ტესტი Drive Hyundai Atos 2003 - 2005 ჰეჩბეკი
კორეის გრამი
ამ მანქანების პუბლიკაციებისადმი მიძღვნილი სათაურები - ის, ვისაც ჩვენ ვიცით - ყველა, როგორც მუშკეტერის თემა. კარგად, ATOS იმდენად atos ... მაგრამ აქ მანქანა გამოჩნდა ჩვენს წინაშე, და ჩვენ დავიწყეთ წაშალეთ თქვენი თვალები. უკან კარი - მიუხედავად იმისა, რომ სტილიზებული, მაგრამ სრულიად მკაფიო მეტალიზებული წერილები ... და არა Atos, მაგრამ Atoz! პირველი აზრი - ხაზი გაუსვა არ მხარეს. მაგრამ არა - სიტყვა სრულიად განსხვავებულია. იქნებ ვერსია ზოგიერთი განსაკუთრებული? ყველაფერი ადვილი აღმოჩნდა. მაშინაც კი, კორეელები თავად მოვუწოდებთ ამ მანქანას და ასე შემდეგ. Hyundai - ATOS- ის ოფიციალურ ვებგვერდზე. ფოტოში - ატოოზი. და მანქანაში აღწერა, სახელი და ორმაგი - ATOS (Atoz). საქმე იმდენად სავარაუდოა, რომ კორეელებს ლათინური ასოები უჩვეულოა, როგორც მათი იეროგლიფები - ჩვენთვის. ან კირილეკი - ბრიტანეთისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, Misty Albiones წერენ ჩვენი წერილი და ლათინური N, როდესაც, არ იცის ენა, კოპირება რუსეთის ტექსტი - და პირიქით ... და კორეაში - ზოგიერთი სახის წერილები, როგორც ჩანს, გააკეთა შტამპი არ არის. სხვა მხრივ. ჯერ კიდევ, რომ ATAS არ მუშაობდა ...
ერთი შეხედვით, მანქანა გაიგებს 100% მოქალაქეს. ავტომობილის სიგრძე 3.5 მ-ზე ნაკლებია, სიგანე ნაკლებია, ვიდრე ერთი და ნახევარი, სხეულის ნიჟარები მინიმალურია ... ყველა იმ ფაქტს, რომ ყრუ სანთლების atoz მათი ზომები უნდა იგრძნონ თევზი წყალი. დიდი სიმაღლე მანქანა (1600 მმ), და შესაბამისად სალონში (1290 მმ), არ დატოვებს რაიმე ეჭვი, რომ საცხოვრებელი მოცულობა მოაწყოს არა მხოლოდ Sutal. სავარძლების რიგები (მაღალი ფეხების გამო, ისინი უფრო მეტად შეესაბამებოდნენ სკამებს) განლაგებულია ამფითეატრი - სანტიმეტრის უკანა ბალიშების წინა რიგის ბალიშები. ასეთი განლაგებით, მძღოლისა და მგზავრების სადესანტო მოპოვება უფრო მეტ ვერტიკალურია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანაში - ის საშუალებას გაძლევთ, გაითვალისწინოთ შიდა სივრცის ათეული სხვა სანტიმეტრები და შექმნან მისაღები დონის კომფორტი ოთხი მზარდი ადამიანი. 
შემდგომი პარალიზის შედეგი - ბინა შიდა კარი პანელები და კომპაქტური ტორპედო. ეს უკანასკნელი არსებითად არის, თაროზე სამი ნიშნით (ერთ-ერთი მათგანი ზუსტად არის სიგარეტის პაკეტში). ხელთათმანი ყუთი მარჯვენა სავარძლის ქვეშ გადავიდა და დიდი ასტრატელის მსგავსია, უჯრა. ინტერიერი სავსეა კორეის არომატით: იაფი პლასტმასის, ვინმეს ხილული seams და კასტინგის კვალი ... ეს ყველაფერი საკმაოდ შეესაბამება მანქანის ფასების კატეგორიას. სავარძლები - მოსახერხებელი პროფილი და ძალიან მკაცრი კორექტირება უკან და მეოთხე. როდესაც წინა თავმჯდომარე გადავიდა წინა, მძღოლი, და სანამ გაჩერება წინ - უკანა მგზავრი იქნება კმაყოფილი პატარა: როგორც ჩანს, არ არის მჭიდროდ, მაგრამ არა ფართო. ნუგეშისცემა შეიძლება დიდი ჰაერის ფენას შორის დაპყრობაზე და ჭერზე. უკანა უკან შეიძლება მხოლოდ მთლიანად ჩამოყალიბდეს, ასე რომ, ერთზე მეტი მგზავრის ტრანსპორტირების ვარიანტები და ამავე დროს სარეცხი მანქანა - არა.
მოწყობილობები. სამი მრგვალი მასშტაბით შეიკრიბება visor - ფორმის და ზომის, ყველა ეს ჰგავს ინსტრუმენტის კომბინაცია სკუტერის. ინფორმაცია წაიკითხავს პრობლემების გარეშე. მხოლოდ საჭირო მონაცემები არის ნაჩვენები - სიჩქარე, ტემპერატურა, საწვავის რეზერვი. დიახ, და ამბობენ: ვინ მიდის პიკის საათებში ინსტრუმენტზე, განსაკუთრებით - ტახომეტრზე?! ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი ხილვადობა. აქ ყველაფერი არის საორიენტაციო: მძღოლის სავარძელიდან ძალიან ნათლად ჩანს, რომ ის წინა ბამპერის სიახლოვეს, მხარეებსა და უკან (მაღალი ქვედა უკანა ფანჯრის ხაზის მიუხედავად). გარე სარკეების მიმოხილვა - მასიური burdocks - ასევე არ დატოვებს მკვდარი ზონების. 
ATOZ- ის ორგანოების პროპორციები გამოწვეულია თავისი უჩვეულო გარეგნობით. სპეციალური ნიშნები: დაბლა (უზარმაზარი ქარიშხალი), სწორი პოზა (ფართო ვერტიკალური უკანა თაროსთან ერთად, მასზე ბლოკის ბლოკი), დიდი თვალები (hood და ფრთები). Atoz- ს გამოჩენა არსებობს რაღაც კონცეფციის ავტომანქანა Mercedes-Benz Vision A93 (ბოლო პროტოტიპი A-Class) ... Hyundai Atoz - სრული (ჩვენი ეროვნული გაგება) მანქანა. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არ არის სამი ძრავა, და ოთხი ცილინდრი და ბორბლები არ არის 12-, მაგრამ 13-inch.
ლიტრი საავტომობილო აქვს ტიპიური კონფიგურაცია Hyundai - 3 ვენტილების თითო ცილინდრი ქვეშ ერთი camshaft. გასასვლელში - 59 HP თუ გავითვალისწინებთ, რომ საშუალო ქალაქის მანქანა მუდმივად იღბლიანი ერთი მძღოლი და მხოლოდ 0.3 მგზავრი, მაშინ პრაქტიკაში სრული მასა Atoz იშვიათად აღემატება ტონა. და იმისათვის, რომ დამაჯერებლად გადაადგილება, ექვსი ათეული ცხენები მასზე მეტია. ღირს ყურადღება მიაქციეთ ATOZ გადაცემის ფუნქციას (ჩვეულებრივი 5-სიჩქარის მექანიკური ყუთთან ერთად, ავტომანქანა აღჭურვილია ავტომატური Clutch- ის ან 3 სიჩქარის ავტომატური საშუალებით): ძირითადი წყვილის სიჩქარის თანაფარდობა - 4.53. ასეთი მოკლე ძირითადი სიჩქარე ზღუდავს მაქსიმალურ სიჩქარეს, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ ინფორმირება წამყვანი ბორბლები უფრო თვალთვალის ძალისხმევა - რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მეტროპოლიის პირობებში. პირველ სიჩქარეს, თქვენ შეგიძლიათ ნელა, გარეშე slipping clutch, გადაიტანეთ მოძრაობის. მეორე Atoz, იგი ადვილად შემოვიდა slide და აჩქარებს 60 კმ / სთ. მესამე იწყებს მუშაობას 30 კმ / სთ, და თუ გზა საშუალებას გაძლევთ ეკონომიკურად გააფართოვოს მცირე ძრავის სიჩქარით, მაშინ 40 წლის შემდეგ შეგიძლიათ მეოთხე.
დაწყებული Atoz საწყისი შუქზე შუქზე, შეგიძლიათ ადვილად წარუდგინოს უფრო სერიოზული მანქანები - საავტომობილო არის spinning ძალიან ნათლად, და ნაბიჯები ბერკეტი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დალაგების გადარიცხვები. არ არის დაძაბულობა იგრძნობა. ზოგიერთი ჯიპი მიზნად ისახავდა, მაგრამ ჩვენი მანქანა, სიჩქარის შემცირების გარეშე, მასთან მიუწვდომელი ავტობუსები მიუწვდომელია და დიდი და ფართო ყოველ ჯერზე მე მქონდა გამოტოვება, რომ BMW, მაშინ ტროლეიბუსი. Atoz დაეცა მათ შორის, ისევე როგორც მამაკაცი მეშვეობით ფართომასშტაბიანი ქსელი. დინამიკა. 80 კმ / სთ-მდე გადატვირთვა ხდება როგორც ადვილად და შეუმჩნეველი, როგორც, ვთქვათ, და ჰიუნდაის აქცენტი ნახევრად ლიტრიანი საავტომობილო. მაგრამ შემდგომი აჩქარება მცირდება. ეს იგრძნობა, როგორც Atoz შუბლის სიტყვასიტყვით crashes შევიდა დარბევა ჰაერის ნაკადი. ასი, მესამე გადარიცხვა - მოდით მეოთხე. რამდენიმე წამის შემდეგ (მართვის მოწმობა, როგორც ჩანს, ეს არის მთელი მარადისობა) სიჩქარეომეტრი arrow translative მეშვეობით სამი ციფრი ნიშნის. Pedal უკვე დიდი ხანია იატაკზე, და მოწყობილობა, თითქოს დამცინავი, ნელა დათვლა 104 ... 105 ... 106 ... მხოლოდ 120 წლის შემდეგ იწყება გლუვი, მაგრამ დარწმუნებული overclocking. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც ატოზს შეუძლია შეიმუშაოს 150 კმ / სთ. მაგრამ, იმისათვის, რომ ეს მაქსიმალურად 140-მდე გაიზარდოს, ჩვენ ძლივს გვქონდა აეროდრომის ასაფრენი ბილიკი (იმ ადგილის გათვალისწინებით).
რაც შეეხება Hyundai Atoz- ს, ასეთი დინამიკა არ შეიძლება. პირველ სამი ტრანსმენტში, თქვენ შეგიძლიათ წასვლა მომენტში (ამიტომ, Sprint აჩქარების შესაძლებლობა) და შედეგად, დააჩქაროს 100 კმ / სთ. (დაარბია ამ სეგმენტზე ორ შუქნიშანებს შორის და პიკის საათებშიც კი, ყველა მანქანა არ შეიძლება იყოს - გარდა ზოგიერთი სპორტული ავტომობილით ... არ უნდა აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ჩვენ არ გვაქვს დასახლებები, სადაც დაშვებულია ასეთი სიჩქარით მიგყავს). ასე რომ, ყველა მისი sprint შესაძლებლობების Hyundai Atoz ყიდის ადგილმდებარეობის მუდმივი დისლოკაციის - კერძოდ, მეტროპოლიის და მკვრივი მანქანის ნაკადი. აქ არის დაეხმარა და ლამაზი maneuverability, და ძალიან მსუბუქი საჭე. 
მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიღწეული იყოს მხოლოდ მეოთხე-მაგისტრალზე - გადაცემაზე, რომელიც იწყებს 50 კმ / სთ მუშაობას. ასე რომ, Hyundai Atoz- ზე კარგი გზატკეცილზე დარჩა, არ არსებობს მიზეზი, რომ არ არის სწორი ზედიზედ. უმაღლესი, მეხუთე, გადაცემა (როგორც ეს ჩვეულებრივია საუბარი - ეკონომიური) განკუთვნილია მაქსიმალური სიჩქარის შენარჩუნება. დაჩქარება მასზე ხდება ძალიან ზარმაცი პროგრესით, და კიდევ 125-130 კმ / სთ. გარდა ამისა, ყველა ტრაქცია იხარჯება ჰაერის და საბურავების წინააღმდეგობის გაწევისას. 
მუხრუჭები ზემოთ ყველა დუმილი - დარწმუნებული შენელება ბლოკირების გარეშე ბლოკირების გარეშე (არ შედის სტანდარტული პაკეტი). უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა დიდწილად ექვემდებარება გარე ფაქტორების გავლენას, ისევე როგორც ქარისა და გზის არარეგულარულობას. მისი ძალიან მოკრძალებული აეროდინამიკური მახასიათებლებით და მაღალი ნალექი, ჰიუნდაი ატოზს ჩაშლისთვის, მხოლოდ ქარის დაჭერა ღირს, რადგან მანქანა ხელს უშლის მხარეს. Cruising ნაბიჯი თან ახლავს Gingerbread და გაყოფილი ორგანოს. რბილი გრძელვადიანი შეჩერება, ურბანული დაძლევა
Off-road, მაღალი სიჩქარით აღარ შეუძლია შეინარჩუნოს იდეალური კურსი სტაბილურობის მანქანა. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ATOZ- ის საავტომობილო გზა არის ატიპიური სფერო საქმიანობა, და ამიტომ დატოვონ რაიმე იმედი, რომ სიმღერა იქნება ისეთივე irresistible როგორც უიმედო ჯემი. თუმცა, ქალაქში - თქვენ იჯდეს სხვა საგზაო ჯემი, ასე რომ სურს სხვა მანქანა: მეტი, მეტი შიდა ... მაგრამ ეს არ არის ბრალი Atoz, მაგრამ საკმაოდ კონცეფცია ქალაქის მანქანა.
იური ტიხვინი
