Hyundai Getz Test Drive 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკიდან

პატარა შვიდი

იაფი და გაბრაზებული
B კლასის B მანქანები წარმოდგენილია ჩვენს ბაზარზე უკიდურესად სავსე და მრავალფეროვანი. კომპაქტური აპარატები ხელმისაწვდომია ყველა გემოვნებით თანამედროვე კოლტ მიკრას და ჯაზისგან ნეიტრალური კალმების გეტისა და აოსოსგან. შევეცადოთ გავიგოთ ეს კალეიდოსკოპი, შევადაროთ შვიდი ბავშვი, რომლებიც ყველაზე ხშირად გვხვდება.

ვინ არის რა
Citroen C3
გამოცდილი მანქანის ფასი 16 850 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 90 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 180 კმ/სთ
 
Hyundai Getz
გამოცდილი მანქანის ფასი 13,690 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 97 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 174 კმ/სთ
Mitsubishi Colt
გამოცდილი მანქანის ფასი 14,490 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 95 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 180 კმ/სთ
 
Chevrolet Aveo
გამოცდილი მანქანის ფასი 13,899 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 94 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 170 კმ/სთ
Ford Fiesta
გამოცდილი მანქანის ფასი 17 325 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 183 კმ/სთ
Nissan Micra
გამოცდილი მანქანის ფასი 18 680 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 88 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 158 კმ/სთ
ჰონდა ჯაზი
გამოცდილი მანქანის ფასი 17 900 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 83 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 160 კმ/სთ
 
კომპაქტური კლასის ახალი საგნები ძალიან სწრაფად ხდება პოპულარული. შედარებით დაბალი ფასის წყალობით, ნებისმიერი ახლადშენებული პროდუქტი მყისიერად ჩნდება ქალაქების ქუჩებში. ამ ველში ფერადი ფერები და ექსპრესიული ფორმები მიდის. ამავდროულად, მცირე კლასის ღირსეული შეფუთული წარმომადგენლების ღირებულება ზოგჯერ გადის საშუალო მანქანების ფასის დონისთვის ზემოთ მოცემულ კლასში. მყიდველმა და უფრო ხშირად მომხმარებელმა უნდა გააკეთოს არჩევანი შეცდომებს შორის და უფრო მარტივ, მაგრამ ასევე უფრო ფართო გოლფის კლასის მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ყველა ვარიანტით.
პირველი, რაც სამართლიანი სექსი ყურადღებას აქცევს, გარეგნობას. ჩვენი პრაქტიკული ცნობიერების მოუხერხებელი მიზეზების გამო, გადაჭრილია რაიმე სახის ხრაშუნა ან სავარძლის ჩანართების ტექსტურა. და თუ მოგწონთ, მაშინ საუკეთესო. ანუ, ჩვენ ვყიდულობთ!
 
ჰონდა ჯაზი
 
გადაცემული ვარიატორი, როგორც ტრანსმისიას, შეუძლია ყველაზე ხელსაყრელი გადატანა ბრუნვის ბორბლებზე
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1339 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.8: 1,
მაქსიმ. ძალა 83 ლიტრი. ერთად. 5700 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 119 ნმ 2800 წთ/წუთზე/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.0/7.2 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 42 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფის ვარიატორი
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 160
დაჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 14.1 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1000/1490
მაქსიმალური მოცულობა 380 ლიტრი
მაგისტრალი დარწმუნებულია ზომაში.
და არ არის საჭირო მეორე რიგის მგზავრების დაჭერა. გახსნა, შეამცირა, ცოტათი დაგვტოვეთ. მოსახვევში უკანა ფანჯარა უფრო სუფთაა
 

