Hyundai Getz Test Drive 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკიდან
ცხოვრების კაფსულები
პატარა მანქანების უგულებელყოფის პერიოდი წარსულში დარჩა. დღეს წარმომადგენლობითი სედანიდან ჰეჩბეკში გადაყვანა, რომელიც მას მეუღლისთვის შეიძინა, ძლიერი სქესის მრავალი წარმომადგენელი მზად არის. და მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე სხვა თავხედობა მაინც ეხება კომპაქტებს სათანადო პატივისცემის გარეშე, მათი უპირატესობები უფრო და უფრო მოთხოვნადი ხდება.
Ford Fiesta 1.6 სახელმძღვანელო გადაცემა გარეგანი
ინგლისურიდან, ფრანგულიდან და ესპანურიდან, სიტყვა fiesta ითარგმნება იგივე: დღესასწაული. მართალია, ამჟამინდელი Ford Fiesta გარეგნულად განსაკუთრებით სადღესასწაულო ემოციებით არ იწვევს მანქანას ჩვენს ოთხში, ალბათ ყველაზე მკაცრად.
სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ: ვეძებთ სასაცილო გართობას, რომ უსაფრთხოდ გაიგზავნონ სამ -დუნდულზე, თუნდაც ST– ის სპორტულ ვერსიაში, ეს მანქანა წარმატებით ჯდება მხედრის გარეგნობაში.
ხუთკარიანი ჰეჩბეკი უფრო მძიმეა: მაგისტრალური თითქმის ვერტიკალური კარის გამო, სახურავი ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე ეს უნდა იყოს მანქანა, ვიდრე ოთხი მეტრის სიგრძე.
ზოგადად, Ford Fiesta- ს დიზაინი მეტწილად ეხმიანება შერწყმის დიზაინს, მაგრამ მაინც არ ტოვებს, რომ მინიატურაში ავტობუსი გაქვთ.
შინაგანი Fiesta სალონი წააგავს მთელი Ford სამგზავრო ხაზის დეკორაციას მოდელის სტატუსთან და ასაკთან. მოწყობილობების პანელი მოკრძალებული B- კლასის მინიშნებების გარეშე, ყველაფერი არის სიმეტრიული, მკაცრი, ფუნქციურად და რაც მთავარია, არააქტიური
მახსოვს, ჩვენი მყიდველი განსაკუთრებით არ უჩივის პრეტენზიულ Fiesta- ს: უამრავი ვარიანტი და სალონის სიმტკიცე (სხვა საკითხებთან ერთად), მწარმოებელმა აძლიერებს მანქანას, აძლიერებდა მანქანას ძალიან მნიშვნელოვანი ფასით უფრო ძვირადღირებული ფოკუსით, თუმც საწყის კონფიგურაციაში.
ახლა სიტუაცია შეიცვალა, მაგრამ ფიესტა სიმართლე დარჩა სტილის თვალსაზრისით ნათქვამზე.
Ford Fiesta- ში, ორივე მძღოლი და მგზავრები არ დაიშურებენ სიგანეს, მაგრამ თავზე მაღლა მომარაგება ინარჩუნებს ღირსეულობას.
კარგი იქნება და ბარგი: Fiesta Trunk არის ყველაზე დიდია მთელი ოთხიდან. ბუნებრივია, ეს შეიძლება გაიზარდოს მისი მთლიანად ან ნაწილებში უკანა სავარძლის უკანა ნაწილში.
ნაბიჯში მაგისტრალური სახურავის, ბრწყინვალე დისკების და უკომპრომისო სპორტის სხვა გულუბრყვილო ატრიბუტების ათი ათი, რომელიც იზრდებოდა Ford Fiesta- სთან.
შეფასება ქალაქში? არა, თანამდებობიდან გაათავისუფლეთ, მაგრამ Clutch-Transfer-Gaz- ის მხოლოდ რამდენიმე გადასვლამ საკმარისი აღმოჩნდა, რომ ფიესტამ შურისძიება მიეღო ჩვენს ტესტზე შეგროვებულ მთელ ბავშვზე.
