Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

რა უნდა გავაკეთოთ ჩვენთან, სულთნებმა?

პატარა ფული ცუდია: საკმარისი არ არის იმისთვის, რაც გინდა. კიდევ ბევრი პრობლემაა. არჩევანის პრობლემები. თქვენ შეგიძლიათ თითქმის ნებისმიერი მანქანა, მაგრამ საჭიროა მხოლოდ ერთი. რატომ გვჭირდება ფლოტი? ჩვენ არ გვჭირდება ფლოტი. იგი რჩება მხოლოდ მონეტის გადაყრა. ან წაიკითხეთ ავტო ჟურნალები. მაგრამ სასურველია, არც ისე ჩართული. მაგალითად, ჩვენი, რადგან ჩვენი ცხენის ობიექტურობა და ინციდენტი. ასევე მოკრძალება. Ხუმრობა!
ფუფუნების კასარიანთა კატეგორიაში (ასე რომ, ახლა, როგორც ჩანს, ძვირადღირებული, ძლიერი, მაგრამ სამგზავრო ყველა რელიეფის მანქანებს უწოდებენ) არ გადის. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ყველა მყარი ბრენდი აანთო აქ მათი საუკეთესო მოდელებით. საერთოდ არ არის რთული არ აირჩიოთ არა სამი კონკურენტი, არამედ მთელი ათეული. მაგრამ, უფრო მჭიდრო შეხედულებისამებრ, შეამჩნევთ ამ სხვა კალიბრს, ის არ არის სრულიად ახალი, ხოლო მეორე არ ჯდება ძალაუფლებით. ასე რომ, შედარება კრისტალიზებულია: Volvo XC 90, განახლებულია BMW X5 და Infiniti FX35. განზომილება ემთხვევა. და ძრავებით გაფანტული. ყველაზე ძლიერი ბავარიანი: 4.4 ლიტრი და 320 ცხენი. FX35, ბუნებრივია 3.5 ლიტრიანი, 280 მარა. მაგრამ მოკრძალებული ლიტრში, მაგრამ შვედეთის გაძლიერება ასევე იკავებს 2900 სმ 3 272 ლიტრი. ერთად. ახლახანს, X5- მა მხოლოდ 286 ძალა მისცა და კონკურენტებთან უფრო ახლოს იყო. მაგრამ 2004 წლის მოდელი გაქრა.
დინამიკა აშკარაა, რომ სამივე გადასასვლელი აჩქარებს არა მხოლოდ ძალიან სწრაფად, არამედ უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს აუცილებელია სამოქალაქო პირობებში. არსებობს გონივრული ეჭვები იმის შესახებ, გაუმკლავდება თუ არა მძღოლები, რომლებმაც არ გაიარეს სპეციალური ტრენინგი, გაუმკლავდნენ მენეჯმენტს და გაუმკლავდნენ ზებუნებრივ წევაზე? მაგრამ ყველაზე ძლიერი მანქანის გაფანტვა ჯერ კიდევ ნახევარი ასაკისაა. მაგრამ შეაჩერეთ ძალიან წონის ჭურვი, რომელიც გაათავისუფლეს, სხვათა შორის, თქვენი ნებით, უკვე უფრო რთულია. მიუხედავად ყველა დამხმარე ელექტრონული სისტემისა, კოლოსალური დიამეტრის სამუხრუჭე დისკები და ფართო გამჭრიახი რეზინის, ფიზიკის კანონები არ შეიძლება მოატყუოს. მაღალი რკინის ქუდით დანგრევის შანსი მის გზაზე ყველა ცოცხალი არსებით გაცილებით მაღალია, ვიდრე მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ სამჯერ ფრთხილად უნდა მართოთ.
