Hyundai Lantra 1998 Test Drive - 2000 სედანი

Hyundai Lantra (1996-1997)

ნებისმიერი ჯაშუში შური იქნება ასეთ უამრავ სახელებზე. სამშობლოში, კორეაში, მისი სახელია ავანტი, ოკეანის უკან - ელანტრა, და ევროპასა და რუსეთში - ლანტრა.
მეორე -გენერაციის Hyundai Lantra Car დაიბადა 1995 წლის ოქტომბერში, შეცვალა წინა Lantra (J1) მოდელი, რომელიც შეიქმნა Mitsubishi Motors– თან მჭიდრო ტექნიკური თანამშრომლობით. მოდელი ჩაფიქრებული იყო, როგორც იაფი და მარტივი, მაგრამ ამავე დროს ზომიერად ფართო და კომფორტული. ერთი წლის შემდეგ, 1996 წელს, სადგურის უნივერსალთან მოდიფიკაცია გამოჩნდა Lantra Family- ში. მისი მაგისტრალის მოცულობა დასაკეცი უკანა სავარძელში აღწევს 1260 ლიტრს, რაც თითქმის სამჯერ მეტია სედანის ბარგის განყოფილების მოცულობით - 390 ლიტრი. სხვათა შორის, სედანის მაგისტრალში ნაყარი ნივთების განთავსება ძალიან მოუხერხებელია, რადგან უკიდურესად შეზღუდულია უკანა შუქების გახსნა და უკანა ფანჯრის დაბალი კიდე.
ზოგადად, Hyundai Lantra II არსებობს ექვსი მოდიფიკაციით, რომლებიც წარმოიქმნება ორი ტიპის სხეულის სხვადასხვა კომბინაციით - სედანი და სადგურის ვაგონი, სამი ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.6, 1.8 და 2.0 ლიტრი, ასევე ორი გადაცემის ვარიანტი - მექანიკური და ავტომატური. ასევე არსებობს მეოთხე ძრავა, 1.5 ლიტრიანი, რომელიც დამზადებულია 1996 წლიდან, მაგრამ კორეის შიდა ბაზრის გარეთ ეს ცნობილი არ არის.
სამი ასო. ლანტრა ექსპორტზე იქნა ექსპორტირებული ორი GL და GLS სპექტაკლით. სალონის პერანგის მასალებისა და ფერების განსხვავებების გარდა, ეს უკანასკნელი, GL– სთან შედარებით, აღჭურვილია ABS– ით, სრული ელექტრო პაკეტით, მძღოლის სავარძლის სხვადასხვა კორექტირებით, აგრეთვე მართვის სვეტის კუთხის რეგულირებით. ფრენის დისკები ფართო (195 მმ) საბურავებით, გვერდითი შუშით და წინა ელექტრო ფანჯრებით ხშირად გვხვდება ორივე შესრულებაში. მაგრამ უკანა სავარძლის უკანა მხარეს GLS სედანი იკეცება და ასევე იყოფა ორ ნაწილად. GL არის მთელი და მჭიდროდ დაფიქსირებული.
დაფა, როგორც აპარატის მთელი სალონის მსგავსად, შესრულებულია მომრგვალებული ფორმით. ლამაზი, მაგრამ არსებობს ასეთი ინტერიერი და მისი უარყოფითი მხარეები. გლუვ გადასვლებს საერთოდ არ აქვთ დამატებითი აქსესუარების და აღჭურვილობის დაყენება, ზოგჯერ აუცილებელი. მაგალითად, ძალიან რთულია იპოვოთ ადგილი მობილური ტელეფონის ან რადიო ჯოისტიკის დასამატებლად ინსტრუმენტის პანელზე, რათა ისინი არ გამოირჩეოდნენ და არ დაარღვიონ საერთო ჰარმონია.

ზრდის დაავადებები. იმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ ბოლოში, ბარიერებსა და ბორბლების თაღები გალვანზირებულია Lantra- ში, სასარგებლო იქნება ყურადღება მიაქციოთ ჩიპსებსა და დენტებს, რაც აშკარად ჩანს სხეულის პანელებზე და შემდგომში შეიძლება გახდეს კოროზიის პირველი ფოკუსები.
ლანტრის მნიშვნელოვანი ნაკლი ის არის, რომ ის დაბალია: გრუნტის კლირენსი მხოლოდ 170 მმ და დამატებით 14 დიუმიანი ბორბლებია. თუ ღირსეული სიჩქარით ვერ შეამჩნევთ დროულად დაბრკოლებას და დააკისრეთ მას ამწეების დაცვით, მაშინ ფარის შეცვლა 75 დოლარი ეღირება. წინა ბამპერის ქვედა ზღვარი მარტივად შეიძლება დარჩეს პარკინგის საზღვართან ახლოს - მისი ქვედა ნაწილი არ არის რეზინის, არამედ პლასტიკური, როგორც მთელი ბამპერის მსგავსად. დაბრკოლების დარტყმისას, ყველაფერი ერთბაშად იშლება. თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება მინისა და ყველა პლასტმასის ნაწილზე, რადგან ბევრ რუსი მეპატრონეებს სერიოზული პრეტენზია აქვთ ყინვის წინააღმდეგობის შესახებ.
კიდევ ერთი ტკივილის ლაქა არის გამონაბოლქვი სისტემა. მისი დეტალები, რომელიც მდებარეობს ბოლოში, საკმაოდ სწრაფად ჟანგი. და ახალი Muffler ასამბლეა (ნეიტრალიზატორის გარეშე) დაახლოებით 130 დოლარი ღირს, მაგრამ შეგიძლიათ დაზოგოთ 95 დოლარად არაინტორის განთავსებით.
კარგი მოძრაობა. Lantra II- ის ძრავები ხაზში 16-სარქველი ოთხ-ჰიუნდაის საკუთარი მოვლენები. ინჟექტორის წყალობით, 1.6 ლიტრიდან შეგიძლიათ შეამციროთ 114 ცხ.ძ., ხოლო მოცულობიდან 1.8 ლიტრი - 128 ცხ.ძ. ბოლო ძრავა ძალიან გაყინულია ამწეების მაღალი სიჩქარით (4000 წთ -ზე მეტი წუთი.), მაგრამ მას არ მოსწონს მართვა.
Lantra ძრავა საოცარია გადახურებისთვის, მაშინაც კი, თუ თერმოსტატი (14 დოლარი) ზაფხულში გაფრინდა სამუშაო კონდიციონერით ან შეარხია გულშემატკივართა კლოჩი (74 $). ყინვაში, Lantra შეიძლება არ დაიწყოს ისეთი სისულელეების გამო, როგორც საწვავის ფილტრი, რომელიც დროულად არ შეიცვალა. შიდა ბენზინის დაბალი ხარისხის გამო, თქვენ უნდა შეცვალოთ ფილტრი ყოველ 20-30 ათას კილომეტრში, და ეს დაახლოებით 12 დოლარი ღირს, ხოლო ინჟექტორის დასაბანად მინიმუმ 50 ათას კილომეტრში. გარდა ამისა, მომსახურების სპეციალისტები რეკომენდაციას უწევენ ძრავის გარეგნობას. ლანტას ძრავას არ მოსწონს ჭუჭყიანი და ის პერიოდულად უნდა დაიბანოს. მომსახურების სადგურები ირწმუნებიან, რომ ეს ძალიან სასარგებლო გავლენას ახდენს ყველა დანართის მუშაობაზე. და თუ ძრავა დაფარულია ჭუჭყის მრავალწლიანი ფენით, მაშინ უნდა დაელოდოთ პრობლემებს დამწყებთათვის ან გენერატორის მხრიდან.
Lantra Automaton არის იაპონური KM-175, იგივე, რაც Mitsubishi- ზე. თუმცა, ეს საკმაოდ იშვიათია რუსეთში. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები არაპოპულარულია რემონტისა და მოვლა -პატრონობის მაღალი ღირებულების გამო, ასევე Hyundai- ს გლუტონის გამო ავტომატიზირებით. და საიმედო მექანიკის მთავარი უპირატესობა არის მისი უპრეცედენტოობა საათისთვის, რომელიც საჭიროა 30-40 ათასი კილომეტრზე შეცვლა.
ᲐᲥᲘᲚᲔᲕᲡᲘᲡ ᲥᲣᲡᲚᲘ. Lantra- ს შეჩერების ერთ -ერთი მთავარი პრობლემაა მასში იაფი შენადნობების გამოყენება. ხშირად დეტალები, მათი სამონტაჟო და ხრახნები, რომლებიც დამზადებულია ჰეტეროგენული მასალებისგან, ძალიან კოროზიაა, მჭიდროდ იზრდება ყოველგვარი შედუღების გარეშე. ამ გარემოებით გართულებული, ამგვარი ნაწილების შეკეთება და ჩანაცვლება შეიძლება გამარტივდეს, თუ ხრახნიანი ნაერთები წინასწარ იქნა გაჟღენთილი ან მკურნალობა ანტი -კოროზიული მასტის საშუალებით. იმავე კოქტეილებიდან, კორეელებმა მოახერხეს არა მხოლოდ შესაკრავების გაკეთება-წინა და უკანა ბორბლების ბორბლის საკისრები არ მიდის 60–70 ათას კილომეტრზე მეტს და ამავე დროს თითოეულს 20-25 დოლარი ღირს. და თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კერა მთლიანად 78 დოლარად.
ჩუმად ბლოკები საშუალოდ 80 -100 ათასი კილომეტრით გადის. წინა პირების შეცვლა დაგჭირდებათ დაახლოებით 200 აშშ დოლარი, ხოლო უკანა - დაახლოებით 150 აშშ დოლარი. მაგრამ გულსაკიდი ბერკეტები არის პენი (18 დოლარი) და ამავე დროს ძალიან ძლიერი: ისინი ადვილად გაცვლიან ასი ათასი კილომეტრს.
იდუმალი რამ ხდება სტაბილიზატორის თაროებით - ზოგიერთმა მეპატრონემ არც კი იცის რა არის, ზოგი კი რეგულარულად ცვლის მათ 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამავდროულად, თითოეული სტენდი დაახლოებით $ 70 ღირს, პლუს ბუჩქები 2 დოლარად.
უკანა შოკისმომგვრელები არ ცხოვრობენ Lantra Wagons- ზე: ისინი საჭიროებენ ჩანაცვლებას 35 ათასი კილომეტრის შემდეგ, რაც 140-177 $ ღირს. გარდა ამისა, შეჩერების ციხესიმაგრის შეუსაბამობის გამო, უნივერსალური მოცულობამ ხშირად ააფეთქა უკანა კონუსის წყლები-84 დოლარი თითო წყვილზე.
საათი? ნორმა! ნორმა, ავტორიზებულ Hyundai- ს მომსახურებებზე, საშუალოდ 25-35 $ ღირს. უნდა აღინიშნოს, რომ მაღაზიებსა და მომსახურებებში ძალიან დიდია, რომ სათადარიგო ნაწილების ფასების გავრცელება ძალიან დიდია. იმისათვის, რომ ზედმეტი არ გადაიხადოთ, არ არის რეკომენდებული, რომ შემოდგომაზე პირველ განყოფილებაში დეტალების შეძენა. ძებნაში გატარებულმა დრო შეიძლება დააჯილდოვოს გულუხვი დანაზოგით.
Hyundai Lantra- ს რამდენიმე მფლობელის სელექციურმა გამოკითხვამ აჩვენა, რომ უმრავლესობა დისტანციურად წარმოიდგენს, თუ რა შედის სხვადასხვა ნაწარმოებების ჩამონათვალში. უშედეგოდ, რადგან საკმაოდ ხშირად ოსტატები დაზოგავენ დროს და არ გადიან მთელ სიაში. და სასარგებლოა იმის კითხვა, რომ სადგურთან მიიტანეს 40 და 80 ათასი კილომეტრით, შეიცვალა თუ არა ზეთი გადაცემათა კოლოფში. ვინაიდან ეს უნდა გაკეთდეს სანთლების, მუხრუჭების და სხვა სითხეების შეცვლის გარდა.
ყველაზე დიდი და ყველაზე ძვირადღირებული მომსახურება არის 70 ათასი კილომეტრის გარბენი. გარდა სახარჯო მასალების (სანთლების, ფილტრების, ბალიშების) შეცვლის გარდა, ყველა როლიკებით შეცვლის დროული ქამარი, რომლის დამატებით 155 დოლარი ღირს, მათ შორის ქამარი და როლიკებით. საშუალოდ, ყოველ 10 ათას კილომეტრზე ლანტრა მის მფლობელებს 165 $ ღირს.
ტექსტი Sergey Lortachin, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი
 
Hyundai lantra 1.6 1.8 2.0
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ): 4420 (4450)*/1700/1393 (1457)
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1599 1795 1976
ძალა (L.S.) 113 126 136
აღჭურვილი/სრული მასა (კგ): 1085 (1147)/1685 (1715)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 193 196 202
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.5 9.4 8.8
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 8.5
ფასი მოსკოვში (1996-1997)
(* - ვაგონის სხეულის მნიშვნელობები მითითებულია ფრჩხილებში)

ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ღირებულება (აშშ დოლარი)
შოკის აბსორბერი 68--80
სტაბილიზატორის ყდის 2
სტაბილიზატორის სტაბილიზატორი 70
სამუხრუჭე ბალიშები 24-29
სამუხრუჭე დისკი (წინა) 42
Hub Hub 25
ოფიციალური დილერებისთვის თანხის ხარჯების ღირებულება (აშშ დოლარი)
რომ ჩვეულებრივი 165
შემდეგ 40 და 80 ათასი კმ 285
შემდეგ 70 ათასი კმ 320
შემდეგ 100 და 140 ათასი კმ 210
ზეთის ფილტრი 4
ჰაერის ფილტრი 7
საწვავის ფილტრი 12
Spark Plug (PCS.) 2

 

წყარო: "ავტოპილოტი"