ტესტი Drive Hyundai Accent 4 კარები 2006 სედანი

რენესანი

რა უნდა გამოიყურებოდეს, თუ შიდა ბრენდები აღარ არის კმაყოფილი, და საშუალებებით არ ჩაერთვება საშუალებებით? რუსეთში წარმოებული ავტომობილების შედარებითი გამოცდა ამ კითხვას განმარტავს.
 
შეადარეთ:
Hyundai Accent $ 11 770
კორეის შეშფოთების პოპულარული მოდელი დიდი ხანია უყვარდა ჩვენი თანამემამულეების მიერ.
Kia Spectra 13 320 $
პირველ რიგში, კია სპექტრმა პოპულარობა მოიპოვა ჩრდილოეთ ამერიკულ ბაზარზე, შემდეგ კი ცნობილი Izhevsk მცენარეთა წარმოება დაიწყო.
Renault Logan $ 13 989
რუსეთის ფრანგმა რენოლტ ლოგანმა მაისი და არასამთავრობო ზისისტი, მაგრამ ეს არის პრაქტიკული ნიმუში, გარდა ამისა, ის შეიკრიბება ხარისხობრივად.
შიდა საავტომობილო ინდუსტრია დღეს რუსულ ქარხნებში უცხოური ავტომობილების წარმოების გამო. როგორც ჩანს, ეს გზა ძალიან ეფექტურია. ის ფაქტი, რომ ჩვენ შეგვიძლია შევასრულოთ ასეთი მანქანების შედარებითი ტესტები, ბევრ რამეზე საუბრობს.
ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ახალი რუსული მანქანის მრეწველობის სამი წარმომადგენელი დააყენა. ჩვენი გამოცდის მონაწილეები ე.წ. საბიუჯეტო მანქანები არიან: ჰიდანაის აქცენტი, კია სპექტრა და რენოლ ლოგანი. ყველა მათგანი მზადდება რუსეთის საწარმოების მიერ. ფასები ამ მანქანების მიხედვით, პაკეტების მიხედვით, განსხვავდება $ 9,000-დან 14,000 დოლარამდე. ასე რომ, როგორც ხედავთ, შიდა ავტომატური გიგანტის შედევრების ალტერნატივა შეიძლება დიდი მონაკვეთის მქონე იყოს. მიუხედავად ამისა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი საგარეო მანქანა, თუმცა ჩვენს ქვეყანაში შეგროვებული.
შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ რა მყიდველს იღებს, რომელთაგან ერთ-ერთი მანქანა იძენს.
რა თქმა უნდა, დიზაინი არ შედის ჩვენი სუბიექტების უპირატესობების სიაში. მაგალითად, აქცენტი და სპექტრი ამ საუკუნის კორეული საავტომობილო დაწყების ტიპიური წარმომადგენლები არიან, რათა მათი გამოჩენა არ მოვუწოდებთ სუპერ თანამედროვე, თუმცა ისინი საკმაოდ ჰარმონიულად გამოიყურებიან. რაც შეეხება Renault Logan- ს, სხეულის კუთხის ფორმებს, არაპროპორციულად მაღალ უკან, ვარაუდობენ, რომ შემქმნელთა წინაშე იყო ამოცანა, რომ ყველაზე მარტივი, პრაქტიკული და იაფი მანქანა გახადა. გასაკვირი არ არის, რადგან თავდაპირველად ლოგანი შეიქმნა მესამე ქვეყნებში გაყიდვის მოლოდინით.
და რა შიდა ტექნიკას გთავაზობთ მანქანას? ყველაზე ცარიელი - ტესტი Hyundai აქცენტი. თუმცა, მინიმალური კონფიგურაციაში ($ 11,770), ეს მანქანა აღჭურვილია კონდიცირებით, დენისა და კასეტის რადიოთით. კომპლექტი პარამეტრები ყოველდღიური ride, ვეთანხმები საკმაოდ საკმარისია. შუშა, თუმცა, თქვენ უნდა გახსნას ხელით. მაგრამ საჭე სვეტი რეგულირდება სიმაღლეზე, რომელიც არ არის, მაგალითად, Renault Logan- ში, მაქსიმალურ დონეზე აღჭურვილობა. ლოგანის გამოცდის ასლი ($ 13,989) არის ყველაზე მეტად, რადგან ამბობენ, რომ ამ მოდელის მოდიფიცირების მთელი ხაზისგან შედგებოდა. კომპლექტი პარამეტრები აქ არის საკმაოდ ჩვეულებრივი: კონდიციონერი, აუდიო სისტემა CD Player, ელექტრო დისკზე და გათბობის მხარის სარკეები, ელექტრო ფანჯრები.
სხვათა შორის, თქვენ ვერ პოულობთ უახლესი კონტროლის ღილაკებს. და თუ წინა, ცენტრალური კონსოლის კიდეების გასწვრივ, ადვილად გამოვლენილია, მაშინ უკანა მოუწევს მოძებნოთ: ისინი ფარული წინაშე არიან წინა სავარძლებს შორის. ამ გასაღების საკმაოდ მაღალი მორგების გამო, ეს იქნება უხერხული და უკანა მგზავრი და წინ იჯდა. და ზოგადად, ლოგანში მოხერხებულობის შესახებ, სავარაუდოდ, ბოლო მხრივ ზრუნავდა.
ყველაზე კომფორტული მთელი Troika პრაქტიკულად იგივე კომპლექტი პარამეტრები იყო სპექტრი ($ 13,320). პატარა უპირატესობა გარე ზომებში და wheelbase ხდის თავს იგრძნობა. ლოგანისგან განსხვავებით, არ არის საჭირო მაღალი სადესანტო, და მოძრავი მძღოლი არ უნდა შეზღუდოს ფეხები მარტოხელა: სპექტრი ფართები სიგრძეზე. და სავარძლები კარგად არის მხარდაჭერილი სხეულის სხდომაზე.
სადესანტო აქცენტი იგივეა, რაც სპექტრი, მხოლოდ ნაკლები სივრცე. თუმცა, აქცენტის საჭესთან, არ დაიღალა, როგორც ლოგანში, რომელიც აშკარად არ არის განკუთვნილი ხანგრძლივი ნაბიჯებისთვის. და ბოდიში, რადგან უმსხვილესი მაგისტრალური: 510 ლიტრი ეს არის წარმოუდგენელი მოცულობა ასეთი პატარა მანქანა. ალბათ ეს არის ერთგვარი კომპენსაცია უკანა სავარძლის გარდაუვალი უკან.
ყველაზე პატარა მაგისტრალური კაი სპექტრში. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ხედავთ, 440 ლიტრი საკმაოდ ბევრი, და ხანგრძლივი მოძრაობები ეს მანქანა არის შესაფერისი, რადგან შეუძლებელია უკეთესი წყალობით რბილი შეჩერების. აქცენტი და ლოგანი ასევე არ გააჩნია შეჩერება, მაგრამ მაინც სპექტრს აქვს ყველაზე გლუვი ნაბიჯი.
მაინტერესებს, როგორ ხდება მანქანები? მიუხედავად პატარა ძრავით, Hyundai აქცენტი ძრავა აღმოჩნდა ყველაზე პატარა სამმაგი. მისი 1.5-ლიტრიანი საავტომობილო ექსპონატები შესანიშნავი ელასტიურობას და კეთილდღეობას მთელი ოპერაციული რევოლუციების მთელი რიგი. ორი სხვა ცომის მონაწილეების ძრავები 1.6 ლიტრია, მაგრამ საკუთარი ცრემლები არ აძლევს მათ მფლობელებს. მართალია, არსებობს სხვადასხვა ჩვევები. ასე რომ, რვა- smelted logan საავტომობილო არ არის ძალიან ბევრი დაბალი Revs და მდე 3,500 RPM საკმაოდ დუნე, ასე რომ თქვენ უნდა აქტიურად მუშაობა გადაცემათა კოლოფი stream. გარდა ამისა, არსებობს ასევე პედლებიანი, რომელიც clutch არის ძალიან დიდი, და აფიქსირებს ბერკეტი PPC საეჭვო. სიტყვაში, ეს მანქანა მოითხოვს განსაკუთრებულ დამოკიდებულებას.
კარგად, Kia Spectra- ის დინამიური შესაძლებლობები სრულად შეესაბამება კომფორტულ მამოძრავებელ, რომელსაც ეს მანქანა აქვს. ძრავა გვიჩვენებს კარგი craving ბოლოში, და საცხენოსნო ქალაქში არ აწუხებს მძღოლი ერთად საჭიროება არასაჭირო მანიპულაციების. თუმცა, 4000 rpm საავტომობილო ანელებს სიჩქარის სიჩქარე და ასევე ხმაურიანი ხდება. ეს არ არის აზრი, რომ ეს ნიშნის ზემოთ, გარდა გზაზე, როდესაც მაღალი სიჩქარით სარგებლობს მაინც.
მაგრამ, როგორც ეს მოხდება, ავტომობილები კომფორტულად აკონტროლებენ კონტროლანობას. და Kia Spectra არ არის გამონაკლისი. საჭეზე რეაქცია საკმაოდ რბილია, ხოლო სწრაფი მანევრირების მცდელობისას, წინა ღერძის დანგრევა გამოიხატება.
განრისხების თვისებების შესაფასებლად, ჩვენ, როგორც ყოველთვის, ჩატარდა სერია სტანდარტული ტესტები. Spectra Snake არის შესამჩნევად cubed, და ზრდა გავლის სიჩქარე სლავს წინა ღერძი, იმალება ტრაექტორია. თუმცა, მანქანის ასეთი ქცევა პრინციპში შეიძლება იყოს ადაპტირებული, მუშაობის უმნიშვნელო წინსვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Spectra- ის გატარება გასაგებია და პროგნოზირებადია. და, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, ამ მანქანას აქვს დიდი რეზერვი კურსის სტაბილურობა. ეს ადასტურებს დარბაზების მკვეთრი შეცვლის შესრულებას. Rearrangement არის ყველაზე სასიცოცხლო გამოცდა, და ყველაზე ცუდი რამ საფრთხეს უქმნის არის skid. სპექტრა ამ წვრთნებთან ერთად პატივს სცემს, ხოლო ბოლო ფაზაში მხოლოდ მცირე საეკლესიო კორექტირებას მოითხოვს.
ჩვენი გამოცდის ორი სხვა წევრი shred in გარდამტეხ მინიმუმ სპექტრი, მაგრამ ისინი უფრო მზად არის რეაგირება მორიგეების საჭე. Hyundai Accent არის ძალიან მორჩილი გველი შორის მარკირების კონუსები და ოდნავ სლაიდების უკანა ღერძი, მაგრამ skid არ არის კრიტიკული. როდესაც rearranged, თქვენ უნდა გააკეთოთ უფრო მაკორექტირებელი საჭე, მაგრამ არსებობს ძალიან უსიამოვნო მომენტი - ძალისხმევა საჭე იზრდება. იმის გათვალისწინებით, რომ ძალიან მოსახერხებელი ორი ლაპარაკის ფორმის გამარტივება, აუცილებელია, რომ მას მაქსიმალურად მყარი მანევრირება მოახდინოს.
ყველაზე მწვავე რეაქციები აჩვენა Renault Logan. ძალიან ცნობილია გველი, მაგრამ არ არის აუცილებელი ჩართვა: ლოგანის წინააღმდეგობის კურსის მარაგი ძალიან მცირეა. ასე რომ, მას შემდეგ, რაც rearrangement, დაჭერა მანქანა საკმაოდ რთულია. Logan ზე მეტი ყველა ცომი მონაწილეებს მიდრეკილია დრიფტი. სამი მანქანა არ არის გათვალისწინებული კურსის სტაბილიზაციის სისტემები, ხოლო უკიდურეს სიტუაციაში, მძღოლმა მხოლოდ საკუთარი ძალა და უნარები უნდა დაეყრდნოს. თუმცა, წინა წამყვანი ავტომობილის შემთხვევაში, რის შედეგადაც პრობლემა გაზის დამატებით წყვეტს, თუმცა, როგორც წესი, უკიდურეს სიტუაციაში, მძღოლის ბუნებრივი რეაქცია არის გაზის გადატვირთვის სურვილი.
ახლა გესმით, რატომ ჩვენი საქმე სპექტრი სპექტრი ყველაზე სასურველია, რომ ეს მანქანა ხდის გამარჯვებულს ჩვენს გამოცდას.
როგორიც არ უნდა იყოს, სამივე ტესტის სატრანსპორტო საშუალება ქმნის ფორმირების ტენდენციას, ვთქვათ, ალტერნატიული საავტომობილო ინდუსტრია. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ ქმნიან კონკურენციას შიდა ბრენდებში მაღალი ფასების გამო, მაგრამ ემსახურება როგორც შესანიშნავი ვარიანტი მათთვის, ვინც უკვე მოაქვს ძველი რუსული მანქანის მრეწველობის.
ავტომობილების გამოცდა:
Hyundai Accent - O-Go, ტელ.: (495) 000-0000;
Kia Spectra - E-GE, ტელ.: (495) 000-0000;
Renault Logan - U-Gu-Gu, ტელ.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ტექსტი: Denis Zonalin, ფოტო სერგეი Gavrilenko
 

წყარო: Whatcar Magazine?