Hyundai Getz Test Drive 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Getz, Slavs!
ბევრი რუსი ჯერ კიდევ დიდი სკეპტიციზმით არის, მათი თქმით, ისინი არ არიან განსაკუთრებით საიმედო და ძნელია პრესტიჟული მანქანების დასახელება დილის სიახლის ქვეყნიდან. ამასთან, მცირე Hyundai Getz- მა მოახერხა იმ მძღოლების ადგილმდებარეობის მოპოვება, რომლებსაც არ მოსწონთ კორეელები. Hyundai Getz გამოჩნდა 2002 წელს, იყო კორეის კომპანიის ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მოდელი ევროპულ ბაზარზე. რუსეთში, გეტსი ასევე გახდა დარტყმა, რაც აქცენტს აძლევდა მხოლოდ Taganrog- ში შეგროვებულ აქცენტს. უფრო მეტიც, გეტზი, რომელიც უკვე დაბნეული გახდა ჩვენს გზებზე და მალე დაისვენებს, კვლავ მუდმივი მოთხოვნილებაა, და ეს მიუხედავად სერიოზული კონკურენტებისა, როგორც Renault Logan, Chevrolet Lanos და ყველა სახის ჩინელი.
5 წლის გეტსის მძღოლებსაც კი არ აქვთ პრეტენზია მანქანის და ელექტრო მოწყობილობების შესახებ. და თუ ზოგიერთი ხელთათმანი გამოჩნდება, მაშინ ხშირ შემთხვევაში მეპატრონე აღმოჩნდება დამნაშავე, რომელმაც დატოვა მანქანის ფანჯარა ძლიერი წვიმის დროს, ან განგაში აყენებს მაღვიძარას მარცხენა მომსახურებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ოსტატებმა მაინც გამოყო რამდენიმე შედარებით სუსტი ადგილი. ასე რომ, ზოგიერთ აპარატზე, სავარძლების გათბობა არ არის მოწესრიგებული. ხშირად ჩნდება კითხვები ცენტრალური კონსოლის ორი ნათურის ჩანაცვლების შესახებ, რომლებიც არც ისე გამჭრიახი იყო. მართლაც, მათი ჩანაცვლებისთვის, აუცილებელია მთელი წინა პანელის დაშლა. ამიტომ, ბევრი მძღოლი არ გაბედავს დამოუკიდებლად შეასრულოს ეს ოპერაცია (და ალბათ სწორად გააკეთოს). მომსახურებაზე, ისინი იღებენ 1000 -ზე მეტ რუბლს ამისთვის!
არ ღირს სხეულის გარშემო ფიქრი, სანამ Rusty Getz უბრალოდ არ მოიძებნება. ყიდვის წინ საკმარისია შესამოწმებლად
სხეულის გეომეტრია და გაირკვა, თუ მანქანა სერიოზულ უბედურ შემთხვევებში მოექცა. ასევე ყურადღება მიაქციეთ მაფლერს. ის ზოგჯერ იწვის საკუთარი თავისუფალი ნებისყოფისგან და ეს ხდება, რომ მძღოლი, რომელიც შეეხო გლუშაკ ქვებს ან ტრამვაის რელსებს, ეხმარება მას (გზის კლირენსი აქ ყველაზე დიდი არ არის).
2005 წლის აღდგენამდე, გეტს მიეწოდებოდა რუსეთში მხოლოდ ორი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 1.3 ლიტრი (82 ცხ.ძ.) და 1.6 ლიტრი (105 ცხ.ძ.). სინამდვილეში, ორივე ძრავა შესანიშნავია Getz- ისთვის. ბუნებრივია, უფრო მოცულობითი ძრავა უკეთესია, რადგან ის Getz- ს ძალიან დინამიურ აპარატად აქცევს (თუმცა GetZ 1.6 მაინც ძალიან შორს არის ჭეშმარიტად დატვირთული ჩვილების დონეზე, რადგან ზოგიერთ მათგანს აქვს 150170 ცხენი). 105 ცხენის ძალის ძრავით, GETZ აჩქარებს ასობით 10 წამზე ნაკლებ დროში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე, პასპორტის მონაცემებით, 180 კმ/სთ (თუ არსებობს მექანიკა). მაგრამ არ შეგეშინდეთ მოკრძალებული Getz 1.3. ასეთი მანქანები ასევე საკმაოდ დამაჯერებლად იშლება და Autobahn- ზე მათ საშუალებას გაძლევთ მართოთ სიჩქარე 150 კმ/სთ. თუ თქვენ ნახავთ კორეიდან ან დედა ევროპიდან ჩვენთან შემოტანილ გეტსს, მაშინ მას ასევე შეიძლება ჰქონდეს ბენზინის ერთეული, რომელსაც აქვს 1,1 ლიტრი, სამი სარქველი თითო ცილინდრზე და 62 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ასევე არსებობს 1.5 ლიტრი დიზელი (80 ცხ.ძ.), რომელსაც, მიუხედავად მისი საკმაოდ ღირსეული მოცულობისა, აქვს მხოლოდ სამი ცილინდრი.
