Test Drive Hummer H1 4 Hardtop 1992 კარები - 2006 SUV
ჯიხური
შესაძლოა, Hummer SUV- ის ისტორია შეიძლება შევიდეს სახელმძღვანელოებში მარკეტინგის საფუძვლებზე, როგორც საქონლის შესანიშნავი პოპულარიზაციის მაგალითი - უფასო, გარემოებების წარმატებული კომბინაციის გამო. 1990 წლის აგვისტოში, თითქმის ყოველდღე, თითქმის ყოველდღე, მამაცი ამერიკელი ბიჭების ტელევიზორების ეკრანებზე ვნახე უჩვეულო ტიპის მანქანაზე, რომელიც ცნობილია ხავერდოვანი ხავერდოვანი. თუ ისტორიას განიცდი, გამოდის, რომ AM General Corp. - ღრმა სამხედრო ფესვები. ეს ყველაფერი 1903 წელს დაიწყო, როდესაც ამერიკული ველოსიპედის კომპანია Standard Wheel Co. მე გადავწყვიტე ჩართულიყო მანქანის წარმოებაში და შევქმენი სპეციალური განყოფილება ულამაზესი სახელით ოვერლენდის საავტომობილო განყოფილებით. ხუთი წლის შემდეგ, ჯონ უილისმა იყიდა იგი, ხოლო 1912 წელს Willys-Soverland Co.– მა დაიწყო თავისი საქმიანობა. - Cars Willys Knight- ის კარგად ცნობილი სერიის გამოშვებიდან. 40 -იან წლებში იმავე კომპანიამ შექმნა ცნობილი ჯიპი.
1953 წელს, Willys-Soverland Co.– მა, რომელიც მეპატრონეს შეცვლიდა, გადაიქცა Willys Motors, Inc. და თითქმის მაშინვე, სამხედრო სატვირთო მანქანების განთავისუფლების შესახებ ხელშეკრულების მიღების შემდეგ, Kaiser -Jjeep Corp- ში.
1970 წ.
1979 წელს, აშშ -ს თავდაცვის დეპარტამენტმა გამოაცხადა კონკურენცია უაღრესად შემუშავებული მრავალმხრივი ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების შექმნისთვის -მაღალი მობილობის მრავალმხრივი ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების (HMMPWV) შესაქმნელად, რომელშიც ზოგადი კორპორაციამ აქტიური ნაწილი მიიღო. ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, შედეგი გამოავლინა სამხედროებმა და მათზე სათანადო შთაბეჭდილება მოახდინა - კორპორაციამ მიიღო ხელშეკრულება პროტოტიპის შემდგომი განვითარებისათვის ...
დაბოლოს, მე გენერალმა მოიპოვა პენტაგონის ბრძანება, გვერდის ავლით ისეთ გამოჩენილ კონკურენტებს, როგორიცაა General Dynamics (წარმოდგენილია Chrysler Defense) და Teledyne. 1984 წელს აშენდა მანქანის პირველი სერიული ასლი, 1985 წელს დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება. სრულიად არაკეთილსინდისიერი HMMPWV სადღაც გზაზე შეიცვალა უფრო ჰარმონიული hum-vee-როგორც ასეთი, არაფერს ნიშნავს.
1989 წლისთვის კორპორაციამ 55,000 მანქანა გამოიმუშავა და დამატებით შეკვეთას მიიღო კიდევ 33,000. შემდეგ კი უდაბნოში ქარიშხალი გაფრინდა, რაც სამხედრო მომწოდებლებისთვის ძალიან კარგია. გარდა ამისა, ამერიკული შეიარაღებული ძალების წარმატებული ოპერაცია ომში თავისუფლებისთვის ქუვეითისთვის აღმოჩნდა, რომ Am General Corp. მოულოდნელი და სასიამოვნო მხარე. აღმოჩნდა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ არა მხოლოდ სამხედრო მარაგი - აუდიტორიამ გადაიქცა პოტენციურ მყიდველებად, რომლებიც შოკირებულნი არიან ტელევიზიით დანახული მანქანებით. რასაკვირველია, რიგები არ შედიოდა, მაგრამ საკმაოდ ბევრი მიმართვა იყო და კორპორაციამ მიიჩნია, რომ აზრი აქვს HMMWV სამოქალაქო ვერსიის გამოშვებას. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ, რომ ეს არის სამოქალაქო. ოფიციალურად, სამხედრო HMMWV (ან Hum -vee) არ აქვს გაყიდვის უფლება - ისინი არ არის დამოწმებული აშშ -ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ. თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ დაწერილი - ისინი მოჭრილია ჯართებში, თუნდაც ჩარჩოებში. სამოქალაქო მანქანების განთავისუფლება ცალკე უნდა დავადგინე.
ამ პროექტზე მუშაობა 1990 წელს დაიწყო და ორი წლის შემდეგ სამოქალაქო ვერსია გამოჩნდა საზოგადოების წინაშე - უკვე სხვა სახელით. სახელი მას უფრო ადვილი და სახალისო დაევალა - Hummer (მაღალი მაქსიმალური მობილურობა მარტივი მხედარი, რომელიც შეიძლება გადამოწმდეს, როგორც უაღრესად გრაფიკი, როგორც მობილური უყურადღებო ცხენოსნობა, ბოლო ორი სიტყვა - ოდესღაც სენსაციური ფილმის სახელი).
რა გადანაწილდა დემილიტარიზაციის დროს - რიდლი (თუ არ გაითვალისწინებთ ზემდგომ სტრუქტურის ნაწილს, რომელსაც ერთ - ერთ სამხედრო ვერსიაში შეუძლია რამდენიმე რეაქტიული გამშვები). ჰუმერს აქვს შთამბეჭდავი (406 მმ) საგზაო განლაგება, დამოუკიდებელი შეჩერების დიდი ნაბიჯები ყველა ბორბალზე, უზარმაზარი ბორბლის ფონზე, აშენებული დიფერენციალებითა და ცენტრალიზებული გარე ჰაერით, მაქსიმალური მცირე გადახურებით ... და კომფორტის უზრუნველსაყოფად არმია. შემქმნელთა მოხვედრა აშკარად არ არის ძალიან დაძაბული.
მანქანა იწარმოება სხეულის ოთხი ტიპით: ორი და ოთხი და ოთხიანი პიკაპები მყარი სახურავით (მეორე ვერსიას ზოგჯერ სედანი ეწოდება), ოთხფეხა პიკაპ ) და სადგურის ვაგონი. სხეული დამონტაჟებულია ძლიერ ჩარჩოზე, ის ასევე ახორციელებს ძრავას ავტომატური გადაცემის ბლოკში. ელექტროგადამცემი განყოფილება მკაცრად გადადის უკან, წინა ღერძის მიღმა, რაც მნიშვნელოვნად არღვევს წინა მხედრების უფლებებს. პირველ რიგში, ძრავა თითქმის სალონში არის ძლიერი ხმაურით. მეორეც, მძღოლი და მისი მეზობელი ერთმანეთისაგან შორს იყვნენ და თითქმის ვიწრო სავარძლებამდე მიბმული, ძრავა თითქმის მათ შორისაა. და ეს არის - მანქანის სიგანე, თითქმის 2200 მმ!
ზოგიერთ მოყვარულთათვის, მანქანის გამონაკლისი თვისებები შეიძლება ანაზღაურდეს კეთილმოწყობის სრული არარსებობის გამო. მაგრამ არა ყველა - ასკეტი. მაგალითად, ჰუმერის მეპატრონე, რომელიც ჩვენს ხელში ჩავარდა, სწრაფად შეწყვიტა კომფორტის დონის მოწყობა და სრული მუსიკის ხმის ხარისხი. დახმარებისთვის, იგი მიუბრუნდა მოსკოვის ორ ფირმას - SV -ART, სპეციალიზირებულ იქნა ექსკლუზიური ავტომობილების ტრენინგში და კარდი, რომელიც ცნობილია სხეულის პროტოტიპებით, შემდეგი და Curara. აქ მოცემულია მათ მიერ ჩატარებული Tuning– ის შედეგები.
ნათელია, რომ მანქანის განლაგება არ შეიძლება შეიცვალოს. და შემთხვევითი არ არის, რომ ასე აღმოჩნდა. HMMPWV- ს თითქმის ყველა ზომა და ელექტრომომარაგება დააწესა თავდაცვის სამინისტრომ. ამ ენერგიის ერთეულის საფუძველზე, იგი დეველოპერების მიერ ერთადერთი შესაძლო გზით განთავსდა. კონკურენტმა, კომპანიამ Teledyne, თავისი ვერსიით HMMPWV განათავსა ძრავა უკან - როგორც 1977 წლის Lamborghini Cheetah Prototype, რომელმაც შექმნა Teledyne. მან დაკარგა კონკურენცია - ძრავის უკანა ადგილმდებარეობამ დაარღვია აპარატის წონა. სხვათა შორის, SUV– ის პირველი სამოქალაქო მოდელი, რომელიც აშენდა Cheetah– ს საფუძველზე, - Lamborghini LM001 - იგივე ნაკლოვანება განიცადა და ძალიან ადვილად გაიზარდა. LM002 მოდელში, ძრავა წინ მიიწევდა ... ასე რომ, მარტო განლაგების დატოვებით, მათ დაიწყეს კომფორტული ჩარჩოებში. პირველ რიგში, ნაკლებად ხმაური - აუცილებელია გაათავისუფლოთ სივრცე კარგი ხმა, რომ მაკინტოშს უნდა მიეწოდებინა Blaupunkt Header. საავტომობილო განყოფილება და მთელი სალონი დაიდო დამატებითი ხმის იზოლაციით. უკანა სავარძლებს შორის იყო დამონტაჟებული ყუთი, სადაც განთავსებული იყო გამაძლიერებელი ბლოკები და ქვევოფერი.
მეორეც, მეტი კომფორტი. მათ შეცვალეს კარების პერანგები, დამონტაჟებული მინის -ელექტრო ლიფტები, რაც სტანდარტულ ჰუმერს არ ჰქონდა. მე არ მჭირდებოდა კონდიციონერის შეცვლა, აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ შესაფერისი იყო. უბედურმა ჰელმეტერმა დისტანციური მართვის საშუალებით ნარდიის საჭის დაყენებისას კერა შესწირა. ინტერიერის ყველა ახალი ელემენტი, ტორპედოსთან ერთად, მსუბუქი კანით იყო გაჟღენთილი, ის ასევე წავიდა სავარძლებზე. უკანა მხარეები დარჩნენ ნათესავები, ხოლო წინა სესხი მესამე სერიის BMW- სგან. აღწერილი მოვლენების შემდეგ, სალონმა დაიწყო პატარა კომფორტული გრძელი ავტობუსის ინტერიერის დაემსგავსა და არა სასოფლო -სამეურნეო აპარატს, როგორც ეს იყო ცვლილებებამდე. Tuning დასრულდა სახურავზე ბარიერების და ლაუზების დამონტაჟებით; ფარები და რადიატორის მოპირკეთება, რომელსაც ეწოდება კენგარინი (კენგურუ, ბებიის ჩიპერი - გემოვნებით) თავდაპირველად მანქანაში იყო.
მეპატრონე დატოვა კმაყოფილი, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მისგან განგაში მოვიდა. როგორც გაირკვა, მისი საყვარელი ძაღლი შეწუხებული იყო გზაზე, ხოლო სურვილისამებრ დააგემოვნა ქვევუფერი - მიმდებარე ტყავის გარსთან, მავთულხლართებთან ერთად და ა.შ.
გამოსავალი ნაპოვნი იქნა ჰუმანური. მათ ჩაატარეს საგანმანათლებლო საუბარი ძაღლთან და ისჯებოდნენ მანქანით მოგზაურობისგან თავის შეკავებით - სალონის შეკეთების დროს. და თავიდან ავიცილოთ, მათ ააშენეს ... ჯიხური, ნამდვილი ძაღლის ჯიხური - უზარმაზარი, ფანჯრებითა და კარებით. ახლა ცხოველი მიემგზავრება მეპატრონისგან დამოუკიდებლად და სედანი გარედან გადაიქცა სადგურის ვაგონში. ჯიხურის უკეთესი ჩაკეტვისთვის, მე უნდა გამეკეთებინა სათადარიგო ბორბლის ფრჩხილის სახით, რომელიც დაფარულია ორიგინალური თავსახურით, რომელსაც აქვს წარწერა hummer.
ამ მანქანაზე ცოტათი შემოვიფიცდი. ჩვევიდან, როგორც ჩანს, უზარმაზარია - თითქოს კაპიტნის გემის ხიდზე ხართ და თქვენს წინ არის გემბანის მონაკვეთი. რაც მხარეების გარშემო, განსაკუთრებით მარჯვნივ, საერთოდ არ ჩანს. მაგრამ ეს მასტოდონტი აღმოჩნდა მორჩილი და მარტივი კონტროლი, მაგრამ მე არ მომწონდა გაზის პედლები მისი მგრძნობელობით და მოძრაობის გატეხილი ტრაექტორია (პედლის შუაგულში ჰორიზონტალური ღერძის გარშემო მდებარე საიტის შემობრუნების გამო). თუმცა, ტესტების ჩატარებამ არ შეიტანა ჩემი დავალება ...
ეს იყო ჩემი პირველი hummer, და მე ვერ შევაფასებ, თუ რამდენი ხმაური შემცირდა სალონში, ცვლილებების შედეგად, მაგრამ სუბიექტურად ეს არ არის უფრო მაღალი, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაში. მუსიკა მშვენივრად ჟღერს. და რაც მთავარია, მეპატრონე საკმაოდ კმაყოფილია - მანქანა, ფაქტობრივად, უხეში სამხედრო მანქანით გადაქცეულია სრულიად კომფორტულ მანქანაში - ყოველ შემთხვევაში, ქალაქის გარშემო მოგზაურობისთვის, თუნდაც ქვეყნის გასეირნებისთვის.
პიტერ ივანიცკი
