Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 სედანი

ევროპის მიუხედავად

რუსეთი ძველი მსოფლიოს პირველი ქვეყნებიდან პირველია, ვინც ახალ Infiniti M.- ზე მიგყავს
 

Infiniti- მა არამარტო დაიწყო მოგზაურობა ევროპაში, მისი უდიდესი ნაწილის დაპყრობის მცდელობით. მაგალითად, ჩინურმა ბრენდმა ჩერმა ასევე გააკეთა.
 

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პატივი იყო პირველი, ვინც ჩერი არ იყო ყველას, მაშინ ექსკლუზიური გაცნობა Infiniti– სთან ერთად ღონისძიება გაცილებით სასიამოვნოა. განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ძველი მსოფლიოს დანარჩენ ქვეყნებს 2008 წლამდე მოუწევთ დაელოდონ იმავე შეხვედრას! აქედან გამომდინარე, დღეს ჩვენ ევროპას ვურჩევთ ახალი M35 სედანის ტესტით ყველა ბორბლიანი ვერსიით
  

როგორ ვიპოვოთ იგი ხალხში? ყველაზე ორიგინალური მანქანა წინ გამოიყურება. ამგვარი აუცილებელი განსხვავების გარანტიები, პირველ რიგში, გამოხატული რადიატორის ცხაური, რომელიც იდენტურია დანარჩენი Infiniti- ს მსგავსი ელემენტებისთვის. ფარისებრიობის არა -ტრივიალური ფორმა საბოლოოდ ქმნის გამოხატულებას აპარატის სახეზე. უკანა მხარეს შეიძლება დაიჭიროს, რომ LED ბოლქვების მრგვალი შუქებით დიდი შუქები დიდწილად მეორდება ხელმძღვანელის ოპტიკის გეომეტრიით: ისინი ასევე იხეხება, მაგალითად, ასო L.- ს მხარეს წააგავს Lexus GS და Nissan Teana მსგავსი სილუეტი, მაგრამ ძირითადად, უკანა კარების და ფრთების ხაზები.
 

წინა გემის წინა პლატფორმა

Infiniti M შექმნილია ახალი წინა გემის პლატფორმაზე, რომელიც ასევე ემყარება FX კროსვორდს. მისი უნიკალურობა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ძრავა გადადის უკან და წინა ღერძის უკან დგას. ასე რომ, Infiniti– ს ინჟინრებმა მოახერხეს სიმძიმის ცენტრის გადაადგილება მანქანის შუა ნაწილთან. ამით მათ მკვეთრი შენელებით გადაარჩინეს მანქანა კბილი კბილი და დაიწყეს.
 

პლატფორმა შემუშავდა სპეციალურად სპორტული ჩვევების მქონე მანქანებისთვის. მისი დახმარებით, M35X უზრუნველყოფს წონის განაწილებას ღერძების გასწვრივ, 50 -ით 50 -ით. მაგალითად, M35X All -Wheel წამყვანი სედანი აქვს 55% წონას და 45% უკანა მხარეს, ხოლო ყველა სხვა მოდიფიკაციას აქვს ინდიკატორი 54 46 წლისთვის.
 

ამასთან, Nissan Sedan– სთან გაცილებით მეტია, ვიდრე ლექსუსთან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფაქტი აშკარად არ არის Infiniti- ს წარმომადგენლების სურვილისამებრ, რომლებიც ცდილობენ ხაზგასმით აღვნიშნოთ: Teana- ს და M- ს არაფერი აქვთ საერთო. თქვენ ვერ იჩხუბებთ: ეს არის სხვადასხვა მანქანები, სხვადასხვა პლატფორმებით და სხვადასხვა 3.5 ლიტრიანი ძრავით.
 