მოდელირებულმა მანქანებმა უკვე ოდნავ განსხვავებული ძრავები დააყენეს. მათ დაიწყეს რუსეთში 1,1 ლიტრის მოცულობის მომარაგება, რომელიც დაიდო როგორც 3, ასევე 5-კარიანი მანქანით (და მისი ძალა 66 ცხენის ძალისხმევით გაიზარდა).
1.3 ლიტრიანი ძრავის ნაცვლად, გამოჩნდა ახალი 16-სარქველი ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.4 ლიტრი, რომელიც აწარმოებს 97 ცხენის ძალას.
რუსეთში მოდელის დიაპაზონის ზედა ნაწილში, Getz 1.6 (106 HP) კვლავ დგას. ევროპელებს აქვთ შესაძლებლობა შეიძინონ მანქანა ახალი 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც აქვს 1,5 ლიტრი (88 ცხ.ძ. ან 110 ცხ.ძ.). მართალია, ასეთ მანქანებს ვერ ვნახავთ. სამწუხაროა, კორეელების დიზელი აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული. მიუხედავად იმისა, რომ ღირს ამის ძებნა მხოლოდ დიზელის საწვავის უსაზღვრო სიყვარულის გამო, რადგან ბენზინის ძრავები ასევე არ გამოირჩევა საწვავის დიდი მოხმარებით.
ბენზინის ყველა ძრავა, რომელიც გვხვდება Getz– ზე, კარგია. მათი საიმედოობით, ყოველ შემთხვევაში, ახლა პრობლემა არ არის. თუ უკეთესია უარი თქვას ყველაზე მოკრძალებულ 1.1 ლიტრიან მანქანებზე, გამოყენებული გეტის შეძენისას.
მათ აქვთ რამდენიმე სიმძლავრე, გარდა ამისა, მეორად ბაზარზე, GetZ 1.1- სა და მარტივ მორთვებს შორის ფასების სხვაობა მინიმალურია. გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ 1.4 -ლიტრიანი ძრავა ოდნავ უფრო მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე. ამასთან, როგორც წესი, იგი არ აღწევს სერიოზულ პრობლემებს. გარდა ამისა, თუ გსურთ, შეგიძლიათ განათავსოთ ახალი firmware ოფიციალური დილერისგან, ისე, რომ ძრავა უფრო ადვილია რუსული ბენზინის მონელება. გარდა ამისა, გეცის, მიჰყევით ნაპერწკალებს, რომლებიც ზოგჯერ საჭიროებენ ჩანაცვლებას ყოველ 10,000 კილომეტრში. ვეთანხმები, ეს არის მცირე დატვირთვა საფულეზე, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ აქ სანთლები ყველაზე ჩვეულებრივია. გარდა ამისა, ოსტატები ამბობენ, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში მოსკოვში და სანქტ -პეტერბურგის მანქანებში სულ უფრო და უფრო გვხვდება, სადაც სანთლები მშვიდად ემსახურებიან 30,000 კილომეტრს.
და, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გააკონტროლოთ ძრავის ტემპერატურა, რადგან გადახურება სასიკვდილოა ელექტროგადამცემი განყოფილებისთვის.
მართალია, გადახურება ძალიან იშვიათად ხდება და გარდა ამისა, ისინი ყოველთვის გამოწვეულია იმით, რომ გამაგრილებელმა სითხე დატოვა სისტემით (ჩვეულებრივ, ადიდებული რადიატორის ან მოწყვეტილი შლანგის გამო).
