაპირებდი, მაგრამ რაღაც გამიჩერდა. დიახ, დიახ, რა თქმა უნდა - საჭე! ეს საჭეა? ეს არის ერთგვარი არხი ღილაკებით. მოსახერხებელია, მე არ ვამტკიცებ, მაგრამ ის მინიმუმ დახვეწილია. თქვენ იცით, E- კლასის სალონში ნახავთ უამრავ საეჭვო მეტამორფოზს. მე ვიჯექი ნებისმიერ მერსედესში და მესმოდა - ხასიათი! ახლა ყველგან ყველაფერი მრგვალდება, სავსეა, გადაცემული. მთელი ეს მანიკური აშკარად მზადდება ყველასთვის, რომ ყველას მოსწონდეს. და მოწყობილობების თეთრი ბლინები (არა ყველაზე წაკითხული, სხვათა შორის) - ისე, რომ მასობრივმა გემომ შეამჩნია და თქვა: ოჰ, ჩვენ ჯერ არ გვინახავს! მე მსურს მიუნხენის კონკურენტების მაგალითს მოვიყვანო - პირიქით, ისინი არ არიან გამწარებული და უფრო ციცაბო და ციცაბო ხრახნიანი ხაზი. ამასთან, E350 4550 4Matic Avantgarde- ში, მე ასევე ვიპოვე მართლაც ლამაზი რამ. მიიღეთ, ვთქვათ, სალონის განათება. ჭერის გარშემო სუსტად მოციმციმე თაღების იდეა სანახაობრივი და პრაქტიკულია - ხელს უწყობს ჭერზე სწორი ინკლუზიის პოვნა. ან დაკეცილი პერანგები-კანი იმდენად სასიამოვნოა შეხებით, რომ როგორც ჩანს, თქვენ შეეხოთ ცხოვრებას. სამწუხაროა, რომ ამ gelding- ს არ აქვს withers - არაფერია მოსიყვარულე მხეცისთვის.
ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი
 
Infiniti M35x
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 280 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 363 at 4800
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4900/1795/1524
ბორბლის ბაზა (მმ) 2950
აღჭურვილი მასა (კგ) 1868
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 17.2/10.6
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 206
ფასი მოსკოვში 67 900 დოლარიდან

Mercedes-Benz E350 4Matic
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 272 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 350 at 2400-5000
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4820/1820/1450
მასობრივი წონა (კგ) 1785
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.1
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 10.7
ფასი მოსკოვში 61 800 - დან
 

წყარო: "ავტოპილოტი"