Hyundai Getz Test Drive 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკიდან

არა წყვილი

მცირე მოქალაქეები, თუმც უპრობლემოდ არ არის, მოსკოვში ფესვები იღებენ. მეტროპოლიაში კომპაქტების უპირატესობის ყველა მტკიცებულებით, აგრესიული ქუჩის ნაკადი ბავშვებს აწყდება, თუ ეს შესაძლებელია, აღდგენის დროს მათი დაკარგვის გარეშე. ადვილი არ არის გაუძლოს უხეში ძალაუფლების კულტს.
 
ვარაუდობს, რომ ქალბატონი მდებარეობს მანქანის საჭესთან, მძღოლები ცდილობენ ვარვარიანში, რომ აჩვენონ მამაკაცის უპირატესობა. და პილოტის სავარძელში მსგავსი მფრინავის პოვნა, ავტო-აგრესიორები მთლიანად გადაიქცნენ კატების პროგნოზებში, რომლებიც იღუპებიან, რათა ხელი შეუშალონ კონკურენტს.

ვინ არის რა
Mitsubishi Colt

გამოცდილი მანქანის ფასი 14990 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 90 ლიტრი. ერთად. 5600 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 175 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.7 წმ
 
Hyundai Getz

გამოცდილი მანქანის ფასი 12550 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 82 ლ. ერთად. 5800 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 163 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.5 წმ
იმისდა მიუხედავად, რომ ამ სეგმენტში კარგი ათეული ბრენდი ასრულებს, ჩვენ შეგნებულად გადავწყვიტეთ არჩევანის შემცირება რამდენიმე ბავშვზე. დანარჩენი აღმოჩნდა, რომ არც ისე ახალი იყო, ან არც ისე პოპულარულია შიდა ბაზრის მიერ, ან არ აკმაყოფილებდა ჩვენს კრიტერიუმებს მოცულობისა და შესაძლებლობების თვალსაზრისით. შედეგად, Mitsubishi Colt და Hyundai Getz არასოდეს შეხვედრია სეგმენტის გაყიდვების ჰიტს V. მის უკან ახლახან კი რამდენიმე თვის განმავლობაში გაიზარდა. ამ სიტუაციის ერთ -ერთი დამნაშავე, გარდა მაღალი პოპულარობისა და ხელმისაწვდომი ფასის გარდა, იყო ... ორთქლით ორთქლით, ზემოდან დატვირთული, ზემოდან დატვირთული, ნაღვლის ფსკერით დატვირთული. ახლა მყვინთავები გაეცანით გემის შინაარსს, მწარმოებლებმა მიიღეს დაზღვევა, ხოლო მომხმარებლები, შეფერხებით, მანქანების ახალი ჯგუფი. Piquancy ასევე იძლევა შედარებას, რომ ორივე მანქანა აღებულია ჩვენი ერთ -ერთი უდიდესი ავტოტრანსპორტის სტაბილურიდან, სადაც ისინი კონკურენციას უწევენ ერთმანეთს.
 
ორივე მანქანას აქვს ახლო განზომილება და მასა, იგივე ძრავის მოცულობა (1300 სმ 3) და შედარებითი ძალა ახლოს არის იდეალურ შედარებასთან. მართალია, Mitsu მნიშვნელოვნად მაღალია და მისი განლაგებისას შესამჩნევია ერთჯერადი შეგროვების სურვილი, რაც ასევე იგრძნობა უფრო ვერტიკალური სადესანტო. ორი წლის განსხვავება იაპონიის მანქანას საშუალებას აძლევს შესამჩნევად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ასევე კორეელი, რომელიც შემუშავებულია Pinfarin Studio- ს მიერ, გამოიყურება სრულფასოვანი ევროპული მანქანით, რომელიც უკვე ფასდაკლებით არის განვითარებადი აზიის ინდუსტრიაში.

დინამიკა
ჩვენ ვიწყებთ ქსოვილს. დიახ, ძრავა აშკარად ისმის. და საჭესთან არის გამოხატული ვიბრაცია, თუნდაც უსაქმურზე. ისე, ეს არ არის ყველაზე უარესი იაფი მანქანისთვის (თუმცა იმავე ფულისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან მაღალი ხარისხის Lancer 1.6). KP 1 -ში. მოსახერხებელი, ელეგანტური ბერკეტი იჭერს გარკვეულ უხალისობას, მაგრამ რაციონალურ ფარგლებში. შეხება. უფრო ზუსტად, სადგომ. დაუყოვნებლივ და ერთმნიშვნელოვანი. გაზის პედლით მკვეთრი მუშაობა არ დაზოგავს სიტუაციას. იქნებ გჭირდებათ clutch უფრო სავარაუდოა? ჩვენ მეორედ ვცდილობთ. არა, ძმებო, ეფექტი იგივეა. სირცხვილია უკნიდან. მათ ჩაიდეს ჩაიდანი საჭესთან. მხოლოდ მესამე მცდელობით, სრიალით, ჩვენ ვტოვებთ კვეთას.
 
შემდეგ კი იწყება, მსგავსი რამ განმეორდა. შუა მიწის პოვნა აღმოჩნდა, რომ პრობლემური იყო ან დაფქული ან ჩერდება. დროთა განმავლობაში, ალბათ, მე შემეძლო ნიუანსების დაჭერა ადჰეზიის პედლებზე და ამაჩქარებელზე, მაგრამ რამდენიმე დღეში უნარები, სამწუხაროდ, არ განვითარებულა. როგორც ჩანს, KP- ს მიზეზი უფრო ძლიერი მოდიფიკაციისაგან. ამ და გრძელი გადაცემების დადასტურება, რომელიც არ უწყობს ხელს მკვეთრ აჩქარებას. ანუ, კოლტს მუდმივად უწევს ხელი, რაც აშკარად უფრო მაღალ რევოლუციებს უჭერს მხარს, ვიდრე მსურს კომფორტული და მოდუნებული ქალაქის გასეირნება.
ამ ფონის საწინააღმდეგოდ Getz უბრალოდ კარგად არის შესრულებული. ის ცოცხლობს და მძღოლსაც კი უბიძგებს მუდმივი ექსპლუატაციებისკენ. ყველა დროის პედლის ქვეშ გრძნობთ წევის არარეალიზებულ მიწოდებას, თუმც პატარა. და ქალაქის ნაკადში, ჰენდე 1.3 -ლიტრიანი ძრავით იქცევა მსუბუქად, ადვილად იჭრება თუნდაც უფრო სწრაფად ნაკადებში და ადვილად იცვლის ტემპს. დიახ, ეს არაფრისთვის არ არის, რომ მოკლე დროში ჩვენ გვიყვარდა ლამაზი ჰეკიკი, რომელიც ასე უყვარდა. თუ მსუბუქი სხეულის ქვეშ მყოფი პატარა ბორბლები ძალიან ნებით სრიალებენ თავიდან. თქვენ პირველს დაელოდებით, დაელოდებით შუქნიშნის მწვანე შუქს და შეეცდებით წინ დაარღვიოთ. ჯერ გახეხეთ ადგილზე, შემდეგ კი შეუფერხებლად იფეთქეთ ჯვარზე, ბოლო. დიახ, არ ღირს ამდენი ბრუნვის ემსახურება ბორბლებზე დაბალი კლანჭის კოეფიციენტით. მაგრამ ურბანული სიჩქარით, კორეელი იქცევა ბიჭუნაში, ნებით უერთდება ადგილობრივ გზას გადალახვას. მოგება მას მრავალი თვალსაზრისით მიეწოდება მოკრძალებული განზომილებების, მანევრირების და ბრწყინვალე მიმოხილვის გამო.
 
მაგრამ კოლტი მიმოხილვით არც ისე გლუვია. გავრცელებული მიკროავტობუსი წინა თაროები შორს -გარედან გარედან, რა თქმა უნდა, თანამედროვეა. მეორეს მხრივ, მძღოლი იღებს უზარმაზარ დაუცველ სექტორს მარცხენა თვალის წინ. არა მხოლოდ მოტოციკლეტისტი, არამედ დიდი ჯიპი შეიძლება იქ დამალვა. სამკუთხა მინა, რომელიც აშკარად შექმნილია ხილვადობის გასაუმჯობესებლად, არ უმკლავდება დავალებას ცუდად. მძღოლის ადგილიდან, ეს ფანჯარა კუთხეს ჰგავს embrasure და გარედან ცუდი ამინდი მას, აეროდინამიკური ტრიალების გამო, შეედინება ჭუჭყის ნაკადებით.
დინამიკის თვალსაზრისით, აშკარაა მიცუბიშის პრიორიტეტი. შენელება ხდება აბსოლუტურად პროპორციული მგრძნობიარე პედლის დაჭერით. ადვილად ალყაში მოქცეული მანქანა ყინავს კლინიკების გარეშე და რა თქმა უნდა დაკარგავს. ჰიუნდაი ამ ფონზე არც ისე სრულყოფილი. მისი რბილი შეჩერება იწყებს დაჩქარების ძალების ზეწოლის ქვეშ თამაშს უარყოფითი ნიშნით. და, რაც არც თუ ისე მოსახერხებელია, მკვეთრი დამუხრუჭებით სვინინგი ზოგჯერ ხდება განივი მიმართულებით. თავის მხრივ ან ნარევში, შენელებამ შეიძლება გამოიწვიოს რა თქმა უნდა დაკარგვა. მაგრამ ეფექტი არც ისე მნიშვნელოვანია, ასე რომ, თუ ამას ძალიან იპოვნით.

კონტროლირებადი
ძნელია პრიორიტეტული, როდესაც ორივე მანქანა კარგად მიდის. რუდერის თვალსაზრისით, კოლტი უფრო ოფლიანდება. ის მშვენივრად ემორჩილება ჰელმას, რაც შეიძლება საპასუხო და სწორად. მაღალი ტექნოლოგიის პროდუქტი. მაგრამ, როგორც ჩანს, ამ მანქანას ასწავლიდა მხოლოდ სრულყოფილად ბრტყელ ზედაპირზე მართვა. ორმოებში რთული დრო გექნებათ. ტილოში მცირე დეფექტებიც კი იფეთქებს. უფრო მეტიც, მთავარი ხმა და გადაადგილება ხდება არა შეჩერების შეკუმშვისას, არამედ სამკურნალო ინსულტის დროს. თითოეული FOSSA იძლევა დაარტყა ბორბლიანი თაღების ქვეშ: Boiling-Bzdynnnn! ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს კონცერტი აკუსტიკურად შემაშფოთებელი იყო, მაგრამ როდესაც გეტსს გადანერგავთ, თავიდან ვერც კი გესმით: როგორ მუშაობს ყველაფერი ბოლოში? მაგრამ ჰენდი სიჩუმეში და მშვიდობით. ეს ნაწილობრივ აიხსნება გულსაკიდი რბილი პარამეტრებით. მაგრამ აქ შესვენებები არ არის! და მოსახვევში, ის ტრაექტორიისგან ძალიან ბევრს არ მიედინება.
მოუსმინეთ, სად შევხვდი ანალოგიურ ეფექტს, რომელიც დასრულდა არასასიამოვნო ნაბიჯის დასასრულს, მაგალითად, კოლტში? ზუსტად, მახსოვს: Mitsubishi Karisma! მე და ჩემმა კოლეგებმა ერთზე მეტჯერ გავაკეთეთ იგი იგივე პრეტენზია: შეკუმშვა მიდის მთელ თეორიაში, ხოლო დარტყმული თაროები გასწორებულია. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ზამბარების მახასიათებლები უფრო მკაცრია, ვიდრე შოკისმომგვრელი. ყოველივე ამის შემდეგ, გასაკვირია, რომ ეს არის ამჟამინდელი კოლტი, რომელიც იწარმოება ჰოლანდიის იმავე Nedcar ქარხანაში, სადაც ადრე პოპულარული კარიზმი იყო ადრე გამომცხვარი! ხოლო დანარჩენი Mitsu (გარდა Space Star) იაპონიიდან არის. მხოლოდ უფრო ადრე წარმოების თანამგზავრი იყო ვოლვო, ახლა კი ბოლოდროინდელი Mitsubishi Daimlerchrysler Cosponsor. მაგრამ ზოგადი საინჟინრო ხელი კვლავ იგრძნობა.

