Hyundai Getz Test Drive 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკიდან

Hyundai Getz. ნაშთები ტკბილია

ერთი შეხედვით, Hyundai Getz- ში განსაკუთრებული არაფერია, მაგრამ სრულიად გამოხატული ATOS მოდელის შემდეგ, არავინ ელოდა ასეთ მიღწევას.

ბევრს მიაჩნია, რომ Kia Cee'd ერთ დროს იყო დიდი კორეული მიღწევა, რომლის მოსვლამაც ამ ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიამ დაამტკიცა, რომ მან შეძლო კონკურენტუნარიანი აპარატების წარმოება, რომლებიც იზიდავს არა მხოლოდ დაბალ ფასს.

Cee'd– ის დებიუტამდეც კი გამოჩნდა მანქანა, რამაც ექსპერტები საუბრობდნენ კორეული მოდელებზე გარკვეული პატივისცემით (ისინი ამბობენ, რომ იზრდებიან!) Hyundai Getz. თუ Atos- ს აქვს მაღალი, ვიწრო, მიზანმიმართულად აზიის მანქანა, მაშინ ახალი კომპაქტური, რომელიც გამოჩნდა 2003 წელს, გახდა უფრო squat, ფართო და რაც მთავარია, შეიძინა ევროპული თვისებები, რადგან მის განვითარებაში არა მხოლოდ კორეელებმა მონაწილეობა მიიღეს (მერსედეს-ბენციც კი დაეხმარა !). გარეგნულად, ინტერიერში და ამ მოდელის მანერებში, სიტყვის მიღწევა შემდეგ წაიკითხეს, კორეელებმა მოახერხეს მართლაც კარგი პატარა მანქანის შექმნა ძალიან მოკრძალებული ფულისთვის. შემთხვევითი არ არის, რომ რუსეთში ეს მანქანა ძალიან მოთხოვნადი აღმოჩნდა: რუსული ქალაქის გარშემო სიარული და მინიმუმ ერთი გეტის დანახვა, უფრო სავარაუდოა, რომ ეს გამონაკლისია ამ წესისა. და ამ მანქანების დიდი პარკი მიუთითებს მათი ოპერაციის მნიშვნელოვან დაგროვილ გამოცდილებაზე.

დღეს, გეტზი არც ისე თანამედროვეა: მიუხედავად ამისა, მან დებიუტი შეასრულა ათი წლის წინ და კომპაქტისთვის ეს ღირსეული პერიოდია. მიუხედავად ამისა, მანქანა ჯერ კიდევ ლამაზად გამოიყურება, ხოლო ძველი სტილის მოდელი, რომელსაც აქვს ფარები, უფრო საინტერესო გამოიყურება, ვიდრე ვერსია მომრგვალებული ოპტიკით, რომელიც გამოჩნდა 2005 წელს. კორეული ბავშვის კორპუსმა სათანადო ზრუნვით შეიძლება გაუძლოს ჩვენს პირობებს: დამპალი სხეულით მანქანები პრაქტიკულად არ არის ნაპოვნი. მიუხედავად ამისა, მას არ შეიძლება უწოდონ აბსოლუტურად უსიამოვნო სხეული, კერძოდ, ღრმა ჩიპები ყვავის, ხოლო ფერწერის ხარისხი სასურველს ტოვებს (პლასტმასის დეტალებზე, მინანქარი საკმაოდ ადრეა, ხოლო დროის ასაკში საღებავიც ასევე შეუძლია შეშუპება ლითონის ზედაპირებზე). გარდა ამისა, ყველაზე დაუცველ ადგილებში მაღალი გარბენის მქონე მანქანებში (კარის კიდეებზე, მაგისტრალური სახურავზე, წვრილმარცვლებზე), ჟანგის გარეგნობა მაინც იყო. ადრეულ აპარატებში დაფიქსირდა კონდიცირების სისტემის დეპრესიის შემთხვევები, ხოლო 2007 წლამდე წარმოებული პროდუქტების გარდა, გამაგრილებელი რადიატორები გამოუსადეგარი იყო (პრობლემა, პირველ რიგში, დამახასიათებელია მოსკოვის გარშემო არსებული მანქანების ქსოვისთვის). ბორბლის ქსელის ქსელი საკმაოდ საიმედოა, გარდა იმისა, რომ ზოგიერთ ნიმუშს აღნიშნა უკანა wiper ძრავის უკმარისობის შემთხვევები.

სალონი ზოგადად კარგია: არ არსებობს პრეტენზია ფართო მასშტაბის შესახებ (თუნდაც მაღალი სიმაღლის ხალხის უკნიდან საკმაოდ კომფორტული), პლასტიკური, თუმცა საკმაოდ რთული, კარგი ხარისხი, ყოველ შემთხვევაში, სასიამოვნო სახეა. თქვენ არ გსმენიათ სპეციალური კრაკები და რომ პერანგის ტარება მნიშვნელოვანია. მაგრამ დამატებითი აღჭურვილობა პერიოდულად წარმოაჩენს სიურპრიზებს, მაგალითად, ზოგჯერ სხვადასხვა ღილაკებს იშლება და ჯოხები, ნათურები (მათ შორის დაფაში). გარდა ამისა, ზამთარში და წვიმაში, ჭიქა სწრაფად ნისლდება და დააბრუნებს კონდიციონერის გამჭვირვალობას, რომელიც, საჰაერო ჩანთებთან და ელექტრო პაკეტთან ერთად, შედის უმეტეს მანქანების აღჭურვილობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ინდივიდუალურ ნიმუშებში აღჭურვილობა საკმაოდ ცუდია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სერიოზული პრობლემები არ არსებობს.

ბუნებრივია, რომ მანქანა არ იძლევა ზებუნებრივ შეგრძნებებს, განსაკუთრებით ერთ-ერთ ძირითად ძრავასთან: დაჩქარებული დინამიკა სუსტია (1.6 ლიტრიანი ძრავით, ის საკმაოდ ტოლერანტულია, მაგრამ თუ ნაკლებად ძლიერი ძრავა დამონტაჟებულია და ავტომატური ტრანსმისიასთან ერთადაც კი, შემდეგ მართეთ მელანქოლიური, თუმცა მაგისტრალზე გადინება შეიძლება საკმაოდ საინტერესო გახდეს), მუხრუჭები ჩვეულებრივია. მაგრამ შეჩერება კარგად არის მორგებული: მანქანა ნორმალურად კონტროლდება, ის სტაბილურად გრძელდება გზატკეცილზე, და ცუდ გზაზე ის ნამდვილად არ დაარღვია მგზავრებს (რა თქმა უნდა, თქვენ არ უნდა დაელოდოთ, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ მას გულწრფელად ცუდად უწოდოთ) .

Hyundai Getz- ზე დამონტაჟდა მრავალი მცირე ძრავა:
1.1 ლ, 62 ცხენის სიმძლავრით;
1.3 ლ, რომლის სიმძლავრე 82 ცხენის ძალითაა;
1.4 ლ, 97 ცხენის სიმძლავრით
ზედა 1.6 ლ, სიმძლავრით 105 ცხ.ძ.;
დიზელი 1.5 ლ, სიმძლავრით 80 ან 110 ცხ.ძ. შესრულებიდან გამომდინარე.

საავტომობილო მოვლის მოთხოვნები მცირდება 15 ათასი კილომეტრის საჭიროებაზე, რომ მოუწოდონ ზეთის და ჰაერის ფილტრის შეცვლას. საწვავის ფილტრი და დროული ქამარი უნდა შეიცვალოს მხოლოდ 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ (ამ უკანასკნელის ჩანაცვლებით, უმჯობესია არ გაიყვანოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება დაარღვიოს, რაც გამოიწვევს სარქველების და დგუშების შეხვედრის რისკს). ნაპერწკლები უმეტეს ძრავებში მოკლევადიანი ხასიათისაა: ისინი იშვიათად საკმარისია 30 ათას კილომეტრზე მეტი (ხშირად ისინი ორჯერ უფრო სწრაფად ვერ ხერხდებიან, და თუ მათ დროულად ვერ შეცვლიან, ჟანგბადის სენსორი ან კატალიზატორი შეიძლება მოკვდეს). 1.4-ლიტრიანი ძრავა განსაკუთრებით მომთხოვნი იყო საწვავის ხარისხზე: ერთი საწვავის საწვავი, რომელსაც საწვავი საწვავი დაუყოვნებლივ უარყოფითად აისახება მის საქმიანობაზე: რევოლუციები ცურვაა, მანქანის სადგომები. არსებობს ორი გასასვლელი: ECU– ს firmware– ის დასაყენებლად ან განახლებისთვის (სარგებელი არსებობს ცუდი ბენზინისთვის). კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია ძრავასთან, გაჟღენთილი ზიანის დაბინძურების დაბინძურების გამო ჩაკეტილი ამწე სავენტილაციო სისტემის გამო (შედეგად, სიჩქარე იწყებს ბანაობას). შედარებით დიდი გარბენის მქონე ზოგიერთ მანქანაში, ცივი დაწყების დროს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ჩამოსხმა შეამჩნია, მაგრამ ექსპერტები ირწმუნებიან, რომ ამაში ცუდი არაფერია. გამონაბოლქვის სისტემის მამოძრავებელი გოფრირების კიდევ ერთი ნაკლი. მაგრამ ელექტროგადამცემი განყოფილების სუსტი მხარდაჭერა, რომელიც მოწინავე შემთხვევებში იშლება, ძრავის ჩამოგდება, ეს უკვე სერიოზულია.

ამ მოდელში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი სუსტია: ნავთობის ტუმბო მოწესრიგებული იყო, რის შედეგადაც ყუთი საკმაოდ სწრაფად გახდა გამოუსადეგარი. მოდერნიზაციის დროს შეიცვალა ყუთის სტრუქტურა, მაგრამ იყო პრეტენზია საკონტროლო ელექტრონიკის შესახებ (პერიოდულად აიძულებდა ყუთს შეუსაბამო ქცევა). საგუშაგოზე ზეთი უნდა შეიცვალოს 45 ათასი კილომეტრის შემდეგ. როგორც წესი, მინიმალური პრობლემები სახელმძღვანელო გადაცემასთან დაკავშირებით. ამასთან, ფარდის ფარდები ზოგჯერ მოწყვეტილია, გარდა ამისა, წამყვანი ლილვის ადაპტაციები და შუალედური ტარება შეიძლება ადრეული ვერ მოხდეს.

უნდა ითქვას, რომ GetZ სუსპენზია საკმაოდ ძლიერია, უკანა შოკისმომგვრელების ერთადერთი სუსტი წერტილი, რომელსაც შეუძლია კარგ მდგომარეობაში დაარტყა და მათი რესურსი ამოწურულია დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრით. მაგრამ ბუჩქების და სტაბილიზატორების თაროები დაახლოებით იგივეა, რაც უკანა შოკისმომგვრელი, ხოლო წინა შოკისმომგვრელი შეიძლება გაიაროს და 100 ათასი კილომეტრია. სხვა ჩანაცვლება (ბურთის მხარდაჭერა, კერა საკისრები) იწყება 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გამაძლიერებელი ძირითადად ხასიათდება ექსტრაორდინალური ხმაურის მცირე გაუმართაობებით, მცირე ზურგით, ოფლიანობით მილები და შემდეგ არა ყველა ეგზემპლარი (რჩევები შედარებით გამძლეა: მათი მომსახურების ცხოვრება 80-100 ათასი კილომეტრია). სამუხრუჭე სისტემაზე დატვირთვები მცირეა, შესაბამისად, რუბრიკის ნაწილების კარგი რესურსი (წინა ბალიშები ემსახურება 40-60 ათას კილომეტრს, ბორბლები ორ-სამჯერ გრძელია, ხოლო უკანა დრამის მუხრუჭები, რომლებიც აღჭურვილია უმეტეს მანქანებით, იქნება მოითხოვეთ ყურადღება 100 ათას კილომეტრში). და შასში არის ერთი, თუმცა უსიამოვნო, მაგრამ არა კატასტროფული ხარვეზი, ბორბლების დამაგრების სუსტი სტილეტები.

მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები
შესრულების ღირსეული ხარისხი, ფართო ინტერიერი, დაბალი ღირებულება

ხარვეზები
სუსტი აჩქარების დინამიკა, საშუალო ხმის იზოლაცია, გამოხატული გარეგნობა

მახასიათებლები
ჰეჩბეკის სხეულის ტიპი
კარების რაოდენობა 3/5
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 3825 მმ
სიგანე 1665 მმ
სიმაღლე 1490 მმ
ბორბლის ბაზა 2455 მმ
გზის კლირენსი 160 მმ
დაკმაყოფილების ტიპი
წინა: დამოუკიდებელი, თაროებით, როგორიცაა მაკფერსონი
უკან: ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხული
დრაივის ფრონტის ტიპი
მუხრუჭები
წინა: დისკო ვენტილაცია
უკანა: დრამი ან დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 45 ლიტრი
აჩქარება 100 კმ/სთ* 11.2 წმ -მდე
მაქსიმ. სიჩქარე* 170 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ)* 7.5/5.2 ლ

* მონაცემები მანქანისთვის 1.4 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით.
 
დღეს, თუნდაც პატარა ჰიუნდაი საკმაოდ გონივრული შეძენაა, რადგან ამ მანქანას აქვს წესიერი სამომხმარებლო თვისებები, საშუალო ბაზარზე დაბალი ფასი და, რაც მთავარია, სათადარიგო ნაწილები მისთვის იყიდება მისაღები ფასით, ამიტომ კორეული კომპაქტის შინაარსი არის ძალიან იაფია.

წყარო: მანქანები და ფასები 66, რომელიც დათარიღებულია 2012 წლის 3 თებერვლით.