ასი ცხენის ძალა ქუდის ქვეშ, ოდნავ მეტი ვიდრე ტონა აღჭურვილი მასა, შეუძლია შექმნას პატარა სასწაული, მანქანა აჩქარებს ისე ნებით და უხეში, რომ ზოგჯერ გაგიკვირდებათ, თუ რატომ არ არის თქვენი სხეული არ დაფიქსირებულა მძიმე ვედროში და შენი ყურები აკეთებს არ მოაწყოთ გამონაბოლქვის სპეციალურად მორგებული ხმა
როდესაც Tachometer ისარი ახლოს არის 3500 rpm- ის ნიშანთან, ძრავა იწყებს ზედმეტად დაჟინებით ახსენებს თავის შრომას. თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ აკუსტიკური კომფორტი, უფრო ხშირად მუშაობთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტად, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ შერიგება აქტიური მოგზაურობით ხმაურით.
Fiesta- ს შეჩერებამ მშვენივრად აჩვენა მაღალი სიჩქარის მანევრების დროს: მანქანამ არ მისცა თავი თავდაყირა და არც რულონები. მონეტის საპირისპირო მხარე არის მკაცრი და საშუალო სიჩქარით გზის დარღვევების მკაცრი განვითარება.
მთელი
Ford Fiesta კარგია მათთვის, ვინც აფასებს კუბურ მრიცხველებს სასარგებლო შიდა სივრცეში პატარა მანქანაში, ასევე ნაპერწკლის მოპოვების შესაძლებლობას. და ის მზად არის ამისთვის უმაღლესი კლასის მქონე მანქანაზე დაყენებული თანხა ჩამოაგდოს.
Fords– მა გააკეთა თავისი საქმიანობა ხუთზე, მანქანა ამაყობს არა მხოლოდ კომფორტული პრაქტიკული ინტერიერით, არამედ ცეცხლგამძლე ძრავაში (1.6 ვერსიაში) და სრულყოფილად კონფიგურირებული შასი.
მაგრამ ნებისმიერი დღესასწაული განსაკუთრებით ნათელი აღმოჩნდება, როდესაც ეს სიახლეს ხდის და მანქანა აშკარად იწურებოდა კონვეიერზე. ისე, ჩვენ ველოდებით განახლებებს!
Hyundai Getz 1.4 სახელმძღვანელო გადაცემა გარეგანი
Hyundai Getz გახდა კორეული ბრენდის ერთგვარი მიღწევა რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე. არავინ ფიქრობდა, რომ მოკრძალებული დაბალი პროფილის დახმარებით, შეიძლება ამინდი გახადოს ჩვენი სამშობლოს უზარმაზარი, მაგრამ ფაქტი რჩება: რიგები გეტზე იყო გაფორმებული. ახლა კი Restyled მოდელი შესაშური მოთხოვნაა.
დიზაინერებმა არ გააკეთეს ექსპერიმენტი 2002 წელს შექმნილი მანქანის გამოჩენაზე, ასე რომ, Restyling, რომელიც ჩატარდა სამი წლის შემდეგ, ოდნავ დაზარალდა Getz– ის გარეგნობაზე, გარდა იმისა, რომ სახის თვისებები უფრო გლუვი გახდა. ზოგადად, შენარჩუნებულია კუთხის ფორმები, რომლებიც უკვე გახდა აპარატის მონახულების ბარათი.
ის ფაქტი, რომ მანქანის მცირე ზომებით, დიზაინერებმა მოახერხეს კარიბჭეები ფართო და კომფორტული, სხეულის პროპორციების დარღვევის გარეშე.
შინაგანი ნამდვილად არის სად უნდა იაროთ ფანტაზიების გარშემო! მაგრამ ერთ პირობით: თუ გსურთ იყოთ ორიგინალური და მზად ხართ გადაიხადოთ იგი.
მაგალითად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ინტერიერის გაფორმება წითელი ან ლურჯი ჩანართებით, ან შეგიძლიათ დატოვოთ ტრადიციული შავი და ნაცრისფერი გამაუტა. ეს უკანასკნელი, ალბათ, უფრო პრაქტიკულია ჩვენს პირობებში, მაგრამ რაღაც მოღრუბლული და მხოლოდ ხაზს უსვამს ინტერიერის ექოს.
