Hyundai Getz Test Drive 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკიდან

კომპანიაში პროვინციასთან

სამივე მანქანა პირველად არ არის ჩვენი ჟურნალის გვერდებზე. კალინა არის საშინაო საავტომობილო ინდუსტრიის მთავარი ტრამპის ბარათი მომდევნო ხუთიდან ექვსი წლის განმავლობაში. Fiesta არის ერთ -ერთი საუკეთესო გაყიდვა ევროპაში ხუთი თაობის განმავლობაში. გეტსის ჩემპიონი რუსული გაყიდვების კომპაქტური კლასის ჰეჩბეკებს შორის. თქვენ ვერ მოშორებით პირდაპირ შედარებას, მაგრამ გაცილებით მნიშვნელოვანია იმის გარკვევა, თუ რა არის კალინას შანსი და რა უნდა ელოდოთ უახლოეს მომავალში. Მანქანით!
მოკლედ, ეს უკეთესს ნიშნავს?
Kalina-Hatchback უფრო მოკლეა, ვიდრე 190 მმ სედანი, რომელიც ამოიღეს მაგისტრალიდან. ფართო სალონი საერთოდ არ დაშავებულა. რასაკვირველია, უკანა სავარძლების ქვეშ იატაკის დამახასიათებელი პროტრუზია მაინც ხელს უშლის კომფორტს ჯდომისგან და მანქანიდან გასასვლელად, განსაკუთრებით მათ, ვინც ფეხსაცმელს 44 და მეტს ატარებს, მაგრამ ტესტზე ყველა მანქანას მხოლოდ მისი უკანა სავარძელი შეუძლია განთავსდეს სამი საკმარისი კომფორტით. სამწუხაროდ, თავსაბურავები არ იყო საკმარისი საყრდენებზე, თუკი მგზავრების კისერზე დარტყმის შემთხვევაში სერიოზული იქნება. სერთიფიკატის ამჟამინდელი სტანდარტები არ საჭიროებს ამ ელემენტების სავალდებულო ხელმისაწვდომობას, მაგრამ მე ძალიან მსურს ვიგრძნო მწარმოებლის სურვილი კონკურენტუნარიანი მანქანის შექმნისა და არა მხოლოდ მიმდინარე სტანდარტების შესრულებაში.
კალინა საკმაოდ ღირსეულად გამოიყურება: ზომიერი და სხეულის ხარვეზები, მჭიდროდ დახურული კარები და პერანგის ელემენტები კარგად არის მოთავსებული. მაგრამ შეხებისას შეხვდით, გესმით უზარმაზარი ზომის მანძილი იმპორტირებულ ხარისხამდე. ვოკალური მზე, რომელიც დგას არაორკზე, არის ემბლემა, რომლის საშუალებითაც მინდა ფანჯრის გახსნა რაც შეიძლება მალე. სხვათა შორის, რატომ არ ვარდება წინა კარების ჭიქა მთლიანად? და ასეთი მჭიდრო სახელურები აკონტროლებს გათბობას და ვენტილაციას? რატომ, იმისათვის, რომ უფრო თბილი გახადოთ, ისრის საწინააღმდეგოდ უნდა გადახვიდეთ? და კიდევ სასიამოვნო სავარძელი, რომელიც საკმაოდ მისაღებია სარედაქციო Viburnum– ზე, თითქოს სემოლინასთან ერთად შევსებულია. და სად დაეცა ორი დამატებითი დგუში იატაკზე? იქნებ მათ დაავიწყდათ ვინმეს კონვეიერზე ჩასმა ?!
ამასთან, ჰეჩბეკი აღმოჩნდა უფრო მშვიდი, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანის ხმაურის იზოლაცია, ხოლო გამონაბოლქვი სისტემა, თუმც არც თუ ისე სერიული, უფრო ზომიერებს. ამ ნაბიჯზე, ძრავის ხმა უფრო ხმამაღალი ხდება, გადამცემი მექანიზმის ჭუჭყიანი მასში შერეულია. ყველაფერი ცნობილია შედარებით ვოკალური ფიესტაც კი მას შემდეგ, რაც კალინა მშვიდად გამოიყურება.
ელექტრო გამაძლიერებელი მუშაობდა whims– ის გარეშე, მაგრამ არ გახდა გასაგები: თქვენ უფრო მეტად მიხვდებით ბორბლების პოზიციას დაძაბულ მხრივ. ამასთან, თითქმის აუხსნელი (200 კმ -ზე ნაკლები) გაზომვების შედეგებმა დაადასტურა ქარხნის ინდიკატორები. მანქანა თავდაჯერებულად აჩქარებს, მაგრამ ელასტიურობაში, განსაკუთრებით მეხუთე სიჩქარით, მეტოქეების ჩამორჩენილობაში. ეს არ არის საავტომობილო, მაგრამ ძალიან გრძელი წყვილი. მისი პლუს დაბალი საწვავის მოხმარება გარეუბნების ციკლში. იმპროვიზირებული გაზომვის შემთხვევაში სიჩქარის დიაპაზონში 60110 კმ/სთ, საშუალო მოხმარება იყო 6.1 ლ/100 კმ. მკვეთრად უფრო მცირეა, ვიდრე Fiesta (6.3), მაგრამ უფრო მეტი ვიდრე Hetz შედარებულია დინამიკაში (5.8).
საწვავის დაზოგვა სასარგებლოა, მაგრამ არც ისე ამაღელვებელი გასეირნება მაინც მინდა სწრაფად. და სხვადასხვა გზაზე. Viburnum- ის ქოთნების ენერგიის ინტენსივობა ტრადიციულად მაღალია მასზე, შეიძლება ძალიან მკვეთრად მართოს გატეხილი გზის გასწვრივ. შედარებით მცირე დეფექტებით ასფალტზე, ისინი ყველა მშვენივრად იძირებიან შეუსაბამო შეჩერების გზით. გეომეტრიული ჯვრის თვალსაზრისით, Viburnum გახდის თანამედროვე ჯიპიების დიდ უმრავლესობას, მაგრამ ელეგანტური გადაცემის ცვლის მექანიზმი ყველაზე დაბალი აღმოჩნდა. ასე რომ, საჭიროა საავტომობილო განყოფილების დაცვა.
ყველაფერი არ არის გლუვი მუხრუჭებით, თუმცა საშინაო სტანდარტებით ისინი კარგად მოქმედებენ: ისინი 50 მ -ზე ნაკლებ დროში აჩერებენ მანქანას 100 კმ/სთ. მართალია, ზოგიერთი ანალოგი საკმარისია
დღესასწაული მინდა!
მინდა დაისვენო გაუთავებელი აურზაურისგან, მაგრამ კიდევ უკეთესი, რომ სასიამოვნო იყოს სასიამოვნო. მაგალითად, მანქანაში, სადაც შეგიძლიათ არა მხოლოდ მრავალი ინსტრუქციით მართოთ, არამედ ისიამოვნოთ. ამისათვის არის საკმარისი დაჩაგრული ძრავა რეგულირებადი შესასვლელით და შესანიშნავი საბურავების შესანიშნავი შასით. რა თქმა უნდა, მინდა საუკეთესო ადგილები, უფრო კომფორტული გულსაკიდი, ეფექტური ხმის იზოლაცია და ეს ყველაფერი შესაძლებელია მანქანებში რამდენიმე კლასის უფრო მაღალი და სამჯერ უფრო ძვირი.
Ford Fiesta- მა დაამტკიცა უპირატესობა დაჩქარებული დინამიკაში, მუხრუჭებში და რთულ შემობრუნებაში. და მისი საჭე ჰიდრავლიკური wiper აღმოჩნდა უფრო ზუსტი და უფრო ნათელი, თუნდაც აპარატის შესაძლებლობების ზღვარზე, ვიდრე კონკურენტების ელექტრული რუდები. მაგრამ, სიამოვნების მართვის გარდა, არსებობს სხვა კრიტერიუმები.
ნათელ დღესასწაულს მუდმივად მოჰყვა ნაცრისფერი ყოველდღიური ცხოვრება. Fiest- ში ისინი იწყებენ უკანა სავარძელში. მოკლე, თითქმის ჰორიზონტალური ბალიში, ვერტიკალური უკან. როგორც ჩანს, შესაძლებელია ჯდომა თავის არეში და მუხლებზე დასვენების გარეშე, პირის საშუალო სახის ფერი, მაგრამ შორეულ მოგზაურობას გაუძლოს პატარა მოზარდი. Fiesta- ს ტროტუარი ოფიციალურად კარგია 134 მმ, მაგრამ ეს ყოველგვარი დაცვის გარეშეა. 110115 მმ არაუმეტეს დარჩება მასში პლატაზე და ფოლადის ფურცელი უნდა იყოს უფსკრული.
მანქანის საათის პერსონაჟს არ აქვს მშვიდი მართვის სტილი. Fiesta- ს სჭირდება კარგი, მაგრამ გრაგნილი გზა, უკეთესი და თუნდაც საფარი. ჩვეულებრივ რუსულ მაგისტრალებზე, ზომიერი სიჩქარით მანქანაც კი ასლის გზის პროფილს ასრულებს და მჭიდროდ ვარჯიშობს ოდნავი მუწუკებით. მაგრამ ბორბლები თითქმის ყოველთვის რჩება მკვრივ კონტაქტში გზასთან და მძღოლს სრული დარწმუნებით აქვს, რომ მოულოდნელმა დაბრკოლებამ შეიძლება გარშემო მოხვდეს.
გამოდის, რომ უმჯობესია შეიძინოთ Fiesta სამსაფეხურიანი სხეულით, ეს რეალურად იქმნება ორი და შაბათ -კვირას. ხუთდღიანია მხოლოდ იძულებითი კომპრომისი მანქანებს შორის ყოველდღე და სიამოვნებისთვის. ეს იმიტომ ხდება
გონებით, არა გული
Hyundai-Getz არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ჩვენს ტესტებში მონაწილეობს. და გამოცდილი მებრძოლის მოთხოვნები ყოველ ჯერზე იზრდება. მისი უარყოფითი მხარეები ცნობილია თითქმის უკეთესია, ვიდრე უპირატესობები. გზის კლირენსი მცირეა ამ მანქანაში მხოლოდ 116 მმ. დიახ, საავტომობილო განყოფილება საიმედოდ არის დახურული ძლიერი ფოლადის ჯავშნით, ხოლო საწვავის ავზი დაცულია როგორც ლითონის, ასევე პლასტმასის ეკრანით, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ ჯვრის -ქვეყნის უნარს: ჩიტს ახერხებს მუცლის დაჭიმვა მაშინაც კი ჩაძირვა.
მაგრამ იატაკზე, პირიქით, ყველაზე მაღალია. ამის გამო, მძღოლის სადესანტო სიმაღლეა საშუალოზე შორს, იდეალისგან შორს, მიუხედავად იმისა, რომ ადგენს სავარძლის ბალიშის სიმაღლეს და დახრილობას. უკანა მხარეს საკმაოდ თავდაჯერებული მხარის მხარდაჭერა ძალიან ბრტყელია და ოდნავ უჭერს მხარს ქვედა უკან. უკანა მხარეს, Hetz მხოლოდ ოდნავ inferior in Kalina ზომით, მაგრამ სამივე ადგილი, რომელსაც აქვს თავები, ხოლო უკანა ნაწილების დამონტაჟება შესაძლებელია სხვადასხვა მიდრეკილებებით.
ახალი 16-სარქველი ძრავა 1.4 ლიტრი Hetz– ის მოკლე ქუდის ქვეშ შესამჩნევად აღემატება წინა 1.3 ლიტრს სამი სარქველით თითო ცილინდრზე და ახასიათებს ხმაურის დაბალი დონით, თუნდაც დიდი სიჩქარით. ეს არის იქ, ვინც ვლინდება საუკეთესო მხრიდან და მისი ხასიათიდან. თუმცა, ელასტიურობით, ის წარმატებით უსწრებს კალინას. მაგრამ აშკარად ამ ძრავამ საწვავის დაზოგვა გამოავლინა: ქალაქის გარეთ, თუ კონდიციონერი არ არის ჩართული, Hetz ჯდება 6 ლ/100 კმ პრობლემების გარეშე.
როგორც ავტოსადგომზე, სამუშაო ძრავით, ასევე გზაზე ნებისმიერი სიჩქარის დიაპაზონში, ჩიცი სამების ყველაზე მშვიდი რჩება. ის კარგად ეწევა მცირე ზომის დარღვევებს გზაზე და უხეში ასფალტით. მაგრამ საფარის ტალღები და დიდი დეფექტები დიდი ხნის განმავლობაში დაარტყა მას რუტიდან. გულსაკიდების ენერგიის ინტენსივობის ნაკლებობა დიდ გავლენას ახდენს კონტროლის სიზუსტეზე, ხოლო სტრესულ მონაცვლეობებში იწვევს მკვეთრ და ღრმა სრიალს. საჭე ელექტროენერგიით, უდავოდ ხელს უწყობს საწვავის დაზოგვას, ხოლო Viburnum- ის შემდეგ აღიქმება, როგორც პარამეტრის სტანდარტი. თუმცა, მე გადავედი Fiest- ზე, გესმით, რომ კორეელი შორს არის იდეალისგან ...
ემოციები და არგუმენტები
ისინი არ გაუარესდებიან, ჩვენ ასაკს ვთამაშობთ. ახლახან, შიდა მანქანა, რომელშიც ყველაფერი მუშაობს, არ მიედინება და რომელშიც ტესტის დროს (და ეს საკმარისად სერიოზული დატვირთვაა) არაფერი გატეხილია და არც კი არ მუშაობდა, უკვე მოვლენა იყო. დღეს ჩვენ პრეტენზია გვაქვს პლასტიკური და მჭიდრო ხელების უსიამოვნო სუნი, Viburnum, რომელიც ენერგიულად უყურებს თანაკლასელების ფონზე. დიახ, ძირითადი კონფიგურაციაში შესამჩნევად იაფია, მაგრამ რამდენი იქნება მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იქნება მინიმუმ ABS, საჰაერო ჩანთებით, უკანა თავის თავშეკავებით, კონდიციონერით?
დრო არ დგას. წელიწადში ან ორ წელიწადში, FIEST და GETZ შეიცვლება ახალი მოდელებით. Viburnum არ არსებობს. შეგვიძლია ვნახოთ სტაბილიზაციის სისტემა ან ადაპტირებული ფარები მასზე უახლოეს წლებში, თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებულ, მაგრამ ქარხნის კონფიგურაციაში? ან შიდა მანქანა დარჩება დიზაინერი ყველა სახის შეხების მოყვარულთათვის? მაგრამ Viburnum– დან მიიღებთ კარგ SUV- ს და ცეცხლგამძლე ჰეჩბეკს. მხოლოდ მათ სჭირდებოდათ გუშინ
ჯერჯერობით, VAZ-11193 ჰეჩბეკი ჰგავს სარჩელს, პროვინციული ქალაქის სამკერვალოს ერთობლიობას. მასში, თქვენ პირველი ბიჭი ხართ სოფელში, მაგრამ დედაქალაქში სადგურზე პოლიციელი ნამდვილად ითხოვს თქვენს რეგისტრაციას. პროვინცია არ არის წყევლა, ეს არის სამშობლო

დოპინგის ტესტი
ჩვენ ვწერთ ფასებს მანქანებისთვის დოლარებში, რასაც მწარმოებელი აცხადებს. უფრო ნათლად, და იმპორტირებული მანქანების მიწოდების გამოთვლები დოლარში ან ევროსა. მაგრამ საბოლოო მყიდველი იხდის რუბლს კანონით.
გადამუშავების კურსი ავტომობილების სადილეროში შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს იმით, თუ რას ადგენს ცენტრალური ბანკი. ასე რომ, Hyundai- ს ოფიციალური დილერები 27.9 რუბლს შეადგენს დოლარს, რაც ავტომატურად ზრდის მანქანების ფასს 4.5%-ით. ასე რომ, ყველაზე ხელმისაწვდომი ჩიტსი ცომის დღეს ღირდა 11,065 აშშ დოლარი, ხოლო წარმოდგენილი მანქანა არის 15,140 აშშ დოლარი. Ford– ის დილერები ოფიციალური კურსით მუშაობენ. Viburnum- ის ფასი საწყისია რუბლებში: 258 ათასი. განვიხილოთ უფრო ფრთხილად.

ანატოლი ფომინი: ჰეტსმა მოიგო.
კორეელმა ბესტსელერმა კომპაქტური ჰეჩბეკების კლასში დამაჯერებლად დაადასტურა, რომ კომფორტი და მოხერხებულობა მარადიული ღირებულებებია. მაგრამ თუ ვისაუბრებთ აზარტული თამაშების მძღოლზე, მისი არჩევანი იქნებოდა Fiesta. ვინ შესთავაზებს კალინას?

ლადა კალინა
სედანი გაიყიდა რუსეთში 2005 წლის ზაფხულიდან, ჰეჩბეკი 2006 წლის ზაფხულიდან.
ძრავა: ბენზინი 1.6 ლიტრი (80 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური.
რეზიუმე: ერთადერთი ვარიანტი.
ფასი: 9670 $.

Ford Fiesta
წარმოდგენილია 2002 წელს, რესტავრაცია 2006 წელს. სხეული 3- ან 5-კარიანი ჰეჩბეკი.
ძრავები: რუსეთში ბენზინზე 1.31.6 ლიტრი (70100 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი რობოტული, 4-სიჩქარიანი მანქანა.
სრული: გარემო, კომფორტი, ტენდენცია, ღია.
ფასი: $ 11 89020 720.

Hyundai Getz
წარმოდგენილია 2002 წელს, რესტავრაცია 2005 წლის შემოდგომაზე. შესთავაზეთ 3- ან 5-კარიანი ჰეჩბეკი.
ძრავები: რუსეთში ბენზინზე 1.11.6 ლიტრი (66106 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური (1.4 და 1.6 ლ).
სრული: gl, gls.
ფასი: $ 10 59016 490.

ლადა კალინა შესაძლებელია თანამედროვე რუსეთში შექმნილი საუკეთესო მანქანა. სამწუხაროდ, ეს საკმარისი არ არის კონკურენტების წინააღმდეგ თანაბარი ბრძოლისთვის.
ზოგადი შეფასება 7.4
+ ფართო ინტერიერი, მტკივნეული და ეკონომიკური ძრავა, შესანიშნავი გეომეტრიული პატენტურობა, კარგი ხილვა, ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, კომფორტი ცუდ გზებზე.
- არაზუსტი მძღოლის ადგილი, არასაკმარისი ინფორმაციული მმართველი ორგანოები, ABS– ის ნაკლებობა, საბურავების საშუალო დაწყვილების თვისებები, ენერგიის განყოფილების ხმაური და ვიბრაცია.

Ford Fiesta, ფოკუსის უფროსი ძმისგან განსხვავებით, ქადაგებს მენეჯმენტის ნამდვილ სიამოვნებას. ზოგიერთი არაპრაქტიკული გადაწყვეტილებების ღირებულებაც კი.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ ძლიერი ძრავა, კარგი დინამიკა, ეფექტური მუხრუჭები, ზუსტი გამაძლიერებელი, გრძელი ინტერვალის ინტერვალი, დიდი მაგისტრალური.
- მძიმე შეჩერება, ხმაურიანი საბურავები, საწვავის მოხმარების მომატება, უკანა სავარძლის არასასიამოვნო, მდიდარი კონფიგურაციის მაღალი ფასი.

Hyundai Getz პერსონალიზაციას უწევს პრაქტიკულობას და კომფორტს. და მიუხედავად იმისა, რომ იგი საკმაოდ ასწია, ის რჩება ბესტსელერი კომპაქტურ ჰეჩბეკებს შორის. ᲠᲐᲛᲓᲔᲜ ᲮᲐᲜᲡ?
ზოგადი შეფასება 7.9
+ მოსახერხებელი ტრანსფორმირებადი ინტერიერი, ფართო უკანა სავარძელი, დაბალი ხმაური, საწვავის მოკრძალებული მოხმარება, კარგი კონტროლირებადი გზებზეც კი, ქვედა და საავტომობილო განყოფილების მგრძნობიარე დაცვა.
- მცირე გზის გასუფთავება, კურსის არასაკმარისი სიგლუვეს არათანაბარ გზაზე, არათანაბარ გზაზე ხარვეზების მართვა, სიმაღლეში ქამრების კორექტირება არ არის.
 
 


 
 
 
 

ანატოლიის ფომინი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"