კომფორტი
ზამთარში, სალონის გათბობას უმთავრესი მნიშვნელობა აქვს ეკიპაჟის კომფორტისთვის. GECE– ში, დაწყებიდან მალევე, გარეთ -5OS– ზე, ის საკმარისად თბილი ხდება სალონში, ხოლო ტემპერატურის კონტროლის სახელური საკმარისია შუა ზონაში ჩასატარებლად. მაგრამ სვეტის ელეგანტური რაუნდი კორექტირების ნახევრად ავტომატური კონდიციონერით, რომელიც მოსახერხებელია თითებისთვის და განათებული ღია მწვანე შუქით, უნდა გადაუგრიხოს 27-ე რიცხვამდე. თუმცა სასურველი ჰაერის ტემპერატურა +21! ეს კარგია, თუ არ გჭირდებათ ხმაურიანი პოზიციის აფეთქების სახელურის გადაცემა 2. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნამდვილად შეგიძლიათ წებოთი. როგორც ჩანს, ზამთრის რეჟიმების ტესტირება არ შედიოდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ქარხნის ტესტების სიაში.
მაგრამ რა არის კოლტი, კარგია ადგილების კორექტირება! იგი უნდა დაიწყოს უკანა რიგისგან, რომელიც მოძრაობს სიგრძის გასწვრივ ფართო დიაპაზონში. უფრო მეტიც, დივანი მართავს არა მხოლოდ მთლიანობას, არამედ ნაწილებსაც. გარდა ამისა, მაგისტრალის მოცულობის გასაზრდელად, მეორე რიგის წინა პოზიცია შეიძლება სასარგებლო იყოს მშობლებთან უფრო ახლოს ჩასატარებლად. და თქვენ შეგიძლიათ ელემენტარულად ამოიღოთ მთელი დივანი იატაკიდან დამონტაჟებისგან, რომ შექმნათ მთელი მოცულობა! აქ, სხვათა შორის, შედეგად, ადგილი იჭრება, როგორც მინიმუმ, როგორც C- კლასში. კონკურენტებს შორის სამგზავრო განყოფილების მოცულობის თვალსაზრისით თანაბარი არ არის. წინა სავარძლებიც ძალიან მომეწონა. და არა იმდენად, რომ დაეშვა ერგონომიკა, როგორც სახელურის რეგულირებით, რაც გამკაცრდება უკანა მიდრეკილების კუთხეს. ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ჩვეულებრივი ბედისწერა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში უნდა გადაბრუნდეს და რთული ბერკეტები, ზოგჯერ არ მოგცემთ საშუალებას აირჩიოთ ოპტიმალური კუთხე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
რაც არ უნდა უკაცრავად, მეორე ადგილზე ვმსჯელობ, მაგრამ მე უნდა. Getz– ის თანაბარი ფასის გათვალისწინებით, უპირატესობათა თვალსაზრისით, განსაკუთრებით კი ნაკლოვანებების არარსებობის გამო, მე უფრო სასურველია. და 2400 აშშ დოლარის განსხვავებით, დიზაინის გადაწყვეტილებები არ დაარწმუნებს მყიდველს უფრო ძვირი ვარიანტის უპირატესობებში.
1. Hyundai Getz
როგორც ჩანს, ლიდერი არა მხოლოდ ეს ტესტია, არამედ ყველაზე საინტერესო არჩევანია კლასში
2. Mitsubishi Colt
გარეგნულად, კოლტი, რა თქმა უნდა, იმარჯვებს. მაგრამ ის არც ისე შთამბეჭდავად მიგყავს. თუ არ არსებობს უფრო მაღალი ფასი, იქნებოდა პარიტეტი
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
 
Mitsubishi Colt.

1991 წლის პირველი შოუ
ახალი ვერსია (ევროპა) 2004.
Hyundai Getz.

2002 წლის პირველი შოუ Hyundai Kia Europe Design– ის ხელმძღვანელობით მაიკლ კინკის ხელმძღვანელობით (მაიკლ კინკი)

