ტესტი Drive Hummer H3 2005 წლიდან SUV
ოაზისი კომფორტი
Hummer H3 სანამ ცოტა ხნის წინ არ იყო ძლიერი სიმბოლო ამერიკის რა თქმა უნდა, მან ევოლუციის ეტაპების ეტაპებზე გავიდა, ხოლო გაიმეორებს. მან ასევე დაიწყო სამსახურიდან არმიაში, შემდეგ კი ელეგანტური Wrangler, რომელსაც უყვარდა სამოქალაქო მოსახლეობა. და მესამე Hummer სამართლიანად ითვლება ევოლუციის ფინალში HMMWV- ის (მაღალი მობილობის მრავალფუნქციური ბორბლების ავტომობილის) სახით (მაღალი მობილობის მრავალფუნქციური ავტომობილის) დაწყებისას, რომელმაც მიიღო Hummer სახელი მოქალაქე და სერიული ნომერი 1.
ანუ, თამაშის ყველა თამაშის წესები შეინიშნება, მაგრამ ხატი ან ხატი ან ხომალდის ნაწილი, თამაშის თანამედროვე წესები მოითხოვს უზარმაზარ საავტომობილო ლეგენდას. ჰოლანდიის ჟურნალისტების კოლექცია მხოლოდ ასეთი საავტომობილო გზით გამოწვეული იყო. უფრო მეტიც, ყველა სხვა, ეს იყო ყველაზე რეალური პრემიერა და რუსეთის ჟურნალისტებისთვის, საბანკეტო გაგრძელების გაგრძელება დაიწყო მოსკოვის საერთაშორისო საავტომობილო სალონში 2008 წელს, სადაც Hummer H3 V8 იყო ნაჩვენები.
ეს არის მხოლოდ ჰოლანდიის პირველი წვრილი დიდი ქვეყნისთვის ასეთი დიდი პრემიერისთვის. სინამდვილეში, ეს არის საუკეთესო შეეფერება მსგავსი მოვლენა. ყოველივე ამის შემდეგ, სადღაც მოსკოვის Hummer H3 ჰგავს საერთო მანქანა ცოტა uplued ფორმა და საერთოდ უმნიშვნელოა. მას შემდეგ, რაც მასთან ერთად ნაკადი მიდის ძალიან ბევრი მანქანა ზომის რამდენჯერმე. და ამიტომაც ამერიკელი თავად მკაცრად არ შეესაბამება. იქ, პიკაპის F-150- ის ფონზე, მე ვიცავდი პატარა მანქანას. და ჰოლანდიაში, მანქანა ჰგავს ჯონკში თვითმფრინავის გადამზიდავს. პატარა ქვეყანამ ძლივს განთავსდა 12 ავტომანქანის საცდელი პარკი. თუ ორგანიზატორები დაემატა სხვა წყვილს, ჰოლანდიას დასრულდა, წყლის გლუვი უნდა გაიაროს და ადგილობრივ პრესაში იქნებოდა ამერიკული პოლიტიკის განხილვა ფერმერთა და ტრადიციულ ევროპაში ტრადიციულად.
ტესტი, ორგანიზატორები გამოიყენება საშინელი ჰოლანდიური გამავლობის, რომლის თანახმად, ჩვენს სტანდარტებს, სწორი ის არის, რომ ეწოდოს სამაგალითო კარტოფილის სფეროში. მაგრამ ისინი არ წავიდეს საწოლი, მაგრამ მთელს პერიმეტრზე, რომ არის, on სისუფთავე cape. რბილი შეჩერების, მგზავრის კომფორტი, ჩვეულებრივი ფუფუნების სედანები კეთილმოწყობის და ფართო სპექტრი პარამეტრები. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა გაზაფხულზე შეჩერების, წავიდეთ, რომ გასწვრივ groove, რომ მთელს მყარი სიამოვნებით. თვითმფრინავი გადამზიდავი მხოლოდ გამოეხმაურა მსუბუქი swaying.
სალონში სილამაზე და სივრცეში. ბევრი კანის და ბევრი სივრცეში. თავმჯდომარე შეიძლება მორგებული ქვეშ ყველაზე არასტანდარტული ფიგურა სხვადასხვა ღილაკები და ბერკეტებს. საჭე ასევე რეგულირებადი დიდი ფარგლებს გარეთ. ბერკეტი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური მდებარეობს ფართო console შორის ადგილების. არსებობს მცირე რაოდენობის ღილაკს ცენტრში პანელი. ზოგიერთი მათგანი პასუხისმგებელია გადაცემის სქემა. გაოცება ადვილად მათ. ყველა პიქტოგრამები ძალიან მომგებიანია. მაგრამ საბვუფერი არის გადატვირთული სხვადასხვა ფუნქციები.
და მარჯვენა სავარძელი ძალიან ფართო. ადგილები ფეხზე საკმარისი ხალხის ნებისმიერი ზრდა. უკანა sofas კიდევ სამი ერთად არ იქნება მჭიდროდ, მაგრამ მგზავრებს გავრცელდა, სამეფო. და იქ იქნება შთამბეჭდავი ზომის მაგისტრალური ფართოდ შთანთქა მეხუთე კარი. მართალია, ძნელი წარმოსადგენია მფლობელი ასეთი ავტომობილი, ჩაყრის ის მაცივარი.
ძალიან კომფორტული საჭე რომლის hydraulicel აქვს მინიმალური რეაქტიული ეფექტი მთელი სპექტრი. სხვათა შორის, ეს, უცნაური საკმარისი, მოეწონა. მანქანაში მსგავსი დონის კომფორტით, კოტეჯი საჭე აღიქმება სწორი. შესანიშნავი ხილვადობა უზრუნველყოფილია მაღალი სადესანტო, დიდი სწორი საქარე მინა და დიდი სარკე.
ისე, ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც ამ მანქანა არის ნამდვილი ამერიკული V8 5.3 ლ 305 ც.ძ. H3 ხდება მასთან, ვიდრე ეს უნდა იყოს, ძლიერი ჯიპი, რომელსაც შეუძლია ცხოვრების დიდ ქალაქში და საუბრობდა გემოვნების პატრონი გამომხატველი nameplate V8 უკან კარი.
ეს ძრავა უზრუნველყოფს ძალიან წესიერი დინამიკა, რომელიც საშუალებას იძლევა არა ძალიან ხშირად ეძებს და უკან მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ჩანს, გადაცემები გადავიდეს ხანგრძლივი საკმარისი, მეორეს მხრივ, იგი დასძენს სიგლუვეს დროს აჩქარება. არ არის გამორიცხული, შენელდება ძალიან შეუფერხებლად. რბილი ინფორმაციული pedal საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გამოსული შენელება გარეშე ABS გამოიწვია კიდევ on ხრეშის გზაზე.
ზოგადად, აღმოჩნდა, როგორც ინჟინრები ფიქრობდა, ყველაზე ამერიკელი მაქსიმალურად. მძღოლი ზის frail, მოდუნებული ხელები საჭე, გლუვი swaying, რბილი სასიამოვნო მუსიკა და ნაშთები ზაფხულის სითბოს overboard. ოაზისი კომფორტი!
მსოფლიო Hummer Design Story იწყება 1977 წლიდან, როდესაც კონკურსში გამოცხადდა ამერიკული არმიის მრავალმხრივი მაღალსიჩქარიანი ავტომანქანის ვაკანტური პოზიციის შევსება.
აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტი ყოველთვის წარმატებით გამოიყენა უცხოური მიღწევები და მსგავსი კონკურსები მსოფლიოს მასშტაბით გამოცხადდა. პირველი, რომ უპასუხოს იტალიურ ლამბორგინს, რომელიც წარადგინა cheetah უკანა ძრავის მანქანა. მაგრამ კონკურსში მოიგო ამერიკული კომპანია AM გენერალი თავისი HMMWV (მაღალი მობილურობა მრავალპროფილიანი ბორბლები). მანქანა წავიდა სერიაში და დიდი ხნის განმავლობაში გახდა შეშფოთების წყარო ჩვენი დაზვერვისთვის, ცდილობს მინიმუმ ერთი ინსტანციის შესწავლა. 1991 წლის სპარსეთის ყურეში ომის შემდეგ, როდესაც ამერიკელმა პროპაგანდა მისი არმიის წარმატებებზე გადააჭარბა, ეს HMMWV ყველა არხზე გადავიდა და მაშინვე ძალიან შესამჩნევი და ცნობადი გახდა.
ზოგადად, როგორც GM- ის სტრუქტურული სამმართველო, დაუყოვნებლივ გააკეთა მარკეტინგული დასკვნები და გაათავისუფლა კონვერტაციის ვერსია ფართო გაყიდვაზე Hummer- ის ქვეშ.
საინტერესოა, რომ დღეს ხუთი მანქანა ცნობილია, ერთ ხარისხში ან სხვა ადამიანთან შედარებით და მისი იდეოლოგიური ანალოგია. პირველი Lamborghini LM002. კონკურენციის განათების შემდეგ, იტალიელებმა გადაწყვიტეს, არ დაიღუპნენ, მაგრამ მიიღონ და სერიოზულად, დიზაინის გადახედვას, მსოფლიოს ყველაზე სწრაფად უღელტეხილს მსოფლიოში. შემდეგ იდეა აიყვანეს იაპონიის და მათი Toyota Megacruiser (სრული მუდმივი). ჩინური ასევე არ დარჩა, მაგრამ უფრო მეტად ნაცნობი ძვირადღირებული კოპირება და ორი მანქანა Dongfeng Motors EastWind EQ2050 და SAC SFQ2040 ერთდროულად. ჩვენ ამ უკანასკნელს ეს უკანასკნელი ჩვენი Gaz-2330- ის შექმნის გზით Hummer- ზე ძალიან მწვავე ტიტული ვეფხვის ქვეშ.
ალექსანდრე პიკულენტი
