Test Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 სედანი
ფორმა ძებნა
პირველი სონატა გამოჩნდა 1988 წლის შემოდგომაზე. Mitsubishi- ს ლიცენზირებულ ერთეულებზე სამი ყუთის ამ პირამიდას კარგი გაყიდვები ჰქონდა ევროპაში, როგორც ყველაზე დიდი იაფი (და იაფი დიდი) ოჯახის სედანი. მეორე სონატა დებიუტი იყო 1993 წელს და იყო იმის მტკიცებულება, რომ კორეელებმა საბოლოოდ აღმოაჩინეს დიზაინი. ყოველ შემთხვევაში, აეროდინამიკის ზოგიერთი მინიშნება გამოჩნდა მანქანის ფორმაში და მას უკვე შეიძლება ეწოდოს მანქანა კორეული ეპითეტის გარეშე. 1996 წელს სონატა III- მა გააკეთა სონატა II. საფუძვლიანი აღდგენის შემდეგ, შეიძლება ჩანდეს, რომ Jaguar XK120 წავიდა შორეულ წინაპრებზე და ჰიუნდაის დიზაინერების მხრებზე ერთზე მეტი კლასიკური მანქანა იყო. ახლა კი, უმიზეზოდ, 1998 წლის გაზაფხულზე (ანუ, ორ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ), მეოთხე სონატა შედგენილია. ამრიგად, 10 წელზე ნაკლებ დროში, ჰიუნდაიმ წამოიწყო ერთი მოდელის ოთხი თაობა. (შედარებისთვის - მეოთხე გოლფის წინ, 23 წელი გავიდა Volkswagen– ის შეშფოთების ნაწლავებში, 23 წელი ...) კორეელები ჩხრეკაში. ერთი მხრივ, ეს არის საბრძოლო. მეორეს მხრივ, ეს ძებნა უკვე მტკივნეულად ქაოტურია. მტკიცებულება არის ის, რომ ყოველი ახალი სონატა გარეგნულად რადიკალურად იყო, განსხვავებით წინაგან (თუ არ გაითვალისწინებთ იაფი მანქანების ზოგად დაღლილ გამოსახულებას), და ეს იმ მოკლე დროშიც კი .
ასე რომ, სანამ ამ ბედს არ აქვს მეოთხე სონატა, ჩვენ უნდა გავიცნოთ იგი რაც შეიძლება მალე. უფრო მეტიც, ჩვენი ხელები და ფეხები ვერ მიაღწია მესამე ... ფუნდამენტურად ახალი სხეულის დიზაინი არ არის დატვირთული ჩამოსხმისა და ქრომით - მხოლოდ ბეჭდის უყურადღებო დარტყმები არის ტროტუარების ზედაპირის წევრები, და ეს აძლევს სილუეტს სისწრაფესა და სიმსუბუქეს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახალი მანქანის დათვალიერებისას, მასში რაღაც შეგახსენებთ წინამორბედის მოდელის იაფი პომპეზს. ახალი სონატა ზუსტად ისე გამოიყურება, როგორც დგას. და აქედან ის მხოლოდ იმარჯვებს.
სალონი არ აჩვენებს რაიმე განსაკუთრებულ აღფრთოვანებას. ყველაფერი არის მარტივი, დემოკრატიული, ფართო და ... ნაცრისფერი. დაფის დასრულება და მოვლა საკმაოდ მკაცრია. ერგონომიკის მხრიდან, სონატა არ შთაბეჭდილებას ახდენს ნაკლოვანებებზე - გასაგები ალგორითმებით სწორ ადგილებში განთავსებული ინსტრუმენტებისა და ღილაკების მინიმუმამდე.
შიგნით, წინა სავარძლების კორექტირების დიდი და ყოვლისმომცველი დიაპაზონები იქნა ნაპოვნი, რაც იშვიათია ყველა კლასის კორეელებისთვის. ბუნებრივია, ამ კლასის ამ კლასის სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი უნდა შეიცავდეს (და მოიცავს) სრულ ელექტრო პაკეტს, კლიმატურ ინსტალაციას და კარგ აუდიო სისტემას.
მანქანა არ არის ჭეშმარიტად ახალი ძრავების, გადაცემისა და, განსაკუთრებით, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემების გადამზიდავი. მანქანა ტრივიალურია როგორც ფორმით, ასევე შინაარსით. როგორც ჩანს, კორეელები ჯერ კიდევ ვერ ხედავენ საკმარის საფუძველს, რომ გაართულონ დიზაინი და შესთავაზონ თავიანთ მომხმარებლებს უფრო მეტი, ვიდრე უბრალოდ ABS. და მადლობა ამისთვის.
მოდიფიკაციის შესახებ, რომელიც ჩვენ მემკვიდრეობით მივიღეთ 2 L 125 ცხენის ძალის ძრავით და 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი. ძრავის დარტყმა გვხვდება მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, იწყება ათასი ათასი. მანქანა ძალიან მარტივად და მარტივია. ძრავა იმდენად ელასტიურია, რაც საშუალებას გაძლევთ მეხუთეზე 30 კმ/სთ სიჩქარით გადახურვა და წამში დააჩქაროთ 90 კმ/სთ. და ამ უკანასკნელ შემთხვევაშიც კი, საბურავები დომინირებენ ხმაურის ყველა კომპონენტს შორის - დიზაინერები ასე სერიოზულად რეაგირებდნენ საავტომობილო განყოფილებისა და სალონის ხმის გამაძლიერებლობაზე, ასევე აეროდინამიკაზე. გადართვის მექანიზმმა საკმაოდ მოკლე ბერკეტით საბოლოოდ მოიპოვა შესაბამისი ნაბიჯები და დაიშალა წინა ხანგრძლივობისა და კოსმოსური კონტროლირებადი მოძრაობებიდან (წინა სონატაზე, ბერკეტი თითქმის დიაგონალურად დადიოდა გრძივი ღერძთან შედარებით). შეჩერება მკაცრია. მაგრამ ეს არის სონატას მოდელების თითქმის მთავარი უპირატესობა ზომიერად შთამბეჭდავი მონეტის მეზობლებზე: Kia Clarus და Daewoo Leganza. ნებისმიერ შემთხვევაში, სონატას სუსპენზიის წინააღმდეგობის გაწევის შედეგად, მძღოლმა დაუყოვნებლივ შეარხია უფრო აქტიური მართვის სტილში. ეს არ შეიძლება მოსწონს.
დანარჩენი და მთელი სონატა რჩება არც ისე მოწინავე, როგორც გაუმჯობესებული, რომელსაც შეუძლია სხვა ორი ან სამი წლის განმავლობაში სხვა კორეული აპარატების წინააღმდეგ ადგილობრივი ბაზრის ომების გაშვება. მაგრამ ის აშკარად შორს არის თანამედროვე იაპონური მოდელების დონიდან. სონატას ნუგეშს სონატას მეპატრონეზე შეიძლება იყოს ის, რომ ეს საუკეთესოა ყველაფრისგან, რაც საშუალო კლასზე მეტია და ამავე დროს ფასში დაბალია. ნუ ფასდაკლებით შედარებით მცირე საოპერაციო ხარჯები. ყოველ შემთხვევაში, ეს ბევრს იზიდავს. 
