Hyundai Coupe (Tiburon) ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

განყოფილება ჟანრის კანონების შესაბამისად

Hyundai Coupe გამოჩნდა ჩვენს ქუჩებში ახლახანს - დაახლოებით ექვსი თვის წინ. ეს არის ალბათ პირველი კორეული სპორტული განყოფილება, რომელიც შეესაბამება იდეებს ამ ტიპის მანქანის შესახებ.
მაგრამ რამდენად წარმატებით გამოდის ეს სინამდვილეში, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გავარკვიოთ წყვილი ტესტის მოწყობა Fiat Coupe- სთან ერთად. ყოველივე ამის შემდეგ, იტალიელებმა ბევრი რამ იციან სპორტული მანქანების შესახებ და რაც მთავარია - მათ შეუძლიათ ამის გაკეთება.
სილამაზე საშინელი ძალაა
ასე რომ, დიზაინი. სპორტული მანქანისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. იტალია არის საავტომობილო მოდის აღიარებული მექა: აქ არის წამყვანი სხეულის ატელიერების უმრავლესობა. და ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი - პინინფარინა - უბრალოდ მიამაგრეს Fiat Coupe- ის შექმნა. მეორეს მხრივ, კორეა. რიგების შესახებ დიზაინერულ მაგიდებში, იგი თითქმის საპირისპირო ბოძზეა, ხოლო მანქანაში გამოყენების ფრაზა აზიური გარეგნობა არ წარმოადგენს ხარისხის ნიშანს.
ასე რომ, Hyundai არის განწირული, რომ წინასწარ დაამარცხოს მოწინააღმდეგის აშკარა უპირატესობისთვის, და ჩვენ - გამოვიყენოთ ვულგარული შედარებები, როგორიცაა მახინჯი იხვისება - მშვენიერი გედები? - წინა დღეს ვღელავდით. მაგრამ მეორე დღეს, როდესაც მანქანები იქვე იდგნენ, ჩვენ ვერ შევძელით კონსენსუსის მისაღწევად, რომელიც უკეთესია - მატრუს ვერ შეძლო დამწყებთათვის განადგურება ავტორიტეტით.
მიუხედავად Hyundai Coupe– ის გულწრფელად აზიის სახის მახასიათებლებისა, შეუძლებელია მასზე იმის თქმა, რომ ის მოსაწყენი და უღიმღამოა. პირიქით, კორეის გარეგნობა ძალიან არაჩვეულებრივია, უჩვეულოდ პლასტიკური ფორმებით. როგორც ჩანს, ჩვენს თვალწინ არის კუნთოვანი ტიპი, რომელსაც აქვს მამალი ხასიათი. ამავდროულად, დიზაინერებმა მოახერხეს გაუძლოს ცხვირის წვერის სტილს გამონაბოლქვი მილისკენ.
Fiat, როგორც ორიგინალური და არა დიზაინის მსგავსი რამ, მოახერხა ერთდროულად შენარჩუნება ... მათ თითქმის თქვეს კონსერვატიზმი. არა. კონსერვატიზმი აქ შორს არის. მან შეინარჩუნა ხაზების საოცარი სიმძიმე. მისი ხიბლი მიიღწევა სრულიად განსხვავებული ვიზუალური საშუალებით. და სრულიად არა კლასიკური გარეგნობის საშუალებით, ტრადიციები ჯერ კიდევ ჩანს. ერთი სიტყვით, ოსტატის ხელი კვლავ იგრძნობა.
ორივე მანქანაში ინტერიერის სტილი არის მათი გარეგნობის ორგანული გაგრძელება. მხოლოდ აქცენტები ოდნავ გადადის. თუ Hyundai Coupe- ს კუნთოვანი ექსტერიერი ნამდვილად არ სურს მოუწოდეს ბიო დიზაინს, რომელიც უკვე გახდა ტერმინის თითქმის ბოროტად გამოყენება, მაშინ სალონი აქ არ არის მხოლოდ ამ ბიო-დიზაინის სამეფო, არამედ სრული ბიოდინების შეუზღუდავი. თუმცა, პრეტენზია ჯერ კიდევ შეუძლებელია. სხვა აპარატების გარეგნობის ფედერალური საპნისგან განსხვავებით, ექსტრემალური ინტერიერის პლასტიკური ჯერ კიდევ არ იწვევს ასეთ გრძნობებს. პირიქით, ძალიან სასაცილო. და მოსახერხებელი.