ტესტის ყველა მონაწილეს მოსწონდა კომპაქტური მანქანა. ჯაზში არა მხოლოდ გოგოები იქნება!
ამ მანქანამ დაუყოვნებლივ მიიპყრო ყურადღება. და რადგან ყველაზე უახლესი და იმის გამო, რომ გარედან და არსებითად ნათლად არის დაპატიმრებული აქტიური მძღოლის ქვეშ. ჰონდას მცენარეების ყველა პროდუქტის მსგავსად.
წარმატებული და ძალიან მოდური გარეგნობის მიღმა მალავს განსაკუთრებული თანამედროვე, თუმც ოდნავ ყვიროდა ინტერიერის დიზაინს. სამსაფეხურიანი საჭე ღილაკებით დაყენების ღილაკებით და ძირითადი მოწყობილობების სამი ჭაბურღილი, ეჭვგარეშეა აქ, ჰონდა.
საშუალო კონსოლი ტრადიციულად დაარტყა ზოგადი სტილით. ყურადღების ცენტრში არის მიმღების მოცულობის წრე, რომელიც იმალება მცირე ღრუში. ის გარშემორტყმულია იგივე მიმზიდველი გასაღებითა და კლიმატის ჩვენებით. არსებობს რამდენიმე სწორი კუთხე და ბევრი გამოხატულება. თქვენ არ მოგბეზრდებათ მას!
მთავარი პლიუსი: ძალიან მოსახერხებელია ყველას გამოყენება. პოლკის კიდევ ერთი მახასიათებელი, რომელიც ასახავს ყველა ქვე -ფართობის ადგილს გვერდიდან მხრიდან. მოყვარულებს, რომ მათთან ერთად გაატარონ ბევრი სასარგებლო პატარა რამ, უეჭველად დააფასებენ მას. მაგრამ მაღალი და კომფორტული მკლავი ქმნის ფორმას.
ციცაბო მონაცვლეობით კარგი პროფილის მქონე სავარძლებს რაღაცის დასაკავებლად. გარე სარკეები დიდი და თითქმის ბრტყელია. პირადად მე, არ მომწონს ასეთი ძლიერი დამახინჯება.
ჰონდაში საკმარისი სივრცეა. კარების ღიობები პატარაა. მაგრამ ეს არის მრავალი ბავშვის ცოდვა. უკანა რიგის დასაკეცი შესაძლებელია 3: 2 თანაფარდობით ორი გზით. თქვენ ტრადიციულად შეგიძლიათ შეფუთოთ წინა ნაწილების უკანა მხარეს მახლობლად, მაგრამ პირიქით, შეგიძლიათ ბალიშების ასამაღლებლად, შემდეგ კი უკანა სავარძლის ადგილზე სივრცის ფორმები, რომელსაც შეგიძლიათ, დასაკეცი გარეშე, გააფართოვოთ სეირნობა.
ჯაზის საყრდენი უზარმაზარია. საფარი მოხერხებულად არის გახსნილი და დახურული, ხოლო იატაკის ქვეშ მდებარე იატაკის ქვეშ, განთავსებულია სრული ზომის ზომის საცდელი ბორბლისთვის, დოქტკას და ინსტრუმენტი.
Honda Jazz– ის მთავარი ხაზი უდავოდ არის მაწანწალა ვარიატორი, როგორც გადაცემა. Honda- ს აქვს მნიშვნელოვანი გამოცდილება მათი გამოყენებისთვის და ამ მანქანისთვის უკეთესი ყუთი არ არის. ავტომატურ რეჟიმში, აჩქარება ხდება ბრუნვის მწვერვალზე, ან ყველა შესაძლო რეჟიმის ყველაზე ეკონომიურად.
მათთვის, ვისაც ძრავის ერთფეროვანი ხმა შემაშფოთებელია, აქაც არის ფსევდო -სექციური რეჟიმი. თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ მრგვალი ღილაკის 7 სიჩქარის რეჟიმს საჭეზე, ხოლო ყუთი ჰგავს რეგულარულ მანქანას, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქცია. ფრთების ჩატარება შესაძლებელს გახდის ხელსაწყოების ხელით მართოს. თითქმის გადაცემა ყველა გემოვნებისთვის.
ზედმეტია იმის თქმა, რომ ჰონდა დინამიურია? უფრო მეტიც, უნდა აღინიშნოს, რომ მწვავე რეაქციები საჭეზე, შესანიშნავი გამოხმაურება და დამაბრკოლებელი მუხრუჭები არაჩვეულებრივი ასისტენტით, ოდნავ გადადება პედლებიანი დაჭერის შემდეგ და გაზზე შეხების წინ, კარგ დინამიკას ემატება.
ჯაზი არ არის ჩამოსხმული, ორმოები და პოლიციელები კარგად გადის, გარდა ამისა, ექსკლუზიურად ყლორტები. როგორც ჩანს, მისი წინა ბორბლები ერთნახევარჯერ უფრო მაგარია, ვიდრე ყველას. ჰონდა სიტყვასიტყვით ვითარდება პატჩზე და არ ქმნის პრობლემებს პარკინგთან უახლოეს ადგილასაც კი.
 
Hyundai Getz
 
უკანა კარზე Anthelyshole მხოლოდ დეკორატიული გამოიყურება. ყოველ შემთხვევაში, ის იცავს შუშას ჭუჭყისგან შესანიშნავი
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1399 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10: 1,
მაქსიმ. ძალა 97 ლ. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 134 ნმ 3200 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.0/7.4 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 45 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
 
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 174
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 11.2 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა/სრული, კგ 1113/1510
მაქსიმალური მოცულობა 255 ლიტრი
მაგისტრალური არ არის ფართო. მისი მოცულობა მშვენივრად იზრდება, თუ უკანა მგზავრებს შესწირავთ. ფარნები გახსნილია. კომფორტული სახელურია სახურავის გასახსნელად
 
