Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

გაუთავებლად

უკვე რამდენიმე წელია, ამ ბრენდის მანქანები, რუხი დილერების წყალობით, ჩვენს გზებზე არიან. მაგრამ მხოლოდ მათი ოფიციალური გაყიდვები დაიწყო გასული წლის შემოდგომაზე, რუსეთი გახდა პირველი ევროპული ქვეყანა, რომელშიც Infinity (Nissan- ის პრესტიჟული ბრენდი) შეიძინა, როგორც მათი თქმით, კანონით.
უსასრულობას მიეწოდება ადაპტირებული რუსული საოპერაციო პირობებით. საინტერესოა, რომ ძალიან ნაცრისფერი მომწოდებლები დიდად დაეხმარნენ! რასაკვირველია, ქარხნის გარანტია მათ მანქანაზე არ გამოიყენებოდა, მაგრამ აუცილებელია სადმე მანქანას ემსახუროთ. მეპატრონეების უმეტესობა Nissan- ის ოფიციალურ სადგურებს მიუბრუნდა. ამრიგად, მათ დაგროვეს სტატისტიკა წარუმატებლობის შესახებ, შეაგროვეს ინფორმაცია სისუსტეების შესახებ არგუმენტის განსახორციელებლად. ჟურნალისტებს შეეძლოთ შეაფასონ თავიანთი შედეგი და ამავე დროს გაეცნონ სამოდელო ნომერს რუსეთის გარშემო მოგზაურობის შესახებ, რომლის საბოლოო წერტილი ასახავდა ძველ ქალაქ სუზდალს.

მთავრებიდან ტალახში
შემოდგომის მზის სხივებში ექვსი ლამაზი მანქანა მბზინავდნენ დედაქალაქის ცენტრში. თუმცა, ერთი მანქანიდან ჩიპური გასაღების ხელში, არ ვიცი რომელი. ხაზის გასწვრივ უნდა წავიდე, სანამ ერთ -ერთმა ჯიპიამ ფარები არ გამოიყურებოდეს და კარების საკეტი დავხუჭე.
მე ვჯდები FX35 მოდელის მდიდარ სალონში, პრემიუმ კონფიგურაციაში. ათი (!) კორექტირებით სპორტულმა ადგილმა მის ტყავის მკლავებში მიმიყვანა, როგორც მშობლიური, აუცილებელი იყო მხოლოდ უკანა მხარის მიდრეკილების კუთხის შეცვლა. საკმაოდ ახლო პლატფორმის ჩართვისას, მან ვერც კი გამოიყურებოდა უკანა სარკეებში: ყვითელი ხაზებით შედგენილი მოძრაობის ტრაექტორია თვალყურს ადევნებდა ფერის ეკრანზე.
ცენტრიდან გამოვდივარ აუდიო სისტემის მშვილდის მშვიდი პერანგის ქვეშ, ცხრა დინამიკით და რამდენიმე ქვევრებით. მაღალი, მოსახერხებელი დარგვა ქალაქში და ტყვიამფრქვევის მკაფიო მუშაობა საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ მანქანით, რომელიც ჩემთვის მიეწოდება. ამ ელეგანტურ სალონში მინდა სამუდამოდ დარჩენა! ამავე დროს, მას ასევე გაუმართლა, სადაც გინდა
მანქანების ჟელე მსგავსი ნაკადი შეიცვალა მეტ-ნაკლებად თავისუფალი მაგისტრალით. წინ, რამდენადაც საკმარისი მზერაა, ორი -ლან -გზატკეცილის სწორი მონაკვეთი. მე ვთარგმნი ბერკეტს სახელმძღვანელოს რეჟიმში, ხოლო ტაქომეტრის ისარი მყისიერად გადის, ხოლო ნომერი 4 ფანჯარაშია განათებული ინსტრუმენტის პანელზე. საკონტროლო განყოფილებამ დამოუკიდებლად შეამცირა სიჩქარე, ამზადებს მანქანას უფრო დინამიური მოძრაობისთვის. პედლის მკვეთრმა დარტყმამ გამოიწვია დამამშვიდებელი აჩქარება და ძრავა სწრაფად დაისვენეს პროგრამის Infiniti FX35- ში სიჩქარის შეზღუდვაზე, მხოლოდ მძღოლების კონცენტრატორებში, ელექტრონიკა არ ერევა მწვავე ცხენოსნობის მოყვარულთათვის. ასეთი ალგორითმი მოსახერხებელია მთის გზებზე და დატვირთულ გზატკეცილზე ხშირი გადალახვით.
Attesa E-TS ყველა წამყვანი სისტემა, გზის საბურავების თავდაჯერებული ადჰეზიის შემთხვევაში, გადააქვს მთელ ბრუნვას უკანა ღერძზე, აწარმოებს მანქანას სპორტული ხასიათით. მაგრამ ეს არის ბორბლების ღირსი, რადგან წინა და უკანა ღერძს შორის თანაფარდობა შეუფერხებლად იცვლება მაქსიმალური აჩქარებისა და უკეთესი გატარების უზრუნველსაყოფად.
გლუვი, ახლახან დაყენებული ასფალტი FX35 სრულყოფილად იქცევა: მხოლოდ 20-დიუმიანი დისკების საბურავები ჰისს, ხოლო ძრავის კარგად გაჟღენთილი რბოლა ძლივს აუდიტორიაა. მანქანის ჩუმად ტალღები გადაყლაპავს მბზინავი, ცვლის გარეშე, მონაცვლეობით სტაბილურად ინარჩუნებს და არ მოძრაობს. მაგრამ ღირს რემონტის მიერ დაკითხვის საფარის არეალში მოხვედრა, რადგან გულსაკიდი და ხელშესახები ტრემორების უსიამოვნო დარტყმები შეაღწევს სალონში. რასაკვირველია, თუ მანქანას გადალახავთ მაღალპროფილურ საბურავებში დისკებზე არც ისე ფისტოლის დიამეტრით, შერყევა შემცირდება. მართალია, რატომ არის სპორტული შეჩერება პრემიუმ კონფიგურაციაში?
მყიდველს აქვს არჩევანი: უფრო მოკრძალებული ელეანები 18 დიუმიანი ბორბლით, ის 3600 დოლარია იაფია. კიდევ ერთი ვარიანტია იგივე პრემია, მაგრამ 328 ცხენის ძრავით, რომელსაც აქვს 328 ცხ.ძ. 280 -ის ნაცვლად. გარდა ამისა, უფრო მკვეთრი ძრავის გარდა, FX45 ხასიათდება სალონის დეკორაციით მოზაიკური ვარდების ხეებით, სახურავის რელიგიებითა და ქრომის სათვალეებით. ასეთ მანქანაში შეგიძლიათ წასვლა ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გოლფის კლუბში დაგვიანდებით ...

ᲛᲔᲤᲔ ᲔᲠᲗᲘ ᲓᲦᲘᲗ
Suzdal– ისკენ მიმავალ გზაზე თითქმის ნახევარი გავფრინდი, Infinity-M35 სედანში გადავედი 280 ცხენის ძალით ექვსი ქუდის ქვეშ. სინამდვილეში, ამ მოდელის ხუთი ვარიანტი მყიდველს სთავაზობენ: სხვადასხვა აღჭურვილობით, დისკის ტიპით და ძრავებით. იგივე 8 ცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე, როგორც SUV– ზე, სედანისთვის გაიზარდა 339 ცხენის ძალისხმევით. პრემია და ელიტების მორთულ დონეზე, მანქანა შეიძლება იყოს უკანა და ყველა წამყვანი (ეს უკანასკნელი მხოლოდ V6 ძრავით). სპორტის ვერსიით, სედანი აღჭურვილია V8 ძრავით და აქტიური უკანა საჭე -უკანა შეჩერებით, რაც ფასს 79,900 დოლარამდე ზრდის.
მაგრამ ჩვენ შევამცირებთ ბარს და დავიწყებთ ყველაზე მოკრძალებულ M35- ს 64 დოლარად 900 დოლარად. და ისევ ჩავდივარ კომფორტისა და ფუფუნების სამყაროში. ტყავის სავარძლები, წინა პანელი და ცენტრალური კონსოლი, მორთული ვარდების, რბილი, ქარვისფერი შუქით მოწყობილობებით, ეს ყველაფერი სხვა განზომილებაშია. ბოლოდროინდელი ყოველდღიური პრობლემები იშლება ფონზე, მინდა უფრო მეტხანს დავრჩენილიყავი ცხოვრების მფლობელთან, ცოტა ხნით დავივიწყოთ bustle.
Რატომაც არა? ჩემს თავს ვეკითხები, უკანა სავარძელში ვიჯექი. დაე, კოლეგამ, რომელიც დიდი ხანია მართავდა საჭესთან, წამიყვანდა შემოდგომის გზის გასწვრივ ძველ ქალაქში, და მე დავრჩები ხალიფას ერთი საათის განმავლობაში. რას აკეთებს ადამიანი, იჯდა ბიზნეს კლასის სედანის უკანა დივანზე? მართალია, ეს ამცირებს სავარძლებს შორის სავარძლს. ბანალური თასის მფლობელებთან ერთად, კომფორტის მართვის პანელს ვპოულობ. გასაღების დაჭერით, სავარძლის ბალიშს წინ დავდექი, ხოლო ზურგი უფრო ნაზი ხდება. მე რომ უფრო მაღალი ვიყავი, წინა სამგზავრო სავარძელს ასევე ვაგზავნიდი. მაგრამ მე უკვე საკმარისი სივრცე მაქვს. შემოდგომის ქარში ოდნავ გრეხილი, რამდენიმე წუთის განმავლობაში ვაქცევ სავარძლის გათბობას და დავიწყებ სტერეო სისტემის დაყენებას. სიცილი ჯაზი და მანქანის გლუვი გადასასვლელი, ჩუმად ვხვდები სუზდალში.
ტრასაზე მანქანა სრულყოფილად იქცევა. გარედან ხმაური არ არის, გულსაკიდი ადვილად ასუფთავებს გზის მშენებლების ხარვეზებს. მანქანა სიამოვნებას აძლევს არა მხოლოდ უკანა სავარძელში, არამედ კოლეგას, რომელიც მართავს.
შესაძლებელია M45- ზე რამდენიმე ათეული კილომეტრის მოპოვება სპორტული ვერსიით. ახლა 339 ცხენის ძალის ქვეშ, და იატაკის ქვეშ უფრო მკაცრი სპორტული შეჩერება. ქალაქის მახლობლად იყო ღირსეული ბილიკი, რომელზეც მორიგე იყო, რომელიც გამოეყო ტუბერკულოზის ხიდს. თქვენ ვერ იპოვნეთ საუკეთესო ადგილი გულსაკიდების შედარებისთვის!
გასროლის წყვილის შემდეგ, ვცდილობ, ამ საიტზე წავიდე საკუთარი შესაძლებლობებისა და მანქანების ზღვარზე. დიახ, სპორტული სუსპენზია შესამჩნევად უფრო მკაცრია. ის საკმაოდ ბევრს შეირყა ორმოებსა და ბორცვებზე, მაგრამ შეჩერების დატვირთული ვერსიით ისინი არასდროს მუშაობდნენ ბოლომდე, და ეს უფრო მზად იყო მოხვედრა. უკანა აქტიური გამაძლიერებელი აქტიური iScantion სისტემა, რომელიც იღებს სიგნალებს სიჩქარის სენსორებისგან, საჭეზე კუთხეში და განივი დაჩქარებით, ეხმარება გზის ამ მონაკვეთს უსაფრთხოდ.
მანქანების ქცევაში განსხვავება შესამჩნევია, მაგრამ მე თვითონ ვირჩევდი მას სტანდარტული შეჩერებით. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მე დავინახე ხალიფა ერთი საათის განმავლობაში: უფრო სასიამოვნოა ამ მანქანაში გრძელი დისტანციებზე გამგზავრება.
M35 იგივე Attesa E-TS, როგორც FX35/45, მეტი ღირს $ 3,000. რამდენიმე ათეული კილომეტრი, რომელიც მე გავატარე საჭესთან, ყველა ბორბლიანი მანქანა, საშუალებას მოგვცემს გამოვიტანოთ დასკვნები. ფასის ზრდა უფრო მეტს იხდის თოვლიან გზებზე! უკანა ხრახნიანი მანქანა, რომელსაც სპორტული ხასიათის მქონე მანქანა აქვს, კარგია ჰიპოდრომის მოსახვევებში, მაგრამ როდესაც ბორბლების ქვეშ ყინულის ან თოვლის ფაფა გაათავისუფლეს, მე ხმას ვცემ ყველა ბორბალს!
სანამ უკან დავხედავდი, უსასრულობის ოჯახთან მოკლე გაცნობა, ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი, დასრულდა. პირველი შთაბეჭდილება მოიპოვა, დაიწყო ზღვის ემოციები, გაყიდვები. იმედი მაქვს, რომ პირველი ოფიციალური გადაყლაპვა გადაეცემა საკუთარ თავს და სხვა უსასრულო მოდელებს რუსეთის უზარმაზარ ფართობებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მარკი საკუთარ თავს უსასრულობას ახდენს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ ასე ვართ
Infiniti FX35/45
SUV გამოჩნდა 2003 წელს და გახდა კომპანიის ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მოდელი. წელს, Restyling– მა გაიარა.
ძრავები: ბენზინი 3.5 და 4.5 ლიტრი (280 და 328 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი ავტომატური. გადაცემა არის ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
სრული: ელეგანტურობა, პრემია.
ფასი: 69 $ 90082 900.

Infiniti M35/45
Nissan-Fug- ის იაპონური მოდელის საფუძველზე სედანი, 2004 წლის მოდელმა თავისი დებიუტი 2005 წელს შეასრულა.
ძრავები: ბენზინი 3.5 და 4.5 ლიტრი (280 და 339 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი ავტომატური. გადაცემა არის უკანა ან ოთხბორბლიანი ძრავა.
სრული: პრემია, ელიტა, სპორტი.
ფასი: 64 $ 90079 900.
Infiniti FX35/45 ძვირადღირებული SUV ორიგინალური დიზაინით და შესანიშნავი გატარებით, რაც მეპატრონეს საშუალებას აძლევს, საჭიროების შემთხვევაში გადაადგილდეს ჭუჭყიანი გზების გასწვრივ.
+ კომფორტის და კარგი დინამიკის ღირსეული დონე, თანამედროვე გარეგნობა, რომელიც ადაპტირებულია რუსული გზებისთვის, დაცული სხეულის ელემენტებისთვის.
- მაღალი ფასი, ნავსადგურის სათადარიგო ბორბალი.

Infiniti M35/45 ბიზნეს კლასის სედანი ყოველგვარი დათქმების გარეშე. All -Wheel Drive და Sports მოდიფიკაციის შემადგენლობაში ყოფნა კარგი ტრამპის ბარათია მზის ქვეშ მდებარე ადგილისთვის ბრძოლაში.
+ კონფიგურაციების მდიდარი შერჩევა, ინტერიერის დეკორაცია, უკანა სავარძელში არსებული სიგანე, M45 კონფიგურაციის კონტროლირებადი კონტროლირებადი.
-მცირე პოპულარობა რუსეთის ბაზარზე, ყველაზე ძლიერი ძრავით, ყველანაირი ძრავის ვერსიის არარსებობა, დაფის კომპიუტერის არაორდინარული მენიუ.
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"