Hyundai აქცენტი 4 კარი 2006 წლიდან სედანი

შენ ჩვენს უკან იქნები ...

რუსეთის ბაზარზე, კომპაქტური სედანი ჰიუნდაის ორი თაობა ახლა იყიდება: Taganrog წარმოების აქცენტი და თურქული შეესაბამება. რა და რამდენად ჭეშმარიტია ძველი აქცენტი, ანდრეი კოჩეტოვმა განსაზღვრა. ფოტო: ალექსანდრე კულნევი.
ჰიუნდაი ვერნა
აქცენტების მესამე თაობა წარმოებულია 2005 წლიდან სამხრეთ კორეაში, თურქეთში და ჩინეთში. რუსეთში, მანქანა პირველად 2006 წელს წარმოდგენილი იყო ვერნის სახელით. აქ მხოლოდ თურქული წარმოების სედანი ყიდის.
ძრავა: ბენზინი 1.4 ლიტრი, 16-სარქველი (97 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
დასრულება: 0011E– ით, 0013E– ით, 0012E– ით, 0014E– ით, 0021E– ით, 0022e– ით.
ფასი: 398 691496 341 რუბრიკა. ($ 15,00018 700).

Hyundai აქცენტი
იგი წარმოიქმნა სამხრეთ კორეაში, თურქეთში, ეგვიპტეში, ინდოეთსა და ინდონეზიაში 1999 წლიდან 2005 წლამდე. 2002 წლიდან ისინი წარმოიქმნა სუდანში და რუსეთში, Taganrog საავტომობილო ქარხანაში.
ძრავები: ბენზინი 1.5 ლიტრი, 12- და 16-სარქველი (90 და 102 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
ფასი: 323 700386 700 რუბრიკა. (12 $ 20014 600).

უმეტეს ქვეყნებში, ახალი Hyundai, რომელიც 2005 წელს დებიუტია, აქცენტის სახელით იყიდება. რუსეთისთვის, გამონაკლისი გაკეთდა, რომ განასხვავოს ყოფილი და ამჟამინდელი თაობების მანქანები. ამასთან, ფასი მათ კიდევ უფრო საიმედოდ განასხვავებს: ბაზა მართალია, ვიდრე ყველაზე მდიდარი აქცენტი 12,000 რუბლისთვის.

ფართო, უფრო მაღალი, უფრო მოსახერხებელი
Hyundai-Word– მა შეიძინა თანამედროვე სედანების ყველა დამახასიათებელი თვისება, რომელსაც აქცენტი აკლია. მაგისტრალური გახდა უფრო მაღალი, ქუდი უფრო დახრილი, ხოლო პროფილის სახურავი მრგვალია. მოდურმა დიდმა ფარებმა დაიჭირეს ქუდის და ფრთების ნაწილი, საქარე მინები უფრო ძლიერად დაეყრდნო, ხოლო დაიხრჩო კარის სახელურები მისცემდა ადგილს ბუშტულ ფრჩხილებს, რაც მაშველებს მოსწონთ.

ხედი საკმაოდ მოდურია, ევროპული ან იაპონური ბრენდის ღირსი. ინდივიდუალურობა ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი: თუ ეს არ იყო ემბლემის იდენტიფიცირება. ამასთან, თუ მე დავბრუნდები აქცენტის გვერდით და უფრო ახლოს გავითვალისწინებ, უკანა შუქები საოჯახო კავშირებს აძლევს. მიუხედავად იმისა, რომ ის, რაც წარმატებით ჯდება 1999 წლის მოდელის შესანახად, დღეს წარსულში შედის.

აქცენტის ფონზე, როგორც ჩანს, უფრო დიდი. ეს ნამდვილად შესამჩნევია ყველა განზომილებაში. დიდი წინა სავარძლები მაღალი უკანა მხარეს, ფართო ბალიშით, გრძივი კორექტირების დიდი კურსი სრულად დააკმაყოფილებს მყარი სახის მძღოლებს. ჯოკეის დამატების მძღოლი, რომელიც იჯდა მძიმე, თითქმის ბრტყელ სავარძელში, სიტყვასიტყვით მოძრაობს მანევრის დროს გვერდითი მხარდაჭერის როლიკებს შორის. უსაფრთხოების ქამარი, რომლის სიმაღლეც ვერ მოხდება, კისერზე იწვა. მცირე და თხელი, აქცენტით უფრო მოსახერხებელი: პატარა სავარძელი აფიქსირებს სხეულს კარგად, ხოლო ქვედა მდგომარეობაში დაქვეითებული ქამარი, ზუსტად მხარზეა. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ იატაკზე ზის. დაბალი მინის ხაზი, თხელი წინა თაროები, დაბალი წინა პანელები და მაგისტრალური უზრუნველყოფს ხილვადობას, რომელსაც მრავალი ახალი მოდელის მფლობელები შურიან. მათ შორის მართალია. მძღოლის ჩამოსვლა მასში თანამედროვე, მაღალია, საჭიროების შემთხვევაში, იგი რეგულირდება სავარძლის ამაღლებით. მაგრამ სადაც ქუდი მთავრდება, მოგიწევთ გამოიცნოთ. შუშის მაღალი გახმაურებული წინა კიდე ვრცელდება მანქანის წინ უსინათლოთა არეალში მეტრით, ვიდრე მისი წინამორბედი. უკანა ფანჯრის მეშვეობით, მრიცხველის სვეტი მართალია მინიმუმ 4.8 მ მანძილიდან (აქცენტიდან ზუსტად 2 მ). სქელი, უაღრესად დახრილი წინა და უკანა თაროები ქმნის მნიშვნელოვან მკვდარ ზონებს გარდაუვალად, პასიური უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით. მაგრამ გვერდითი სარკეები მართალია, ქალაქში ასეთი ბურღვები შეიძლება მხოლოდ ბედნიერი იყოს.

ვერნა მიუახლოვდა თანამედროვე თანაკლასელებს და სალონის უკანა ერგონომიკას. სავარძლის ბალიში უფრო მოსახერხებელია, უკანა უფრო მაღალია. სავარძელი აღჭურვილია ხელმძღვანელის თავშეკავებითა და სამი წერტილის ქამრით, იზოფიქსის დამონტაჟებით. აქცენტის გალერეაში უფრო ახლოს არის: დივანი მოკლე და დაბალია, ხოლო ფეხები უნდა დააჭიროთ. და სამი ასევე ვიწროა. ახალბედა კარიდან კართან უფრო ფართოა, ბორბლის თაღი არ აწუხებს ჯდომას. უკან დაბრუნებისას, თქვენ უნდა მიაბრუნოთ თავი ისე, რომ არ მოხვდეთ კარიბჭესთან მიედინება.

მენიუ, გთხოვ!
იაფი აპარატურა მართალია მოიცავს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, საჭეს, ცენტრალურ ჩაკეტვას და მძღოლის საჰაერო ჩანთას. ისეთი სიხარული, როგორიცაა ABS, კონდიციონერი, ელექტრო მატარებლები და სარკეები უნდა დავიწყოთ. ძირითადი აქცენტი განსხვავდება მძღოლის ბალიშში, მაგრამ არსებობს კონდიციონერი, საჭე ჰიდრავლიკურია, მაგრამ ცენტრალური ციხე არ არის ჩასმული. მაგრამ 75 ათასი რუბლის ფასი უფრო მიმზიდველია. უფრო ძლიერი ძრავა (102 ცხ.ძ.), რომელსაც აქვს მანქანის მცირე წონა, ასევე იძლევა გამარჯვებას დინამიკაში. კიდევ ერთი ძრავა (90 ცხ.ძ.) იშვიათია გაყიდვაში.

ყველაზე ძვირადღირებული ერთგულია თითქმის ნახევარი მილიონი რუბლისთვის. არსებობს ორი საჰაერო ჩანთა, ABS+EBD, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ელექტრული კეთილმოწყობის დიდი ნაკრები (ცენტრალური ჩაკეტვა, მინა, სარკეები, გათბობის სარკეები და წინა სავარძლები), ასევე დისკის მუხრუჭები წრეში და ნისლის შუქებში. კლიმატური ინსტალაცია, რომელიც ხელმისაწვდომია სხვა ბაზრებზე, არ უნდა იყოს მხოლოდ კონდიციონერი. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო ჩამკეტების წამყვანი სანამ სრული ავტომატიზაცია დარჩა მცირე ნაბიჯად.

მაქსიმალური აქცენტი ბევრად უფრო მოკრძალებულია. აღჭურვილია ავტომატიზირებით, ABS, კონდიციონერით და ელექტრო პაკეტით (მაგრამ გათბობის ადგილების გარეშე), მძღოლის ბალიში და დრამის უკანა მუხრუჭები. ნისლის შუქები საფასურისთვის. ეს ღირს 102 ათასი რუბლი იაფია, ვიდრე მემკვიდრე.

ახალი რეცეპტის მიხედვით
ძირითადი ვერნა მნიშვნელოვნად კარგავს აქცენტს ფასში. ამასთან, მყიდველების უმეტესობა დღეს მანქანას არ წაართმევს. სწორი უპირატესობისთვის, არა მხოლოდ დიზაინსა და ერგონომიკაში, არამედ სლიდური დისციპლინებიც. მძიმე და ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, სწრაფი, ოდნავ მძიმე, კარგი გამოხმაურებით, საჭე და ინფორმაციული ამაჩქარებელი მანქანა თითქმის ასრულებდა გლუვ ასფალტზე: მინიმალური რულონები, აქტიური გაზის რეაქცია, თუნდაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მანქანა მართალია იმსახურებს სპეციალურ ქებას. იგივე გადაცემის ნომრებით, როგორც აქცენტი, ის უფრო სწრაფად მოქმედებს. ახალი პარამეტრები ჩამოერთვა ყუთს, მართალია აზროვნების წინა მოდელის მიმართ და ძრავის აქტიურად შენელებას უშვებს, უბრალოდ გამორთეთ ოვერდრამი ღილაკით ამომრჩევლის სახელურზე.

ფოკუსირება გაჟღენთილი საჭეებით და ნელი ტყვიამფრქვევით შესამჩნევად კარგავს ვერნს ბრტყელ გზაზე. მაგრამ დამწყებთათვის უპირატესობა აქვს კურსის უმნიშვნელო სიგლუვეს ნაზი ტალღებზე. სალონისა და ძრავის გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციის ფონზე, საავტომობილო გზის მცირე დეფექტებზე შეჩერების ხმაური უფრო შესამჩნევი გახდა. ფოკუსის სუსპენზია შესამჩნევად რბილია, უფრო მიდრეკილია შესვენებისკენ, მაგრამ ფსკერები და ხვრელები თითქმის არ გადადის სხეულზე.

მუხრუჭები სიმართლეა ზამთრის გზებზე, რომ შეაფასონ პედლის ინსულტი ძალიან მოკლე, ABS– ის ოპერაციის ძალა საკმარისი არ არის. ამასთან, ახლა ეს ითვლება ნორმალური ავტომატიზაცია გაზომავს და გამოსწორდება. აქცენტის პედლის დიდი კურსი, ძალის პროგრესული მატებით, უფრო ნათელია და უფრო ზუსტად საშუალებას აძლევს დოზის დამუხრუჭებას, ან საწინააღმდეგო სისტემაში მოხვედრის გარეშე.

მშრალი ნარჩენები
დაუცველი რუსული ბაზარი აგრძელებს თითქმის ყველაფერს, რაც მათ გვთავაზობენ. თუმცა, კონკურენცია თანდათან იზრდება. მხოლოდ სიახლის და სტერეოტიპულად თანამედროვე გარეგნობაზე შორს არ წახვალ. ძირითადი ვერსიით, ვერნი ძალიან ცუდია, კარგად აღჭურვილია ცოტა ძვირადღირებული. ჯერჯერობით, ნახევარი მილიონი რუბლისთვის, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ, თუმცა არც ისე სუფთა, მაგრამ უფრო დაბალანსებული Ford Focus, Toyota-Corolla ან Mitsubishi-Lenser, ვერნნაზე აღფრთოვანებული მოთხოვნა არ იქნება. წარმატების მისაღწევად, იგი უნდა გახდეს იაფი ან კონკურენტები, ყოველ შემთხვევაში, ოფიციალურად განაახლოს და ფასების ზრდა.
თუმცა, ჯერჯერობით, ის უბრალოდ იდგა რუსი მყიდველების ფულისთვის.

Hyundai Verna შეიძლება ზედიზედ დგას მიმდინარე თაობის Toyota-Corollah და Mitsubishi-Lenser. მაგრამ მათი ცხოვრების ციკლი ამოიწურება
+ თანამედროვე დიზაინი, ფართო, მშვიდი ინტერიერი, კომფორტული გვერდითი სარკეები, კარგი მართვა, საპასუხო ტყვიამფრქვევი.
- მძიმე და ხმაურიანი შეჩერება, საშუალო ხილვადობა, არაინფორმაციული სამუხრუჭე პედლები, მცირე გზის კლირენსი, მაღალი ფასი.

Hyundai აქცენტი მოსახერხებელი და საიმედოა, თუმცა არა ყველაზე თანამედროვე ქალაქის მანქანა. გარდა ამისა, იაფი.
+ კონტროლის სიმარტივე, ძლიერი ძრავა, კარგი ხილვადობა, სიგლუვეს, კონკურენტუნარიანი ფასი.
- ხმაურიანი ძრავა, მძღოლის სავარძლის მოკლე ბალიში, მცირე ხელფასი, უკანა სავარძელი თავსაბურავების გარეშე, მოძველებული დიზაინის გარეშე.
 
 
 

 
ანდრეი კოჩეტოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"