Hyundai Getz Energy- ინტენსიური შეჩერება მოძრაობას უკიდურესად კომფორტულად აქცევს
განახლებულმა Getz– მა დაკარგა კუთხეების ნაწილი და შეიძინა ძალიან თანამედროვე შუქები. ახალი სახე მანქანას ვიზუალურად სწრაფად და თანამედროვე ხდის. ეს შენიშნა ტესტის ყველა მონაწილემ.
ბინა გარე კარის სახელურები უკეთესად ფუნქციონირებს, ვიდრე გამოიყურება, მაგრამ შინაგანი თითქმის უკეთესია, ვიდრე ვინმეს.
ტორპედო და ჰეტცის დაფა მოკლებულია პრეტენზიულობასა და ფრიალებს. ეს, ასე ვთქვათ, არის ყველაზე ნეიტრალური მიდგომის ყველაზე ნათელი ნიმუში დიზაინის საკითხთან დაკავშირებით. სამი სტანდარტული მოწყობილობა, სამი ღუმელი. მარტივი ფორმები, მარტივი ხაზები, ჩვეულებრივი მწვანე შუქნიშანი. აბსოლუტურად არაფერი ახალი. მიუხედავად ამისა, მოწყობილობების გაგების შეფასებისას, მეხსიერებაში მათი არა -ბეჭდვა ერთ -ერთი ყველაზე ღირებული თვისებაა. ეს ნიშნავს, რომ აღქმაში არ ყოფილა ერთი ჭკუა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მთავარი მიზანი მიღწეული იქნა ინფორმაციის მისაღწევად მძღოლამდე!
შესაძლოა, ყველაზე დასამახსოვრებელი კონტროლი ღილაკების ღილაკების ღილაკების ღილაკების იდუმალი ღია ცისფერი და იასამნისფერი შუქით. საჭე სასიამოვნოა შეხებით და თავზე ხახუნის მასალით ხვრელში ხახუნა. მოსახერხებელია ხელში ჩატარება, ცოტათი ნაკლებად მოსახერხებელია ბედისწერა. მაღალი ხარისხის მიმღები, რომელიც სტანდარტულად აღჭურვილია გეტებით, ჟღერს და კარგად გამოიყურება, მაგრამ მისი გამოყენება მოუხერხებელია. მოცულობის სახელურის გადაადგილებაზე ოდნავი უხერხული შეხება იწვევს ყურებამდე მოულოდნელ დარტყმას.
სიჩქარის გადართვის სახელური კანით არის გაჟღენთილი, მაგრამ არავინ მისცა სამ წერტილს ზემოთ, მისი სელექციურობის შეფასებისას.
Hyundai Getz ადგილები იმსახურებენ ცალკეულ ქებას. სიმტკიცისა და რბილობის ოპტიმალური კომბინაციის გარდა, მათ აქვთ გამოხატული პროფილი, აქვთ რეალური მხარდაჭერა და, გარდა ამისა, გადადიან ცალკე წინა და უკან საკმაოდ დიდ სიმაღლეზე. უბრალოდ მამაცი! საყრდენის არაღრმა სირცხვილი, ის უკან იხევს სავარძლის უკანა მხარეს და არ აქვს კორექტირება.
Getz არის ერთმნიშვნელოვანი ჩემპიონი თავში. აქ, ნებისმიერი სახის სახის ორი მოქალაქე თავისუფლად გამოიყენებს და კიდევ ერთს. უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება თანაფარდობით 2: 3 და, გარდა ამისა, მორგებულია ფერდობზე. ჰეტცში დაბრუნება ასევე უფრო ადვილია ვინმესთვის. უკანა კარების მისი დიდი ღიობები არ ქმნის დაბრკოლებებს არც თავისთვის, არც ფეხებისთვის. ისევ ბრავო!
მაგისტრალური სიგრძეა, მაგრამ საკმარისად ღრმა. ხალიჩის ქვეშ არის სრული ზომის სარეზერვო, რომელიც ასევე პლუსია.
Hetz– ის დაჩქარებული დინამიკა კარგია. სამუხრუჭე. რამდენიმე ვიბრაციაა, მაგრამ საავტომობილო ხმაური სალონში საკმაოდ ბევრს ხვდება. განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით. ძრავა გაზს ოდნავ ნელა ანგრევს, ვიდრე გვსურს.
მთავარი ჰობი Hyundai Getz არის მისი შეჩერება. ის ერევა რულონებში და კარგად მოხვდება, საშუალებას გაძლევთ მიბაძოთ გადაკეთებას უპრობლემოდ და სრულად აღფრთოვანებული გადაყლაპოთ თითქმის ყველა დარღვევას. უფრო მეტიც, არც დარტყმები არ არის და არც მნიშვნელოვანი შერყევა. გრძნობს, რომ პატარა მანქანა დამონტაჟდა შასის მინიმუმ მერსედესში. დიზაინერების დიდი წარმატება.
 
Nissan Micra
 
Nissan- ში შიდა მოცულობა არც თუ ისე დიდია. ამის ბრალი არის დახრილი სახურავი
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1386 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 9.9: 1,
მაქსიმ. ძალა 88 ლიტრი. ერთად. 5200 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 128 ნმ 3200 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.8/8.6 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 46 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
 
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 4 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 158
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 15 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 975/1475
მაქსიმალური მოცულობაა 235 ლიტრი. ზომიერი მოცულობის მაგისტრალური. სიგანის გახსნა საკმარისია ფარავების ფარნების ფარნების წყალობით. დატვირთვის ზედაპირი გაცილებით დაბალია, ვიდრე ბამპერი, რაც არც ისე მოსახერხებელია. ხალიჩის ქვეშ იყო ადგილი ნორმალური ბორბლისთვის, მაგრამ მხოლოდ ნავსადგური შედის. უკანა საფარს აქვს კომფორტული სახელური
 
პლუშის სავარძლები მცირე ზომის არის და აქვს ზომიერი მხარის მხარდაჭერა
 
ალბათ ყველაზე უღიმღამო არის Nissan Micra. Nissan– ის ორიგინალური შეცდომები ყველა გარე წვრილმანში, რომელიც 2003 წელს გამოჩნდა და დღეს მხოლოდ ერთი შეხედვით ღიმილს იწვევს. და რა არის ბულგერები ფარები!
მირას აქვს მშვენიერი გარე და შიდა კარის სახელურები. შესანიშნავი ტყავის საჭე სამი ქსოვის ნემსით და შესანიშნავი პროფილი დაუყოვნებლივ გასაოცარია. გაიხარეთ!
სპორტის მოწყობილობები იმალება მცირე დიამეტრის ღრმა ჭაბურღილებში, მაგრამ კარგად იკითხება. დაფის დიზაინს დომინირებს წრეები, რომლებიც ხაზს უსვამს თეთრი პლასტიკური დეტალებით. ერთდროულად სათამაშო და საზეიმოდ. იგივე თეთრი ღილაკი ყუთის სელექტორზე.
გამშვები ადგილები პრაქტიკულად არ არის მხარდაჭერილი, მაგრამ სიმაღლის კორექტირება უფრო გაღიზიანებულია ბალიშის ძლიერი ფერდობზე, რომელიც წინ დგას ზედა მდგომარეობაში. სიგრძით, კორექტირება საკმარისია, მაგრამ უკანა მხარეს არც კი ფარავს მყიფე ქალის მხრები, არ მოსწონს ჩვენი გმირები. უკანა მგზავრების მუხლები, სავარაუდოდ, წინა სავარძელში დამარხავს, \u200b\u200bხოლო გვირგვინი ჭერის სხივში. თქვენ განსაკუთრებით არ დადიხართ გარშემო.
გრძელი ფეხების გარე სარკეები სხეულისგან შორს მდებარეობს პირველ წუთში უჩვეულო, მაგრამ გამოუცდელი გოგონები სიგანეზე განზომილებების კარგი მინიშნებაა.
და ეს მხოლოდ ეხმარება განხილვას.
ამ ნაბიჯზე, მიკრა ძალიან მხიარული მანქანაა. მას აქვს უჩვეულოდ მსუბუქი საჭე და, შეზღუდულ სივრცეში გადატრიალების უნარის თვალსაზრისით, მანქანამ Honda- ს შემდეგ მეორე ადგილი დაიკავა.
კუთხეებში მოთავსებული ბორბლები თითქმის არ იძლევა მას თავის მხრივ მოხრილი. Nissan არის კეთილსინდისიერი და აშკარად მიჰყვება საჭის თითოეულ მოძრაობას. იმპროვიზირებული გადაკეთება უდავოდ დარჩა, რომ შეეძლო იმოძრაოს უნარი გაუმკლავდეს.
მკაცრი შეჩერება, ბუნებრივია, შეჭამა კომფორტის შესამჩნევი წილი დარღვევების დროს მართვის დროს. განივი როლიკერის გადასასვლელად თან ახლავს შეჩერებული სისულელე და ორმაგი ხმამაღალი ბუმბერაზი.
საავტომობილო იარაღით ძრავის წევა არ გამოიწვია საჩივრები შეუფერხებლად და სწრაფად. მიკრა არ არის ძალიან ხმაურიანი და ის განსაკუთრებით სასიამოვნოა თითქმის არ ვიბრაციული. პატარა მანქანისთვის, დიდი რამ. საკმარისია მუხრუჭები, ხოლო პედლების მგრძნობელობა შესანიშნავია. Nissan Micra– მა კიდევ ერთხელ დატოვა შთაბეჭდილება საინტერესო და კარგად განლაგებული მანქანის შესახებ.
 
Mitsubishi Colt
 
სხეულის ტროტუარი შედგება კვეთა ხაზებისგან. ეს მალავს თვითმფრინავის ნამდვილ ზომას და ამატებს დინამიკის სილუეტს
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1332 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 95 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 125 ნმ 4000 წთ/წუთზე/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.0/7.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 47 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
 
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 11 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 930/1420
მაქსიმალური მოცულობა 220 ლიტრი
მაგისტრალი პატარაა, მაგრამ უკანა მგზავრების შესუსტება შეგიძლიათ. ამის გამო, იგი გაიზრდება ერთნახევარჯერ. ფართო და ქვედა ზღვარი არ გამოდგება. მოსახერხებელია საფარის გახსნა და გახსნა. ზოგადად, ხუთი ქულა
 
უკანა სავარძლები მარტივია დასაკეცი ან ამოღება. მოცულობითი ტვირთის ტრანსპორტირება არ არის პრობლემა
მიმზიდველი კოლტი აშკარად აჩვენებს დიზაინის ტენდენციას, რომ გააკეთოს მცირე მანქანები სხეულის მოცულობის მინიმალური რაოდენობით. თითქმის ერთჯერადი, ეს არის Fiesta– ს პირდაპირი საპირისპირო. მისი გარეგნობა დღეს ულტრა -მოდერნულია, პრემიერიდან ოთხი წლის შემდეგ.
იგივე ეხება სალონის დიზაინს. აქ ვერ ნახავთ ერთ ტრადიციულ დეტალს. ყველაფერი ექსკლუზიურად იქმნება სპეციალურად ამ მანქანისთვის. მქრქალი გამჭვირვალე, ღია ცისფერი პლასტიკური, სიბნელეში, მწვანე შუქით განათებული ადგილებში, მომხიბლავს.
ტორპედოს მასალა მშვენიერია, რაც არ შეიძლება ითქვას ადგილების მწვერვალზე. არა, თავად პერანგის მუქი წითელი მატყლი სრულყოფილად ჰარმონიაშია სხეულის ალუბლის ფერით, მაგრამ თავზე ნაცრისფერი, უვარგისი ყუთები ასოცირდება ბაბუის ვოლგასთან. როგორც ჩანს, დრო უკვე დიდი ხანია გავიდა, რომ საკუთარი თავის გადარჩენა და ბალიშების მთლიანობაზე იზრუნოს, ესთეტიკური სიამოვნებისგან ჩამოართვას. ჩვენ არ გვჭირდება ასეთი გადასაფარებლები!
თავად ადგილები, რა თქმა უნდა, კარგია. მკვრივი და კარგი მხარდაჭერით. მათ უსაფრთხოდ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ტესტში საუკეთესო კატეგორიის კატეგორიაში. უკანა ღერძი ოდნავ მაღალია, მაგრამ ეს იგრძნობა მხოლოდ მისი ძლიერი დახრის უკან. გათბობის ღილაკები იმალება ქვემოთ, და ისინი ძალიან ცუდად ჩანს.
საჭე არის პლასტიკური, მოსახერხებელი. სიჩქარის სახელური ნებით იწევს ხელში, მაგრამ ნაბიჯები შესანიშნავია და არც ისე ნათელია. დიდი და არც ისე პანორამული სარკეები შეიძლება სრულყოფილი იყოს, თუ ისინი ასე უკან არ გადაიტანეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიმოხილვა სიმაღლეზეა, თუმცა მძღოლის ადგილიდან მოკლე ცხვირი სრულიად არ ჩანს.
ცალკეული ცენზურა იმსახურებს ხელთათმანების განყოფილების საფარს. თქვენ ვერ ნახავთ გახსნის ღილაკს დაუყოვნებლივ, მაგრამ პოვნაში, თქვენ იგრძნობთ მაიმუნს, რომელიც შეიძლება შეინარჩუნოთ. მე მინდა იგივე, მაგრამ უფრო მარტივი და უფრო poirgonomic.
უკანა სავარძლები უზრუნველყოფს არჩევანს უამრავ ადგილს მგზავრებისთვის, ან ბარგისთვის. ისინი გადადიან უკან და უკან, დაკეცილი ან საერთოდ ამოღებულია. შესაბამისად, უკანა ნაწილში, კოლტი შედის ჩემპიონთა კატეგორიაში, მაგალითად გეტზი.
რაც შეეხება დინამიკას, კოლტმა ყველას სიამოვნება მიიღო ძლიერი ხუთ და იგივე ადეკვატური მუხრუჭებით ძლიერი ხუთ და იგივე ადეკვატური მუხრუჭებით. საჭეზე ძალისხმევა ოპტიმალურია, მაგრამ მკვეთრი მოძრაობებით, წინა ღერძის უფრო მოსალოდნელი დანგრევაა. საჭე კიდევ უფრო ინფორმაციულია, ვიდრე საჭიროა. წინა ღერძი ფრთხილად აკონტროლებს ყველა დარღვევას და ის ხშირად უნდა მორგებული იყოს. გაზის გამონადენს თან ახლავს შესამჩნევი გარემოსდაცვითი შეფერხება. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას.
კოლტის გულსაკიდი გამძლეა, მაგრამ ძალიან ჟესტი და შერყევა. ნებისმიერი არათანაბარი მოცემულია მანქანის მთელ სხეულში და თან ახლავს ხმამაღალი ბუჩი.
სხვა ხმაურიდან, ძრავის მკვეთრი ხმა აღწევს ყველაზე შეღწევად. ასეთ მოწინავე მანქანაში ხმის იზოლაცია მნიშვნელოვნად უნდა იყოს უკეთესი. სასიამოვნოა, რომ ამავე დროს აბსოლუტურად არ არსებობს ვიბრაცია და გაქცეული ჰაერის მცირე ხმაურია.
 
Ford Fiesta

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1596 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 11: 1,
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 146 ნმ 4000 წთ/წუთზე/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.4/9.2 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 45 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
 
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 183
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 10.6 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1030/1540
მაქსიმალური მოცულობა 270 ლიტრი
საშუალო ზომის საყრდენი საკმაოდ დიდი გახსნით. მისი ზომა მეტწილად განისაზღვრება სავარძლების მეორე რიგის გამკაცრებით. მთავარი მინუსი უნდა იქნას აღიარებული, როგორც გარე სახელურზე გახსნის ღილაკის არარსებობა. დაფაზე არსებული ღილაკის დუბლირება გახდის წვდომის პროცესს ბევრად უფრო კომფორტულად
 
ზურგი უკან იხევს, საშუალებას აძლევს გრძელი ბარგი განათავსოთ
Fiesta, რომელიც გამოჩნდა 2002 წელს გასულ შემოდგომაზე, აღდგა, რაც მას სუფთა და მიმზიდველად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მიკრო ბორბლების ორი დაბლოკვის სკოლის მანქანა.
პირველი, რაც მან სიამოვნებით დაგვიმატა კალმებით, სრული დაფარვით შიგნით და გარეთ. გარდა ამისა, Ford Doors ძალიან სასიამოვნოდ ღია და ახლოს არის წვნიანი და ძვირადღირებული ხმით.
Insides- ის ლაკონური დიზაინი უაღრესად გამარტივებულ აქცენტს წააგავს. იგივე ხაზები, იგივე მიდგომა. მეტი არაფერი, მაგრამ ყველაფერი ფრთხილად და გემოვნებით. ოთხი მრგვალი მოწყობილობა გროვდება ჩვეულებრივი გზით, რაც, ჩემი აზრით, ყველაზე გონივრული გამოსავალია. მათი კითხვის იერარქია სადღაც ქვეცნობიერშია შეკერილი. მაგრამ ცნობილია, რომ რაც უფრო რთულია იმის გახსენება, თუ როგორ გამოიყურება ფარი მოგვიანებით, მით უკეთესი ინფორმაციის აღქმის თვალსაზრისით.
განსაკუთრებით სასიამოვნოა სალონის განათების ჭერის სრული ნაკრები. წინ არის ცენტრალური ფარანი და სანავიგაციო თვალები. ეს ძალიან აკლია კონკურენტების უმეტესობას, რომლებიც დაზოგავენ პენის შუქზე სალონის სარკის მახლობლად. წვრილმანი, იტყვი? თუმცა, სცადეთ, საჭესთან იჯექით, სრული სიბნელეში, რომ მოიძიოთ ქალბატონების ჩანთაში, მაგალითად, მარჯვნივ ...
Ford– ის ყველა მიმართულებით მიმოხილვამ არ გამოიწვია საჩივრები, ხოლო გარე სარკეები არაბუნებრივად კონდენსირებულია შიდა ზღვარზე, რომელიც მალავს განხილვის ნაწილს.
საჭე სამი ქსოვის ნემსით არის გაჟღენთილი და ხუთი წერტილი გამოაქვეყნა. მასზე მეტი ვერ იტყვით. გადამცემი სახელური ლამაზია და კარგად არის მის ხელში, მაგრამ მისი კინემატოგრაფია, თითქოს მას მეტრი სიგრძე აქვს. ეს ძალიან უჩვეულოა, თუმცა სელექციურობა ამით არ განიცდის.
სავარძლები რთულია, რაც უდავოდ კარგია. თქვენ არ დაიშალეთ ასეთი, მაგრამ გრძელი მოგზაურობითაც კი არ დაიღალეთ. ერთი მინუს ბალიში, როდესაც ზემოთ მოძრაობს, წინ მიიწევს.
მაგრამ ფიესტა ახლოს არის უკანა მხარეს. როგორც სიგრძით, ასევე სიგანე. სხეულის გადახდისუუნარობაზე გავლენას ახდენს. და კარიბჭე საკმარისი არ არის, რომ უხერხულად მოიქცეთ. გამოდის სრულყოფილი ფორმულა 2+2 ფორმულის მანქანა ან, ექსტრემალურ შემთხვევებში, 2+2.5.
მაგისტრალი იხსნება მხოლოდ ტორპედოს ღილაკიდან. შესამჩნევი და მოსახერხებელია. მაგრამ აუცილებელია ყოველ ჯერზე აღმართის გაკეთება. მაგისტრალის მოცულობა საშუალოა, ხოლო იატაკის ქვეშ ასი პროცენტიანი ბორბალი.
დაჩქარებისას, Ford Fiesta ძრავა ხმაურიანია. არ არსებობს სპეციალური ვიბრაცია და მხოლოდ საბურავები და ქარი იწყებენ სიმღერას სიჩქარის ზრდით. ჩვეულებრივი ხმის სურათი ყველა პატარა ფორდისთვის. დინამიკა მისაღებია. გაზი არ იგრძნობა მუხრუჭებში, მაგრამ მუხრუჭებს უფრო მეტი სურთ, ყოველ შემთხვევაში, სხვა კონკურენტებთან შედარებით.
იმის შესახებ, თუ როგორ ხდება ფორდის ორთქლზე, ბევრი ნათქვამია. უფრო მეტიც, თვისობრივი მართვა, მთელი მოდელის დიაპაზონის დამახასიათებელი, ასევე თანდაყოლილია ფიესტაში. საჭის მინიმალური გამაძლიერებელიც კი იწვევს ცხვირს. მძღოლის მოქმედებებზე რეაგირების ბუნებამ შეჩერების დიზაინერების დიდი დამსახურებაა.
 
Citroone C3
 
წელის ხაზი, რომელიც გადის ქუდის ქვემოთ, პროფილის გაზაფხულს ხდის. როგორც ჩანს, მანქანა წინა ბორბლებზეა ნაჩვენები
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1361 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 10.2: 1,
მაქსიმ. ძალა 90 ლიტრი. ერთად. 5250 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 133 ნმ 3250 წთ/წთ/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.0/7.6 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 45 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
 
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი რობოტი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 14.5 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 980/1465
მაქსიმალური მოცულობა 305 ლიტრი
მაგისტრალი დიდია. გახსნა ფართოა, მაგრამ ქვედა ზღვარი მაღალია. არასასიამოვნო გახსნის სახელურ ღილაკს მკაცრად უნდა უბიძგოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩაკეტვა არ იმუშავებს
 
უკანა ნაწილად იქცევა დატვირთვის არეალში, ნაწილების უკანა დასაკეცი წყალობით
 
ჩვენს საგნებს შორის უძველესი გარეგნობის მფლობელი კარგად ცნობილი Citroen C3. ლამაზი მანქანა, რომელიც აშენდა წრიული წრეებიდან და დაინახა შუქი 2001 წლის ზაფხულში, დღეს აღიქმება რამდენიმე ძველი ასაკის ბავშვების მიერ და უფრო ძველია, ვიდრე ვინმეს.
C3 არის იმ რამდენიმე მათგანი, ვისაც აქვს გარე სახელურები სრული ძალაუფლებისთვის. ფრანგები ზრუნავენ თავიანთი საყვარელი ქალბატონების მანიკურზე. კარების შიგნითა კალმები იმსახურებენ ქებას. პატარა რამ, იტყვი? მაგრამ გოგონა, რომელმაც ფრჩხილი გატეხა, კარი გააღო, ასე არ ფიქრობს.
შიგნით Citroen არის ორიგინალური. ტორპედოს დიზაინი შეიძლება არ იყოს ძალიან გამორჩეული, მაგრამ ფარი ახსოვს ტაქომეტრის მისი თეთრი მასშტაბით, რომელიც, თუმცა, საშუალო საჭეზე ოდნავ დაბალია. მყარი პლასტიკური დომინირებს ყველგან.
შავი ფორთოხლის ეკრანები გამოიყურება უხეში, მაგრამ ფუნქციონალური. ერთ შავ ფონზე და ყვითელ ნომრებზე. მეორეს მხრივ, პირიქით. იქნებ ისინი ერთმანეთთან შეთანხმდნენ? მოხარული ვარ, რომ კლიმატის ღილაკები აღჭურვილია გასაგები სიმბოლოებით.
სავარძლები რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის, მაგრამ მათი ფორმა წააგავს ამოზნექილი ბალიშს. მიუხედავად ამისა, მასალის წყალობით, მკვეთრი მანევრებით ტროტუარები არ ხდება. ფანჯრების ფანჯრები განლაგებულია ყუთის ამომრჩევლის წინ და მათ შორს მისასვლელად.
შთამბეჭდავი კერა, რომელსაც აქვს საჭე, დიდია განყოფილებაში, თუმცა ის აღჭურვილია თითების გაჩერებებით. საჭის ქვეშ, ყუთის გადართვის სახელმძღვანელო ფრთები. ისინი არ ბრუნავენ საჭეზე, მაგრამ უჩვეულოდ იზრდება სვეტიდან. საჭეების ხელში სქელი, კარგად მოაზროვნე რეგულირდება ორ თვითმფრინავში, რაც სავარძლის სწორ კორექტირებასთან ერთად, შესაძლებელს გახდის ძალიან მოხერხებულად მართვის მოწმობას. იმიტაციის ღირსეული მაგალითი!
რობოტული მექანიკის მქონე აპარატის დინამიკამ სიურპრიზები არ გამოავლინა. Frisky ძრავა და გააზრებული გადაცემა ჩვეულებრივი რამ არის სიტუაციებში, როდესაც ისინი ცდილობენ ნორმალურ აპარატზე დაზოგვას. Citroen ატარებს ადგილს ბრწყინვალედ, მაგრამ აჩქარებს რეგულარულ პაუზებს, როდესაც შეცვლის გადაცემებს. ამასთან, Sitroen Robot საუკეთესოა, ვიდრე ოდესმე. ნებისმიერი რობოტული ყუთის მსგავსად, ამ განყოფილებას არ მოსწონს სასაზღვრო რეჟიმები და ნაწილობრივ დაჭერით გაზი. ყველაზე უკეთ, მას ესმის გაზის გუნდი იატაკზე.
ძრავა, როდესაც აჩქარება ზომიერად ხმაურიანია.
საჭე საკმაოდ მგრძნობიარეა ზუსტად ისე, რომ ხელები არ დაიღალოს. C3 ზომიერად არის turntables, მაგრამ საჭე პასუხობს მკვეთრ მოძრაობებს ზოგიერთ ზარმაცი. საყრდენი პოლიციელები და მცირედი კანკალი ავსებს ჰარმონიული და არც ისე პრეტენზიული მანქანის სუსტი სურათს.

Chevrolet Aveo

ჩვენ უკვე მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ Chevrolet- ის ემბლემა იძირება ყოფილ კორელებზე. ხუმრობა იმის შესახებ, რასაც Trailblaser ერქვა, როდის იყო Daewoo? მალე სერიოზულად მიიღებენ
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1399 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 9.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 94 ლიტრი. ერთად. 6200 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 123 ნმ 3000 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 6.0/10.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 45 ლ
   
ადგილების რაოდენობა 5
 
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა არის დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 170
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 11.1 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1060/1535
მაქსიმალური მოცულობა 375 ლიტრი
ამ კლასს აქვს ძალიან, ძალიან დიდი საყრდენი. ღია საფარი მოხერხებულად აძლიერებს თაროზე. გახსნა მკაცრად არის ჩაკეტილი ფარნებით, ხოლო ქვედა ნაწილში ის მცირეა. უკანა ფანჯარაში სპოილერი ტოვებს სუფთა ნახევრის ზედა ნახევარს
 
მეორე მხარეს მაღალი სახურავი დიდ ადგილს ტოვებს უკანა მგზავრების თავებზე. და ბარგი ფართოა
 
Aveo- ს ყველაზე არასასიამოვნო შიდა კარის სახელურების მფლობელი. 70 -იანი წლების დასაწყისში მარტივი ჟიგულევსკი უფრო მოსახერხებელი იყო. ტყავის საჭე მზადდება მაღალი ხარისხის, მაგრამ გამოიყურება უცხო. ეს გააკვირვებს მას დიდი დიამეტრით, თითქოს მანქანიდან გადაიღეს ორი კლასი. მაგრამ არსებობს მიმღების მოცულობის კონტროლის ღილაკები.
ხელთათმანების განყოფილება გულწრფელად მცირეა და უფრო ჰგავს ხელთათმანების ყუთს. ინსტრუმენტის ფარი იყოფა ორ დიდ წრეში, რომელთაგან სამი მოწყობილობა მარცხნივ მდებარეობს. დაე, გამოიყურებოდეს გახეხილი, მაგრამ უბრალოდ და ზედმეტი საიდუმლოებების გარეშე.
გონივრული ეკონომიკისადმი მთელი პატივისცემით, უცხო მიმღები ანაქრონიზმს ჰგავს. ტორპედოს შიგნით ჩასმული აუდიო სისტემები კარგი ტონი იყო. დეფლექტორების ინტერიერის ინტერიერის ყველაზე გამოხატული დეტალი რთული და არ აჭმევს თვალებს. და პლასტიკური უკვე ძალიან ბიუჯეტია. თვალიც კი უხეშია.
ყუთის სახელური სასიამოვნოა კანის შეხებით, მაგრამ მოძრაობების სიცხადე, განსაკუთრებით მეხუთე სიჩქარის მახლობლად, ყველა კრიტიკას ქვემოთაა. თავად მოძრაობას ჰუკით მცირე კავშირი აქვს სახელურზე შედგენილ ხატთან, ხოლო ბერკეტი თავად მოძრაობს, თითქოს ბლანტი სითხეში ნელა და ძალიან დაახლოებით.
გვერდითი მხარდაჭერა და ნორმალური პროფილი. დიდება იმსახურებს მძღოლის ბალიშის სრულ ვერტიკალურ ლიფტს.
ადგილები საკმარისია ორი მოზრდილისთვის, მაშინაც კი, თუ ოჯახის სიმაღლის წევრები წინ არიან მოთავსებული. მანქანას მშვენიერი ხილვადობა აქვს. დიდი გარე სარკეები და ყველა მხრიდან ჩარევის ძალიან საიმედო გამოსახულებით, წერტილი, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანია ახალბედა მძღოლისთვის.
მაგისტრალზე წვდომა ხსნის კომფორტულ სახელურს. დატვირთვის ზედაპირის ზომა მცირეა. პოლისის თანახმად, აქ არის სრული ზომის ნიშა სათადარიგოსთვის, მაგრამ Aveo- ს ნაცვლად, Aveo- ს მხოლოდ ნავსადგური აქვს.
Aveo Dynamics შეესაბამება გარეგნობას. ძრავის გლუვი დარტყმა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, ინფორმაციული მუხრუჭები და ძრავის უმნიშვნელო ხმაური ქმნის კარგ განწყობას საჭესთან. პრეტენზიები წარმოიშვა სამ პარამეტრში. პირველ რიგში, ინჰიბირებით გაზი, ნელა იძენს და გადატვირთეთ. სამუხრუჭე მეორე წერტილი, რომელიც შეწყვეტს საკმარისია აქტიური მართვის მეორე წუთში. დაბოლოს, ვიწრო და შედარებით მაღალი მანქანა შესამჩნევად მოძრაობს ციცაბო მონაცვლეობით. მიუხედავად იმისა, რომ თავბრუსხვევა შემობრუნება საერთოდ არ არის მისი ელემენტი.
სიჩქარის მატებასთან ერთად, კონკურენტების უმეტესობის მსგავსად, მრავალფეროვანი აეროდინამიკური და ბორბლის ხმაური იშლება. ეს ნაწილობრივ არის ის, რის გამოც მე არ მსურს Aveo- ზე შესაძლებლობების ზღვარზე გადასვლა. მაგრამ ეს ძალიან შესაფერისია მშვიდი მოძრაობისთვის წერტილიდან წერტილამდე.
მცირე ხვრელები მნიშვნელოვნად შეარხიებენ მგზავრებს და უფრო მეტი იღებენ მეორე რიგს. Aveo საშუალო და დიდი ტალღები ნორმალურად გადაყლაპავს. პატარა მანქანისთვის, პლუს.

მოსწონს/ არ მოსწონდა

 
ჰონდა ჯაზი
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
მიმღებისა და კლიმატის კონსოლი დამზადებულია მძღოლის მანქანის საუკეთესო ტრადიციებში. და ძალიან ნათელია
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
მოსახერხებელი ჯაზის მკლავი მასზე მხარდაჭერის გარეშე იაფად ნიბერებს
 
 
Hyundai Getz
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
არც ისე ბევრი საჭე, როგორც მასზე რეაქცია არის მანქანა და მოძრაობის სიგლუვეს. Hetz არ არის ბავშვურად კომფორტული
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
სახელური კარგია, მაგრამ რატომ უნდა დაუშვათ ქამარი ზღვარზე გასწვრივ? მე გადავიტანდი ღილაკს გამარტივებამდე
 
Nissan Micra
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
Nissan, როგორც ყოველთვის, სიამოვნებით წვრილმანებით. საჭეზე ღილაკები ყოველთვის ძალიან მოსახერხებელია!
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
მირაკი ყველასთვის კარგია. მხოლოდ ახლა გენერალური ბირთვი Celeston
 
Mitsubushi Colt
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
კოლტას გარშემოწერილობის თანავარსკვლავედები მომხიბლავია. ძლიერი დიზაინერის ნაბიჯი!
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
უფრო მეტიც, გამყიდველებისთვის კითხვაა, რატომ არის ასეთი მარტივი გადასაფარებლები სრულიად წარმოდგენილ სალონში?
 
Ford Fiesta
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
რა მარტივია! უხეში ზედაპირი, სწორი ფერდობზე და თქვენი ტელეფონი არსად ტოვებს!
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
პედლების ამ საფარმა მთლიანად უარი თქვა დახურვაზე და ჩექმებისკენ დაიძრა
 
Citroen C3
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
არასტანდარტული ფარი არ შეწყვეტს გაკვირვებას. შეცვლა და ციფრული მოწყობილობების კომბინაცია მოსახერხებელია!
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
მცირე Citroen სარკეები არ დაამატებთ მიმოხილვას. დამწყებთათვის რთული დრო ექნება
 
Chevrolet Aveo
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
ხუთი წერტილი გარე სარკეებისთვის. დიდი, სწორ ადგილას და ზედმეტი დამახინჯების გარეშე
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
თითების თითის ნახევარწრიულ ყელსაბამში ჩასასვლელად, თქვენ ფიქრობთ, რომ ყველა დრო, რა მოხდება, თუ კბენთ?
 
 
დასკვნა
შვიდი მანქანის სრული ტესტი ძალიან დიდ ადგილს მიიღებდა ჟურნალის გვერდებზე. რამდენიმე მკითხველი დასრულდა. ამიტომ, ჩვენ აღვნიშნეთ ყველაზე გასაოცარი და მახსოვს დეტალები. საკითხის ფასის გათვალისწინებით, ჩვენი V- კლასის შვიდი წარმომადგენელი ამ წესრიგში შედის.
პირველ რიგში, თითქმის ყველაზე მაღალი ფასის მიუხედავად, ჰონდა ჯაზი იღებს. ეს მანქანა არამარტო ყურადღებას იპყრობს, არამედ ნებისმიერ მძღოლს ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს. მცირე და ფორმა

წყარო: მანქანები