გარეთ:
ახლახან, მცირე მანქანების გამოჩენამ გამოიწვია მხოლოდ სინაზეს, იმ ფაქტთან შედარებით, რომ ისინი გამოირჩევიან ფუმფულა ლეკვების, კატების, ფრინველების და ა.შ. გამოსახულებებით, ამჯერად გავიდა და სრული ხმით კომპაქტური მანქანები გამოაცხადეს თავიანთი პროფესიონალური მიახლოება თითქმის ყველა სფეროში სადაც ისინი ადრე მეფობდნენ თავიანთ სრულ ძმებს. უკვე ლიდერები არიან. მადლობა უფრო დიდი და, ალბათ, პრიორიტეტულ გამოცდილებას კლასში, მინი იაპონური და კორეული ბრენდები აქ განსაკუთრებით ძლიერ პოზიციებს იკავებენ. სახიდან აღიარება ძალიან მაღალია, თუმცა კოსმოპოლიტური არსებითად. იაპონური მანქანა, ევროპელი სტილისტის კლოდ ბულას ძალისხმევის წყალობით, რომელიც ბრენდირებული ცხვირით გამოვიდა თანამედროვე Mitsubishi Model Line- ისთვის, კორეულად, Hyundai Kia Europe- ის ფილიალის წყალობით, რომელიც ხატავდა Hyundai Getz Design of Morning Freshness . სილუეტები საკმაოდ უტილიტარულია, თუმცა ისინი არ არიან მოკლებული წმინდა მხატვრული დარტყმებისგან. მაგალითად, იაპონური მანქანა ამშვენებს ბოლო თაროს საპირისპირო დახრით ავტობუსის გასწვრივ. საინტერესოა, რომ არსებობს ხუთი გვერდითი თაროები (!), და ეს არის აბსოლუტური ჩანაწერი სამგზავრო ჟანრში. ყველა მათგანი სხეულის ფერშია დახატული და არ აქვს ტრადიციული შავი მქრქალი კორექტირება, რის გამოც მათი გადაანგარიშება შეიძლება ყოველდღიური გართობით გადაიქცეს სადამკვირვებლო აუდიტორიისთვის და თავად მფლობელისთვის. Getz ნაკლებად შოკისმომგვრელია და ეს ნაკლებად ორიგინალურია, მაგრამ ეს მხოლოდ კონკრეტულ მანქანასთან შედარებით. ნომინაციაში, ზურგის ხედი წამყვანი კოლტია, თუმცა, როგორც ჩანს, დღეს ვერავინ გააკვირვებს ვერტიკალურად განთავსებულ ოპტიკას. Getz, მისი დადასტურებული პროპორციების წყალობით, გამოიყურება ცოტა მკაცრი და ცივი, მაგრამ ეს შეგრძნება ძალიან წარმატებით არის განზავებული უკანა შუქების საკმაოდ განათებით.
 
შიგნით:
Mitsubishi სალონის სტილი არის playful და უკიდურესად მიზნობრივი. ერთი ხელი ყველაფერში იგრძნობა: ინსტრუმენტის პანელის უჩვეულო არქიტექტურაში, ჭრილში და უკანა სავარძლის დიზაინში. ჰიუნდაის სტილი ამასთან შედარებით ნაკლებად ემოციურია, რაც ხელს არ უშლის მას თანამედროვე და საქმიანი დარჩენა. მოწყობილობის პანელები ახლოსაა არქიტექტურაში, მაგრამ ინარჩუნებს ორიგინალობას. იაპონური აპარატს აქვს პანელის ძალიან საინტერესო პლასტიკური კავშირი იატაკის გვირაბის იატაკთან. კორეას არ აქვს ასეთი კავშირი და ვერცხლის წვერზე ჩამოკიდებული ცენტრალური კონსოლი აშკარად დომინირებს. რუდები ტრადიციულად არიან ამ კლასის სიმკვეთრის ამ კლასისთვის, მაგრამ კოლტი ასევე დამახასიათებელია და საკმაოდ შეუძლია დაამშვენოს ზოგიერთი იაფი ნათესავების ინტერიერი.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
ეჭვგარეშეა, ამ მანქანების დიზაინი თანამედროვე ადამიანის გაზრდილი საქმიანი საქმიანობის შედეგია. მანქანები მცირე ზომისაა, მაგრამ ტრანსფორმატორის ინტერიერის მრავალფუნქციურობის წყალობით, ისინი დააკმაყოფილებენ არა მხოლოდ მათ, ვისი მეორე მანქანები საოჯახო ავტოფარეხში, არამედ მათ, ვინც ტრანსპორტირების ერთადერთი საშუალებაა. ისე, სტილი, როგორც ყოველთვის, თქვენი გემოვნების საკითხია.
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
 
Mitsubishi Colt. განხილვის გასაუმჯობესებლად შექმნილი ფანჯარა არ უმკლავდება მის დავალებას და არსებობს მხოლოდ ავეჯისთვის
Hyundai Getz. არა მხოლოდ მოუხერხებელია კარის დახურვა გრძელი ხელების გარეშე, არამედ ეს სახელური არ ხდება
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
 
Mitsubishi Colt. სახელურებისა და დასრულების გამჭვირვალე პლასტიკური, რომელიც განათებულია სიბნელეში, ქმნის განსაკუთრებულ კომფორტს სალონში
Hyundai Getz. ერთი შეხედვით, აქ სკამები ყველაზე გავრცელებულია. მაგრამ ისინი მშვენივრად ატარებენ სხეულს
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები