Hyundai Coupe (Tiburon) ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან
კორეული "ზვიგენი"
Hyundai Coupe მათთვის, ვისაც სურს ისწავლოს სწრაფად მართვაროდესაც სერიოზული მანქანა, როგორიცაა სპორტული განყოფილება, არის კონკურენტი ნელა და ფრთხილად მოძრაობს სწორ რიგში, ეს არანორმალურად არის. და თუ ის საჭესთან ჩამოიხრჩო, მჭიდროდ მოიხვია მასში, მორცხვი გოგონა არის ფული. შეიძლება ფემინისტებმა მაპატიონ. იმის გამო, რომ გადაიხადოთ ის, რაც არასოდეს არის სასარგებლო იმ მანქანის პოტენციალისთვის, რომელიც არ გამოიყენება, ხედავთ, სისულელეა. მაგრამ არსებობს მოდელები, რომლებიც ბაზარზე უნიკალურ ნიშას იკავებენ და, როგორც ეს იყო, გარდამავალი ეტაპია ჩვეულებრივი მანქანებიდან ძვირადღირებული ქალაქის მანქანამდე და ძალიან ცოტა, განსაკუთრებით რუსეთში. და ერთ -ერთი ასეთი Hyundai Coupe მანქანა. ეს არის თანამედროვე, საკმაოდ ძლიერი და შედარებით იაფი.
უბრალოდ გადახედეთ ამ განყოფილებას, არ არის ეს მომხიბლავი მისი მტაცებლური გარეგნობა? რა არის მხოლოდ ზვიგენის ზვიგენი გვერდებზე. და ქუდი, შემაძრწუნებთ და ჩამოვარდებით თითქმის ფარები? გასული საუკუნის ლეგენდარული სპორტული Kars– ის გარკვეულწილად მოგვაგონებს. მაგრამ მკაფიო და თუნდაც მკვეთრი ხაზების კომბინაცია მომრგვალებული სახურავით და ოვალური დეტალებით მხოლოდ ახლა შეიძლება დაიბადოთ, და ეს, რა თქმა უნდა, არის ორიგინალობა და გარკვეული ხიბლი. დიზაინი შეიმუშავა კორეელმა ხელოსნებმა, მაგრამ იგრძნობა, რომ მათ ისწავლეს ევროპული, განსაკუთრებით იტალიური და ინგლისური მრიცხველების გაკვეთილები. პროფილში მანქანას ათვალიერებს, ვერ აღნიშნავს მსახიობი დისკების ორიგინალურობას 17 დიუმიანი დიამეტრით.
მანქანის უკანა მხარე კიდევ უფრო გაბრაზებულია. ძლიერი სპოილერი, რომელსაც აქვს მესამე გაჩერების სიგნალი, ეკიდა მაგისტრალური სახურავზე და მხოლოდ მისი გარეგნობით აჭერს კუპე გზას. დიდი უკანა შუქების ფორმა, მოჭრილი ბამპერი და გამონაბოლქვი სისტემის უზარმაზარი ქრომირებული მწვერვალები ასრულებს სურათს. სხვათა შორის, ამ მილებიდან ძრავის დიდი სიჩქარით, სასიამოვნო მოსმენა სპორტული მელოდიაა. ერთი სიტყვით, ექსტერიერი იზიდავს ყურადღებას, რაც მე დარწმუნებული ვიყავი დედაქალაქის ქუჩების გასწვრივ აქტიური მართვის დროს. მე მივხვდი, რომ შეშფოთების განცხადება მისი მანქანების იმიჯის შეცვლის შესახებ არ არის ცარიელი დეკლარაცია. ეს არის ის, რაც ხდება, რაც უკვე მოაქვს კარგ დივიდენდებს ბევრ ბაზარზე.