უკანა ხედვის კამერა
უკანა ხედვის Infiniti M კამერის ძალიან შთამბეჭდავი ელემენტი. სინამდვილეში, თქვენ ვერ უწოდებთ მას ექსკლუზიურ განვითარებას: ბევრი მწარმოებელი ამარაგებს მანქანებს მსგავსი რამით. მაგრამ Emke- ში ვარიანტის შესრულება თითქმის სრულყოფილია. ფერადი ეკრანზე, არა მხოლოდ აპარატის უკან არსებული სივრცე აშკარად ჩანს (სიწმინდე და ხარისხი სასიამოვნოა, შუშის მეშვეობით უარესი), არამედ მანქანის ტრაექტორია.
 
ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ კლასის მანქანების დიზაინერებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეუზღუდავი ექსპერიმენტები მიიღონ. მანქანის სტატუსი გულისხმობს მის სტილს, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს ამ სტილის აღიარების შესახებ. და არა გრამი დიზაინერის ვულგარულობა და თუნდაც playfulness. ჩვენ გვჭირდება ხაზების სიწმინდე და კეთილშობილება, რადგან M სერიოზული მანქანაა სერიოზული ევროპისთვის!
 

Infiniti ყველაფერს აკეთებს ისე, რომ მძღოლმა დაივიწყოს ისეთი ბანალურობა, როგორიცაა კლავიშები. ვეთანხმები, გასაღები მხოლოდ შუამავალია პიროვნებასა და მის მიზანს შორის! M35- ში გასაღებები არ იქნება საჭირო: შიგნით ჯდომა, უბრალოდ ჯიბეში გქონდეთ ინტელექტუალური გასაღები და აიღეთ სახელური. აპირებთ ძრავის წამოწყებას? ფეხი სამუხრუჭე პედელზე, თითი დაწყების ღილაკზე! და შემდეგ მხოლოდ მგრძნობიარე მოსმენა ცნობს დამწყებთათვის ხმაურის იზოლაციის მყარი კედლის უკან

  

მძღოლის ადგილის მთლიანი განლაგება M35- ში შეიძლება მოგახსენოთ იგივე Primera. მაგრამ აქ ჩვენ ვხედავთ სპექტაკლს, რომელსაც Nissan ვერ შეძლო. ცენტრალური კონსოლი, კლიმატის მართვის პანელთან ერთად, აუდიო სისტემა და დაფის კომპიუტერი, ასევე არის ერთგვარი პარაპეტი. მხოლოდ Infiniti- ში გამოიყურება ბევრად უფრო ჰარმონიული და ძვირი, განსაკუთრებით გარშემორტყმული თბილი, კარამელის-თაფლის, ტონებით. გადახედეთ: ასევე არსებობს ქრომის თხელი ხაზები: გაპრიალებული ლითონი იძლევა ხიბლს და ქმნის ფუფუნების გრძნობას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ერთი შეხედვით უხილავია
 

Infiniti უკანა აქტიური გამაძლიერებელი სისტემა
M45 Sport აღჭურვილია Infiniti უკანა აქტიური საჭე. სისტემას შეუძლია შეცვალოს უკანა ბორბლების როტაციის კუთხე, რეაგირება მოახდინოს საჭეზე ცვლილებაზე და მოძრაობის სიჩქარის გათვალისწინებით. ამრიგად, Infiniti უკანა აქტიური გამაძლიერებელი სისტემა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ზუსტად მიაღწიოთ მოცემულ ტრაექტორიას და ოპტიმალურად შეიტანოთ მხრივ.
 

ტყავის სკამები კონვერტირებულია და სრულყოფილად იჯდება ნებისმიერი მძღოლის ქვეშ: ეს უზრუნველყოფს მძღოლის სავარძლების კორექტირების 10 ადგილს და საჭის სვეტის ელექტრული მშენებლობას. თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნო სავარძლის უკანა ნაწილს, რომ ეს არ აწუხებს მას. EMKI- ს უკანა მგზავრებს უფრო ძვირადღირებული კონფიგურაციაში, ელიტაში, აქვთ საკუთარი კლიმატის მართვის პანელი, ელექტრული კონტროლი და გაცხელებული ადგილები. და მძღოლს აქვს ხარისხობრივად ინტეგრირებული საკრუიზო კონტროლის საჭეზე, აუდიო სისტემის და ბორტზე კომპიუტერის საჭეზე. კიდევ უფრო ადვილია გააკონტროლოთ სხვა შესაძლო ფუნქციების სიმრავლე: ამისათვის ცენტრალურ კონსოლზე მრავალფუნქციური შეცვლაა.
 

ფასები
Infiniti M- ის ფლობდეს სიამოვნება 64,900 აშშ დოლარიდან. ამდენი რამ ითხოვს უკანა წამყვანი სედანი 3.5 ლიტრიანი 280 ცხენის ძრავით და, რა თქმა უნდა, 5 სიჩქარიანი ავტომატური საგუშაგო. სტანდარტული პრემია ნაკრები მოიცავს: გაუმჯობესებული საჰაერო ჩანთების სისტემას, დამატებითი გვერდითი ბალიშები და გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები, წინა მხრივ აქტიური შეზღუდვები; ABS, EBD, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა BA, VDC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ანტი- TAX სისტემა (TCS); ქსენონის ფარები სარეცხი საშუალებით; სავარძლების ელექტრული დრაივი, გამაძლიერებელი სვეტი, სათვალეები და გვერდითი სარკეები, სახურავში ლუქი, საკრუიზო კონტროლი, ორ ზონის კლიმატის კონტროლის მსგავსი სედანი პრემიუმ კონფიგურაციაში, მაგრამ ყველა წამყვანი, ეღირება 67,900 აშშ დოლარი ელიტარული კონფიგურაციის Infiniti ღირს 66,100 აშშ დოლარიდან უკანა წამყვანი წამყვანი, ხოლო 69 დოლარიდან ყველა ბორბლიანი მანქანა M35. Infiniti M45– ის ფასები 339 ცხენის ძალის V8– ით იწყება 78,900 აშშ დოლარიდან სამოქალაქო პირებისთვის და 79,900 აშშ დოლარი სპორტული ვერსიისთვის.
 

Honda- ს ლეგენდაზე დაფუძნებული კონკურენტ კონკურენტის ხარჯები 69,000 აშშ დოლარიდან. ძირითადი (და ერთადერთი) მოწყობილობა მოიცავს 3.5-ლიტრიანი 295 ცხენის ძრავის ძრავას, ავტომატურ KP- ს, AFS- ის გადართვის ფარის სისტემას, უკანა ხედვის კამერას, VSA კურსის სტაბილურობის სისტემას (მათ შორის ABS, BAS, საწინააღმდეგო წრიული სისტემა), რვა საჰაერო ჩანთა, ქსენონი, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, ხელები უფასო Bluetooth ...
 

Lexus GS300 პრემიუმ კონფიგურაციის ხარჯებში 65 $ 900-დან. ეს მოიცავს: 3.0 ლიტრიანი 241 ცხენის ძრავა, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, 12 ბალიშები, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, ადაპტირებული ფარები, პარკინგის სენსორი, ტყავის ინტერიერი , საკრუიზო კონტროლი, ცენტრალური საკეტის ციხე და Smart Key სისტემა.
 

Infiniti M დაიბადა იმავე პლატფორმაზე, როგორც FX კროსვორდი. მან საშუალება მისცა ძრავის განთავსება ბორბალზე, წინა ღერძის უკან. ეს, Infiniti– ს წარმომადგენლების თანახმად, უნდა განსაზღვროს შესანიშნავი სპორტული კონტროლი, რომელიც ჩვენს ტესტმა M35 მემკვიდრეობით მიიღო პლატფორმიდან. გარდა ამისა, მანქანას აქვს Attesa E-TS ყველა წამყვანი, 280 ცხენის ძალის ძრავა და კარგი წონა 55-დან 45 ღერძამდე. ვნახოთ: რას ჰგავს ეს დინამიკაში?

  

ზედმეტია სათქმელი: შთამბეჭდავი! ღირს მარჯვენა პედლის იატაკზე დაწევა, რადგან სედანი ისვრის, თითქოს იარაღიდან! მძღოლმა და მგზავრებმა მტკიცედ მიარტყეს ადგილების ზურგს. უწყვეტი ნაკრების შვიდი წამის შემდეგ, Speedometer Arrow გადახტა პირველ ასიზე, ხოლო ავტომატური ყუთის რეჟიმი D თითქმის elusively ხელმძღვანელობდა მესამედს. არსებობს განცდა, რომ სახელმძღვანელო რეჟიმში 100 კმ/სთ -მდე დაჩქარება უფრო სწრაფად გაივლის მეათედით, მაგრამ პირადად მე დარწმუნებული ვიყავი, რომ ამ სელექტორის იმპულსს შორის წარუმატებლობის ხელით გამოყენების მეთოდით გამოყენებული ვიყავი საკუთარი თავისგან და გადაცემის ფაქტობრივი შეცვლა. და საჭე, რომელიც ყალბი ელექტრო ძალისხმევით არის დაღვრილი, არ გადმოგვცემს ნამდვილ სურათს, თუ რა ხდება, თუმცა ილუზია ძალიან დასაჯერებელია
 

არ არის გასაღებები, განსაკუთრებით ანთების საკეტში. ძრავა იწყება და გარდაიცვალა ექსკლუზიურად ღილაკის დაჭერით.
 
შეჩერებამ ყურადღება მიაქცია სამუშაოს სიგლუვეს და გრძივი და განივი სვინგის სრულ არარსებობას: თითქოს მიდიხართ რელსების გასწვრივ. სედანი შეუფერხებლად იქცევა დიდი სიჩქარით და არ აქვს მნიშვნელობა რა არის ბორბლების ქვეშ. მაგრამ როდესაც სიჩქარე დაბალია და გზაზე, მუწუკებსა და ხვრელებზე, თქვენ იგრძნობთ სურვილს, რომ სწრაფად გადავიდეთ ასფალტზე, სადაც Infiniti კვლავ იგრძნობს წყალში თევზს.
 

და მაინც, 15 წუთის შემდეგ. ბავშვების ნახევარი ღიმილით და გაზრდილი პულსი გარანტირებულია. VDC– ის დინამიური სტაბილიზაციის ავტომატური ყუთების და სისტემების ენერგიის ენერგიით. უფრო მეტიც, სიცოცხლის Guardian- ზე არსებობდა საჰაერო ჩანთების მოწინავე სისტემა, გამაგრებული ორგანო პროგრამირებადი დეფორმაციის ზონებით, ABS, EBD, სამუხრუჭე ასისტენტი და ორი წყვილი ვენტილაციური დისკი, რომლებიც ადვილად აწყობენ ექვსი ცილინდრიანი მხეცის ენერგიას, აჩერებენ მანქანას პირველი თხოვნით. თქვენ უბრალოდ გსურთ ეს

  

Infiniti მოდელები წარმატებას მიაღწია რუსეთში: დილერები ამბობენ, რომ ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში გაყიდვები მთლიანად კმაყოფილია. FX კროსვორდმა უპრობლემოდ აღმოაჩინა თავისი მყიდველი. მართალია, სედანი, რომელსაც აქვს ერთი სახელწოდება M, კვლავ უნდა დაარწმუნოს აუდიტორიას მისი სათნოებების შესახებ. როგორც ჩანს, ჩვენ უკვე დავრწმუნდით. მხოლოდ ევროპა დარჩა!
 

მანქანა Autoprodix– მა მიაწოდა ოფიციალური Infiniti– ის დილერმა სანქტ -პეტერბურგში


ტექსტი: ფილიპ ბერეზინი, ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 

 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [11111/2007]