BMW– ს დაჩქარება მთლიანად recessed გაზის პედლით საოცარია. ყველა ძველი შთაბეჭდილება და ნაცნობი შეფასება უნდა დავიწყოთ ჭეშმარიტად დინამიური აჩქარების ახალი შთამბეჭდავი სტანდარტის მიხედვით. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ X-Fifth შეიძლება მოიქცეს და საკმაოდ ინტელექტუალურად, თუ იყენებთ ამაჩქარებლის დოზას. ამის გაკეთება ძნელი არ არის გრძელი და საკმარისად მკაცრი გაზის პედლის წყალობით. და მეჩვენებოდა, რომ ბავარიული აპარატის არანაკლებ დამსახურების უნარის მართვის უნარი, ვიდრე თითქმის თვითმფრინავების გადატვირთვისას ადვილად მიაღწიოს, სავარძელში დაჭერით. ახალი ექვსი ინტელექტუალური ყუთი ZF ასევე ძალიან კმაყოფილი იყო. ავტომატური ხარჯები აქ პრაქტიკულად არ ვლინდება. გადართვა ხდება თითქმის მყისიერად და იმპერიულად, ხოლო ძრავის მიერ დამუხრუჭება, როდესაც გადატვირთვისას, კიდევ უფრო ეფექტურია, ვიდრე მექანიკა. მე ჩამოვყალიბდი X5 აჩქარების სტილს, როგორც ორსაფეხურიანი დარტყმა სასტიკი დარტყმით, ხმაურით, საწვავის საწვავის და საწვავის გადაჭარბებული შეწოვით, ეს აძლევს აშკარა შესაძლებლობას, რომ მიგყავდეს გრძნობით, სათანადო, განთავსებით.
   
ვოლვო, მიუხედავად მისი ტურბოძრავული ძრავის მიუხედავად, აჩვენებს რეაქციების გარკვეულ დროს. თქვენ უეცრად გააფართოვებთ გაზზე და მანქანა არ ემორჩილება ბრძანებას არა მყისიერად, არამედ ნახევრად საშუალო ფიქრის შემდეგ. იგივე ხდება ტრანსმისიის არჩევისას. როგორც ჩანს, თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ ზედმეტი გააზრებული ყუთი, მაგრამ გადაცემის ასვლაზე, გადატვირთვისთვის, შესაძლებელი გახდება სწრაფად. რამდენჯერმე აღმოვჩნდი საკმაოდ კრიტიკულ სიტუაციაში, როდესაც იძულებული გავხდი ძლიერი და დინამიური ქოლესტერინის 90 -ს გულშემატკივრობდა მშვიდი, unzer სიტყვით! მაგრამ რამდენად კარგია შვედური მუხრუჭები! თუმცა, გასაკვირია? ან ვინმემ არ იცის, როგორ ზრუნავენ სკანდინავიელები უსაფრთხოებაზე? კარგი გზით, Infiniti- მა გამიკვირდა, საიდანაც რატომღაც ველოდი ნაკლებ სისწრაფეს. როგორც ჩანს, იაპონური სწორი ტექნიკა საუკეთესო შედეგს იძლევა უფრო მაღალი ეფექტურობის გამო. აჩქარება FX ამერიკულ, დამამტკიცებელ და გარდაუვალში. ლტოლვა თანაბრად და თავდაჯერებულია. და საზღვარგარეთული სტანდარტების შესაბამისად, ფუფუნება Nissan არც თუ ისე მგრძნობიარეა ამაჩქარებლისა და სამუხრუჭე პედლების პოზიციის შეცვლაში. სამწუხაროდ, რომელიც იხდის ამას და უბრძანებს მუსიკას. გასაკვირი არ არის, რომ მოდელი ევროპაში არ მიეწოდება თეთრი არხებით. ასე რომ, ჩვენი მანქანა ოკეანეს უკნიდან ჩამოვიდა, რაც შესამჩნევია, მაგალითად, უკანა რიცხვის ვერტიკალური ფორმატით.
მენეჯმენტი, თუ გსურთ შეაფასოთ მანქანის ქცევა რიგრიგობით მანევრის სიწმინდისა და სიზუსტის თვალსაზრისით, მაშინ არ უნდა გააკეთოთ ეს BMW– ზე რბოლაზე. იმის გამო, რომ რამდენს არ ვადარებთ, ჯერ კიდევ არ არსებობს მიუნხენის თანაბარი აპარატები კონტროლირებადობისთვის. არ გამოგონილი! და ჯიპიებს შორის, მათ შორის. აბსოლუტურად სამგზავრო ქცევა, მინიმალური რულონებითა და არა -დებულებებით. მრავალი თვალსაზრისით, ეს ხელს უწყობს პნევმატური შეჩერებას, რომელიც მხარს უჭერს მუდმივ კლირენსს, მიუხედავად გრძივი და განივი დატვირთვისა და აჩქარებისა. ყველას, ვინც არ სცადა, არ დაიჯერებს, მაგრამ ორი -ტონიანი მანქანა მშვენივრად მიჰყვება მძღოლის მითითებებს. გარდა ყველაზე სულისა. ანუ, თუ ციცაბო და სწრაფად შემობრუნება გსურთ, რომ ცნობილი გაიაროთ გულშემატკივართა ან გადააგდოთ თქვენი კუდი წინ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწევთ. X5- ზე, ისევე როგორც სხვა თანამედროვე მოდელებში, გამომწვევი ბორბლები ააფეთქებს Tracshn- ის კონტროლის სისტემას, რომელიც, აბენის სენსორების გამოყენებით, ანელებს საჭეს, რომელიც ყუთშია გაჟღენთილი. მაგრამ განახლებულ BMW- ს ასევე ჰქონდა ფუნდამენტურად განსხვავებული იდეა Skid- ის წინააღმდეგ ბრძოლის შესახებ. შემთხვევაში, ვთქვათ, თუ უკანა მხარეს წინ უსწრებს და მანქანა უფრო დიდი რადიუსის მიხედვით მიედინება მკაცრი, ელექტროენერგიის ნახევარი მყისიერად (100 მილიწამისთვის) გადადის წინა ღერძზე, რომელიც დაუყოვნებლივ უბიძგებს მანქანას , ტრაექტორიის გასწორება. XDrive Sistema ფლობს ყველა ბორბალს მუდმივი კონტროლის ქვეშ, მყისიერად მიმართავს იმ მომენტს, სადაც საჭიროა. თუ წინასწარ განთავსებულ X5 68% იმ მომენტში, ის ყოველთვის უკან დაბრუნდა, ხოლო 32% წინ, შემდეგ წინა ღერძზე XDrive შეადგენს 32 -დან 50% -მდე! და როგორც ფოტოგრაფმა ნოიზდრინმა არ მთხოვა, რომ უფრო მეტად გამეღიმა, სანამ მის გამაგრებას, საზღვარსა და სვეტს შორის განთავსებულიყო, მე ვერ ვიცოდი მისი მოლოდინები, რომ თოვლში X5 გვერდითა გამოხატული მოძრაობა გამოიწვია. როგორც კი ღირდა აქტიური გველის დანიშნულებისამებრ, მანქანამ დაუბრკოლებლად, მაგრამ ცალსახად შეამცირა სიჩქარე. მოკლედ, არ შეგიძლია.
შვედური ავტო ინდუსტრიის პროდუქტი, რომელიც წარმოებულია საზღვარგარეთული კორპორაციის მფარველობით, ასევე განასხვავებს ტექნიკურ სრულყოფილებას. საკუთრების Volvovskaya– ს დაწყვილებული ჰალდექსი ელექტრონული სრიალით კონტროლით აკავშირებს უკანა ხიდს, რომელიც არ არის ჩართული, თუ არ არსებობს. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიწყოთ წინა ბორბლების დახრილობა, მომენტი მათ უკან დატოვებს და როდესაც ბორბლები ოთხი რიგია, გზის სტაბილიზაცია ხდება. დასვენების მდგომარეობაში, XC 90 იქცევა, როგორც ტიპიური სამგზავრო წინა -ბორბლიანი მანქანა. მისი სიმძიმის ცენტრი არ არის იმდენად მაღალი, რომ რულონები გამოჩნდება, ხოლო მონაცვლეობის გავლა აჩვენებს გამოხატულ არასაკმარის როტაციას. როგორც დინამიურ მახასიათებლებთან და კონტროლირებადობასთან დაკავშირებით, Volvo ხასიათდება რეაქციების მცირე შეფერხებით, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს გააუქმოს დაუფიქრებელი გუნდი. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ძლიერი, სწრაფი და ძვირადღირებული მანქანა არ რეაგირებს ძალიან სწრაფად, საჭეზე გადასასვლელად, ის უბრალოდ ასუფთავებს და გადაყლაპავს მცირე ზომის საუცხოო დარტყმებს, რომელსაც მძღოლი ზოგჯერ ასრულებს უნებლიეთ. მე დავწერდი მანევრის ამ სიგლუვეს არა უარყოფითი მხარეების გრაფიკში, არამედ პლუსებზე.