კარები, როგორც Thoroughbred Sports Coupes- ში, არ აქვთ ჩარჩო შუშის შესახებ. და სალონი შექმნილია კარგ ტრადიციებში, რომლებიც აერთიანებს სპორტს და კომფორტს. შავი ტყავის სკამები გამოითქვა გვერდითი მხარდაჭერა არა მხოლოდ უკანა ნაწილში, არამედ მხრებშიც. ისინი მდებარეობს დაბალი, რადგან ის უნდა იყოს სპორტულ მანქანაში და არ აქვთ სიმაღლის კორექტირება. არსებობს მხოლოდ მცირე როლიკერი, რომელიც ცვლის სავარძლის ქვედა ნაწილის მიდრეკილების კუთხეს მცირე ზღვარზე. მიუხედავად ამისა, უკანა სიგრძისა და უკანა მხარის მექანიკური კორექტირება საკმარისია მძღოლმა დაიკავოს ყველაზე მოსახერხებელი და სწორი პოზიცია. სხვათა შორის, ჩემმა მეგობარმა, ორი მეტრის სიმაღლე, მოახერხა, მისი თქმით, ძალიან კარგი იყო სამუშაოს მიღება და თავი არ დაისვენებდა ჭერის საწინააღმდეგოდ. მძღოლს და წინა მგზავრს დამატებითი კომფორტი უზრუნველყოფს წელის სარეზერვო ასლს, რომელსაც შეუძლია სავარძლის უკანა მხარეს მარცხენა მხარეს სპეციალური სახელურის რეგულირება. რა თქმა უნდა, ადგილები თავად საკმაოდ მკაცრია, მაგრამ ეს არის განყოფილება და არა წარმომადგენლობითი სედანი.
მცირე დიამეტრის საჭე შესაძლებელია მხოლოდ მაღლა და ქვევით, მაგრამ ფართო დიაპაზონში. მმართველი ორგანოები ძალიან წარმატებით არიან დაჯგუფებული. ინსტრუმენტის ფარი წითლად ანათებს, თითქოს იხსენებს აპარატის დინამიურ პოტენციალს. და აი, რა არის ცნობისმოყვარე: ცენტრალურ კონსოლზე არის სამი დამატებითი ფანჯარა, რომელშიც მოცემულია ბატარეის დატენვის ინდიკატორები, საწვავის მოხმარება ამ წამში და ძრავის წრეში. ცალკეული მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს ბრუნვას, ვხვდები, ალბათ, პირველად. ამ ნიშნების ქვეშ არის რადიო, რომელსაც აქვს კომპაქტური წამყვანი მოთამაშე. ეს ძალიან კარგად ჟღერს, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ აუდიო სისტემა და უკეთესი. კლიმატის კონტროლის სისტემის მართვის პანელზე დაბალია, რომელიც ძალიან ეფექტურად მუშაობს. ერთი, მაგრამ სასწრაფო დახმარების ტემპერატურის სენსორი, ალბათ, არც თუ ისე წარმატებულია, ძრავასთან ახლოს, ასე რომ, საცობებში ის აშკარად აჭარბებს რეალურ ინდიკატორებს. და, ალბათ, ამ მიზეზით, სისტემას შეუძლია ჩართოს კონდიციონერი, თუნდაც ის არც ისე ცხელი იყოს გარეთ.
ზურგი მჭიდროდ არის, როგორც სხვა სხვა განყოფილებაში. მიუხედავად ამისა, არც თუ ისე ძლიერი ფიზიკის ორი ადამიანი შეიძლება მოერგოს იქ, იმ პირობით, რომ მჯდომარეები არ დააყენებენ ადგილებს ბოლომდე. თუ ვინმე უკან იჯდა მაგისტრალური სახურავით, ის მაინც უნდა მოხრილიყო ისე, რომ მან უნებლიედ არ ისესხოს თავი, როდესაც მაგისტრალური დახურულია. მაგრამ თაყვანისმცემლობის ადგილები საკმაოდ საკმარისია. არსებობს სპეციალური ბადე, რომელსაც აქვს შესაკრავები ისე, რომ მცირე რამ არ ჩამოიხრჩო ბარგის განყოფილებაში, როდესაც აქტიური მართვის დროს. და თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გადავიდეთ Hyundai Coupe– ში.
გარდამავალი ეტაპი
მანქანის სამი ვერსია 1.6, 2.0 და 2.7 ლიტრი ხელმისაწვდომია ევროპისა და ამერიკის მომხმარებლებისთვის. წინა -ბორბლიანი კუპეს მხოლოდ ბოლო ორი ვერსია მიეწოდება რუსეთში. მე შევეცადე ის, რაც უფრო სუსტია, 2-ლიტრიანი ძრავით და 4-სიჩქარიანი ავტომატური საგუშაგოთი. როგორც ჩანს, Hyundai Coupe- ის წინა თაობის გაყიდვების საფუძველზე, დილერები ამ ვერსიას აყენებენ ქალთა მანქანას. თქვენ შეგიძლიათ ეთანხმებით მათ, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ.
მე ვაწარმოებ ძრავას და აღვნიშნავ სალონის შესანიშნავი ხმის იზოლაციას. ვიბრაცია არ იგრძნობა. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს ვთარგმნი წამყვანი ქვედა პოზიციაზე და შეუფერხებლად მივდივარ ავტოსადგომიდან. უნდა ითქვას, რომ პირველ წუთებში თავი დავიკავე იმ განცდაზე, რომ შიგნიდან მანქანიდან უფრო მეტი, უფრო ფართოა, ვიდრე სინამდვილეში. როგორც ჩანს, მთელი საქმეა იმ ფართო და მაღალ წინა ფრთებში. თუმცა, რამდენიმე წუთის შემდეგ, რეალური ზომები მთლიანად იგრძნობა. წაიღე ნიავი.
Bogorodskoye გზატკეცილი საკმაოდ უდაბნო, გრაგნილია და მიუხედავად იმისა, რომ ვერც კი ვერ მოუწოდებთ ასფალტს, ის შესაფერისია პირველი ნაცნობისთვის. მწვანე შუქი, წავიდეთ! ავტომატური ტრანსმისია ოდნავ გააზრებულია, გაზის პედლის დაჭერასა და პასუხს შორის რამდენიმე წამი გადის. სხვათა შორის, Hyundai Coupe- ს არ აქვს გამოხატული დარტყმის რეჟიმი. გაზის პედლის დარტყმა თანაბრად და საკმაოდ რბილია. თქვენ უბრალოდ დააჭირეთ, სანამ იატაკს არ მიიღებთ. ძრავა გვიჩვენებს, თუ რა შეუძლია მხოლოდ 2.5 ათასი წუთი / წუთის შემდეგ. ამას ასევე მოწმობს ბრუნვის სენსორი, რომელიც 4500 წუთი / წთ -ით გასცემს ღირებულებას 200 ნმ -ზე. კარგია, რომ სპეციალურ ციფრულ ფარიზე სიჩქარესა და ტაქომეტს შორის აჩვენებს პრეზენტაციას, რომელიც შედის ამ დროისთვის. არც ისე მოსახერხებელია. ინტენსიური აჩქარებით, ელექტრონიკა ერთი ეტაპიდან მეორეზე გადადის 6500 rpm- ზე, სადაც წითელი ზონა იწყება ტაქომეტრზე. ამასთან, გაზის მცირე ვარდნა ღირს, მანქანა დაუყოვნებლივ ჩართავს გაზრდილი ხელსაწყოთი. ვინ ეკითხება მას ამის შესახებ, ეკითხება? მაგრამ ამავე დროს, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის არსებობა სასიამოვნოა, რისთვისაც აუცილებელია ბერკეტის მარჯვნივ ამოღება.
ახლა, ზემოთ და ქვევით გადაადგილება, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გადაადგილდეთ ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ელექტრონიკა არ დაუშვებს ძრავის გადატრიალებას, დამოუკიდებლად გადავიდა შემდეგ ეტაპზე, როდესაც მაქსიმალური რევოლუციები მიიღწევა. მე ისარგებლა ამით და მივაღწიე კარგ ეფექტს. როგორც კი ტაქომეტრის ისარი მიაღწია წითელ ზონას, ელექტრონიკა მოიცავდა შემდეგ აპარატს, მაგრამ როდესაც გაზი გაათავისუფლეს, იგი არ აჩვენებდა გადაჭარბებულ დამოუკიდებლობას, რაც საჭირო იყო. მაგრამ უკეთესია, რომ არ იყოს ზარმაცი და გადაიტანოთ ბერკეტი, როდესაც საჭიროა სიჩქარის შენარჩუნება ან ძრავის შენელება.
საჭე იმსახურებს უმაღლეს შეფასებას. სიჩქარის ზრდით, საჭე შესამჩნევად მძიმეა და საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ მშვენივრად როგორც მანქანა, ასევე გზა. ამავე დროს, საჭე საკმაოდ მკვეთრია. მანქანის შეჩერება იმსახურებს განავლის შედარებას: ძალიან მკაცრი, მე ვიგრძენი გზის ყველა მუწუკები სრულად. სიმტკიცე გამწვავებულია 17 დიუმიანი დისკებით, დაბალი პროფილის რეზინით. მეორეს მხრივ, სწორედ ასეთი პარამეტრებია, რომლებიც განასხვავებენ რეალურ სპორტულ მანქანებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ უნდა ვიგრძნოთ დრიფტის მომენტი მთელ სხეულთან, ისე, რომ ნებისმიერი სიჩქარით და ნებისმიერ სიტუაციაში, არ დაკარგოთ მანქანაზე კონტროლი. გზატკეცილის რამდენიმე მოსახვევი გულწრფელად იყო, რამაც დიდი სიამოვნება მომცა. ამავდროულად, გოგონას, რომელიც მომდევნო დღეს ჩემთან მოხდა, არ მოსწონდა ასეთი პარამეტრები გემოვნებით.
შეირყა, ამბობს ის, და ეს საშინელი ხდება. მას შემდეგ, რაც მკაცრად ოდნავ გაანადგურეს ერთ -ერთ ამაზრზენ ამაზრზენი სახსრების გზაზე. ცუდი, რა გაანადგურა? პირიქით, სიჩქარე დაახლოებით 140 კმ/სთ იყო. სხვათა შორის, Hyundai Coupe- ის 2-ლიტრიან ვერსიაში, სტაბილიზაციის სისტემა არ არსებობს.
მუხრუჭები მომავალში ნდობას შთააგონებენ. რუსეთის 8, მათ არ მოეთხოვებათ შეამოწმონ რაიმე განსაკუთრებული გზით: გზა სავსეა მძღოლებით, რომლებმაც არ იციან, თუ რა უნდა ჩართოს შემობრუნების სიგნალი მანევრის დაწყებამდე. ასე რომ, საჭირო იყო შენელებული, ზოგჯერ მკვეთრად, მუცლის ჩართვის წინ აუცილებელი იყო.
ზოგადად, მანქანას მოსწონდა მანქანა. მე ვფიქრობ, რომ ეს შესანიშნავია მათთვის, ვისაც სურს ისწავლოს როგორ უნდა იმოძრაოს ძლიერი სპორტული კუპეები ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ (და არა მხოლოდ ქალები საერთოდ). მართალია, ამისათვის გაცილებით შესაფერისია მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. განყოფილება ადვილად ასწავლის საჭესთან არ გადაბრუნებას, აკონტროლებს დრიფტის მომენტს და გაზისა და სამუხრუჭე პედლების დაჭერის ხარისხს. და ასწავლის მანქანების ამ კლასის სიმტკიცეს.
რამდენიმე კონკურენტია
ვფიქრობ, Hyundai Coupe- ის ბაზრის პერსპექტივები ძალიან კარგია. ტესტირებული მანქანის ღირებულება ტყავის სალონით, ავტომატური ტრანსმისიით, ელექტრო ფანჯრებით და სარკეებით 24,990 აშშ დოლარი. ასე რომ, მას მხოლოდ ერთი სერიოზული კონკურენტი ჰყავს Opel Coupe Bertone- ს რუსეთის ბაზარზე.
Hyundai Coupe ვერსიით 2.7 -ლიტრიანი V6 ძრავით ღირს 2,000 დოლარზე მეტი. მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული, უფრო ძლიერი და დინამიური მანქანა. ის საერთოდ არ არის გოგონებისთვის ...
ანდრეი ოსიპოვი
