ტესტის დრაივი Honda Pilot 2009 წელს SUV
მათი საზღვარგარეთ majesty
გარეგნულად, ეს ორი, როგორც ცა და დედამიწა. მთელი არის licked, მსგავსი დიდი, radibey whale. და განზრახ მოედანზე, საგარდერობო პილოტი. რა არის მათ შორის? დიახ, საქმე იმაშია, რომ დიზაინის, დანიშვნისა და პარკეტის არსი, ეს მანქანები თითქმის იდენტურია. რა სახის არჩევა? ტყუპები, მაგრამ არა ტყუპები
რამდენიმე წლის წინ, დიდი ამერიკელი სპიკერები, რომლებიც იაპონიის ფირმებს აწარმოებენ ქვეყნებში, შეეძლოთ რუსეთში მხოლოდ ნაცრისფერი დილერების ძალისხმევით. თუმცა, ჯერ შეიცვალა, დღეს არის სამი სამართლებრივი იაპონელი ამერიკელი. 2006 წლის ბოლოს, სუბარუ რუსულ სანაპიროებზე გადავიდა.
მოდით არ იყოს სილამაზე და არა ყველაფერს, როგორც აშშ-ს, მემკვიდრეობასა და მეტყველებს, ეს მანქანა შთამბეჭდავი, ჭეშმარიტად ამერიკული ზომის მოხვდა: მან, სხვათა შორის, უფრო ჯიპ გრანდიოზული მარცვლეული. ქვეშ გახდეს დიდებული გარეგნობა, ძლიერი 6 ცილინდრიანი საპირისპირო საავტომობილო და მდიდარი აღჭურვილობა, მათ შორის მანქანა და ტყავის ინტერიერი. ეს ყველაფერი ლინკოლნის მშობლიურ ქალაქ ინდოას ამერიკულ მდგომარეობაში იმყოფებოდა, ძალიან კარგი მოთხოვნა წელიწადში ერთზე მეტსა და ნახევარ ათასზე მეტი ავტომობილისთვის, ასეთი ძვირფასი ავტომობილისთვის ძალიან ღირსეული შედეგი იყო.
რა აშკარად მსახურობდა სიგნალი Honda. და გასული წლის ბოლოს, პილოტი ჩამოვიდა ჩვენთან. ეძებს თავის ყუთში ფორმის სხეულის უხეშად კვდება, შეიძლება ფიქრობთ, რომ ჰონდა კიდევ ერთი ტესტისგან ბრმაა. თუმცა, ნამდვილი მსხვერპლის მკაცრი გამოჩენა მხოლოდ Yankees- ის დახარჯვის მცდელობაა, ასეთი უტილიტარული ნახევარკუნების პატივისცემა. არსებითად, მისი ტარების ორგანო, დამოუკიდებელი შეჩერება, მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკის გარეშე მყარი საკეტები და ქვედა პილოტი თითქმის Twin Tribems. იგივე დიდი პარკეტნიკი, მხოლოდ ნახევარი მეტრზე მეტი და ერთი ცხენის ძალა სუსტია.
დიახ, სუბარუ უფრო ძვირია, ვიდრე ჰონდა, რამდენიც 312,000 რუბლი. მაგრამ ეს მხოლოდ დამატებით ინტრიგს ქმნის. ყოველივე ამის შემდეგ, თავის სამშობლოში, კონკურენტები თითქმის იგივე განსხვავდება ათასი დოლარის ფასებში.
რა steamer?
გულწრფელად, არ იყოს ბრენდირებული ემბლემის პილოტის საჭეზე, მე ძლივს მიხვდა, რომ მე ვიყავი ჰონდა სალონში. ყველაფერი რატომღაც ძალიან ადვილია, მოჩვენებითი. ინსტრუმენტის ფარი არ გამოიყურება ისე მაგარი, როგორც სათამაშო. და ტორპედოს ბინის სახეები, სავენტილაციო დეფლექტორების დიდი საქშენები და ავტომატური დიზაინერის ბერკეტი, ცენტრალური კონსოლის მარცხენა კიდეზე, დიზაინერებს, თითქოს მდინარის ნავების შასში. უაღრესად recreated კომფორტული ელექტრიფიცირებული ტყავის სკამი, და მინდა shout: hey, ძრავის ოთახი, სრული წინ!
ტყავის სავარძლები კორექტირების კორექტირებასთან ერთად ხელმისაწვდომია მხოლოდ ძვირადღირებული აღჭურვილობის აღმასრულებელში
ბავშვის დაკვირვების დამატებითი სარკე მხოლოდ პილოტზეა
Honda- ს ხელთათმანი ყუთი ასევე მცირეა, მაგრამ ზემოთ აქვს კომფორტული დამატებითი თაროზე
ცენტრალური კრივი დაახლოებით ორჯერ კარგია, როგორც სუბარუ
აღმასრულებლის კონფიგურაციაში, როგორც სუბარუს ძვირადღირებულ ვერსიაში, არის ფერადი უკანა ხედვის კამერა ეკრანზე. მართალია, პილოტში ის მნიშვნელოვნად ნაკლებია
Honda Sofa- ს მგზავრი სთავაზობს კლიმატის პანელს და სავარძლების გათბობას
შუშის უკანა კარის გახსნის უნარი ხანდახან ძალიან კარგია
როგორც ბიზნეს კლასის სხვა სედანს, Honda- ს უკანა კარებზე მზისგან დამცავი ფარდები არიან
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ დიზაინის შესახებ. აქედან გამომდინარე, ჩვენ არ ვაძლევ მას რაიმე შეფასებას. Honda ჩამოერთვა ანგარიშით საკმაოდ ობიექტური miscalculations გაფორმება და ერგონომიკა. გულწრფელად ბიუჯეტი და რბილი მხოლოდ კარი და ცენტრალური armrests პლასტმასის არ ხატავს მანქანა დროს და ნახევარი. მცირე, კლიმატის საკონტროლო ღილაკებზე, რომლებიც კლიმატის კონტროლს აყენებდნენ. და რატომ უზარმაზარი lops სარკეები არ არის აღჭურვილი დასაკეცი ელექტრო დისკზე? ფიქრობთ ფუფუნება? შემდეგ ცდილობენ ქალაქის ეზოს გარშემო ქალაქის ეზოში თითქმის ორი მეტრია.
ტყავის სალონი სავარძლები ელექტრო დრაივები ტომის ძირითადი აღჭურვილობით შემოდის
Tribeks უფრო ფუნქციური მზე visors ერთად retractable სექციები
მოოქროვილი ხავერდოვანი ხელთათმანი ყუთში შეესაბამება, სამწუხაროდ, მხოლოდ პატარა წიგნი ან ჟურნალი
Boxing ორი ფილიალი განკუთვნილია ორივე ათეული CDs და სხვადასხვა პატარა
Tribek- ში დამატებით 86,300 რუბლს, არა მხოლოდ უკანა მგზავრების DVD ფლეიერი გამოჩნდება, არამედ ფერის ჩვენება წინა პანელზე და უკანა ხედვის კამერა
უჯრით ცენტრალური კრივი Sofa მგზავრების შეიძლება გამოიყენოს სხვადასხვა პატარა. ან ნაგვისთვის
5-ადგილიანი ვერსიით, ორი დამატებითი armchaks ადგილი უკავია მოსახერხებელ და ფართო ორგანიზატორს.
Sabar სალონი გამოიყურება უფრო საინტერესო, უფრო ძვირი და აზრები მაღალსიჩქარიანი იახტის შესახებ. იმავე საზღვაო თემა, კლიმატის კონტროლის რეჟიმების კონცენტრატორები მზადდება ფორმაში. თუმცა, Tribek ინტერიერში ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. მძღოლის სავარძელი ბალიშია მოკლე. ერთადერთი კორექტირება საჭის სვეტის დახრილობის კუთხით, კომფორტული მორგების მაღალ მძღოლს არ აწვდის. პლასტიკური დასრულების ძალიან, სხვათა შორის, რბილი მხოლოდ დანახვაზე. და საერთოდ, ჩვენ არ ველით, რომ აღმოაჩინოს ყველაზე ჩვეულებრივი ავტო, გარეშე ავტომატური darkening, სარკე და ერთადერთი ავტომატური Power Windows.
შვიდი და არა მაღაზიაში
Honda გაიყიდება მხოლოდ 7-ადგილიანი ვერსია. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე მოვა გონება, რომ მათ ორი დამატებითი ადგილი დაეკისებოდნენ. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი ადგილები უზრუნველყოფს სათანადო კომფორტს არა მარტო ბავშვებისთვის, არამედ მოზარდებშიც კი მაღალ მოზარდებთან ერთად. დიახ, მგზავრთა ზრდა 186 სმ-მდე პრობლემების გარეშე, სამივე რიგში ერთმანეთს გაემგზავრება. ჯიპიდან ჩვენს ბაზარზე ასეთი ფართო მესამე რიგის ერთმნიშვნელოვნად არ არის არავის. დიახ, და მხოლოდ ერთი მინივენი, რომელსაც შეუძლია შეადაროთ (მაგრამ არ აღემატებოდეს!) პილოტის, Ford Galaxy- თან. გარდა ამისა, შუა რიგის ადგილები შეიძლება გადავიდეს დამოუკიდებლად ერთმანეთისგან და მეოთხე და მათი ზურგის ფერდობზე. საბოლოოდ, როდესაც ის უფრო მეტ სივრცეში მაგისტრალურია, გალერეის სკამები ადვილად შეიძლება ამოღებულ იქნას სართულზე.
ნებისმიერი მანქანის ნაწილში sofas, შეგიძლიათ გადაადგილება უკან და მეოთხე და შეცვალოს tilt მათი ზურგი.
გარდა ამისა, პილოტის უკანა სავარძელში წყვილი cupcakers, ჯერ კიდევ არსებობს უჯრა მობილური ტელეფონი ან მოთამაშე
Subaru კი surcharge ზე 55,800 რუბლი, არამედ შეიძლება იყოს 7 ადგილიანი. უბრალოდ გვახსოვდეს: თუ არ გაქვთ დიდი ოჯახი ბავშვებისთვის, ვიდრე საშუალო სკოლის ასაკი, overpay დამატებითი დასაკეცი ადგილების უაზრო. ისინი პატარა და ახლოს არიან. თუმცა, Tribek of The Tribek 7 სმ უკვე, ვიდრე პილოტი, რის გამოც ის არის მოსახერხებელი მხოლოდ ორი.
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * დაშორება ადგილს cushion to ჭერი. მითითებულია სხდომის უკანა ფეხზე სივრცე, იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ.
მარტივი, მით უფრო
არასასიამოვნო სხეულის ფორმის წყალობით, არ მისცეს კონტეინერზე თვლები Honda მაგისტრალური კარი ვერტიკალურად და ტვირთის ნაწილების კედლები თითქმის კი. შედეგად, თუ უკანა ორი რიგის ადგილების ჩამოყალიბება, ვან 2020 x 1280 x 840 მმ ზომები და თითქმის ორი და ნახევარი კუბის მოცულობა. კომენტარები, როგორც ამბობენ, არასაჭირო. გარდა ამისა, პილოტი შეიძლება დაიკვეხნის ასევე ცალკე გახსენით ჭიქა მეხუთე კარი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ immerse სისულელეა, რომ მჭიდრო ავტოსადგომზე.
დაკეცილი უკანა სავარძლები გლუვი საიტებზე. თუმცა, Honda სატვირთო ნაწილების შავი სართული პრაქტიკულია
გარდა ამისა, წყვილი დიდი გზის ჩემოდნები Subaru (მარცხნივ), ჯერ კიდევ ბევრი ტვირთი. მაგრამ, როგორც ჩანს, ფოტოში, პილოტის სხეულში ბევრად უფრო. ჩემოდანი და სპორტული ჩანთა ან backpack მასში შეიძლება ჩაეფლო კი 7-ადგილიანი ვერსია
არ ვთქვა, რომ ტომის cheek არის მოკრძალებული. ერთად დაკეცილი sofa ზღვარზე უკანა კარი უკან წინა armchaas, გლუვი და ასევე ძალიან ღირსეული glade არის 1810 და 1220 მმ სიგანე. და ქვეშ, 5-ადგილიანი Subaru აქვს მოსახერხებელი ორგანიზატორი ინსტრუმენტები და ნებისმიერი პატარა რამ.
და უფრო სწრაფად და არ არის საჭირო ამ წელიწადში, Tribek საავტომობილო გახდა 13 ლიტრი. ერთად. Უფრო ძლიერი. და სანამ, მან არ განიცადა არახელსაყრელი ტრაქცია, ამჟამად, და ეკლესია. Protagable გასწრება გზატკეცილზე, მკვეთრი jerks for rebuildings მოცემულია subaru ძალიან მარტივია. გამოცხადებული 8.9-დან ასობით ეჭვი არ იწვევს. ეს არ არის 5 სიჩქარიანი ACP, რომელიც, თუ მკვეთრად დააჭირეთ გაზს, ფიქრობს მხოლოდ გაყოფილი მეორეზე. თუმცა, ის, ვისაც კიდევ უფრო მეტი სასწრაფო დახმარების რეაქცია სჭირდება, სპორტის ან სახელმძღვანელოს რეჟიმების გამოყენება ხელს უწყობს.
თავდაპირველად, ჩვენ ვფიქრობდით, რომ კარადები პილოტი ადვილი არ იქნებოდა ასეთი სწრაფი მეტოქისთვის. თუმცა, ჩვენი ვარაუდები მხოლოდ ნაწილობრივ გამართლებულია. პირველი, ძალები და ნიუტონის მეტრი თავის საავტომობილო პრაქტიკულად. მეორეც, ჰიდროტრანსფორმატორის უფრო მკაცრი პარამეტრების წყალობით, დაწყების შემდეგ და 100 კმ / სთ-მდე, Honda lagged უკან subaru მხოლოდ მეოთხედი შემთხვევაში. და მხოლოდ მაშინ, როცა კიდევ უფრო სწრაფად მივდიოდი, გაფრინდა: ბებიის ბულფინის აეროდინამიკა უფრო და უფრო მეტად გახდა.
მიუხედავად ამისა, 160 კმ / სთ პილოტის მიღება მარტივად და სანამ ეს ლიმიტი არ აიძულებს თავის მძღოლს ნერვული იყოს, როდესაც გასწრება. მჭირდება ასეთი დიდი მანქანა უფრო სწრაფად? მე ვფიქრობ, ძნელად. აქედან გამომდინარე, ართმევს მას მხოლოდ ნახევარი ანგარიშით.
ოპონენტების მუხრუჭების შესახებ საჩივრები არ გვქონდა. მიუხედავად იმისა, რომ მასობრივი ორი ტონა, ორივე სრულიად საიმედო.
ამავე მიზეზით
Oddly საკმარისი, რბილი შეჩერების tribek საფუძვლიანად გააფუჭებს და კომფორტს. პატარა მუწუკები და pits მანქანა გავლის არანაკლებ შეუფერხებლად, ვიდრე ძალიან კარგი ბიზნეს სედანი. თუმცა, ეს მოხდა ასფალტის თუნდაც არაღრმა pothole ერთად მკვეთრი კიდეები, შოკი absorbers და springs გაივლის, გავლით უსიამოვნო knock შევიდა სალონი. უარესი, არათანაბარი გზა ან ამბობენ, მოსაპირკეთებელი ტრამვაის ბილიკები იწვევს სხეულს და საჭესთან შესამჩნევი ტრემორი. თუმცა, ეს ქცევა არ არის ახალი ამბების დიდი მანქანა აშკარა ამერიკული აქცენტით.
მაგრამ ძრავა თავად, კეთილშობილების თავად იზრდება მხოლოდ გადაუდებელ თხოვნას, როდესაც 4500-ზე მეტი RPM- ზე დაიძაბება. საბარის სალონში მოჩვენებითი დუმილი არის საზეიმო დუმილი. ეს არის კარგი და ხმის იზოლაცია ბორბლიანი თაღების: სიჩქარით 140 კმ / სთ, მხოლოდ howls ქარი housings of სარკეები, მაგრამ არა ფესვი საბურავები.
პილოტი ტომის ფონზე უფრო კომფორტულია. დიახ, მისი ოდნავ უკმაყოფილო მკაცრი მკაცრი, მისი ძრავა აცხადებს, რომ ტაქომეტრი arrow- ს 3000 RPM- ის ნიშანია. Მაგრამ მხოლოდ. წარმოუდგენლად, მაგრამ Honda- ის მართკუთხა სხეულის ფაქტი არღვევს შემომავალი ჰაერის ნაკადის თითქმის როგორც subaru. და რამდენად წახალისება ის იქცევა მუწუკებზე! გარკვეულწილად სიგლუვესთან ერთად, პილოტი ელიტურად მართავენ ძალიან სულელურ კოლდიბინამს და ბევრად ნაკლებად ხშირად მეტოქე აწუხებს მისი მგზავრების შეჩერების ჩიპების შესახებ.
ნუ ბოროტად!
თუმცა, ძალიან მოკლე Honda შეჩერების განკუთვნილია საცხენოსნო მხოლოდ გზებზე, სასურველია მყარი საფარი. Არ დაიჯერო? შეხედეთ წინა ბამპერის ქვეშ და თქვენ ნახავთ ალუმინის ბერკეტებს, რომლებიც, რადგან მათი აღკაზმულობა, არ აკმაყოფილებს რომელიმე სერიოზულ ჯიპებს. არ არსებობს პილოტი და შემცირება, მხოლოდ ცენტრალური დიფერენცირების რბილი შთამნთქმელი დაბლოკვა. მან, ერთად იმიტირებული esp interclapion ბლოკირება, არ დაეხმარება მანქანის გაუმკლავდეს დიაგონალი ჩამოკიდებული. დიახ, და უკანა სვეზ ჰონდა გრძელია.
პილოტი ჯერ კიდევ არ არის ჩაკეტილი მუცლის შესახებ ნიადაგზე, მაგრამ ფსევდო ჩქარობს შიდა ბორბლების დიფერენცირების, თუნდაც ასეთი დანაშაულის ჩადენაში, ზრდა უკვე გავლის
Subaru შეძლებს ასვლა საზღვარზე, მაგრამ აღარ. მისი შეჩერების გადაადგილება არ არის ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანებისგან
მაგრამ Tribek, მუდმივი ოთხი წამყვანი, რომლის მხოლოდ უზრუნველყოფს უფრო უსაფრთხო, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა, მართავდა slippery საფარი, on off-road და საერთოდ. ჩვენ კი ვერ შევძელით პატარა bump პირველად, რათა გათიშეთ უკანა ბორბალი, ხელი შეუშალა ბამპერის ყბის ძალიან გამორჩეული ყბის. ალბათ ფხვიერი ქვიშა ან ზედაპირული თოვლი, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა შეანელებს ღერძი ბორბალი და ეხმარება დატოვოს ხაფანგში. თუმცა, ასეთი ექსპერიმენტები უკეთესია, რომ არ არის დაბადებული ასფალტის ჭუჭყიანი არ შეიძლება kneaded!
ეს არის გზა
უფრო მეტიც, ვიდრე მოულოდნელი უნარი, პილოტი გაკვირვებული მართვა. რა თქმა უნდა, საჭე, რაც 3.6 გამოდის გაჩერებას, ვერ შეძლებს სივიკის უმცროსი ძმის მწვავე რეაქციებს, თუმცა ეს შეიძლება იყოს საკმაოდ ინფორმაციული. ინჟინრები ასწავლიან OSSELNIK ასევე არ არის ძალიან შორტები. შედეგად, სწრაფად გადაკეთდა მომდევნო რიგში და მიაპყროს ნელი მონაცვლეები ასეთი დიდი და მაღალი მანქანა აბსოლუტურად არ არის ძაბვის. და მაღალი სიჩქარით პირდაპირი და რკალის, პილოტი ინახება ახალგაზრდა მამაკაცი.
მაგრამ Tribek, საჩუქარი, რომელიც აგებულია შასი of gutter მემკვიდრეობა, მორიგეობით არ არის ყველა ah. დიდი რულონები აიძულებენ უფრო ძლიერდება, რომ მომდევნო მხრივ ადრე ჩამოაგდეს. და სრულიად ცარიელი საჭე ხელს არ უწყობს აქტიურ დისკს. ეს subaru შეახსენებს მათი ნათესავები-სპორტსმენების მხოლოდ მაშინ კი სწორი გზატკეცილზე, სადაც მაღალი სიჩქარით აჩვენებს საიმედო კურსის სტაბილურობას.
მრგვალი შესანიშნავი სტუდენტები
არც ტრიბიკი და არც ევროპაში პილოტი არ არის გაყიდული, ამიტომ არ იყო ავარიის ტესტები ამ მანქანების Euroncap- ში. მაგრამ სრული პროგრამის თანახმად, შუბლისა და გვერდითი დარტყმის მიხედვით, ამერიკის ეროვნულ საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაციაში განიცდიდა. აღჭურვილია 6 Airbags- ის სრული კომპლექტით, Subaru და Honda- მა NHTSA- ს უმაღლესი რეიტინგები მიიღო.
ჩვენ არ გვაქვს ოდნავი მიზეზი, რათა შეამციროს შესანიშნავი რაოდენობა. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენთვის მიწოდებულ მანქანებზე, დაწყებული ყველაზე ხელმისაწვდომი სრული კომპლექტით, ასევე ექვსი ბალიშები, გარდა ამისა, აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები, ABS და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემები.
არასრული მატჩი
იაპონური ბრენდის მანქანები, განსხვავებით ევროპული, იშვიათად გთხოვთ დიდი რაოდენობით კომპლექტი და პარამეტრები, მაგრამ არ არის ცუდი მონაცემთა ბაზაში. ეს არის პილოტი 1,400,000 რუბლი. გარდა ამისა, იმ უკვე აღვნიშნეთ, საშუალებების აქტიური და პასიური უსაფრთხოების აქვს სრული ელექტრო მანქანა, 3-ზონის კლიმატის კონტროლის, გათბობის ადგილების, კარგი მუსიკა, მსახიობი დისკები. და surcharges 100,000 რუბლი სრული კომპლექტი აღმასრულებელი, თქვენ ასევე მიიღოთ ტყავის სალონი, ელექტრო ლუქი და soored დიდი მანქანის პარკირების სენსორები. ეს რჩება დაამატოთ ათი ათასობით მეტალის. ერთი და ნახევარი მილიონი თითო დიდი, კეთილმოწყობილი 7-ადგილიანი ყველა წამყვანი მანქანა დიდი? დიახ, არ არის საკმაოდ. მყიდველებს, მზად არის დახარჯოს ასეთი თანხა, ხარისხის მანქანა სრულდება ძალიან მნიშვნელოვანია. და ამ დროს, პილოტი, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან.
მაგრამ შეუსაბამობა ფასი და დონის დასრულების ტომის ქვები. ყოველივე ამის შემდეგ, ღირს მინიმუმ 1.712.000 რუბლი. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის უარესი, ვიდრე Honda, პლასტიკური სალონში არ არის რბილი.
Close მესამე ზედიზედ Subaru (მარცხენა) ღირებულება მეტი ფული ძალიან სწორად
უფრო მეტიც, სერვისი ტომის ქვები, მათ შორის ყველა soughs თითქმის ყველაზე ძვირადღირებული. სამი TOS, რომ უნდა წავიდეს პირველ 30,000 კმ პერსპექტივაში, ხელფასის 43 500 რუბლი. ანალოგიური სამუშაოები Honda ეღირება 20,000 რუბლი, რომ არის, ორი უფრო იაფია.
Honda Pilot.
Subaru Tribeca.
სულ ინფორმაცია
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარები
Universal, 7/5
Universal, 5 (7) / 5
ასალაგმად წონა, კგ
2062.
1908 (1941)
ზომები, მმ.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
ბაზა, მმ.
2780.
2750.
გზის გაწმენდა, მმ
203.
210.
Trunk მოცულობა (7/5/2 ადგილი), ლ
589/1251/2464
450/1063/2103.
დიამეტრი შეცვლის, m
11.3.
12,2
სიჩქარე, კმ / სთ
180.
207.
აჩქარება 0-100 კმ / სთ-ს,
9.9
8.9
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ (გზატკეცილი / ქალაქი)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16,2
საწვავის რეზერვი
80 / AI-95
64 / AI-95
მანქანა
მდებარეობა
Fit განივი
წინა გახანგრძლივება
დიზაინი
6-CYL., ბენზინი, V-shaped
6-CYL., ბენზინი, ჰორიზონტალური საპირისპირო
Diam. CYL. x ინსულტის Porsch., მმ
89x93.
92x91.
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3471.
3630.
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM- ზე
257/5700
258/6000
ბრუნვის, KGMM at RPM
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
Ჩარჩო
წამყვანი ერთეული
მუდმივი სრული
Გადაცემა
5-art. Ავტომატური
გადაცემის ნომრები: I; II; III; IV; V; Z.Kh.
2.42; 1.56; 1.02; 0.78; 0.59; 1,89.
3.54; 2.27; 1.47; 1; 0.84; 2.37
მთავარი მექანიზმი
4.37
3,59.
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე
წინ
ტიპი Mac Foodson
უკან
Multi-type
ორმაგი perk
საჭეს მართვა
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
Torkemose
Disk დისკური
საბურავის ზომა
245/65 R17
255/55 R18
ავტომობილი
12,56 Руб / კმ
17,72 რუბლი / კმ
ფასი, რუბლს.
1 500 000
1 798 300
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
აღმოჩნდება, რომ ჩვენი დღევანდელი კონკურენტები ასევე გაერთიანებულნი არიან და უფრო სერიოზული უნდა გამოიყურებოდეს, ვიდრე ისინი მართლაც არიან.
პილოტის გაბედული გამოჩენა (საშუალო შეფასების 4.2) კიდევ ერთი რეალური ჯიპი შურს. თუმცა, მინდა რჩევას მივცეთ: არ მისცეს პროვოკაციებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ Honda ვინც ოცნებობდა მაღალი წამყვანი Minivan მაღალი კლირენსი, ძალიან ფართო lounge, ფართო მაგისტრალური, კომფორტული შეჩერების, და სამწუხაროდ, ბიუჯეტი, კომფორტული შეჩერების და სამწუხაროდ, ბიუჯეტის დასრულება. გარდა ამისა, გარკვეული სახის off-road და ვფიქრობ.
Tribeque გამოიყურება ძვირი, მოდური, უხვად აღჭურვილი და ძალიან დინამიური, მაგრამ როდესაც საქმე ეხება შემთხვევაში, კარგავს საკმაოდ ბევრი (საშუალო ნიშანი არის 3.7). კომფორტს, სიმძლავრის, მართვას, ჰონდასთვის უფრო დაბალია და უფრო ძვირია. ასე რომ, სანამ Mazda CX-9 წლის ბოლომდე გამოჩნდება, პილოტი რჩება ყველაზე ხელსაყრელი შეთავაზება დიდი იაპონური ამერიკული პარკეტების შორის.
ანდრეი კოლტუნი, ფოტო მაქსიმ ფოჭაროვი