პირიქით, ფიატი უფრო ტრადიციულია, ვიდრე გარეთ. წინა პანელში შეღებილი ზოლები, რომლის მეშვეობითაც ცალკეული მრგვალი მოწყობილობები წინა პანელში ხვდებიან, არის სრულიად დავიწყებული კლასიკური.
დანარჩენი განსხვავებები ნაკლებად მნიშვნელოვანია: Hyundai რეგულირდება სიმაღლეში მძღოლის სავარძელი, მაგრამ Fiat ცვლის საჭის სვეტის პოზიციას სიმაღლეზე და სიგრძეში; Fiat მოწყობილობების კომბინაციით, არსებობს წნევის ინდიკატორები და ნავთობის ტემპერატურა, ხოლო Hyundai ამაყობს კაკლის კონტროლის არსებობით ... (რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ეხება მანქანებს იმ მორთულ დონეზე, რაც ჩვენთან გვაქვს.)
Hyundai Coupe- ის ბარგის ნაწილზე წვდომა ხსნის დიდ უკანა ლუქს, რომელზეც დამონტაჟებულია ანტი-ფრთის დამატებითი ფრთები. მაგისტრალის ზომები (უკვე საკმაოდ ღირსეულია მცირე ნაწილისთვის) ადვილად გაზრდის უკანა სავარძლების დასაკეცი (ცალკე) წყალობით. ასე რომ, მოგზაურობისას, შეგიძლიათ დატვირთოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ Hyundai- ში.
Fiat Coupe- ს აქვს მაგისტრალი, რომელიც განცალკევებულია სალონში. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს თითქმის არ არის დაბინძურებული ჰენდოვსკის ზომით, მას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობები. ყველაზე დიდი რამ, რაც ფიატში შეიძლება იყოს, არის უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის უკან დაბრუნება, რომლის უკან იმალება პატარა ლუქი, რომელიც მიდის მაგისტრალზე.
გაკვეთილი გამოჩნდება
საგნების გარე შემოწმებამ არა მხოლოდ გამოავლინა რაიმე უკუჩვენებები სპორტისთვის, არამედ, პირიქით, დაადასტურა მათი კარგი ფიზიკური ფორმა და დაახლოებით თანაბარი პოტენციალი. შეუძლებელია სერიოზულად აღიქვას ძრავების ძალაუფლების განსხვავება 1 ლიტრში. ერთად. ხოლო დანარჩენი ტექნიკური პარამეტრები განსხვავდება დაახლოებით იმავე ზომამდე. თუ ისინი საერთოდ განსხვავდებიან. ასე რომ, ჩვენ უკეთესად გადავამოწმებთ მანქანებს საქმეში.
ფიატმა დაუყოვნებლივ აჩვენა ხასიათი, რაც ცხადყოფს, რომ მას შეეჩვევა. არა, ჩვენ ვერ ვიგრძენი რაიმე განსაკუთრებული უხერხულობა აპარატის მართვისას. ისე, შესაძლოა, ფართო ბორბლის თაღების გამო, პედლები ოდნავ გაწითლებულია. უფრო მეტიც, გაზისა და სამუხრუჭე ახლო ადგილმდებარეობა ძალიან მოსახერხებელი აღმოჩნდა, მაგრამ კლანჭის გადატანა შეიძლება.
მე მაშინვე მომეწონა გადაცემათა ბერკეტის ძალიან მოკლე პასაჟები, მაგრამ ისევ მათ გარკვეული დრო დასჭირდათ, რომ მიეჩვივნენ. ასევე მოსიყვარულე სიჩქარის ძრავა. ის საერთოდ არ არის შთამბეჭდავი ქვედა ნაწილებზე, მაგრამ როგორც კი გაიღვიძებს, სურს სწრაფად წავიდეს. ამისათვის თქვენ მუდმივად უნდა შეცვალოთ პროგრამები. და შემდეგ ეს ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს.
ერთადერთი, რაც არ მოითხოვდა დამოკიდებულებას, იყო საჭე, რომელიც აღმოჩნდა ისეთი მოსახერხებელი სიმსუბუქე და რეაქციები, რომ თავდაპირველად მათ ყურადღებას არ აქცევდნენ. მათ მხოლოდ ახსოვდნენ, როდესაც ისინი გადავიდნენ ჰიუნდაიში და პარალელების დახატვა დაიწყეს.
კორეის განყოფილებაში, მე არაფერს შევეჩვიე. მოსახერხებელი სადესანტო ავიღე, სარკეები დავაყენე, წავედი. ყველაფერი პირველად ხდება - თითქოს მთელი ცხოვრება ამ მანქანაში ვატარებდი.
ყველაფერი მარტივად არის განმარტებული: Hyundai Coupe– ს აქვს ბევრად უფრო ელასტიური ძრავა, რომელიც თავდაჯერებულად იძენს დაბალი რევოლუციებისგან და, შესაბამისად, უფრო მეტ ადგილს ტოვებს პროგრამების არჩევისას და არ აიძულებს თავიდან მასზე ფიქრი. გარდა ამისა, მმართველი ორგანოების უფრო ტრადიციული მოწყობა არის მთელი საიდუმლო. მაგრამ საჭე აქ შესამჩნევად უფრო სწრაფად და, ალბათ, ცოტა უფრო ადვილია, ვიდრე Fiat.
გზაზე ქცევისას განსხვავება კიდევ უფრო შესამჩნევად ვლინდება. Fiat Coupe- ის მძიმე შეჩერება ამოწმებს თქვენი ხერხემლის სიძლიერეს სიტყვასიტყვით გზის ყველა ნაკერზე. მაგრამ მოსახვევში საოცარი მანქანაა. და ყოველთვის არსებობს ისეთი შეგრძნება, რომ მაშინაც კი, თუ მას ოდნავ უფრო ძლიერად მიიღებთ, ის არ იშლება მოცურებით, არამედ უბრალოდ გადადით პატარა რადიუსზე. ფიატი ასევე აშკარად და გასაგებია გაზის მოსახვევში. მართალია, ასევე არსებობს Viskooft- ის დამსახურება, რომელიც დაყენებულია წინა ბორბლების წამში.
Hyundai Coupe- ს შესამჩნევად რბილი და კომფორტული აქვს. რა გავლენას ახდენს გატარებას - ჰიუნდაი უფრო ადრე და უფრო ნებით გადადის გვერდითი მოცურებით. მაგრამ ეს პროცესი თავად ვითარდება ძალიან შეუფერხებლად, ადვილად საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ მანქანა არც კი ძალიან გამოცდილი მძღოლიც.
ზოგადად, Hyundai Coupe Cars- ის თითქმის იგივე დინამიკით, ის უფრო მოსახერხებელია და მარტივი კონტროლი, ხოლო Fiat - დიდი შესაძლებლობები ზღვრულ რეჟიმში, რომელიც მოითხოვს მძღოლს მუდმივი კონტროლის სანაცვლოდ. ისე, ვინ არის უფრო მეტად თქვენი სურვილისამებრ - გადაწყვიტეთ საკუთარი თავი.
რედაქტორები მადლობას უხდიან Lucky Car Dealership (095) 236 1033, რომელმაც უზრუნველყო Fiat Coupe და Ao Lirus Car Dealership, (095) 974 7168, რომელიც უზრუნველყოფს Hyundai Coupe.
ტესტის პერიოდის განმავლობაში, მანქანები დაზღვეულნი იყვნენ რესა-გარანტიის სადაზღვევო კომპანიაში, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

შეიძინეთ განყოფილება
ორივე კუპე, რომელზეც ამ დროს ვსაუბრობთ, არავითარ შემთხვევაში არ არის მოკლებული მსოფლიო მყიდველის ყურადღების მიქცევისა. და ამავე დროს, ისინი ახლახან იწყებენ გაეცნონ რუსი მყიდველს.
Fiat Coupe, იტალიური გაზეთის Corriere della Sera- ს თანახმად, ღარიბი ადამიანისთვის არის Ferrari, რაც მას საშუალებას აძლევს შეასრულოს თამამი მძღოლის ოცნებები მცირე საფასურით. თუმცა, უმცროსი ძმა ცოტათი შეურაცხმყოფელია, მაშინაც კი, თუ მოხუცი თავად არის ფერარი. ფიატს აქვს საკუთარი სახე. ორიგინალური მანქანა, მიმზიდველი გარეგნობა. ასეთი სქელი, მხურვალედ აღზევებული უკანალი, არა, არა, თქვენ ვერ შეძლებთ მშვიდად გაიაროთ. თქვენ მას ერთი შეხედვით შეყვარდებით, ან ასევე დაუყოვნებლივ სძულთ მას. და მოქმედებაში? რაკეტა! ის ასი უფრო სწრაფად იძენს, ვიდრე Mercedes SLK, Porsche Boxter და კიდევ Jaguar XJ8 Coupe. ეს არის Fiat– ის შთაბეჭდილება Guardian– ის მრავალ გამოცდილი ტესტის დრაივზე. და ბრიტანეთის ზოგადი გამოკითხვის შედეგების თანახმად, მანქანა აღმოჩნდა საუკეთესო განყოფილება კლასში (ყველაზე უარესი იყო 800 როვერი, დაძაბული, ძველმოდური და მახინჯი).
Fiat Coupe- ის დიზაინის შესახებ ყველაზე ნათლად თქვა, ალბათ, ჰყავს: განცდა, რომ მხატვარმა სწრაფად, ინსპირაციით, დაწერა მანქანა ფურცელზე და დაუყოვნებლივ გაიქცა დიზაინერებს: ისე, გააკეთე რაც შეიძლება მალე, რაც მე წარმატებას მიაღწია. აღმოჩნდა, შეიძლება არც ისე ლამაზი, მაგრამ საინტერესო. Fiat ექვემდებარებოდა საფრთხეებს, როდესაც მასზე განთავსდა ახალი 5 ცილინდრიანი ძრავა. ხალხს ეშინოდა, რომ რთული იქნებოდა პატარა მანქანაზე დამატებით 30 ცხენის შემცირება. მაგრამ ყველაფერი ჩანდა. როგორც ახალი უფრო ძლიერი განყოფილების ერთ -ერთმა მფლობელმა ინტერვიუში თქვა, ფიატი ცდილობდა შეცვალოს ყველაფერი ისე, რომ იგი შეესაბამებოდა ახალ ძრავას. მიუხედავად ამისა, ყველაზე მაგარი განყოფილება არ არის გირჩევთ შეიძინოთ ხალხი 55-60 წლის შემდეგ: არასწორი რეაქცია და არა ეს ნერვები.
და რუსეთთან ერთად, იტალიურ ნაწილს პრობლემები აქვს. იტალიელები ამ მანქანას არ მოგვცემენ, ” - ჩიოდა რომან ბოიკოვი, ალფა რომეოს მანქანის დილერის ლიდერები. - მაგრამ ხალხი იკითხავს, \u200b\u200bდაინტერესებულია. რა თქმა უნდა, ყველაზე ძლიერი ვერსია, ხუთი -ცილინდრი. და იტალიელები დაპირდნენ სექტემბრის თვეში საბოლოოდ გადაწყვიტონ - დიახ თუ არა.
მოსკოვის ოფისში Fiat– ის შეშფოთების გამო, ჩვენ წინასწარ გავარკვიეთ, თუ რომელი პასუხი მიიღებდა ალფა-რომოს შემდეგ თვეში. სინამდვილეში, კუპე უკვე იყიდება, - თქვა წარმომადგენლობითი ოფისში. - მაგრამ ნაცრისფერი. არა ფერის გაგებით, არამედ დილერების გაგებით. ჩვენ ჯერ არ გადავწყვიტეთ, რომ ამ მოდელის მიწოდება რუსეთში, აქ გვაქვს გამა ფართო სპექტრი. ნებისმიერ შემთხვევაში, წელს ჩვენ ნამდვილად არ გავყიდით.
Hyundai Coupe– ით, განსაკუთრებული შემთხვევა. მომხმარებლები, მიუხედავად იმისა, რომ რამდენი დრო გავიდა, ყველას ვერ გამოჯანმრთელდება - როგორ მოულოდნელად აიღო ეს საზიზღარი კორეული ჰიუნდაი და ააშენა ნამდვილი სპორტული მანქანა. თუ ემოციებისგან ყურადღებას აქცევთ, მაშინ ზოგადი მოსაზრებაა ეს: იქნებ ციდან არ არის საკმარისი ვარსკვლავები, მაგრამ ზოგადად ეს ძალიან კარგია. ყველაფერი ადგილზეა, ყველაფერი კარგად მუშაობს, დიდი ძალისხმევა არ არის საჭირო მართვის დროს. ” -ამბობს Sunday Telegraph, კარგად ცნობილი უხეში შეზღუდვა. - რაც შეეხება კონკურენტებთან შედარებას, კორეის კუპეს იაფობის უხამსობის ესაზღვრება ასეთ მცდელობებს თავიდანვე. საბოლოო დასკვნა არის ეს: კარგი მანქანა, კიდევ უკეთესი ფასი. უფრო მეტი ემოციური შეფასებებია. გასაოცარი მანქანა. აბსოლუტური დამწყები, წინამორბედები არ ჰყავს, მაგრამ რამდენად კარგია. და ელეგანტური, ”Ford Puma, Opelian Tiger და ა.შ., ჩვეულებრივ, ცუდი დასვენება ექნება.” ცუდია ”.
რუსეთში, ჰიუნდაის კუპეს პოზიცია ჯერ კიდევ რთულია ერთმნიშვნელოვანი დახასიათება. ჩვენ ჩვენთან ერთად ვიყავით თვე და ნახევარი, ” -განუცხადეს მათ Autopilot- ს Hyunde -Shans- ის ცენტრალურ ოფისში, ავტომობილების სადილეროში. - მართალია, თებერვალში ჯერ კიდევ იყო ასეთი ტიბურონი - ეს არის ვარიანტი ამერიკისთვის განყოფილებისთვის, რბილი შეჩერებით. მხოლოდ ერთი იყო და, რა თქმა უნდა, მათ მაშინვე იყიდეს. დამწყებთათვის, ისინი კარგად იყიდება. სხვათა შორის, საინტერესოა: ჩვენ მოსკოვს ვთვლით და ისინი აღებულია ვოლგოგრადიდან, ასტრახანიდან, ტიუმენიდან. და ისინი იღებენ საკუთარ ინსულტს - მათ არ ეშინიათ. მყიდველის პრეფერენციები? მამაკაცებს უფრო მეტად უყვართ მუქი მწვანე, ქალები უფრო ნათელია. ტექნიკა, რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტია, ზედა ზღვრის გასწვრივ. ჩვენ არ ვაწვდით სხვა. ახლა ჩვენ გვინდა, რომ ტყავის სალონით მივაღწიოთ მარაგს. ძრავა მხოლოდ 2 -ლიტრიანია. 1.8 რუსეთისთვის? დიახ, თქვენ, რა თქმა უნდა, საკმარისი არ ხართ. მაგრამ ყუთი გადაღებულია როგორც ხელით, ასევე ავტომატური.
მოდელი/მოდიფიკაცია Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
მწარმოებელი Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
ქვეყნის მწარმოებელი იტალია კორეა
სხეული
კუპეს ტიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/2+2 2/2+2
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ინექციით ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ინექციით
ადგილმდებარეობა წინა განივი განივი
სამუშაო ტომი (იხ. კუბური მეტრი) 1995 1975
ზედიზედ 4 ზედიზედ ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 84x90 82x93.5
შეკუმშვის ხარისხი 10.5 10.3
ენერგია (EES) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
ძალა (დინ) (გვ.) 139 138
მომენტი (EES) (ნმ) 180 (4500) 180 (4800)
სარქვლის ნომერი/ცილინდრი 4 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წამყვანი წინა ბორბლებზე
გადაცემათა კოლოფი არის ხუთსაფეხურიანი, მექანიკური ხუთმხრივი, მექანიკური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი დამოუკიდებელია
უკანა დამოუკიდებელი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, გამაძლიერებლის გადაცემის თაროსთან ერთად, გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
წინა დისკის (ვენტილაციური) დისკი (ვენტილაცია)
უკანა დისკის დისკი
ABS სტანდარტი შეკვეთისთვის
საბურავების ბორბლები 195/55 R15 205/50 R15
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
ბორბლის ბაზა (მმ) 2540 2475
უკანა ტრეკი წინა/ტრეკი (მმ) 1483/1477 1465/1450
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 5.15 -
მშრალი მასა (კგ) 1250 1175
დინამიური ხრატსტერიზმი
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 208 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ) 9.2 8.6
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ)
90 კმ/სთ 7.1 -ზე -
120 კმ/სთ 8.7 -
ქალაქის ციკლში 11.8 11.4
 
ალექსანდრე კალუგინი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"