სატესტო დრაივი Honda Mobilio 2004 წლიდან ჰეჩბეკი

Honda Mobilio მანქანის მიმოხილვა

საერთო
არსებობს აზრი, რომ მინივენი Honda- ს გამოხატულება უკვე გახდა სასაქონლო ნიშნის სახით. Minivan Honda ნიშნავს მშვენიერ გარეგნობას, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს არის საიმედო მენეჯმენტში, ეს ნიშნავს ადვილად ოპერაციას. უფრო მეტიც, საქმე ყველა ალბათობაა, ის მიდის იმ ფაქტზე, რომ მოკლე დროში იგი უფრო მოკლე დროში გადანაწილდება: Minivan ნიშნავს Honda. და ზოგიერთი შიდა მწარმოებლები უკვე ცდილობენ გამოთვლა რამდენად შეგიძლიათ შეაფასოს ბრენდი Minivan Honda.
Honda- ს კომპანია, იმავდროულად, გამოაქვეყნა ახალი მინივენი მოდელი Honda Mobilio- ს სამი ზედიზედ. ეს არის მოდელი, რომელშიც Honda Fit Car- ის ბაზა გამოიყენება, მაგრამ მხოლოდ უფრო კომპაქტურ ფორმაში. სინამდვილეში, 4055 მმ სამი ზედიზედ მინივენი - არ არსებობს ასეთი სიგრძე მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. ძირითადი! - აუცილებლად exclaim ვინმე: რაც შეეხება Toyota Sparky, მაგრამ რა არის შესახებ Daihatsu Atri7? ისინი 30 სმ მოკლეა! კარგად, აუცილებელია ის ფაქტი, რომ Toyota Sparky მოდელი კვლავ გარდაიქმნება, მაგრამ მაინც microllera. და ბაზის ბაზა ტვირთის Minicaba საათის განლაგება, ასე რომ არც შასი, არც კომფორტს, არც კომფორტს, არც ეს მანქანა არ შეიძლება იყოს მოკლედ Honda Mobilio მოდელის გათვალისწინებით. ეს მოდელი, უბრალოდ საუბარი, სრულიად განსხვავებული თვისებები. და თუ თქვენ ეთანხმებით ასეთი ფორმულირების საკითხს, მაშინ უნდა აღინიშნოს, რომ Mobilio დადიოდა ბოლო ჩემპიონი სიგრძის Toyota Corolla Spacio მოდელი მისი 4240 მმ და გახდა უმოკლეს minivan ერთად სამი რიგები სკამები.
 
კომფორტით, ეს უფრო მაღალია, ვიდრე მანქანის stepwgn!
ახალი მოდელის გამოშვებაში, მისი მხარის სათვალეების ზომა დაუყოვნებლივ არის გასაოცარია. და ნათელია, რატომ! ყოველივე ამის შემდეგ, წინა მხარეს მინის უკავია კარგი ნახევარი წინა კარი, და უკანა - ასე რომ აშკარად აღემატება ზომის კარი. მანქანები ამ ტიპის მსოფლიოში ერთხელ ან ორი და აღმოჩნდა გარშემო. მინიმუმ მინიმუმ მე მახსოვს მხოლოდ ერთი, კერძოდ Fiat Multipla (ეს არ იყო იმპორტირებული იაპონიაში). ეს უნდა დაემატოს ამ გაფართოებულ (მთლიანი სიგრძის 68%) საჭე და სხეულის კუბურ ფორმას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაჟინებით მოითხოვოთ უნიკალურობა. რა თქმა უნდა, განცალკევებით კონსერვატიულ სახეს, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს მანქანა, ალბათ, უპირატესობას ანიჭებს კოროლას სპასოს უფრო ტრადიციულ დიზაინს. მაგრამ ეს მყიდველები, რომლებიც playfully, სავარაუდოდ სარგებლობენ ორიგინალური გამოჩენა Mobilio.
სალონში საოცრად ფართო. ასე რომ, ნაკლებად სავარაუდოა მანქანაზე მხოლოდ 4 მეტრის სიგრძით. ალბათ, თუ თითოეულ რიგში (ერთხელ ან ორი სამი), რომელთა ზრდა არ აღემატება 168 სმ, ასე რომ მუხლებზე წინ იქნება პატარა ფხვიერი ადგილი. ეს არის განლაგება! ბოლო რიგის ადგილები ოდნავ გაიზარდა, მაგრამ მაინც, შედარებით მესამე ადგილებზე Spacio სალონში, უბრალოდ სამოთხის პირობები. ბუნებრივია, როდესაც ვინმეს უკან არ არის, მეორე რიგის სეზონები შეიძლება მაქსიმალურად დაბრუნდეს და შემდეგ სრულიად უფასოა. და თუ მას ამის დასძინა, რომ სკამები აქ ძალიან კომფორტულია, ნათელი ხდება, რატომ გრძნობთ უფრო კომფორტს Mobilio- ში, ვიდრე სალონი Honda StepWGN.
ის არ იტყვის, რომ სრული დატვირთვის (7 ადამიანი) ბარგისთვის საკმაოდ ცოტა ადგილია. თუმცა, თუ RIDES მხოლოდ 6 და ისინი მოთავსებულია სქემის მიხედვით ორი წინ, სამი შუა და ერთი უკან, მაშინ შესაძლებელია ამოიღონ ჭარბი თავმჯდომარე მესამე რიგის და immerse, მაგალითად, დიდი ჩემოდანი. შემდეგი, თქვენ შეგიძლიათ განთავსება დასაკეცი ველოსიპედით, ხოლო არ არის საჭირო ამოიღონ ბორბლები. და როდესაც საჭიროა ტრანსპორტირება ნებისმიერი საგანი ablong ფორმის, მაშინ მისი სიგრძე შეიძლება კიდევ 2.6 მეტრი! აქ არის ეს პრაქტიკული და, ამავე დროს, კომპაქტური მანქანა!
 