მანქანის მოვლა არ არის ძალიან ძვირი, აუცილებელია GetZ სერვისის მართვა ყოველ 15,000 კილომეტრში. სტანდარტული ერთი ღირს 350 აშშ დოლარი, მაგრამ ყოველ 60,000 კილომეტრს მანქანა სჭირდება უფრო მნიშვნელოვან ინვესტიციებს: ღირს 700 დოლარზე მეტი!
Getz– ის უმეტესი ნაწილი, რომელიც ჩვენს გზებზე გადის, აქვს 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. ამასთან, მანქანები იშვიათი არ არის, რადგან გეტზი ხშირად იყიდებოდა ქალებს. და ქალბატონები, სტატისტიკის თანახმად, უფრო ხშირად არიან, ვიდრე მამაკაცები ურჩევნიათ გაუმკლავდნენ ავტომატურ გადაცემას. ავტომატური ტრანსმისია, რა თქმა უნდა, მანქანას ოდნავ უფრო დუნე და გააზრებული ხდის, მაგრამ ეს გადაცემა არ არის ძალიან შემაშფოთებელი. განსაკუთრებით, თუ ის მუშაობს წყვილებში 1.6 ლიტრიანი ძრავით. არ არსებობს პრეტენზია ორივე გადაცემის საიმედოობის შესახებ, თუმცა იყო ავტომატური აპარატის უკმარისობის შემთხვევები 100000 კილომეტრზე მეტი გარბენის დროს.
რაც შეეხება მექანიკას, აღმოჩნდა ძალიან ძლიერი. მაგრამ clutch ზოგჯერ იშლება 30,000 კმ -ის შემდეგ. თუ ასეა, მაშინ თქვენ უნდა ცოდვა არა მანქანაზე, არამედ საკუთარ თავზე: სათანადო ოპერაციით, clutch ემსახურება 100,000120,000 კმ კითხვების გარეშე. მისი შეცვლა, სხვათა შორის, ღირს ღირსეული თანხა დაახლოებით 300 აშშ დოლარი.
ვერაფერი ცუდი არ შეიძლება ითქვას შეჩერების შესახებ. ახალ მანქანაში, იგი არ იწვევს რაიმე შეშფოთებას მფლობელისთვის.
ამასთან, როდესაც 35 წლის მანქანას ყიდულობთ 100,000 კილომეტრით გარბენი, არ გჭირდებათ იფიქროთ, რომ ყველაფერი სრულყოფილი იქნება შასში. რა თქმა უნდა, შეჩერების ზოგიერთი ელემენტი უკვე ნახმარი იქნება, ისინი უნდა შეიცვალოს. იაპონელ მოყვარულებს შეუძლიათ თქვან, რომ Toyota- ს ან Mazda- ს შეჩერება ემსახურება 200,000 კილომეტრს უპრობლემოდ, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს Hyundai Getz- ის ფასი. გარდა ამისა, ამ მანქანის შეჩერებაში არაფერია გართული. თქვენ ვერ უწოდებთ სათადარიგო ნაწილებს იაფად. უფრო მეტიც, ისინი საშუალო დონის დონეზე არიან (მაგალითად, შოკის შთამნთქმელი $ 80100 ღირს, წინა ფარები კი 220 დოლარია, ქარის ცხრა 310 აშშ დოლარია). გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ 35 წლის მანქანაზე, ბუჩქნარებსა და სტაბილიზატორის თაროებზე, ბურთის საყრდენებზე და შოკისმომგვრელებზე შეიძლება ჩანაცვლებაზე წასვლა. ოსტატები ირწმუნება, რომ შეჩერების განახლება დაახლოებით 600800 აშშ დოლარს მოითხოვს. რა თქმა უნდა, ბევრი რამ, როდესაც ინვესტიცია მოახდინა ამ თანხით, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ მანქანა გაგრძელდება მინიმუმ რამდენიმე წლის განმავლობაში, სერიოზული ავარიების გარეშე.
მორგება
ჩვენს ფოტოებში წარმოდგენილი Hyundai Getz გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 2005 წელს. მანქანამ დღემდე უკვე შემოვიდა 58,000 კმ. ოპერაციის მთელი დროის განმავლობაში, მანქანაში მხოლოდ ერთი პრეტენზია წარმოიშვა: გასულ ზამთარში ბატარეა მთლიანად გაათავისუფლეს. შედეგად, Getz არ დაიწყო (როგორც ეს ჩვეულებრივ, ყველაზე არაოფექტურ მომენტში). გარდა ამისა, ორი მცირე უბედური შემთხვევა იყო: ერთი მათგანის შემდეგ, უკანა ბამპერი უნდა შეიცვალოს, ხოლო წინა წინა ფენის შემდეგ, ბამპერი და ფრთები.
სერვისის სადგურისთვის ჩატარებულმა შემოწმებამ აჩვენა, რომ ყველა მანქანის მექანიზმი სწორად მუშაობს. მართალია, მომავალი მყიდველი მკაცრად არის რეკომენდებული სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლისთვის. გარდა ამისა, ოსტატებმა გაიხსენეს, რომ 2000 კილომეტრის შემდეგ ამ გეტს დასჭირდება დიდი, რომელიც დაახლოებით $ 750 ღირს.
ახლა მეპატრონემ გადაწყვიტა Getz- ის გაყიდვა 11,000 დოლარად.
ᲔᲥᲡᲙᲣᲠᲡᲘᲐ
Getz მოდელის ისტორია საკმაოდ მოკლეა. ამ საუკუნის დასაწყისში, კორეულ კომპანიას უბრალოდ არ ჰქონდა B კლასის ჰეჩბეკი თავის დიაპაზონში, Hyundai- მა მხოლოდ ძალიან მცირე ატო და საკმაოდ დიდი აქცენტი გააკეთა. და 2002 წელს ჟენევაში საავტომობილო შოუში წარმოდგენილი იყო მოდელი, სახელწოდებით Getz. მანქანა შეიქმნა სრულიად ახალ წინა წამყვანი პლატფორმაზე, რომელიც, თუმცა, არ გამოირჩეოდა გარკვეული კონსტრუქციული სიამოვნებით. ყველაფერი სტანდარტულია, რაც ამ შემთხვევაში საკმაოდ პოზიტიური მომენტია.
Hyundai Getz– მა დაიწყო 3- და 5- კარიანი ორგანოების გაკეთება და ევროპა გახდა მოდელის გაყიდვის მთავარი ბაზარი. მანქანა აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებით, 1.1 ლიტრი (62 ცხ.ძ.), 1.3 ლ (82 ცხ.ძ.) და 1.6 ლ (105 ცხ.ძ.) მოცულობით. ასევე იყო 3 ცილინდრიანი დიზელი, რომლის მოცულობაა 1.5 ლიტრი, რომელმაც წარმოქმნა 82 ცხ.ძ.
როგორც კი გეტზი გამოჩნდა რუსეთში, იგი დიდი მოთხოვნილებით დაიწყო: მანქანა 1.3-ლიტრიანი ძრავით, საჭე გამაძლიერებლის, ცენტრალური საკეტის და ბალიშის ღირებულებით, მხოლოდ 9450 დოლარი ღირდა. ფასი ძალიან საინტერესო იყო, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ 21 -ე საუკუნეში რუსებმა დაიწყეს საკმაოდ აქტიურად შეძენა უცხოური მანქანების შესახებ. თავიდან მხოლოდ 5-კარიანი ჰეჩბეკი გავყიდეთ, მაგრამ 2004 წელს გამოჩნდა 3-კარიანი მანქანა, რომელიც, თუმცა, არც თუ ისე პოპულარული იყო.
2005 წელს გეტზი აღდგა. მანქანამ მიიღო ოდნავ სხვა ფრთები, ფარები, რადიატორის ცხაური.
ზოგიერთი ცვლილება მოხდა სალონში. გარდა ამისა, გამოჩნდა ახალი ძრავები: 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული (97 ცხ.ძ.) შეიცვალა 1.3 ლიტრიანით, ხოლო ქუდის ქვეშ 3 ცილინდრიანი დიზელის ნაცვლად, გეტზმა დაიწყო ძრავა 4 ცილინდრით, რომელსაც აქვს 1.5 ლიტრი მოცულობით. (88 ცხ.ძ. ან 110 ცხ.ძ.). სხვა ძრავების სიმძლავრე ოდნავ გაიზარდა: 1.1 ლიტრი 66 ცხენამდე, ხოლო 1.6-ლიტრიანი მდე 106 ცხ.ძ.
წელს, Hyundai სავარაუდოდ წარუდგენს Getz- ს ახალ თაობას, რომელსაც უკვე განსხვავებულად ეწოდება i20.
მიუხედავად მოკრძალებული განზომილებებისა, გეტზმა დაამტკიცა საკუთარი თავი ნამდვილი მებრძოლი, რომელიც მშვენივრად გაუძლებს რუსული გზების ტესტებს. მანქანა საკმაოდ საიმედო იყო, მისი შენარჩუნების ღირებულება დაბალია, ხოლო Hyundai Getz გამტაცებლები უბრალოდ არ არის საჭირო.
ექსპერტები
რუსეთში გაყიდული საბიუჯეტო მანქანების დიდ რაოდენობას შორის, Hyundai Getz შეიძლება ეწოდოს ერთ -ერთ საუკეთესო შეთავაზებას. როგორც ქალი ქალაქის მანქანა, ის კარგად ასრულებს თავის ფუნქციებს საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში და, გარკვეულწილად, შეუძლია გახდეს Opel Corsa- ს კონკურენტი, თუმცა ამ უკანასკნელს ხასიათდება უფრო მაღალი ფასი, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვნად უფრო მაღალი გამძლეობით, ასევე მნიშვნელობის გლუვი ვარდნა.
სამწუხაროდ, ცოტა ხნის წინ გეტცის ფასი დაიწყო, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის მიმზიდველობას.
იგივე შეიძლება ითქვას პატარა კორეული მომსახურების ღირებულების შესახებ. ბოლო დრომდე, მანქანის მომსახურება ძალიან საბიუჯეტო იყო, მაგრამ ფასები იზრდება სამხედრო მოსამსახურეებს შორის ...
Hyundai Getz- ის პოპულარობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ეს არის გარე მონაცემები და საგარანტიო პირობები და მწარმოებლის ფასების პოლიტიკა. და, რა თქმა უნდა, კომფორტული პირობები კრედიტზე მანქანის შეძენისთვის, რომელიც შეესაბამება მყიდველთა უმეტესობის არსებულ შესაძლებლობებს.
ახალი Hyundai Getz- ის ყიდვისას, მყიდველები ძირითადად ირჩევენ სამწლიან საკრედიტო პროგრამას, რომელიც შედარებულია მანქანის გარანტიის პირობებთან. ასე რომ, Hyundai Getz 1.4 - ით ავტომატური ტრანსმისიით 382,000 რუბლისთვის, სესხის პირობები შემდეგნაირად იქნება: საწყისი წვლილი 38,200 რუბლს, Casco Insurance 30,600 რუბლს, ყოველთვიური გადახდა 10,900 რუბლს.
გარბენის აპარატის შეძენისას, საკრედიტო პროგრამის ვადა და პირობები დამოკიდებულია კონკრეტულ ბანკზე. მთავარი შეზღუდვა, რომელსაც მყიდველს შეუძლია შეხვდეს, არის მანქანის ასაკი სესხის ვადის ბოლოს. კორეის მანქანების ზოგიერთ ბანკში დადგინდა, რომ სესხის ვადის ბოლოს, მანქანა არ უნდა იყოს ძველი, ვიდრე ხუთი წლით. მაგალითად, 2005 წლის Hyundai Getz- ის ყიდვისას, ბანკი დააწესებს მაქსიმალურ სესხის ვადას 24 თვის განმავლობაში.
შესაბამისად, ბანკის არჩევისას აუცილებელია სესხის აღების პირობების გარკვევა ისე, რომ ბოლო მომენტში თქვენ არ შეხვდებით ასეთ შეზღუდვებს. სესხის პერიოდის შემცირება იწვევს ყოველთვიური გადასახადების ზრდას და ზრდის მყიდველის მიმდინარე ხარჯებს. ამრიგად, 2005 წლის GetZ გადასახადები, რომელთა ღირებულება 270,000 რუბლს შეადგენს 2 \u200b\u200bწლის განმავლობაში, შეადგენს 11,200 რუბლს, რაც 3400 რუბლს შეადგენს, ვიდრე სამწლიანი სესხი.
დენის სმოლიანოვი
ფოტო: Yan Segal