ამასთან, მარტივი არ ნიშნავს არასასიამოვნო. მძღოლის ადგილი მშვენივრად არის შექმნილი: სავარძელი კომფორტულია, მოწყობილობები კარგად არის წაკითხული, საჭე მის ხელში კარგად დევს.
დაამატეთ მძღოლის სავარძლის ამ ხუთ კორექტირებას, ასევე, საჭე სიმაღლეზე მორგებას და გამოდის, რომ მისი ფასების დიაპაზონში, GetZ ინტერიერი ტარდება ლიდერობის ბანაკში.
ნაბიჯში გარეგნობის აღდგენა დაემატა ტექნიკურ ცვლილებებს: შემადგენლობაში გამოჩნდა ორი ახალი ძრავა 1.1 ლ (66 ცხ.ძ.) და 1.4 ლ (97 ლ. გვ.). ამასთან, არსებობს უფრო ძლიერი ვერსია 1.6 ლიტრი (106 ლ.), მაგრამ, ჩვენი აზრით, ამ მოდელისთვის ოპტიმალური ჯერ კიდევ 1.4 ლიტრიანი ძრავაა.
ეს განყოფილება იწყებს თავდაჯერებულობას სადღაც 2,000 rpm- დან და აქვს საკმაოდ ფართო სპექტრი თავდაჯერებული წევის შემდეგ: 4,000-4 500 rpm– მდე შეგიძლიათ დააჩქაროთ გადართვის გარეშე. და გადასასვლელად, მანქანა საკმაოდ მშვიდად იქცევა: სალონის ხმაურის იზოლაცია სიმაღლეზეა.
საჭე, რომელიც აღჭურვილია, მცირე კლასის უახლესი ტენდენციების საწინააღმდეგოდ, არა ელექტრო, არამედ ჰიდრავლიკური wiper- ით, საშუალებას გაძლევთ ზუსტად აირჩიოთ შეტევის აუცილებელი კუთხე და მექანიკური ყუთი, მიუხედავად ბერკეტის საკმაოდ დიდი დარტყმისა, აქვს მაღალი სელექციურობა.
სამუხრუჭე და clutch ბამბის პედლები გარკვეულწილად გაფუჭდა, მაგრამ ალბათ მათთან ურთიერთგაგების პოვნა ჩვევაა. უფრო მეტიც, არ არსებობს პრეტენზია დამუხრუჭების ხარისხის შესახებ, განსაკუთრებით ABS– ს ვერსიაში.
მთავარია, მუწუკებზე არ დაისვენოთ, რადგან დარღვევების დროს დარტყმები სხეულში ძალიან შესამჩნევად გადადის.
მთელი
Hyundai Getz, მიუხედავად მოწინავე მოდელის ასაკისა, არ დაკარგა ძირითადი უპირატესობები, ის მაინც შედარებით ხელმისაწვდომია, აქვს ღირსეული დინამიკა (ძრავით 1.4 ლიტრიდან) და კარგად გამოიყურება. ალბათ ეს მისი გრძელი პოპულარობის საიდუმლოებაა. მართალია, შესაძლო აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მანქანა გარკვეულწილად კარგავს უფრო გამოჩენილ კონკურენტებს, მაგრამ ის მზად არის უზრუნველყოს საჭირო ნაკრები, მაგალითად, წინა საჰაერო ჩანთები, ABS და კონდიციონერი.
Opel Corsa 1.2 ლ, 80 ლ. s., rmkpp easytronic გარეგანი
ორიგინალობის თვალსაზრისით, Corsa შეიძლება იყოს დაბალი Micra- სთვის, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას ნაკლებად ლამაზად. Opel- ის ტესტის ორ სხვა მონაწილესთან შედარებით, ის განსაკუთრებით ნათელია.
ლამაზი წინა დასასრული, რომელსაც აქვს კელი, მზადდება კორპორატიული იდენტურობით; გამჭვირვალე ფარები თამაშობდნენ, ხოლო მხრის მიედინება და მიდრეკილი ხაზგასმული თაღები ხდის ჰეჩბეკის სილუეტს, როგორც სოლი -ფორმის, სწრაფი. Opel- ის დიზაინს არ შეუძლია შეყვარებული, მაგრამ შეუძლებელია არ აღიაროთ კორსას თანამედროვე მანქანით.
