Hyundai Coupe (Tiburon) ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან
Autobionics
თითოეული თვითმმართველობის მოსახერხებელი საავტომობილო კომპანია ადრე თუ გვიან დაამატებს სპორტულ მანქანას მის წარმოების პროგრამაში. როგორც წესი, ეს არის შემადგენლობის ზედა, რომელმაც შთანთქა მოწინავე ტექნიკური და სტილისტური მოვლენები, რომლებიც საკუთარი დიზაინის ცენტრების დუმილით არის განწყობილი. კომპანია Hyundai არ იყო გამონაკლისი. მაგრამ ეს ერთბაშად არ გამოდგება ... 
იაფი მაღალი დონის და დინამიური მანქანების ბაზარზე შესვლის პირველი მცდელობა იყო Hyundai Scoupe განყოფილება, რომელიც შეიქმნა Pony/Excel ჰეჩბეკის საფუძველზე, ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში. ჩვენ არ ვიცით როგორ კორეაში, არამედ გარე ბაზარზე - კომპანიისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია - მანქანამ არ გამოიყენა წარმატება. მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა. Hyundai Motor Co. მან გახსნა საკუთარი დიზაინის ცენტრი აშშ-ში, რომლის ერთ-ერთი პირველი პროდუქტი იყო HCD-II კონცეფციის მანქანა, რომელიც ნაჩვენებია დეტროიტში 1993 წელს. მისი საფუძველზე მოხდა, რომ Hyundai Coupe სერიული მანქანა, რომელიც შექმნილია სკუპის შეცვლისთვის. იგი 1996 წელს ჟენევაში წარუდგინეს საზოგადოებას.
საინტერესოა, რომ კუპეს სახელით, ეს მანქანა იყიდება მხოლოდ ევროპაში, ამერიკაში მას აქვს განსხვავებული სახელი - ტიბურონი, რაც ნიშნავს ზვიგენს, რომელიც თარგმნილია ესპანურიდან. ამავდროულად, ერთდროულად დაიღუპა ორი ქვის მქონე ორი ფრინველი: ორივე მტაცებელი სპორტული განყოფილებისთვის და არ იწვევს რაიმე ასოციაციას არაპოპულარული ნაწლავისგან. უფრო მეტიც, მანქანა უკვე აშენებულია ახალ პლატფორმაზე. უფრო მეტიც, თუ დიდი ჰიუნდაის კუპე წარწერა ავტომობილის ევროპულ ვერსიაზე უკნიდან ციმციმებს, მაშინ ამერიკული სახელი საერთოდ არ არის (აშკარად, იმისათვის, რომ არ შეგაშინოთ მომხმარებლები - შეერთებულ შტატებში კორეული პროდუქტებისადმი დამოკიდებულება ჯერ კიდევ საკმაოდ საკმაოდ სკეპტიკური). 
ამასთან, უცხოური პრესის ორივე მიმოხილვამ და მომხმარებელთა რეაქციამ (მანქანა ბაზარზე დაახლოებით ერთი წლის წინ გამოჩნდა) აჩვენებს, რომ Hyundai- მა მოახერხა მნიშვნელოვანი ნაბიჯის გადადგმა. დიახ, და მოსკოვის ქუჩებში, Hyundai Coupe სულ უფრო და უფრო გვხვდება. რამდენიმე დღე გავატარეთ ერთ -ერთ ასეთ მანქანასთან. 
ამ აპარატზე ერთი შეხედვით, სიტყვა Bionics გვხვდება მეხსიერების სიღრმეებიდან. იშვიათი სიტყვა, სახელწოდებით მეცნიერება, რომელიც სწავლობს პარალელურად კაცობრიობის ტექნიკურ და საინჟინრო არსებებსა და ბუნების ცოცხალ არსებებს შორის. როგორც მოდური მიმართულების ერთ -ერთი ყველაზე გასაოცარი წარმომადგენელი, საავტომობილო სტილში - Bio -Design, Hyundai Coupe გამოიყურება ფანტასტიკური ამფიბიური, რომელიც ბორბლებზე გაიზარდა. მსგავსებას აძლიერებს დუბრიკული თაღები და ფარები და უკანა შუქები, ხოლო Foglights ამფიბიელ კაცს ახსენებს ფილმი: უბრალოდ ერთგვარი იჩთიანანდელი ლითონისა და პლასტმასის დროს. 