1.5 ლიტრიანი ძრავა პლუს Stepless Transmission აძლევს ასეთი ნაბიჯი - არ უჩივიან!
როგორც ძრავა მანქანაში, I-DSI საავტომობილო იყო გამოყენებული ორმაგი სანთლები, რომლის წყალობითაც საწვავის მოხმარება მკვეთრად შემცირდა. ძრავების ძირითადი ნაწილები იგივეა, რაც Honda Fit Car, თუმცა მანქანების დიდი მასის გამო, ცილინდრების სამუშაო მოცულობა 1.3-დან 1.5 ლიტრზე გაიზარდა. გადაცემა Stepless Variator. არანაირი პრეტენზია არ არის ინსულტის ხარისხის შესახებ, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც თქვენ მარტო მიდიხარ. მოგვიანებით, როდესაც ჩვენ უკვე სამივე, პრობლემა არ იყო. როდესაც ქალაქის გარშემო მამოძრავებელი ამაჩქარებლის პედალში, ღირსეული ელექტროენერგიის მიწოდება ყოველთვის დარჩა. პრობლემა მოგვიანებით მოხდება, როდესაც მანქანა სრული დატვირთვისას მოუწევს. მართალია, Honda, მე დარწმუნებული ვარ, რომ ამ შემთხვევაში კი, მანქანა შეძლებს ასვლა საშუალო რეზისტენტული ბადებს სიჩქარე 100 კმ საათში. ეს, რა თქმა უნდა, არ იტყვის ძალიან, მაგრამ მაინც არ არის ისე, რომ ძნელად, ისევე, როგორც მართვის დროს დიდი სატვირთო.
ძირითადად საიმედო. არა, რა თქმა უნდა, ასეთი მოდუნებული სხეულის პოზიცია, როგორც, ვთქვათ, იმავე მორგებულ მანქანაში, მაგრამ მაინც ეს არის მინივენი. მოდით ცოტა, მაგრამ მაინც უკეთესობისკენ შეიცვალა და რომ შებოჭილობა მართვის, რომ არ მაძლევს მშვიდობა, როდესაც სასამართლო პროცესი მოგზაურობა იმავე Fit მანქანა. მეორეს მხრივ, მე ვერ შეეგუება თვისებები საჭე ელექტრო გაძლიერება. სწორი, რადგან თუ თქვენ სიყვარულისთვის გარკვეული სახის რეზინის. რა თქმა უნდა, თუ გააგრძელებთ საწვავის მოხმარება და წონის მანქანა, ელექტრო გაძლიერება საჭე drive იძლევა მატერიალური სარგებელი. მაგრამ ჩემი პირადი აზრით, ის არის, რომ ეს სარგებელი არ უნდა იყოს იმის გამო, რომ გაუარესება გრძნობა მანქანის წესდებით. მაგრამ საპასუხოდ, მე შენიშნა, რომ Honda Fit კითხვაზე საჭე ღირს იგივე, მაგრამ საჩივარი მყიდველებს არ მიგვიღია. ამიტომ დატოვა, მერე რა? კარგად, მოდით ეს იყოს ასე. მაგრამ ისინი, ვინც ოდესმე ჰქონდა შანსი (მინიმუმ ცოტა) ჯდომა საჭე ჰეჩბეკი გააკეთა ევროპაში, რა თქმა უნდა გაგიზიაროთ ჩემი თვალსაზრისით. არა, ეს მანქანა მხოლოდ მოიგებს, თუ ეს მინუსი გამაძლიერებელი კონტროლი იქნება აღმოფხვრილი.
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp.