Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

ახალი თაობა Honda Odyssey მიმოხილვა. ოჯახის მანქანა?

კომპანიის ლიდერმა ჰონდა შვიდიანი მანქანების კლასის კლასში ოდისეიმ ახალი მეოთხე თაობის ხელკეტი გადასცა. რა არის ჩვენთვის ეს მოდელი, რომლის დაბადებას წინ უძღოდა 5 წლის განმავლობაში. ამის შესახებ გვითხრეს Webgg Condo და Sekki.
ნამდვილი ბრენდი?
C (სეკი): გიყვართ კარგი მანქანები?
K (Kondo): ისე, რა თქმა უნდა, როგორც ნებისმიერი ნამდვილი ადამიანი.
S: ისე, როგორ მოგწონთ ახალი ოდისეა, მოგწონთ?
კ: ლაპარაკი ჯერ კიდევ ნაადრევია, ჩვენ მასში ჯერ არც კი ვიჯექით. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად ძალიან არაფერია, მაგრამ ვფიქრობდი, რომ ის არ განსხვავდებოდა წინა.
 
S: კარგი, დიახ, შემქმნელებმა დაგვპირდნენ, რომ ერთი შეხედვით ოდისეას გავარკვევთ. გარდა ამისა, მოდელის ზომა თითქმის უცვლელი დარჩა.
K: ერთი შეხედვით, და ამავე დროს, დიდი ცვლილებები და უკვე, მწარმოებლების ნდობა შეიძლება შური იყოს. ყველაფერი, რაც შეიძლება გაუმჯობესდეს, გაუმჯობესდა წინა მოდელში, ჩვენ უკვე მოვიგეთ ბაზარი, როგორც მოგწონთ ასეთი ხმამაღალი განცხადებები?
S: ისე, სხვათა შორის, ახალი ოდისეა ძალიან თავდაჯერებული გამოიყურება. მისი წინა ნაწილი გახდა უფრო აგრესიული, ან რამე, თუმცა ოპტიკის ადგილმდებარეობა, პრინციპში, ბევრი რამ არ შეცვლილა.
კ: დიახ, და ზოგადად, მოდელი შესამჩნევად შეირყა, ფრთებმა უფრო მეტი embossed მონახაზები მიიღეს და კარგად გახდნენ კარგად გამოწვეული biceps.
S: ასევე მეჩვენება, რომ მოდელი იყო sagging, თუმცა სინამდვილეში მისი განსხვავება მესამე ორგანოსგან მხოლოდ 5 მმ -ია. ზოგადად, ეს უფრო და უფრო ნამდვილი საოჯახო მანქანა ხდება. სხვათა შორის, გახსოვთ ოდისეას რეკლამა, რომელიც 10 წლის წინ გადაუგრიხეს? იყო ადამსის ოჯახი სათაურით?
კ: ეს იყო დიდი ხნის წინ და ახლა ჯორჯ კლუნი საკუთარ პიროვნებასთან ერთად! ოდისეა შესამჩნევად გაიზარდა ყველა თვალსაზრისით. და მისმა ქარიშხალმა დაიწყო სედატიური სადგურის ვაგონის მსგავსი.
 
S: იხილეთ, მწარმოებლებმა სწრაფად გამოეხმაურნენ კრიტიკას სამკუთხა კომბინირებული ფარნების წინა ოდისეაზე მდგარი ფარნების კრიტიკაზე და შეცვალეს ისინი ვიწრო პირებად. ახლა მომხმარებლები ვერ გაბედავდნენ მოდელს გამოხატავენ.
K: მაგრამ ახლა არსებობს კრიტიკის მიზეზი რადიატორის ცხაურის ახალი დიზაინის შესახებ: რატომღაც ძალიან ბევრი სამოყვარულო, ამ დახვეწილი ვერცხლის ფერისთვის.
S: და, პირიქით, მეჩვენება, რომ იგი კარგად მიდის თეთრ მარგალიტთან და საქმის ვერცხლის ვერსიით, რომ აღარაფერი ვთქვათ კლასიკური შავი. კარგად, ვარიანტებში ყველაზე მწვავე მომხმარებლებისთვის, აერობამპერი მოცემულია საქმის ფერში.
კ: მართლა? 49 350 იენისთვის (540 $) მთელი ბამპერისთვის? ეს არის ჰონდა!
 
C: ახალი აბსოლუტური, სხვათა შორის, ასევე არის გზაზე, მაგრამ ოდისეას სტანდარტული მოდიფიკაცია (M, L, Li) ამჯერად იწვევს საკმაოდ სპორტული მანქანის შთაბეჭდილებას, ასე რომ, არ არსებობს ისეთი ძლიერი განსხვავებები, როგორც ამაში ბოლო თაობა.
K: ყველაზე მეტად, ალბათ, მთავარი განსხვავება 18 დიუმიან დისკებს შორის აბსოლუტურად, მე ვერაფერს ვიტყვი ძალაუფლების შესახებ. სალონის დიზაინი, სხვათა შორის, ასევე განსხვავებულია. რომ ჩვენ ყველანი ვდგავართ, მოდით, საბოლოოდ შევეცადოთ ეს ლამაზი ბიზნესში.
შეუმჩნეველი მდიდრული სალონი
K: და ინტერიერის დიზაინში, წინამორბედის გავლენა საკმაოდ მნიშვნელოვნად მოქმედებს.
S: ან მე უკვე მიჩვეული ვარ, ან მართლა სალონი აღარ არის კოსმოსური ხომალდის მსგავსი? მაგრამ არა, ასე გამოიყურება! შეიძლება ითქვას, რომ მესამე გენერაციის სალონი მეოთხეზე გაითვალისწინეს.
K: ყველა ეს კონვექსტი, მუწუკები, არ მჯერა, რომ 47 წლის კლუნი კმაყოფილია ამ ყველაფრით!
გ: ახალ ოდისეას შეუძლია დააკმაყოფილოს სხვადასხვა ასაკობრივი ჯგუფის მომხმარებლები და არა მხოლოდ 30-40 წლის ასაკის ბავშვები.
 
K: მეჩვენება, რომ საკონტროლო პანელების მოსახვევები ზუსტად ასრულებენ რადიატორის გრილის რელიეფს. მიდრეკილების გლუვი კუთხე ვიზუალურად აფართოებს სალონს.
S: იხილეთ, კლიმატის კონტროლის ღილაკები განლაგებულია მარჯვნივ და მარცხნივ, ანუ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააკონფიგურიროთ თქვენი ტემპერატურა სალონის ორივე ნახევრისთვის. ყველაფერი ოპტიმიზირებულია ყველაზე პატარა ფუნქციებზე!
 
K: კარგი, რა გვაქვს იქ სამგზავრო სავარძლებთან? ჩემი აზრით, არაფერი შეცვლილა.
S: ბორბლიანი ბაზა იგივე დარჩა, ხოლო სიგრძე გაიზარდა 60 მმ -ით. ასევე ახალ ოდისეაში, დასაკეცი ბერკეტები და ადგილების მეორე რიგის გადაადგილება მოხერხებულად კონცენტრირებულია ერთ ადგილზე. მოკლედ რომ ვთქვათ, გაუმჯობესება განსაკუთრებით არ ჩანს შეუიარაღებელი თვალისთვის, მაგრამ ეს საერთოდ არ აიძულებს მათ მნიშვნელობას.
K: და მეორე რიგის სავარძლების ქვეშ მდებარე იატაკი აბსოლუტურად გლუვია, პროთეზირების გარეშე. ო, და აბსოლუტურად აქვს არათანაბარი სართული.
S: აბსოლუტური ფაქტობრივად შექმნილია ტიპიური მეთოდით ყველა ბორბლიანი წამყვანი მოდელისთვის, იატაკის ქვეშ, გადამცემი ლილვის ნაცვლად გადის გამონაბოლქვი მილს. უკეთესი ყურადღება მიაქციეთ ადგილების მესამე რიგს. ეს, სხვათა შორის, ახალი სხეულის ერთ - ერთი მთავარი მახასიათებელია!
კ: მხატვრული ლიტერატურა! მესამე რიგისკენ შეგიძლიათ მოხვდეთ, მეორე რიგის მგზავრების არეულობის გარეშე. რაღაც ჩვეულებრივი.
გ: შემქმნელებმა გადაიტანეს დუშის შემავსებელი გვერდითი საჰაერო ჩანთებისთვის უკანა თაროსგან სახურავამდე, რითაც ათავისუფლეს 40 მმ სივრცე. ძალიან კომფორტული უკანა სავარძლებისთვის მგზავრებისთვის.
 
K: ერთი შეხედვით, ოდისეას არ აქვს ფართო სალონი, მაგრამ როდესაც მასში იჯდებით, ენა არ მოიქცევა, რომ მას უღიმღამო უწოდოს.
S: ეს ყველაფერი მადლობა ადგილების ორგანულ განლაგებას. და ამ ასპექტში, ჰონდა სათითაოდ ამცირებს ყველა უარყოფით ფაქტორს.
 
K: სხვათა შორის, მეორე რიგისთვის ფართო სავარძლის იდეა სუბარუ ექსიგადან ისესხეს. ეს ძალიან სერიოზული ნაბიჯია Honda- სთვის. და რა გვაქვს შუშის სახურავთან? ეს გათვალისწინებულია ვარიანტებში?
S: თუ მხოლოდ ძალიან მცირე ზომით. ოდისეას მეპატრონეები ყურადღებას ამახვილებენ სიჩქარეზე, მათ არ აქვთ დრო, რომ გადახედონ. დიახ, და მანქანაში მსუბუქი წონა არ დაამატებს ჭარბი მინის. ან იქნებ სწორედ ამ მომენტში იყო, რომ ჰონდამ აჩვენა სამურაის გულუხვობა Subaru Exiga– ს მოწინააღმდეგესთან მიმართებაში.
K: საკმარისია ლირიკული დიგრესიები, დაიწყეთ ძრავა!
არჩევანი არის ძალა ან ეფექტურობა
K: ერთი სიტყვით თქვით შვიდივე სედანი. მანქანა, რომელიც სასიამოვნოა მანქანით.
S: მიმოხილვის სიგანე ძალიან შთამბეჭდავია. განსაკუთრებით სავსეა მისი მიღება, ზუსტად ისარგებლეთ მძღოლის ადგილიდან.
K: ეს გავლენას ახდენს იმ ფაქტზე, რომ შემქმნელებმა მიატოვეს გვერდითი სამკუთხა ფანჯრის მხარე და მესამედით შეამცირეს სხეულის წინა პოზიცია. სხვათა შორის, რატომ აისახება ლანდშაფტი ეკრანზე ეკრანზე?
S: AH, ეს არის მრავალ ხედი კამერის სისტემა, რომელიც, 4 სარკის კამერის დახმარებით, მძღოლს საშუალებას აძლევს დაინახოს ადრე არარაფინირებული კუთხეები. ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია ყველა მოდიფიკაციისთვის. თავდაპირველად, ეს სისტემა წარმატებით იქნა გამოყენებული Nissan Elgrand– ში.
K: დიახ, სისტემა უბრალოდ შეუცვლელია დიდ ქალაქებში მართვის პირობებში, განსაკუთრებით პარკირების დროს, და როდესაც ყველანაირი ველოსიპედისტები ცდილობენ ბორბლების ქვეშ მოხვდნენ.
 
S: ბევრი აღნიშნავს ოდისეას მძიმე დაშვებას, ჩვენ ეს უკვე დავინახეთ Honda Fit- ში და Honda Freed- ში.
K: ეს ტენდენცია ახლახან ჰონდაზე დამახასიათებელი იყო. თქვენ გრძნობთ სიმტკიცეს, თუნდაც უკანა სავარძელში ჯდომა. მე არ ვიცი მანქანის ქცევის შესახებ მაღალ სიჩქარეზე და გრაგნილი გზებზე, მაგრამ ახლა კი მცირე ზომის ჭუჭყებიც კი იგრძნობა.
S: სხვათა შორის, მესამე რიგში ძალიან კომფორტულია. რა არის ეს, ერთგვარი სტერეოტიპების დაშლა?
K: და ზოგადად, მესამე რიგის არსებობა პრაქტიკულად არ იგრძნობა ასე ერთგვაროვანი და განუყოფელი ოდისეა. დაბალი ზრდა და საწვავის დაბალი მოხმარება. თუ ფასი დაბალი იყო
 
C: აბსოლუტური მოდიფიკაციის ძალა იზრდება რეგულარულ მოდელთან შედარებით, თუმცა, მხოლოდ 33 ცხენი. პატიოსნად, ვერც კი შევამჩნიე, თუ მათ არ უთქვამთ.
K: გამოდის, რომ აბსოლუტური ძალებით მართალია. უფრო მეტიც, გავლენას ახდენს განსხვავება მიუწვდომელ ვარიატორსა და ავტომატს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ თუ მუდმივად მართავთ მანქანას ურბანულ პირობებში, ეს ექსცესები განსაკუთრებით არ არის საჭირო
 
S: და 173 ძალები სასურველია: დაჭერა არის ის, რომ ეკონის სისტემა, რომელიც ინარჩუნებს საწვავის დაბალ მოხმარებას ძრავის ავტომატური კონტროლის გამო, გათვალისწინებულია მხოლოდ წინა წამყვანი მოდიფიკაციებისთვის. და მაინც, შერეულ ციკლში 2 კილომეტრიანი საწვავის განსხვავება საკმაოდ შესამჩნევია ნებისმიერი ჯიბისთვის.
K: მე არ გამოვიყენებ petals არც ყოველდღე. ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომლითაც ახალი აბსოლუტური აირჩევს ამას, შესაძლოა, შიდა და გარე დიზაინს. ისე, და კიდევ 18 დიუმიანი დისკი, რომლებიც, სხვათა შორის, არ აქვთ უარყოფითი გავლენა კომფორტზე მოგზაურობის დროს.
 
S: ჩვენ დიდი ხანია ველოდებით ამ მოდიფიკაციას. დიახ, და თავად ჰონდა დიდი იმედები აქვს მთლიანი მოთხოვნის აბსოლუტურ 40% -ს. და მე პირადად მომეწონა მსუბუქი სალონი. სამწუხაროა, რომ ასეთი კომბინაცია აბსოლუტურად არ არის გათვალისწინებული.
K: მოდით წავიდეთ ლანჩზე კაფეში, ნათელი ინტერიერით. გაჩერდი იქ. ოჰ, ავტოსადგომზე შეგიძლიათ კონკურენცია გაუწიოთ თავად კლუნს. სამწუხაროა, რომ მხოლოდ ავტოსადგომზე.
S: ეს არ არის ჩემი დამსახურება, ეს არის მრავალ ხედი კამერის სისტემა. იქნებ რეკლამირებისას მოდელი ამ ფუნქციის გარეშე იყო?
 
Honda Odyssey Li- ის ტექნიკური მახასიათებლები
სრული სიგრძე: 4 800 მმ.
სრული სიგანე: 1 800 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 545 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2 830 მმ.
მანქანების წონა: 1 630 კგ.
წამყვანი: წინა.
ძრავა: 2.4 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ვერტიკალური ცილინდრის მოწყობით, 16-სარქველი, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმით, განვითარებული ძალა 173 ცხ.ძ. 6,000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვაა 22.6 კგ-მ-ზე 4,300 rpm.
მოდელის ფასი: 3 380 000 იენი ($ 37,000).
ტესტის ასლის ფასი: 4 183 250 იენი ($ 45 800).
პარამეტრები: მრავალ ხედი კამერის სისტემის წრიული მიმოხილვის სისტემა (84 ათასი იენი), Honda- ს სანავიგაციო სისტემა გარე მყარ დისკზე + ჯგუფის მართვის პანელზე, სახელწოდებით Progressive Commander + 6 სვეტები + ავტომატური ფასები ETS– ის მაღალი სიჩქარის მაგისტრალებისთვის (336 ათასი იენი) , მულტიმედიური სისტემის უკანა გასართობი სისტემის პაკეტი (105 ათასი იენი), ტყავის სავარძლები (241 500 იენი), პრემიუმ თეთრი მარგალიტის სხეულის ფერი (36 750 იენი).
Honda Odyssey- ის ტექნიკური მახასიათებლები აბსოლუტური
სრული სიგრძე: 4 800 მმ.
სრული სიგანე: 1 800 მმ.
სრული სიმაღლე: 1 545 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2 830 მმ.
მანქანების წონა: 1 630 კგ.
წამყვანი: წინა.
ძრავა: 2.4 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ვერტიკალური ცილინდრის მოწყობით, 16-სარქველი, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმით, განვითარებული სიმძლავრით 206 ცხ.ძ. 7,000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 23,7 კგ-მ-ია 4,300 წუთი / წუთზე.
მოდელის ფასი: 2 890 000 იენი ($ 31 650).
ტესტის ასლის ფასი: 3 787 750 იენი (41,475 $).
პარამეტრები: მრავალ ხედი კამერის სისტემის წრიული მიმოხილვის სისტემა (84 ათასი იენი), Honda- ს სანავიგაციო სისტემა გარე მყარ დისკზე + ჯგუფის მართვის პანელზე, სახელწოდებით Progressive Commander + 6 სვეტები + ავტომატური ფასები ETS– ის მაღალი სიჩქარის მაგისტრალებისთვის (336 ათასი იენი) , The Comfort View View Package Review system (31 500 yen), the Triple Zone Control Full Auto Air Conditioner (52 500), leather seats (241,500 yen), the central locking with the SMART KEY SYSTEM door (63 thousand thousand thousand thousand thousand იენი), სავარძლები ელექტორეგულაცია 8 მიმართულებით (52,500 იენი), სუპერ პლატინის მეტალის სხეულის ფერი (36 750 იენი).
 
 

წყარო: webcg.net