Infiniti FX, უკანა -ბორბლიანი მანქანის საფუძველზე. ჩვენთან იშვიათად ვხვდებით 4+4 - ის ჩვეულებრივი მოდელების ამერიკული ვერსიებით, ერთი წამყვანი ღერძი. მაგრამ ოკეანეს უკან მშრალ თბილ კლიმატში, ოთხი წამყვანი ბორბალი არ სჭირდება ქარის ფულის და ბენზინის ნარჩენებს. როდესაც კიდევ ერთი წამყვანი ხიდი ემატება ძირითადი ერთფეროვანი ვერსიას, როგორც წესი, ის ავტომატურად უკავშირდება, მოთხოვნის შესაბამისად, რომ ჩვენ ამერიკულ Nissan- ზე ვართ. ანუ, კერძი, ღერძის ყუთის გარეშე, FX იქცევა კლასიკურად, ის ნამდვილად შეიძლება ჩააგდოს skid- ში, რომ იგი მალე დაიწყებს წინააღმდეგობას, მაგრამ უკანა ღერძის გადაყრის პირველი იმპულსი შესაძლებელია. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ დაიწყებთ გზის აპარატის პოზიციის რეგულირებას, გაზის ამცირებს და ბორბლების გადაქცევას გადაქცევას, VDC სისტემა შევიდოდა ბიზნესში. საკონტროლო სისტემა გათიშულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეძლებთ საკუთარი თავის მართვას, თუ არსებობს უნარ -ჩვევები Skid- ის წინააღმდეგ ბრძოლაში. მაგრამ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს, რადგან სამხრეთ - დასავლეთში მოხვედრილი მძიმე მანქანა ადვილი არ არის. ეს გადაჭარბებულია Infiniti– ის შესამჩნევად უფრო მაღალი მგრძნობელობით. უჩვეულოდ მგრძნობიარე საჭე, უზარმაზარი ბორბლებით ერთად, პროვოცირებას ატარებს EFIX, რომ დატოვოს ტრაექტორია და მოითხოვს მუდმივი საჭე. აქ ცენტრის დიფერენციალი დაბლოკილია.
ერგონომიკა და კომფორტი და აქ თითოეული საავტომობილო კლანის წარმომადგენელი საერთოდ არ მოსწონს კონკურენტს. ასე რომ, BMW X5 რჩება VMW, ყოველ შემთხვევაში, დობანგლოვის პერიოდში, როდესაც ტორპედო მძიმე და ელასტიური შავი პლასტიკურია. და მძღოლი იგრძნო, როგორც მფრინავი, რომელიც წინ უსწრებდა მტრის ქალაქების ხალიჩის დაბომბვას. შეუცვლელი მითითებით, წაისვით მმართველის თავზე, რომელიც სძულდა ყველა ქვეყნის ჭეშმარიტი დემოკრატების მიერ. გასაკვირი არ არის, რომ X5 იწარმოება აშშ -ს სპარტანბურგში და ძირითადად ადგილობრივი მაცხოვრებლებისთვის. მოკლედ, თუ თქვენ გაგიმართლათ, რომ ახლა საჭესთან მიხვიდეთ, სამწუხაროდ, ბოლო ხუთი E39, შემდეგ საჭესთან შეგრძნებების შესახებ გითხრათ, ყველაფერი არ არის საჭირო, როგორც ეს უნდა, ყველაფერი, როგორც ყოველთვის. ალბათ არ არსებობს ნაკლოვანებები. შავი ღილაკების სიმრავლეც კი არ აღიზიანებს უკვე მტკივნეულად, ისინი ყველა სწორად არის აგებული მნიშვნელობისა და გამოყენების სიხშირით. რა უნდა უჩივიან აქ? .. ჰო, გამოიგონეს შესამჩნევი ვიბრაცია სალონში ოპერაციული V8 ძრავისგან. იგი გადადის როგორც საჭეზე, ასევე სკამებზე და პედლებიანი არა, მაგრამ შესამჩნევად. დანარჩენი იდეალურია: კომფორტული ტყავის სკამები, მაღალი ხარისხის ხის ხე სათანადო რაოდენობით, შესანიშნავი მიმოხილვა და რაც მთავარია პროპორციულობა ჩვეულებრივი მსუბუქი წონის მანქანის კლასთან.
ვოლვო ასევე აღიარებს ოჯახის სტილს: დაფის ინტელექტუალური მონახაზი, უკვე ნაცნობი სავენტილაციო სიმბოლოები, ღრმა სადესანტო. მაგრამ ხარვეზები მაშინვე გასაოცარია. წინა სავარძლების მოკლე ბალიშებიდან, ჰაერში ჩამოკიდებული მუხლები. და KP ბერკეტი, რომელიც მოძრაობს M- ფორმის ტრაექტორიის გასწვრივ, არ ეყრდნობა D პოზიციის საწინააღმდეგოდ, მაგრამ P- დან მკვეთრი მოძრაობით, ის დაუყოვნებლივ გადადის +/- სექტორში. როდესაც თქვენ მხოლოდ შეეხეთ, ეს არის იმპერიულად, მაგრამ შემდეგ საავტომობილო მონეტები პირველ აპარატში, და იმის ნაცვლად, რომ შემდგომი ავტომატური გადართვა და აჩქარება, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ბერკეტი ერთ პოზიციაზე უკან. XC 90 აქტივში, თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ ბრწყინვალე მიმოხილვა წრეში, მაცივარი სავარძლებსა და DVD ფლეერებს შორის უალკოური ლუდისთვის და ეკრანებით, წინა თავში.
Infiniti ინტერიერი კატასტროფაა. სხვადასხვა მასალების, ფერების და ტექსტურების ერთობლიობა გამწვავებულია ველური გადასვლებით და ნაწილების წარმოუდგენელი ინტერფეისებით. როგორც ჩანს, სალონის თითოეულმა ელემენტმა დახატა და გადაიტანა ცალკეული დიზაინერი, ან, უფრო სწორად, დიზაინერის სტუდენტი. დაჭრილი ხაზები შეიძლება საჭესთან ერთად ვინმეს გულშემატკივრობდეს, მაგრამ ისინი აშკარად ეწინააღმდეგებიან ფენგ შუის აღმოსავლურ სწავლებას, რომელიც ქადაგებს ერგონომიულ და დამამშვიდებელ კომბინაციებს. ზედიზედ ერთგვაროვანი ღილაკები მოითხოვს გულით ფრთხილად დამახსოვრებას. გამაძლიერებელი სვეტი სიღრმეზე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მას სურს, მაგრამ ვერტიკალურად ის მოგზაურობს ტექნიკის ფართან ერთად. საინტერესო გამოსავალი იგივეა, რაც Nissan 350Z– ზე, მაგრამ, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გავაფუჭე, რგოლების ზედა ნაწილმა მნიშვნელოვნად გადახურა ინსტრუმენტის პანელის ნაწილი. მკვეთრი კიდეებით გადართვის შეცვლა დამზადებულია იაფი ზარის პლასტმასისგან და ბავშვების დიზაინერს წააგავს. ტყავის დახვეწილი წინა სავარძლები მდებარეობს იატაკზე, ხოლო სიმაღლის მძღოლიც კი ძლივს მაღლა დგას ფანჯრის რაფაზე. მიმოხილვის წინ შემოიფარგლება ძალზე გამძაფრებით, ფრთებით, და უკეთესია სარკეში და არ გამოიყურებოდეს მტკივნეულად გვირაბის ვიწრო. და გვერდითი სამკუთხა სარკეები ბევრს არ აჩვენებს. ერთადერთი, რაც გულწრფელად კმაყოფილი იყო, იყო აკუსტიკის ხარისხი, რაც საშუალებას გაძლევთ მუსიკის სამყაროში ჩასვლა და დაივიწყოთ შემაშფოთებელი პატარა რამ.
პრაქტიკულობა აქ Volvo- ს ლიდერებში არის უზარმაზარი მაგისტრალი, ფართო მეორე რიგის, უამრავი განათება. არ ვიცი, როგორ შემდგომი შეკეთებითა და მოვლა -პატრონობით (და ისინი ტრადიციულად ძვირია ამ ბრენდში), მაგრამ მისი უსაფრთხოებისთვის თქვენ არ შეგეშინდებათ, რომ CHC 90 იკავებს ავარიის ტესტებში ერთ -ერთ ყველაზე მაღალ ნაბიჯს ევრო NCAP 34 ქულის მიხედვით. X5 თითქმის მოხვდით XC 90 ამ ინდიკატორში 33 ქულასა და 10 -მდე საჰაერო ჩანთამდე. BMW ამაყობს ოდნავ უფრო მცირე შინაგანი გაფართოებით, ვიდრე Volvo, მაგრამ საკმაოდ საკმარისი სივრცეა და მგზავრები და ბარგი. განსაკუთრებით მოსახერხებელია, რომ მეხუთე კარი ორმაგია. ზედა ნაწილი, როდესაც დაეყრდნო, აღწერს პატარა რკალს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმოქმედოთ ავტოფარეხის ან პარკირების შეზღუდულ სივრცეში. და ქვედა საცეცხლე აყალიბებს ზედაპირს, რომელიც ერთიან დონეზეა მაგისტრალური იატაკით, და თუ გსურთ, შეგიძლიათ ტრანსპორტირება, ვთქვათ, მოტოციკლი იქ მხარეს. და Infiniti- ში ... მოზრდილისთვის უკანა სავარძელში ასვლა, მაგრამ მხოლოდ თავზე დაარტყა სახურავზე და თუ ის წარმატებას მიაღწევს, ფეხი გაწითლდა კარის უფსკრული. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე შიგნით ყოფნისას, თქვენ არ გრძნობთ თავს.
რეზიუმე ალბათ არ უნდა ახსნას ჩვენი პრეფერენციები. ამჯერად ისინი აშკარაა. FX35- ის ნაწილობრივ გამოყოფის გამო, ასე ვთქვათ, ზომიერი ფასი. მაგრამ უკვე, თითქმის ყველაზე მიმზიდველი და სანახაობრივი მანქანა ფუფუნების ჯვარედინი ჯვარედინი კლასში. გარდა ამისა, კლასიკური განლაგების მიმდევრები მიმართავენ მას და არა ერთდროულად უარი თქვან ყველა წამყვანი შესაძლებლობების შესახებ! და პოტენციურ მომხმარებლებს, შესაძლოა, აქვთ საკუთარი შეფასებების მასშტაბები, რომლებიც განსხვავდება ჩვენი. CHC 90 ალბათ ყველაზე გამორჩეული მოდელია Volvo- ში. იგი შთააგონებს ნდობას მისი შესაძლებლობებისადმი და ძალაუფლებას აძლევს ელემენტებს. ეს არის მანქანა ინტროვერტებისთვის, რომლებიც არ ცდილობენ სხვების შოკს და მათ თვალებში მტვრის მტვერი. თქვენ არ გჭირდებათ სენსი, რომ გამოიცნოთ ბავარიის ალტერნატივის აშკარა განცალკევება. მე აღვნიშნავ, რომ განახლებული მოდიფიკაცია ადვილად აღიარებულია ნესტოების და ორმაგი ფარებით შეცვლილი ნიმუშით. მიუხედავად იმისა, რომ შეიცვალა ქუდი და ბამპერი X5. გასაკვირი არ არის, რომ BMW, რომელიც ამ სეგმენტში გამოჩნდა პირველთა შორის, კვლავ ლიდერებშია.

როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
ავტორიტეტულ ავტომობილებში Revue Car Car- ში, გამოცდილი სამიდან თითოეული მანქანა სრულიად განსხვავებულია. გერმანულ მანქანას ეწოდება სადგურის ვაგონი, რომელიც გაზრდილია გზის გასუფთავებით, მაღალი დონის ფუფუნების კლასის იაპონური მანქანა და შვედური ყველა ბორბლიანი ჯიპი. თუმცა, დიზაინის თვალსაზრისით, ყველაფერი გაცილებით მარტივია. ყველაზე პატარა კლასის SUV გვარის წარმომადგენლის სამი მეტოქე, რომლებმაც უკვე მოახერხეს გარეგნობისა და თუნდაც სტილის ძირითადი ნიშნები. ბრენდის ერთმნიშვნელოვანი აღიარება და თითქმის იწვევს ჩვენს სამებაში გარეგნობას, რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომია. მაგრამ, რა თქმა უნდა, საუკეთესო აღიარებაა BMW და ვერავინ შეძლებს ამის გამოწვევას. მეორე ადგილზე, Volvo- ს ფუნქციურად შეფუთული სახე და ბოლო საზღვარგარეთის სტუმარი Infiniti, ემბლემა და ამპარტავანი თვალის ამპარტავანი, რომლის შინაგანცმა მომხმარებლებმა ჯერ კიდევ ვერ შეძლო შეჩვევა. მხარე დაახლოებით ერთი და იგივეა, მაგრამ Infiniti- ს მტაცებლური სილუეტი დაჩრდილავს არა მხოლოდ ამ ტესტირებული წყვილის სურათებს, არამედ ყველას, ვინც შეეცდება შეაფასოს თავისი დიზაინით. შეხედეთ სხეულის ძირითადი მოცულობის თანაფარდობას და ზეწოლას, არის მანქანის სრულიად ახალი და ორიგინალური არქიტექტურა! დაბოლოს, ხედი უკანა მხრიდან. დრო აქ ყველაზე შესამჩნევია: BMW ცხადყოფს 90 -იანი წლების დიზაინის, Volvo, რთული, მაგრამ დამახასიათებელი ვერტიკალური, განათების აღჭურვილობის დიზაინის, ფერადი წითელი გადინებით და Infiniti- ს დამშვიდობებით, და ეს კიდევ უფრო ამპარტავანია , ვიწრო ნათურების შევიწროება და V- უკანა ფანჯრის ფიგურული მონახაზი, რომელიც ცხელი ალფა რომეოს წესით მიესალმება ყველას, ვინც დარჩა, გამარჯვება!
შიგნით: უკვე ჩამოყალიბებული ჟანრის თანახმად, SUV ქურთუკის დასახლებული სივრცის დიზაინი, თანამედროვე და თითქმის შოკისმომგვრელი. მთელი სამი მოწყობილობის პანელები ფუნქციონირებენ ჰორიზონტალური ან დაფების ახალი თემით და აშკარად იშლება პლასტიკური კავშირების ზედმეტი მოდის კონსოლთან და იატაკის გვირაბის გასწვრივ. ამასთან, ზოგადად, ეს მხოლოდ პროსპექტებია, რაც მიუთითებს ელეგანტური შეხედულებისამებრ. ალუმინის ან ხის შესაბამისი დასრულება შეინიშნება ყველასში და ზუსტად ისე, რომ დიზაინი არ გადალახავს სასაზღვრო ზოლს, რომელიც SUV- ს სხვა კლასთან ჰყოფს. რა თქმა უნდა, ყველაზე დამახასიათებელი და თანამედროვე საჭე არის Infiniti- ში, რომელიც მხოლოდ კონსოლის, ისე მთელი ინტერიერის პლასტიკური სისტემის განუყოფელი ნაწილია. ამასთან შედარებით, BMW საჭე შეუძლია შეახსენოს მხოლოდ იმ პერიოდებს, როდესაც კრის ბანლალის გუნდი ჯერ არ არის ჩართული მისი სტილით.
რეზიუმე: თუ სურათი თქვენთვის პირველ სოციალურ პრიორიტეტებს შორისაა, მაშინ, როდესაც შეამოწმეთ ფასების სია თქვენი საბანკო ანგარიშის დაბეჭდვით, მოგერიდებათ არჩევანი გააკეთოთ ცომის რომელიმე მონაწილეთა სასარგებლოდ. იმ დროის სტილის თვალსაზრისით, როდესაც ჩვენ ვცხოვრობთ, ისინი თითქმის თანაბარია.
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები