Honda Pilot Test Drive 2009 წლიდან SUV

Pereging წერტილი

დიდი კროსვორდი არის წერტილი, სადაც სხვადასხვა ტიპის მანქანების განვითარების ბილიკები ემთხვევა: მიკროავტობუსები, მანქანები და ჯიპი. ამ კლასების რა მახასიათებლებს ატარებენ ჩვენი დღევანდელი გმირები თავიანთ დნმ -ში? რიბინსკში მოგზაურობამ ხელი შეუწყო ამ კითხვაზე პასუხის გაცემას.


Ford Explorer
ერთ დღეს საკმარისია iPhone- ის გამოყენება, რომ შეყვარებული იყოს. სასიამოვნოა მისი ხელში ჩაგდება და ძლიერი პროცესორების წყალობით, სიტყვა მუხრუჭები სამუდამოდ ქრება ლექსიკონიდან. ბევრისთვის, Apple- ის პროდუქტები გახდა საკულტო. ფორდმა გადაწყვიტა გაიმეორა სტივ ჯობსის გზა და შექმნა ახალი ტიპის IUV: ინტერნეტ კომუნალური მანქანა. Fords- ის თანახმად, თანამედროვე მყიდველი ყველაზე მნიშვნელოვანია მულტიმედიური ფუნქციებისთვის. Explorer აღჭურვილია Microsoft- ის მიერ შემუშავებული ოპერაციული სისტემით. ეს არ არის საუკეთესო არჩევანი, რადგან ბილ გეიტსის იმპერია კარგავს თავის პოზიციას და Windows Mobile მთლიანად დამარცხდა Android- სა და Apple Market- ში. იქნებ Explorer უფრო მოსახერხებელი იქნება?

გარეთ და შიგნით
სამწუხაროდ, Microsoft სინქრონიზაციის სისტემა Windows CE პლატფორმაზე, რომელიც აერთიანებს Explorer- ის ყველა გასართობ ფუნქციას, აშკარად ცხადყოფს, თუ რატომ მყიდველები სულ უფრო და უფრო მეტად იკავებენ ბილ გეითსს: რეაქციები სენსორული ეკრანის ყველა შეხებისთვის უნდა დაელოდოს მინიმუმ მეორე ორი, ცივში სისტემა სასტიკად ეკიდება და მენიუს ორგანიზება თავად დეპრესიით გამოირჩევა ალოგიკურობით. მაგალითად, ადგილების გათბობა ღილაკით არ შეიძლება ჩართოთ, თქვენ უნდა ასვლა ქვემენიაში. სიცივეში, მე ვერ გავააქტიურე გათბობა 12 წუთის განმავლობაში, სანამ სალონში ტემპერატურა გაიზარდა და ეკრანი არ დათბობდა. სინქრონიზაციასთან კომუნიკაცია იმედგაცრუებული არ იქნებოდა, თუ ტესტამდე რამდენიმე კვირით ადრე არ შევიძინე iPhone. ასე რომ, თუ თქვენ ხართ გულშემატკივარი ან მინიმუმ Apple მომხმარებელი, მაშინ ახალი Explorer არ არის თქვენთვის.

თუ Ford– ს პირველ რიგში აღიქვამთ, როგორც მანქანა, არა გაჯეტი, მაშინ ყველაფერი არც ისე ცუდია. ამერიკული კროსვორდის მანქანის ერგონომიკა ყოველგვარი მონაკვეთის გარეშე. იშვიათი შემთხვევა: ორ თვითმფრინავში რეგულირებადი ორ თვითმფრინავთან ერთად, ასევე არსებობს პედლების განყოფილების ელექტორეგულაცია. მძღოლის სავარძელი თითქმის იატაკზე შეიძლება გამოტოვოთ, თავად სავარძლები საკმაოდ ფართოა, მაგრამ ასევე რთული და ასევე კარგი გვერდითი მხარდაჭერით. თქვენ მხოლოდ მოკლე ბალიშით შეგიძლიათ იპოვოთ ხარვეზი.

შეუძლებელია არ თქვას ისეთი ჩიპზე, როგორიცაა Mykey. ეს არის ინტელექტუალური გასაღები, რომელიც დიდი ხანია ხელმისაწვდომია მრავალი ამერიკული მოდელისთვის, ახლა კი რუსეთში მივიდა. Mykey საშუალებას აძლევს მეპატრონეებს შეზღუდოს მანქანის სიჩქარე 140 კმ/სთ, ხოლო აუდიო სისტემის მოცულობა მაქსიმუმ 40% დონეზე. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ სხვა შეზღუდვები: ESP- ის გამორთვის შეუძლებლობა, უუნარობა გამორთოთ შეხსენება, რომ საჭიროა ღვედის დამაგრების აუცილებლობა და გაფრთხილება არასტაბილური სავარძლის ქამრის შესახებ, რომელიც არ გამორთავს და საშუალებას მისცემს ხმას მანქანის რადიოში, სანამ ქამრები არ დამაგრდება, ადრეული გაფრთხილება საწვავის დაბალი დონის შესახებ (გააქტიურებულია ნარჩენებით, რომელიც აუცილებელია 120 კილომეტრის დასაძლევად), უსაფრთხოების დამატებითი სისტემების გამორთვის შეუძლებლობა, მაგალითად, ბრმა ტერიტორიების მონიტორინგის სისტემა. სასარგებლო რამ, თუ თქვენ მისცემთ მას კროსვორდის გამოუცდელ მძღოლებს, მაგალითად, თქვენს შვილებს.

ნაბიჯში
პირველ რიგში, Explorer- ზე საჭე ძალისხმევით არის დაღვრილი, ხოლო შეჩერება არ იძლევა რულონებს. რიბინსკისკენ მიმავალ გზაზე, მე თამამად თავს დაესხნენ თავს, როგორც მანქანაში. მეორეც, ძლიერი V6 წვნიანი, მომაბეზრებელი სმენის ხმით ადვილად აჩქარებს მძიმე ჯიპი და აძლევს ნდობას გადალახვაში. მესამე, შეჩერება, თუმც მკაცრია, საკმაოდ ენერგიით ინტენსიურია. Uglich– დან მიშკინამდე, გზა ადგილებზე ხდება სარეცხი დაფა, მაგრამ Ford საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე 100120 კმ/სთ გულსაკიდი ღობეების გარეშე. თუმცა, რა თქმა უნდა, ვიბრაცია საკმაოდ შესამჩნევია. მეოთხე, Explorer- ს აქვს ლამაზი მუხრუჭები: ძლიერი, სრულყოფილად კონფიგურირებული გაზის პედლით, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზის შენელება.

მაგრამ არსებობს მკაფიო პუნქციები. ასე რომ, ავტომატური ტრანსმისია იმედგაცრუებულია გადართვის დროს ძალიან დიდი პაუზებით. შედეგად, უფრო ძლიერი Explorer გრძნობს ნელა, ვიდრე Highlander. გაზის პედლები ასევე აღშფოთებულია. ცოტათი დაჭერით და არაფერი ხდება, უფრო ძლიერად იშლება და ფორდი წინ მიიწევს. შედეგად, არასასიამოვნოა მანევრირება პარკირების სიჩქარეზე, დაიპყრო თოვლი დაფარული ქვეყანა და თუნდაც მთაზე ასვლა. მეორე რიგში, მოულოდნელად ხალხმრავალი. პატარა სივრცე მუხლებზე და ფეხებისთვის. უფრო მეტიც, ამერიკელი ასევე მოუხერხებელია ზღურბლების ძალიან ფართოდ ასვლა, ხოლო სავარძლების საძირკვლის ფორმა ზღუდავს ფეხების გახსნას. გარდა ამისა, უკანა მგზავრებს არ აქვთ თავიანთი განკარგულება, არა კლიმატის კონტროლი, არამედ მხოლოდ კონდიციონერი. მაგრამ პრეტენზიების მესამე რიგისათვის არ არსებობს ფართო, კომფორტული და არც ისე ბევრი სრიალი მუწუკებზე, ისევე როგორც შეჩერების გამო.



დენის ჰითინი, რედაქტორი-ბრაუზერი

მიუხედავად ამერიკული წარმოშობისა და დიდი ზომებისა, გლამურმა აქ მოიგო, ტრადიციული კოვბოის საფასურის გადაადგილება. ამ ტენდენციას ასევე ნახავთ SUV ინტერიერში. მაღალი ხარისხის მასალები, თანამედროვე განლაგება, სანახაობრივი ფორმები, დაამატეთ აქ Explorer და ლამაზი, ჭკვიანი და ძლიერი. რაც შეეხება ფუნქციონირებას, ბრწყინავს და სიპრიალის სიმრავლეს, საკონტროლო ელემენტები აშკარად განიცდიან ინფორმაციის გადატვირთვას. ტრადიციული სურვილით, რომ მოხდეს მომხმარებელი მოცულობის თვალსაზრისით და კომფორტის თვალსაზრისით, იგი მნიშვნელოვნად მძიმე იყო არა მხოლოდ ინფორმაციის პრეზენტაციაში, არამედ ყველაფერში, მათ შორის, სლაიდების ჩვევების ჩათვლით. საბოლოო ჯამში, თუ ბურჟუაზიული მუცელი შეუშლის ხელს მას, საბოლოოდ, მყიდველი გადაწყვეტს.
 

ჰონდა მფრინავი
რიბინსკი, სადაც ჩვენ სამ ჯვარედინზე მივედით, არა მხოლოდ ძველ დღეებში ყველაზე დიდი სატრანზიტო წერტილი, არამედ რუსეთის ბურლატის დედაქალაქი იყო. ასე რომ, ჰონდა მფრინავი, როგორც ჩანს, ტიპიურია: ფართო მხრები, მაღალი ზრდა და დაღლილი სახე. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ კარგად დასრულებული მოქალაქეა, რომელსაც აქვს დატვირთული ორგანო და უკავშირდება დაწყვილებას ყველა ბორბლიანი დისკით. ის უბრალოდ სქელი ლეიბები იქნება?

გარეთ და შიგნით
მფრინავის კუბურ ფორმას შეიძლება არ მოსწონდეს გარედან, მაგრამ სწორედ ამის გამო იაპონიის კროსვორდი გავლენას ახდენს სამეფო ფართობზე შიგნით. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ასეთი შინაგანი მოცულობით, მხოლოდ ერთხელ შევხვდი, როდესაც ჩვენს ტესტზე Chrysler Grand Voyager გვქონდა. მაგრამ საქმე არა მხოლოდ ფორმაშია, არამედ იმ ოდენობით: მფრინავი, არაფრისთვის, რომ იგი ტრადიციულად მიეკუთვნება საშუალო ზომის SUV- ს, უფრო სრულმასშტაბიანი Chevrolet Tahoe! ამას დაამატეთ ჩარჩოს ნაკლებობა და ოთახის საიდუმლო მთლიანად გამჟღავნდება. ზურგი თითქმის ისეთივე უფასოა, როგორც Toyota- ში, ხოლო მესამე რიგზე კიდევ უფრო ფართო. უფრო მეტიც, თუ შუა რიგი წინ მიიწევს, მაშინ მესამე რიგზე ის კიდევ უფრო მეტი ხდება, ვიდრე მეორეზე! გარდა ამისა, მფრინავი არის რვა -მიმღები მანქანა! მხოლოდ აქ არის სრული სამმაგი დივანი, რომელსაც აქვს ქამრები სამისთვის. სინამდვილეში, მფრინავი არის ყველანაირი წამყვანი მიკროავტობუსი, რომელსაც აქვს გაფართოებული კლირენსი.

მიკროავტობუსი აქ არის სალონის არქიტექტურა: ცენტრალურ კონსოლზე გადახურული ავტომატური გადაცემის ბერკეტი, და მის ადგილზე არის ორი გიგანტ ასვლა! და მთელი ამ სიმდიდრის მიღმა ასევე არსებობს საყრდენი, რომელიც მალავს კიდევ ერთ კრივს, რომელშიც, თუ სასურველია, შეგიძლიათ მოაგვაროთ ბავშვი. ჩარჩოს არარსებობის გამო, იატაკი ძალიან დაბალი იყო: სკამი იძირებს უჩვეულოდ დაბალ, და უკან არ არის ცენტრალური გვირაბი. ამავდროულად, სავარძლები თავად არის ღრმა, ფართო და საკმაოდ რბილი, მაგრამ მაინც უკეთესია, ვიდრე Toyota- ში. უკანა ნაწილს თითქმის ვერტიკალურად შეიძლება განთავსდეს, ხოლო შევსება ჯერ კიდევ უფრო მკაცრია, ვიდრე მაღალმთიანი, ზურგი არ იყო ავადმყოფი გრძელი მოგზაურობის შემდეგაც კი. აქ ყველაფერი იმდენად დიდი და გააზრებულია, რომ მინდა დარჩენა!

მიუხედავად ამისა, რაღაც სხვა არ არის გააზრებული. ასე რომ, სავარძლების მესამე რიგით, იატაკს აქვს ფერდობზე, ხოლო თუ გალერეა ასახულია, მაშინ ჩანთები ჩამოვარდება საყრდენის ადგილიდან. გარდა ამისა, ჭიქა არ იხსნება უკანა კარიდან ცალკე, ხოლო მაგისტრალური 3 რიგის კონფიგურაციაში ყველაზე პატარაა ტრიოში. და კონსოლზე ძალიან ბევრი ღილაკია. აქტიური მართვის ოთხი დღის განმავლობაში, მე არასოდეს ვისწავლე კლიმატის ან მუსიკის ღილაკების შეხება, რაც მჭირდება. დიდი დისპლეი შეიძლება უსაფრთხოდ გამორთოთ მასზე მხოლოდ ნავიგაცია და სურათი უკანა ხედიდან, მაგრამ თავად ნავიგაცია სრულყოფილად არის გათვითცნობიერებული რიბინსკის ქუჩების სირთულეებში. ტანსაცმელი!

ნაბიჯში
ჰონდა არა მხოლოდ დიდია, არამედ ყველაზე მაღალია ტრიოში. ეს ყველაზე მეტად SUV- ს ჰგავს. ამიტომ, ყველაზე მეტი სატვირთო მანქანაა: რულონები გაცილებით დიდია, ვიდრე დანარჩენი საცდელი აპარატები, საჭე არის ძალიან გრძელი 3.7 შემობრუნება გაჩერებიდან გაჩერებამდე. გარდა ამისა, საჭეზე ძალისხმევა ყველაზე დაბალია ტრიოში. სამუხრუჭე პედლები ბამბაა, შემდეგ წაშლით. ძრავა ყველაზე დაბალია, აჩქარება ყველაზე გრძელია, მაგრამ მანქანა მუშაობს უარესი, ვიდრე Toyota. მაგრამ კურსის სიგლუვეს უღიმღამოა Highlander– ის მიმართ. როგორც ჩანს, ის იმდენად ძლიერია სავარძელში და საჭესთან, მაგრამ როდესაც დიდი ხვრელები და შეწყალება გადის, სხეულსა და იატაკზე პატარა ტრიალებს გრძნობთ, ხოლო ბორბლები გადალახავს დარღვევებს. მაგრამ ეს ის არის, თუ Toyota- ს რიტმში მიდიხართ და თუ Ford- ის მნიშვნელობებს შეანელებთ, მაშინ სიგლუვა საკმაოდ დონეზე აღმოჩნდება, და საჭესთან ძალისხმევა საკმარისი იქნება. სამწუხაროდ, ხმაური საბურავებისგან და განსაკუთრებით ქარისგან არ ქრება იურიდიული სიჩქარით.

და რა არის გიგანტი Off -Road- ზე? ულამაზესი ჩარჩოს მოსაძებნად, ფოტოგრაფმა მიმიყვანა თოვლის ბილიკზე, თოვლი, რომელზეც საკმარისად მყარი ჩანდა. პირველი ხუთი მეტრი ჩვენ ნორმალურად გამოვიყვანეთ, შემდეგ კი ისევ წინა ბორბლებზე ჩავარდა. და რომ არ ვთქვა, რომ ასეთ სიტუაციაში შეიძლება ჩვეულებრივ ეზოში იყოთ. ასე რომ, დამოუკიდებლად, იაპონურ გიგანტმა ვერ გამოვიდა. ისინი უფრო ღრმად იჯდნენ, დიდხანს გაუმართლებდნენ და დარჩებიან ყველა ბორბლის გარეშე: პილოტის დაწყვილება სწრაფად გადახურდება.



სერგეი გერასიმოვი, სისტემის ადმინისტრატორი

როდესაც გესმით სახელის მფრინავი, თქვენ წარმოიდგინეთ სპორტული მანქანა, რომელსაც მემკვიდრეობის შესანიშნავი კონტროლირებადი აქვს ლეგენდარული NSX. ნაცვლად იმისა, რომ თქვენ ხედავთ უზარმაზარ ჯიპი, მისგან ელოდებით მინიმუმ კარგ პატენტირებას და მდიდარ სალონს. ამის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ იაფი პლასტმასის და ღილაკების სალონში. არც სამოქალაქო კოსმოსია და არც სპორტსმენის შეთანხმება. ის ასევე არ ანათებს ჯვარედინი შესაძლებლობებით. როგორც ჩანს, ჩემი კოროლა გაივლის იქ, სადაც მფრინავი ჩერდება! მაგრამ ის კომფორტულია, გაიფიქრა შიგნით და ძალიან ფართო არ არსებობს კითხვები. აქ, სრული რიგით მესამე რიგები საკმარისი იყო იმისთვის, რომ საკმარისი ადგილი ჰქონოდა და მე, რბილად რომ ვთქვათ, არა პატარა. ალბათ, დიდი ამერიკელი ოჯახი აფასებს ამ ყველაფერს, მაგრამ იმ ფულისთვის, რომელიც ჰონდა ღირს, სხვა მანქანას მირჩევნია. დიახ, ყოველ შემთხვევაში Explorer! ის არის ყველაზე თანამედროვე, ყველაზე ახალგაზრდობა და რა არის ძრავის ხმა

 
Toyota Highlander
თუ ფორდი არის აპარატის ნაზავი, მაშინ Toyota კვლავ მანქანაა. თქვენ ვერც კი გესმით, ეს მანქანა არის მგზავრი ან SUV. მაღალმთიანების დაბალი, წაგრძელებული და შემწვარი სხეული, როგორც ჩანს, მცირეა ჰონდა და ფორდის ფონზე. მაგრამ, როგორც ჩანს, მომხმარებლებმა დააგემოვნონ. რუსეთში, ჰიგლანდერი თითქმის ისეთივე პოპულარულია, როგორც მისი უფროსი ძმები Land Cruiser 200 და Land Cruiser Prado. მე, როგორც ჩანს, მოვახერხე იმის გაგება, თუ რატომ.

გარეთ და შიგნით
Toyota- ს შიგნით, ის პატარა, მაგრამ წარმატებული კომპანიის ოფისს ჰგავს. მოდით, დასრულების მასალები არ ბრწყინავს ხარისხიანი კანით იაფი, ხის პლასტმასით, ხოლო ხე არის პლასტიკური, მაგრამ სიმაღლეზე აშენების ხარისხი, ერგონომიკა წარმატებულია, დიზაინი კი თვალს ადევნებს თვალს. მოდით, პედლები არ იყოს მორგებული, მაგრამ მოსახერხებელია უპრობლემოდ ჯდომა. ქალაქში რბილმა ფართო სავარძელმა შექმნა სახლის კომფორტი, მაგრამ რიბინსკის დაბრუნების გზაზე აწამეს. გამომდინარე იქიდან, რომ უკანა მხარეს არ შეიძლება თავდაყირა მდგომარეობაში ჩასვლა, მანქანის შეგრძნება გაუარესდება და რბილი ზურგს უკან იწვევს ტკივილი. Მნიშვნელოვანი! მაგრამ ორი ჯანმრთელი კაცის 190 სმ სიმაღლის მიღმა, ისინი ადვილად იჯდნენ ერთმანეთის მიყოლებით, მუხლებზე შეხების გარეშე, შესაბამისად, ხელთათმანების ნაწილის საფარი და სავარძლის უკანა მხარეს. საშუალო ზომის მგზავრების მომსახურებაა კლიმატის კონტროლი, სოკეტი და მთელი მაგიდა თასის მფლობელებით, რომელთა დამონტაჟება შესაძლებელია დივანის ცენტრალური მონაკვეთის ნაცვლად. მესამე რიგი ისეთივე ფართოა, როგორც ფორდში, თუმცა მაგისტრალური, მესამე რიგით აღზრდილი და ამერიკელი, ვიდრე უფრო ნაკლებია, უფრო მაღალი სქესის გამო.

ნაბიჯში
წასვლისას, ტოიოტამ თითქმის შემიყვარდა. მოდით, ძრავის ხმა და არა ისეთი მყარი, როგორც ფორდი, თუნდაც პროგრამები მხოლოდ 5 და არა 6, მაგრამ მანქანა ტრიოში ყველაზე სწრაფად შთაბეჭდილებას ახდენს. მაგრამ Highlander შეჩერების მთავარი პლუსი. ფაქტია, რომ ტექნიკურად Highlander არის წაგრძელებული კამრი, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი და უნივერსალური ორგანო. და გასასვლელად შესამჩნევია! Toyota კიდევ უფრო ადვილია, ვიდრე Ford! კრენოვი საერთოდ არ არსებობს, საჭეზე საჭეზე გამაძლიერებელი ძალა უკეთესია, ვიდრე ახალი კამრი, და შეჩერება მშვენივრად ასრულებს მუწუკებს. სადაც ფორდს უწევდა საკუთარი თავის შეზღუდვა, თუმც 100 კმ/სთ სიჩქარით, ჰიტლანდერმა საშუალება მისცა სწრაფად წასულიყო ისე, როგორც გვინდოდა. იქნებოდა სხვა ადგილები და საუკეთესო ტრანსპორტი რუსეთის გარშემო მოგზაურობისთვის!

ახლა კი მინუსების შესახებ. პრესკ პარკიდან მანქანამ წელიწადნახევარში 25,000 კილომეტრი გაატარა, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ მანქანის გამძლეობა. ასე რომ, სავარძლებზე კანი ახალია, საჭეზე არ არის ჩაფლული და სალონი არ დაიწყო creak. მაგრამ Highlander ეწვია რამდენიმე მოგზაურობას. მაგრამ ზურგზე, ასაკში, სამწუხაროდ, შესამჩნევია. Chrome- მა დაიწყო ბუშტი და კანი ჩამოიშალა ადგილებში, ხოლო მეხუთე კარზე გამოჩნდა ჟანგი! მუხრუჭები ასევე იმედგაცრუებული იყო: ძალა, რომელიც უნდა მიმაგრებულიყო პედლებიანი, ძალიან დიდია. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, Toyota უბრალოდ ვერ შეჩერდება.

რაც შეეხება გამავლობის თავგადასავლებს, მაღალმთიანი ორჯერ იყო სიტუაციებში, როდესაც დახმარებისთვის უნდა წავსულიყავით: თავიდან ფეხბურთის მოედანზე ჩავდიოდით, დაფარული, ჩანდა, თოვლის პატარა ფენა. Toyota- მა თავიდან სწრაფად დაარტყა თავისი ბილიკი ღრმა ქალწულ მიწაზე, შემდეგ კი მუცელზე იჯდა. ჩვენი სიძლიერე საკმარისი იყო იმისთვის, რომ მანქანა ტრაქტორის დახმარების გარეშე მიეყვანა, მაგრამ დაზარალებულის დაცვა. ფაქტია, რომ ჰიგლანდერზე დაცვა დამონტაჟებულია არა მხოლოდ ძრავის ქვეშ, არამედ საწვავის ავზისა და ქვედა ნაწილის ქვეშ. ერთ -ერთი ასეთი პანელი ჩვენთან არ არის განწყობილი. მხრიდან ჩანდა, რომ ჩვენი კროსვორდი ბოლოში იყო მოწყვეტილი, მაგრამ სინამდვილეში 300 რუბლი საკმარისი იყო. და სამი ხრახნი დაკარგული სამაგიეროდ ისე, რომ თავდაცვა მოიმატოს ადგილზე. დიდი! და მინდვარსა და ტოიოტას თაროს შორის თხრილში. ფართო გზა აეროდრომზე, რომელზეც ჩვენ ამოიღეთ დინამიკა, აღმოჩნდა მხატვრული ლიტერატურა: ამავე დროს კლასის მოსწავლე გაწმინდა გზის მხარეს! შედეგად, Highlander- მა გზის პირას რბილი თოვლი აიძულა და ის მყისიერად მოიხვია თოვლის კუგმირში. საბედნიეროდ, მანქანა არ გადალახა და, ზოგადად, დაზიანების გარეშე მოხდა, მაგრამ იაპონური მანქანამ ვერ დატოვა კვალდაკვალ. ტრაქტორს უნდა მივყვე. მინდა ბევრი მადლობა გადავუხადო ტრაქტორის მძღოლს სანიას, რომ უფრო თბილიდან გამოყვანა. კარგი ხალხი RUS- ში არ არის გადაყვანილი!



დენის ჰითინი, რედაქტორი-ბრაუზერი

თუ Ford Explorer- ს და Toyota Highlander- ს შევადარებთ, უცნობია, რომელი მათგანია იაპონელი და ვინ არის ამერიკელი. საკუთარი თავის მოსამართლე: იაპონელები აშკარად კარგავენ ამერიკელს IQ– ში, მაგრამ მდიდარი ელექტრონული დაზვერვის არარსებობა მაღალმთიანებს ანაზღაურებს მართვაში სიმარტივისა და პატიოსნების. თუ Ford- ის დროის შემთხვევაში სჭირდება ამის გაგებას და შეჩვევას, მაშინ იაპონელი ბიჭი სოჰიდან კონტაქტთან მოდის ნახევარ და ნახევარში. განსაკუთრებული მადლობა Highlander- ს მისი ულამაზესი ენერგიის ინტენსიური შეჩერების გამო. Highlander გაიზარდა რუსული რეალობის გამო, რაც გულგრილად დარჩა ჩვენი პროვინციული გზების მუწუკებისა და ორმოების მიმართ. ამისათვის მას ასევე შეეძლო აპატიოს აშკარა დანაზოგის ნიშნები სალონის დიზაინში, მაგრამ მაინც ფასები Explorer- ის ასამბლეასთან შედარებით. Toyota Highlander კარგი მეგობარია, მაგრამ ღირს ცოტა ძვირი.

 
Შემაჯამებელი

ქულების გაანგარიშებამ აჩვენა, რომ Toyota მოიგო! Highlander შესანიშნავია რუსეთის გარშემო მოგზაურობისთვის: მისი შეჩერება ადვილად იკავებს დარღვევას, კარგი მართვა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაიაროთ გადაბმული პროვინციული ბილიკები, ხოლო სალონი კომფორტულად განათავსებს მთელ ოჯახს. მაგრამ ეს არასდროს არის ჯიპი. ეს არის ზუსტად უნივერსალური და ყველა ბორბლიანი წამყვანი კამრი. და ამ მანქანის მაქსიმუმია ბრძოლა ქვეყნის გზის წინააღმდეგ.

მფრინავი ყველაზე ნაკლებად სამგზავრო მანქანაა. დაე, ეს იყოს ოდნავ rustic, დაე, ეს იყოს ყველაზე ნელი და ყველაზე უარესი. მაგრამ ეს არის ყველაზე ფართო, ყველაზე უნივერსალური, ყველაზე კომფორტული და იაფია. მას მიკროავტობუსგან გაცილებით მეტი აქვს, ვიდრე ნამდვილი ჯიპი. ეს არის ქალაქის მკვიდრი, რომელიც არ უნდა დატოვოს ასფალტი.

რაც შეეხება Explorer- ს? თანამედროვე, თანამედროვე, ძლიერი, მაღალტექნოლოგიური. მიუხედავად ამისა, მას ძლივს შეეძლო პილოტის წინსვლისთვის და ძალიან ჩამორჩებოდა Highlander- ს. ყველაფერი განსხვავებული იქნებოდა, თუ სინქრონი არ ჩამოიხრჩო, მაგრამ მანქანა სულელი არ იყო. პირველი პუნქციისთვის, ფორდმა დაკარგა ორი ქულა, მეორე კი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არ არის უარესი, ვიდრე Toyota. ასე რომ, თუ თქვენ არ ხართ მორბენალი და არა მოწინავე მომხმარებელი, მაშინ მე არ მოგშორდებით შეძენისგან. უფრო მეტიც, Explorer არის ყველაზე მომხიბვლელი ამ სამებაში. თქვენ უნდა ნახოთ, თუ როგორ მიჰყავდათ რიბინსკის გოგონები!
 

წყარო: მანქანები