ტესტი Drive Honda FR-V (EDIX) 2004 - 2007 Minivan

ორ რიგებში

სახელი Honda FR-V აბრევიატურა მოქნილი დასვენების მანქანა მრავალფუნქციური მანქანა დასასვენებლად. სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, რომ მე ვერ ჩატვირთვა მანქანა მთლიანად ეკიპაჟის ექვსი ადამიანი. მაგრამ ყოველკვირეული მოგზაურობა 3000 კმ-ის სიგრძით ოთხი ტესტის გზებზე, საკმაოდ რეაგირებს მანქანის სულისკვეთებას
ფერი ისეთივეა, რომ ენა გატეხილია და თვალი არ არის ამოღებული: ნათელი ლურჯი მარგალიტი ნათელი ლურჯი მარგალიტი! გარეთ, Honda კარგია, თუმცა მაღალი ჭიქა მინის და მასიური ბამპერები გააკეთოს სილუეტი გარკვეულწილად მძიმე. შესაძლოა, ეს არის სპორტული ბუნების განზრახ გამოხატვა, რომელიც ხაზს უსვამს პრესრელიზში. Ვნახოთ
წინა პანელი გაპრიალებული პლასტმასის გლოსი და ალუმინის მბზინავი, როგორც მრავალსართულიანი მუსიკალური ცენტრი! საჰაერო სადინარქის დეფლექტორი ჰგავს მრავალრიცხოვან დინამიკას. მაგრამ თავმჯდომარე არ არის რბილი, მაგრამ არ არის ძალიან კომფორტული: ქვედა უკან ფლობს, და პირები ჰაერში ჩამოკიდებული. Okay, გაქირავების გულმკერდის და მე განიხილავს მას პრევენციის საწყისი Narrowness. სადესანტო ვერტიკალური მეთაური, მაგრამ საჭე სვეტი მიდრეკილია, როგორც მანქანას მარშრუტის Renault Scenic, არ არის მინიშნება. გრძნობები cumbersome არ ხდება, მხოლოდ უფლება ოდნავ ფართო. მიუხედავად იმისა, რომ ვიწრო ადგილების გავლისას ფრთხილად ფრთხილად იყავი.
ეს არის დიდი, რომ მე ზუსტად ასეთი ჰონდა, რომელიც რუსეთში 28,900 დოლარად გაიყიდება, ორ ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულით, კომფორტის კონფიგურაციაში. აღჭურვილობა მდიდარი: Xenon ფარები, ალუმინის დისკები, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, სტაბილიზაციის სისტემა, რადიო კონტროლის სისტემა, ექვსი Airbags (მათ შორის ორმაგი ფრონტის ხაზი 133 L საშუალო და მარჯვენა მგზავრი) და გაცილებით მეტი.
სალონი მართლაც დიდია: თითოეულ რიგში არსებობს სამი სრულიად სრული სავარძლები ინდივიდუალური კორექტირებით. სიგანე კარი 147 სმ! ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ Honda FR-V- ის გარე ზომები თითქმის იმეორებს ხუთი ადგილიანი დადგმის და ნაკლები Ford-C-Max! მრიცხველის უფროს კვარტლის მუხლებზე და ათეულობით სანტიმეტრს, კალათბურთელების ხელმძღვანელის ზემოთ, ან რა? მაგრამ სხვადასხვა ტანკებისა და ყუთების რაოდენობამ ძალიან მოკრძალებული, არაუმეტეს შუა მანქანაში. მაგისტრალური capacious, მისი სართული ქვეშ dock ცუდად მოხატული დისკზე! ზოგიერთი სისულელე, არ შეიძლება! არა, წარმოიდგინეთ დისკის წინა მხარე scratched, და revolving მხოლოდ ოდნავ sprinkled. შესაძლოა დანაზოგიდან?
რომელი დღეა საკვები, მაგრამ მე არ შემიძლია გამოყენებული მექანიზმი ბერკეტი, რომელიც მოძრაობს ერთი მოძრაობის ფუნჯი! როგორც ჩანს, ხელთ, და უჩვეულო ზომიერად, და ექვსი Gears აღარ არის ახალი ამბები, მაგრამ ყველაფერი ერთ ბოთლში სრულიად დაბნეული. თითოეული შეცვლა იძულებულია გააკეთოს შეგნებულად შეგრძნება, გრძნობა, მოწყობა. არ არის საჭირო, რომ ვიფიქროთ სპორტულ ტემპზე, ღმერთმა არ დააკმაყოფილა გადაცემა. დიახ, და ორი ლიტრი საავტომობილო 150 HP სინამდვილეში, კმაყოფილი მხოლოდ დაბალი ხმაური და მაღალი ეფექტურობით: 8.1 ლ / 100 კმ მაღალსიჩქარიანი ავტობუსების, ცოცხალი ქალაქებისა და ალპური სერპენტინების შესახებ, შესანიშნავი შედეგია ლაბასტის სატრანსპორტო საშუალების გამონაბოლქვი მასით ერთი და ნახევარი ტონით.
რაც შეეხება დინამიკას, პასპორტის წამსა და კილომეტრს აპარატის გარეშე, მაგრამ ადვილი ტურნირისთვის უფრო მნიშვნელოვანი ელასტიურობაა. პრაქტიკულად არ არის საფონდო პედლებიანი VI გადაცემის შესახებ. ტრაქციის შესაძლებლობების მიხედვით, პირველი ხუთი გადაცემები შეესაბამება ჩვეულებრივი ხუთი სიჩქარის ყუთს, ხოლო მეექვსე, როგორც ჩანს, ეკონომიურია. მეორეს მხრივ, VI გადაცემის 120 კმ / სთ, საავტომობილო ინარჩუნებს ყველა მცირე 2800 rpm, ხოლო V და ყველა ბადებს 3500, მაგრამ მოსალოდნელი jerk, მოცემული პიკი მომენტში 4000, არა. სავარაუდოდ, ეკოლოგიის მკაცრი მოთხოვნების ჩამოყალიბება.
კარგად, მე არ შემიძლია შევსება წინასწარ და ახლა უახლოეს სვეტში, Creep ეკონომიკური ინვერსიული ტემპით. მშვიდი პირველ რიგში საწვავის დონის მაჩვენებელს, ეს იყო სინათლის ნათურა, რძის მსგავსად. ოცი ოცდაათი კილომეტრი და უკვე ნულოვანი!
ძალიან კმაყოფილი კომფორტული ნახაზი სახელური პარკირების სამუხრუჭე, სანამ მან შეიკრიბა წაგრძელებული პოზიცია. სხვის ქვეყანაში, ყოველგვარი ინსტრუმენტის გარეშე ბორტზე! ნახევარი საათის hassle და კრეფა ერთად perico, პრობლემა გადაწყდა, მაგრამ მე არ შეეხოთ ამ chockerel აღარ.
იტალიის მძღოლები ჯერ კიდევ არანორმალურია! Rook შევიდა ქვემოთ გრაგნილი მთის გზაზე საშუალოდ ამ ტემპით, მოხარული ვარ, რომ შესანიშნავი სტაბილურობის და მორჩილება Honda. მადლობა ფართოდ გავრცელებული rut, ეს მართლაც სრულყოფილად ინარჩუნებს მორიგეობით. და მოულოდნელად, მოკლე პირდაპირ, მე უცნობია, საიდანაც უზარმაზარი ოთხი ღერძი ბეტონის მიქსერი აღდგა სარკეში! სხვათა შორის, სარკეები ღვთისმშობლის ცრუობს, განსაკუთრებით კი შიდა ხალხთან ერთად კვერცხებს. Okay, ხალხი, მაგრამ შეუძლებელია იდენტიფიცირება ახლოვდება მანქანა! ფიქრობთ, არ აქვს მნიშვნელობა? არ მითხარი, რომ თქვენ გესმით მძღოლის Porsche- ის გაღიზიანება, რომელიც მე ვხედავ მაღალი ციყვი მიკროავტობუსს, ნელ-ნელა გზას აძლევს გზას.
ასე რომ, 3000 კმ დამატებულია Odometer. ადრე, პირველი ავტომანქანის მრავალრიცხოვანი (სმ, 1999, №12; 2004, №12; ეს არ არის გაყიდული ძალიან კარგად. ახალი Honda FR-V უფრო ტრადიციული გარეგნულად არის, მაგრამ შიგნით არანაკლებ ორიგინალური, ვიდრე იტალიური. იქნებ ეს კომბინაცია მოუტანს თავის ბედნიერ ბაზარზე?

Honda fr-v
2004 წლის ზაფხულში მანქანა დებიუტი იყო. წლის ბოლოს, ევროპაში გაყიდული 2005 წლის ზაფხულში რუსეთში.
ექვსი საწოლი Mini-Ven ორი რიგები სამი ადგილების თითოეულ იყენებს ელემენტები პლატფორმა Placing CR-V.
ძრავები: ბენზინი 1.72.0 ლ (125 150 HP), Turbodiesel 2.2 ლიტრი (140 HP).
გადაცემათა კოლოფი: 5- ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური. წინა დისკზე.
კონფიგურაცია: სპორტის კომპაქტური, კომფორტი, აღმასრულებელი.
ფასები ევროპაში: 20,83026 330 ევრო.
ტესტი მანქანა: 2.0 ლ, 150 HP, მექანიკური 6 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, სრული კომპლექტი კომფორტი, $ 28,900 (რუსეთში).

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Honda FR-V არ არის სპორტსმენი, მაგრამ ფართო და პრაქტიკული ოჯახის შორეულ შორეულ მებრძოლებს.
+ უზარმაზარი კარიბჭე, ძალიან ფართო სალონი, შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, კარგი ეფექტურობა, კარგი სტაბილურობა მორიგეობით.
- უსიამოვნო ელასტიურობა, არაჩვეულებრივი ბერკეტი ყუთი, არ არის ძალიან კომფორტული ადგილები, დამახინჯება სარკეები, არაწრფივი საწვავის მეტრი.
 

 

იური ნედუჩოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"