გარდა ამისა, თუ წარმოიდგინეთ, რომ ლუქი არა ნათელი, არამედ მუქი ფერით, კორსა შეცვლის თავის შთაბეჭდილებას. ის მოულოდნელად დაკარგავს თავის playfulness და გლუვი კონტურების ერთობლიობაში მკვეთრი ელემენტებით, თუნდაც გარკვეული აგრესიულობა იგრძნობს. და რა დარჩება მასში ქალი?
შინაგანი სათამაშო. ინტერიერის CORSA– ს უფრო ზუსტი განსაზღვრა შეუძლებელია კრემისფერი ადგილის ცენტრალურ კონსოლზე; ფორთოხლის განათების მოწყობილობები, ღილაკები და სახელურების რეგულირება; უხეში და გაპრიალებული პლასტიკური კომბინაცია ქმნის ბავშვთა მანქანის ინტერიერის ატმოსფეროს.
ამასთან, ინტერიერს შეუძლია რადიკალურად შეიცვალოს კონფიგურაციასთან ერთად, განსაკუთრებით კოსმოსის გაპრიალებული პლასტიკური ვერსიით
მოსახერხებელი იქნება Corsa– ს სამუშაოს მიღება, რომ მიიღოთ მძღოლის სავარძლის კორექტირების ფართო სპექტრი, ასევე მართვის სვეტის სიმაღლეზე და გამგზავრების შესაძლებლობა.
სავარძლები, თუმც რბილია, კარგად არის მორგებული, რის გამოც უკანა მხარეს არ დაიღალა. პირიქით, პლასტიკური, პირიქით, რთულია. თუნდაც ტორპედოზე.
ნაბიჯში რობოტული ყუთების მსგავსად, EasyTronic არ არის ყველაზე მოსახერხებელი. ავტომატურ რეჟიმში, თითქმის შეუძლებელია გადაადგილება დაწკაპუნებისა და ჟანგის გარეშე. სახელმძღვანელოში ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლზე: თუ გადართვისას ოდნავ გადადით გაზს, საგუშაგო გადაცემას ოპტიმალურად შეცვლის, შეფერხების გარეშე. სიგლუვეს ძალისხმევა სჭირდება.
ასე რომ, თანამედროვე აპარატებისგან განსხვავებით, ეს ყუთი არ ადაპტირდება მძღოლთან, მაგრამ მოითხოვს მას ადაპტირებისთვის!
სუსპენზია საკმაოდ ენერგიაა -ინტენსიურია, კომფორტზე ორიენტირებულია. კორსას მონაცვლეობებში ის თბება და აშკარად განმარტავს მისი შესაძლებლობების ზღვარს. და მუხრუჭები არ არის ცუდი: ძლიერი, მაგრამ ძალიან მგრძნობიარე: მგზავრები ერთხმად უპასუხებენ ძალისხმევის ოდნავი თავზე.
და ძრავა უბრალოდ შესანიშნავია! მშვიდი, ფრიკი ბოლოში და საკმაოდ მტკივნეულია 1.2 ლ. და რაც მთავარია: მისთვის შვიდი ლიტრი ბენზინი მისთვის ქალაქში. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ აირჩიოთ ნაკლებად ძლიერი (1.0 ლ, 60 ლ.) ან უფრო ძლიერი (1.4 ლ, 90 ცხ.ძ.) ვარიანტი, მაგრამ ასიზე პირველი აჩქარებით თითქმის 20 წმ მიიღებს, ხოლო მეორე ფუნდამენტური უპირატესობით თქვენ არ მიიღებთ მას.
მთელი
ნათელი და ძალიან დაბალანსებული მანქანა, რომელიც იდეალურია გოგონებისთვის. მაგრამ მამაკაცებს არ უნდა ჰქონდეთ მორცხვი, მხოლოდ შესაბამისი ფერის და სწორი ბორბლის ზომების არჩევისას და მისთვის რიგები არ არის იგივე, რაც ექვსი თვის წინ. შფოთვა იწყებს ჩაშლას
Nissan Micra 1.2 ლ, 80 ლ. s., akpp გარედან
დრო არ არის ძლიერი Micra- სთან დაკავშირებით: უდავოდ, ეს არის ჩვენი ტესტის ყველაზე ექსტრავაგანტული ჰეჩბეკები, მიუხედავად იმისა, რომ ამ თაობის პირველი Nissan დებიუტია 2003 წლის იანვარში. (თუმცა ეს არ არის ჩვენი ოთხიდან ყველაზე ძველი!)
უბრალოდ, კლასიკური არ არის ძველი მიკრა, რომელიც წააგავს Volkswagen Beetle- ს, ან, ჩვენი აზრით, ხოჭო: იგივე გუმბათის ფორმის სახურავი, ფართოდ განთავსებული ბორბლები, ხაზს უსვამს თაღებს
ეს არის დარტყმა ყველა ასაკის გოგონებს, ხოჭოს მსგავსი სიმპათიის დიზაინის მცოდნე, რომელთა შორის დიდი უმრავლესობა.
შინაგანი თუ მანქანა გარეთ არაჩვეულებრივია, როგორც წესი, ის საოცარია შიგნით. მიკრა სალონი მრავალი სიურპრიზით არის სავსე, რომელთა უმეტესობა სასიამოვნოა.
ბრენდირებული Nissanovskaya ორი დონის წინა პანელი: ზედა სართულს ეძლევა რადიო და დაფის კომპიუტერი და ქვედა კლიმატის კონტროლის განყოფილება. ავტომატური გადაცემის სელექტორს აქვს გრძელი სახელური: მას არ სჭირდება მის მიღწევა.
უკანა სავარძლის 20 სმ -ში გადასატანად სასიამოვნო შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ უკანა მგზავრების ფეხები ან ბარგის განყოფილების მოცულობა.
უსიამოვნებისგან: მოსახერხებელია ჯდომა სავარძლების არასაკმარისი დიაპაზონის საჭესთან, რომელთა ზურგები, გარდა ამისა, რბილი და ბრტყელია. საშუალო სიმაღლის მგზავრები ხალხმრავალი იქნება. ამიტომ ის და მიქრა!
ნაბიჯში მანქანამ სიამოვნება მიიღო 1.2 ლიტრიანი ძრავის კოორდინირებული ოპერაცია და ავტომატური ტრანსმისია. წყვილმა კიდევ ერთხელ შეახსენა ჰიდროტრანსფორმატორის ყუთის უპირატესობები რობოტებსა და კლასიკურ მექანიკაზე.
მაგრამ ძრავა მაინც დუნეა. Micra იწყებს გადაადგილებას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი სწორად არის ჩაფლული, მაგრამ ამავე დროს, უსიამოვნო ზარის სასტვენს შეცვლის კიდევ საშუალო სიხშირე.
ალბათ ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა დაზოგოთ ძრავა, ამჯობინოთ 1.4 ლიტრიანი 88 ცხენის ძალის ერთეული 80 ცხენის ძალის 1.2 ლიტრიანი. განსაკუთრებით თუ თქვენ აირჩევთ ვარიანტს ტყვიამფრქვევით.
მიკრას მონაცვლეობით, არა ყველაზე ოპტიმალურად კონტროლირებადი ოთხიდან; გარდა ამისა, საჭეზე სიმძლავრე საკმაოდ დახვეწილია. მაგრამ ბევრისთვის სიგლუვის თვალსაზრისით, თავები მიენიჭება სათაურს, იგი ორიენტირებულია ქალაქის გარშემო კომფორტულ მოძრაობაზე და ორმოს და საგზაო დეფექტების შესახებ შოკის ოპტიმალურ შოკზე.
მთელი
არა -ტრივიალური ქალაქის მანქანა; ვიმსჯელებთ დიზაინით, რა თქმა უნდა, ფოკუსირებული იყო ქალი აუდიტორიაზე. თითოეული მიკრას ელემენტი განკუთვნილია იმისთვის, რომ მხოლოდ მასზე გადახედვისას, აღარ შეძლებს მის წართმევას და მის სურვილებში მუდმივი იქნება. შესაძლოა, Micra არ არის ყველაზე საინტერესო ჰეჩბეკის მართვისთვის, მაგრამ ეს არის აღმოჩენა იმ ადამიანებისთვის, ვინც აფასებს სიგლუვეს და კომფორტს ხელმისაწვდომი ფასით.
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო ალექსანდრე მიხაილოვი,
ფოტო: რომან ოსტანინი