ტორპედოს ფორმა და შიდა კარების პანელები ინახავს სხეულის კონტურების მიერ დადგენილ სტილს. სავარძლების პერანგები არის შავი მყარი კანი, რაც იძლევა ინტერიერის დახვეწილობას. არ არსებობს ერთი სწორი ხაზი. ამასთან, რაც არ არღვევს სალონის მთლიანობას და ხაზს უსვამს მისი კომპონენტების ფუნქციონირებას. 
რაც. უკანა ხედი სალონის სარკე. 
მძღოლის ადგილზე მოხვედრა საკმაოდ მარტივი იყო ფართო კარის წყალობით. კომფორტული სადესანტო ადვილად მიღწეული იქნა: გარდა სავარძლების კორექტირების ჩვეულებრივი ნაკრების გარდა, შესაძლებელია მისი სიმაღლის შეცვლა იატაკთან შედარებით. მანქანა დაბალია, და ჩვენ ველით, რომ სათანადო, თითქმის ტყუილი, სადესანტო. იქ არ იყო. არა მხოლოდ სიმაღლეა განთავსებული, როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში, არამედ მისი თავი რაღაცას ეყრდნობოდა ... 
საქმე იმაში მდგომარეობს, რომ აპარატზე დამონტაჟდა ელექტრო ლუქი, რომლის მექანიზმი Hyundai- ს დიზაინერებმა მოათავსეს მძღოლისა და წინა მგზავრის თავებზე. შესაძლოა, კორეის მკვიდრნი ჯერ კიდევ შორს არიან ჭერიდან, მაგრამ უფრო მაღალ ადამიანებს შეიძლება ჰქონდეთ პრობლემები შეზღუდული შესაძლებლობის შესახებ. ექსპერიმენტის სიწმინდის გამო, ჩვენ ვცადეთ მანქანაში ლუქი გარეშე და დავრწმუნდით, რომ ზედა ადგილი იყო, მაგრამ, როგორც მათი თქმით, არღვევს. თავად ლუქი ძალიან მოსახერხებელია, თავდაპირველად ის ხსნის ვიწრო უფსკრული, შემდეგ კი ამ პოზიციაზე უკან იხევს, მაგრამ ეს არ დაზოგავს სიტუაციას და ბოლოს იჯდებით. ეს ხელს უშლის ფიქსირებულ აპარატს და რა იქნება მოძრაობაში? 
საჭე თავს კორექტირებას უწევს და თქვენ მარტივად შეგიძლიათ მისცეს მას სწორი პოზიცია. რგოლი ტყავისგან არის გაშლილი და კომფორტულად იწვა ხელში, ჰპირდება, რომ არ მოიტანოს იგი ინტენსიური საჭის დროს. საჭეების კონცენტრატორები მზადდება კორეელებში თანდაყოლილი წესით და დამონტაჟებულია მიდრეკილებით, ხოლო გადაცემათა კოლოფის მოკლე ბერკეტი მოხერხებულად არის განთავსებული ადგილებს შორის. ბერკეტის მოძრაობები მოულოდნელად გაჭიმული აღმოჩნდა, ხოლო ნაბიჯებზე გადასვლაც კი უფრო გრძელია, ვიდრე უცნაური. პედლებმა არ გამოიწვია საჩივრები, გაკეთდა კომფორტული პლატფორმა, რომ მარცხენა ფეხი შეაჩეროს. გამათბობლისა და ვენტილაციის კონტროლის დიდი სახელურები უფლებაა და ძალიან მოსახერხებელია. და პირიქით, საკუთრების რადიოში, ისინი მცირეა. თუმცა, ეს ძალიან წესიერი ჟღერს. ღირსშესანიშნაობები აღმოჩნდა თავზე: გზა აშკარად ჩანს ყველა მიმართულებით, ხოლო მანქანის განზომილებების განცდა ჩნდება, როგორც კი საჭესთან მიხვალთ.
იმისათვის, რომ მოხვდეთ მეორე რიგში, თქვენ უნდა გადააგდოთ წინა სავარძლის უკანა უკან და ის წინ მიიწევთ. სასიამოვნო სიურპრიზი გვითხრა: მიუხედავად იმისა, რომ გარეთ Hyundai კუპე, როგორც ჩანს, მანქანაა 2+2 სხეულით, შიგნიდან ის აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ ფართო იყო ოთხი ზრდასრული მგზავრისთვის. შესაძლოა, ეს არის კომპრომისის შედეგი ყველასთვის და მაღალი სიმაღლის პირებისთვის კომფორტს შორის, წინა სავარძლების დაკავებას. მანქანა აღჭურვილია კონდიციონერით, ხოლო ცივ ამინდში სალონის დათბობის მოლოდინში, მძღოლს და მის გვერდით მჯდარ მგზავრს შეუძლია გამოიყენოს გათბობის ადგილები. 
Hyundai Coupe- ის მექანიკა შეიქმნა Lantra ოჯახის (Motor 6, 1996) საფუძველზე, ყველა მომდევნო შედეგით, დაწყებული სალონის განლაგებიდან და კონტროლიდან და დასრულდა გზაზე მანქანის ქცევით. აპარატზე, დამონტაჟებულია ძრავა 2 ლ-დან 16-სარქველი ბიკოპური თავით, ვითარდება 139 ცხ.ძ. და 182 ნმ. ძრავა აღარ არის Mitsubishi- დან, მაგრამ მისი საკუთარი განვითარება. ძრავა საკმაოდ თანამედროვეა: საწვავის ინექცია, სარქველების ხარვეზების ჰიდრავლიკური კომპენსატორები, უკონტაქტო ანთების დისტრიბუტორი. გადაცემათა კოლოფი არის 5 -SPEED, ყველა ბორბლის შეჩერება დამოუკიდებელია, როგორიცაა MacPherson, დისკის მუხრუჭები ABS, რეზინის ზომით 205/50VR15 - არაფერი უჩვეულო, მაგრამ საბურავის პროფილი დაბალია, განსაკუთრებით ფიქსირებულ მანქანას. ისიც კი ჩანდა, რომ ბორბლები ოდნავ ჩანდა.
ძრავის ამოქმედების პირველი მცდელობა ვერ მოხერხდა - აუცილებელია, რომ შეაჩეროთ clutch დასაწყისისთვის, მაშინაც კი, თუ ყუთი ნეიტრალურია. ადჰეზიის პედლის ნაბიჯი გარკვეულწილად დიდია, ხოლო ძალისხმევით მას არ შეიძლება უწოდოს მკაცრი - ჩვეულებრივი, არაორდინალური მანქანის ჩვეულებრივი ადჰეზია. ჩვენ უკვე ვთქვით სიჩქარის ბერკეტის მოძრაობის სიგრძის განსხვავების შესახებ. სხვათა შორის, ბერკეტი ადვილად გადაადგილდება გადაცემებს შორის და როდესაც ისინი ჩართულია ან გამორთულია, მასზე ძალა შესამჩნევად იზრდება. 
აჩქარების დინამიკა კმაყოფილი იყო ბორბლებზე წევის თანაბარი მატებით, თუმცა ჩვენ მაინც აღვნიშნეთ რამდენიმე ლეტარგია. გასროლა არ არის, თუმცა პასპორტის მონაცემების თანახმად, ადგილიდან ასობით, შეგიძლიათ ფრენა რვა და ნახევარ წამში. ძრავის ამოღების მცდელობისას, რევოლუციური შეზღუდვა იქმნება, რაც დაახლოებით ექვსი ათასი შემცირდება, რაც უფრო ინტენსიურად გადადით უფრო მაღალ გადაცემებზე, თუ გსურთ აჩქარება. მუხრუჭები საკმაოდ რბილია, სამუხრუჭე პედლებიანი, თითქმის იგივეა, რაც clutch, მაგრამ მასზე ძალისხმევა არათანაბარია - კურსის ბოლომდე მკვეთრად იზრდება და თქვენ უნდა გამოიყენოთ, რომ არ მოხდეს ამის დასადგენად.
შეჩერება, რომლის კონფიგურაციაში პორშემ ხელი შეუწყო კორეელებს, კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს, მცირე დარღვევებზე არ არის გამანადგურებელი, საგზაო პროფილის გლუვი მრუდის შემდეგ, უსიამოვნო საქანელები არ არის, რგოლებში შემობრუნება საკმაოდ მისაღები საზღვრებშია . ჩვეულებრივი მანქანა, ნორმალური კონტროლირებადი და რეაქციების შეცვლაში მოძრაობის პირობების შეცვლაზე. მაგრამ მანქანა მზადდება სპორტის გარე პრეტენზიით, ასე რომ თქვენ უნებურად მოელით, რომ საჭე უფრო მკვეთრი იქნება და შეჩერება უფრო მკაცრი იქნება. და ამის ნაცვლად - საკრუიზო კონტროლი ...
რა არის Hyundai Coupe - სპორტული მანქანა ან ჩვეულებრივი მანქანა ამერიკული სტილით, კაფის გარშემო რბოლა? გარეგნულად და შინაგანად, თუ სალონზე ვისაუბრებთ, ეს არის ძალიან სანახაობრივი და ნათელი მანქანა. თქვენ კი შეგიძლიათ თქვათ, რომ ის ალბათ ერთ -ერთი ყველაზე თანამედროვეა სპორტული ტიპის ნიშში იაფი ნაწილში. და მარკეტინგის კვლევის თანახმად, ამ ნიშში არის ის, რომ მყიდველი რეაგირებს ყველაზე დიდ ზომით აპარატის გარეგნობაზე. 
ეს გრძნობს, რომ კონტროლიდან არის მყარად დამზადებული მანქანა, არა სპორტის სახეობა, არამედ მკვეთრად მართვის საშუალება მისცეს მასზე კონტროლის დაკარგვის შიშის გარეშე. ეს კარგი მანქანაა მათთვის, ვინც უკვე შეიძინა მძღოლის საკმარისი უნარები და სურს ოდნავ უფრო მწვავე შეგრძნებას შეუერთდეს. 
და მათთვის, ვინც Hyundai Coupe აღარ არის კმაყოფილი ამ როლით, კომპანია ამზადებს უფრო მძლავრ და დინამიურ მანქანას შესაბამისი შეჩერებით, მუხრუჭებით და მართვის პარამეტრებით. სხვათა შორის, ამ წლის დასაწყისში დეტროიტში ნაჩვენები კონვერტირებადი ვერსია, სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში არ შედის წარმოებაში. აშშ - ში ყველაზე მდიდარი კონფიგურაციის კუპე დაახლოებით 15,000 აშშ დოლარი ღირს, ხოლო კონვერტირებადი არ იქნება იაფი, ვიდრე 25,000 აშშ დოლარი. და ეს არის სრულიად განსხვავებული ფასის ნიშა. 
იგორ მიხალევი, მილერის მფრინავი გუნდის რბოლა მიწაზე დაშვება
მოსახერხებელი, მაგრამ მსურს ქვედა სავარძელი მქონდეს. კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, მოსახერხებელი კორექტირება, ზომიერად მყარი სავარძელი.
Მიმოხილვა
პრინციპში, კარგი, წინა თაროები ოდნავ ფართოა.
სალონის საერთო შთაბეჭდილება არის წარმატებული განლაგება, მაღალი ხარისხის დასრულება, ინტერიერის ყველა ელემენტის საფუძვლიანი გააზრება. კარგი აკუსტიკა და ხმა სალონში.
Საჭე
მსუბუქი, გამაძლიერებელი - შუალედური ვარიანტი ამერიკულ და ევროპულ მანქანებს შორის. საჭესთან გამართვა მოსახერხებელია, მაგრამ სიმაღლეში კორექტირება არასაკმარისია, რაც ასევე იწვევს ჯდომის სურვილს.
პედლები
სპორტული მართვისთვის, ის ძალიან ფართოა, ძნელია შენელდეს მარცხენა ფეხით. პედლების დიდი ნაბიჯები, ამ ტიპის მანქანისთვის გჭირდებათ მოკლე. მარცხენა ფეხი მოსახერხებელი საიტი.
ძრავა და ყუთი
ძრავა ოდნავ დუნეა, რომელიც, გაჭიმულ ყუთთან ერთად, არ იძლევა სიჩქარის მკვეთრ სიმრავლეს, ხოლო აჩქარება შეუფერხებლად ხდება, მაგრამ სავარძელში დაჭერით.
ყუთის ბერკეტი
მოსახერხებელი, არ გადაჭიმოთ მის უკან, მაგრამ გრძელი ნაბიჯები არ არის დამახასიათებელი სპორტული მანქანისთვის.
შეჩერება
რაღაც ამერიკულ და ევროპულ მანქანებს შორის. რულეტი ძალიან დიდია, მაგრამ ჩვენი გზებისთვის მანქანა შეიძლება საკმაოდ შესაფერისი იყოს. მყარი მანქანის შთაბეჭდილება იქმნება.
კონტროლირებადი
რეაქციები, როგორც ჩვეულებრივი წინა -ბორბლიანი მანქანა, ემორჩილება საჭეს.
მუხრუჭები
მე მსურს პედლების კურსი, მაგრამ ამ დიზაინის მუხრუჭებშიც კი ისინი ნორმალურად უმკლავდებიან თავიანთ საქმიანობას.
ნაგვის
თქვენ არ განიცდიან სპეციალურ ხმაურს, განსაკუთრებით მანქანის ნათელი გარეგნობის შთაბეჭდილების შემდეგ.
ზოგადი შთაბეჭდილება მანქანის შესახებ
უარყოფითი შთაბეჭდილება არ არსებობს: გარეგნობისა და ინტერიერის ჰარმონია. ჩვეულებრივი ჭაბურღილი მანქანა.
სერგეი ივანოვი
