ტესტი Drive Honda FR-V (EDIX) 2007 წლიდან Minivan
საპირისპიროდ ლოგიკა
Honda-FR-V Salon- ის თავდაპირველი განლაგება ხსნის კომპაქტურ წარმომადგენლებს უცნობი დღესასწაულების თაყვანისმცემლებს. დიახ, მე დიდი ხანია მოვისმინე მშვენიერი სალონი ამ მანქანის, დაახლოებით სამი საწოლი პირველი რიგის სავარძლები და მხიარულ ჯოისტიკი გადაცემათა. და მაინც რეალური, და არა კორესპონდენციის გაცნობა ამ ახალ Honda, მე არ შემიძლია დაიწყოს მოსაწყენი მსჯელობა ტრანსფორმაციის პარამეტრები. საკმაოდ საჭესთან და წინ!
მისი რეპერტუარში
ჩართეთ ანთების გასაღები, და dials flashed in Dark Niche Dashboard. ტკბილი ხმა შემქმნელის ძრავას, და მე შევეცადე ადგილზე. ყუთი ყუთის ყუთში ჩართვისა და მითითების განსაზღვრისას შეიძლება დაემატოს სხვა კომპლიმენტი: ძალიან ჯოისტიკი KP არ არის განლაგებული სართულზე, მაგრამ წინა პანელზე, სიტყვასიტყვით, ზაფხულის ჰემისეციით საჭეზე, და ეს არ არის მხოლოდ ერგონომიულად, არამედ უსაფრთხოების გამოყენებისათვის.
როგორც ძრავის Rumble, სინქრონიზებული მისი მდუმარე და აშკარად სპორტული მოდიფიკაცია, unmistakably მიუთითებს Honda ჯიშის, როგორც ყოველთვის, მისი რეპერტუარში. გაზომვის Ride 2.0 ლიტრი I-VTEC და 2000 RPM არ აძლევს მიზეზს შეცვლის ქვემოთ, მაგრამ ზოგიერთი ჯადოსნური ძალა მაიძულებს unscrew საავტომობილო: და მონაცვლეობით უფრო მაღალია, უფრო სასიამოვნო ეს არის გაკვეთილი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს სპეციალური პიკაპის რევოლუციის სპექტრი, ride, უგულებელყოფა tachometer arrow for Mark 4000, მე ასევე მინდა, რადგან რეაგირება ოდნავი დამატებით ან გაზის გადატვირთვის იქ ხდება თითქმის მყისიერი. გრძნობები საჭეზე, და Branca არის თხელი, პატარა დიამეტრი, ასევე ტრადიციები კომპანიის. სასიამოვნო, მაგრამ არ მიაღწევს სიწმინდის საერთო მნიშვნელობას. ეს არის მხოლოდ უფლება. ძალიან კმაყოფილია საჭეზე რეაქტიული ძალა, როდესაც არ არის ხშირად თანამედროვე მანქანების ღირსება. იდეალურად დოზა, ძლიერი მუხრუჭები.
მაგრამ შეჩერების მოტყუებული ჩემი მოლოდინი. კარგი სიტყვის. Still ავტოსადგომზე, მე ვუყურებ სკეპტიკურად ქვეშ წინა ბამპერი, რომელიც მიზნად აშკარად არ არის ჩვენი გზები და ჩანდა, თქვენ chirknesh ბარი. რა მიხვდა იდეა შესაბამისი შეჩერების, მუხა, ზუსტი ქვეშ გერმანული ლანდშაფტის წყლები. ფაქტობრივად, აღმოჩნდა, რომ მანქანის ჩუმად licks დისკები საკმაოდ ღრმა ორმოები რამდენიმე წარმომადგენლებს გოლფის კლასის იქნება კომფორტული. და საიდუმლო მარტივია ისეთი ფართო, როგორც FR-V, ruts იყო შესაძლებელი, დათმობის გარეშე ჯაჭვის მანქანა უხვევს, რათა გულსაკიდი გულსაკიდი წყლები.
ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ ყველაზე საინტერესო რამ ამ მანქანის ჯერ კიდევ არ არის საკმაოდ ელოდებიან-მშვენიერი გატარება, კერძოდ განლაგება დასაწყისში XXI საუკუნეში.
ყველა შემთხვევისათვის
რა აღფრთოვანებული ელეგანტური cut მისი საყვარელი სახე, ბრჭყვიალა ფარები ფონზე სიკაშკაშეს ზურმუხტისფერი მეტალის, ოდნავ მოიმატა, ერთად თვისებები BMW-X5 feed, ცდილობს გაიგოს, არის თუ არა ეს ნამდვილად სწორი პროპორციები ეს მანქანა დააყენა მისი სიგანე? ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ორი მგზავრი აქ შემდეგი მძღოლი. არა, პირი გამოაძევეს გავლით ქურციკი დიამეტრი ორი მეტრი, რომელიც არ დატოვებს შეკითხვები triple სალონში, და პატარა იაპონური დამაინტერესა კიდევ უფრო. ისე, კარი და ამოიღონ მანძილი.
პირველ რიგში, ეს ასე არ არის ვიწრო. გარეთ, როგორც Volga, რომ არის, სამკერვალო ყველაზე საშუალო კლასის სედანები. მეორე, საშუალო ადგილია პირველი რიგის თითქმის ბავშვური და იღებს მხოლოდ 42 სმ სიგანე სალონში. გამო გარეთ მოცულობა, რომელიც გამოიყენება ძალიან არაეფექტური საუკეთესო მანქანები: გვირაბის handbrake, და თავზე ჰაერში. აქ, პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი და კმნ ირიცხება ინსტრუმენტი პანელი, და მთელი სართული-ის ჭერის ადგილი ეთმობა საშუალო მგზავრი. გარდა ამისა, FR-V და უკიდურესი წინა სავარძლები უკვე ვიდრე ჩვეულებრივი, და კარი fonder ვიდრე თანაკლასელები (აქედან გამომდინარე, თუნდაც კლავიატურის კონტროლი ფანჯრები ჰქონდა განთავსებული იქნება torpedo), ასე რომ სასურველი 420 მმ.
ექვს საწოლი მანქანა არის გასაკვირი კომპაქტური: სიგრძის და მონაცემთა ბაზის იდენტურია 5 კარიანი sivik
Console ბერკეტი KP არ უშლის ფეხებს შუა სამგზავრო, ეს ვაფასებთ, ვინც იმოგზაურა შემდეგი მძღოლი მიკროავტობუსი
მეტი windshield სამი sunscreen visors, by ადგილების რაოდენობა
დასხდნენ კვლევა. მე არ ვიტყვი, რომ მე ნამდვილად ვლაპარაკობ ადგილს გარეთ, და იმის გათვალისწინებით, რომ ბავშვები ახლა ხანდახან უფრო დიდია, ვიდრე მშობლები (და 12 წლის ასაკში, საგზაო წესების მიხედვით, ის შეიძლება ჩაითვალოს), ის შეიძლება ჩაითვალოს სკამზე საკმაოდ მოზარდები . მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, არსებობს მოქალაქეები, რომლებიც აქ მხოლოდ მარცხენა ღილაკს იტევს, მაგრამ ისინი ასევე კომფორტულად იყვნენ, რადგან მარჯვნივ არის ცალკე სავარძელი ...
ზოგადად, სამი სკამზე დამონტაჟებულია Sled Sofa- ს მყარი დივანი, რომელზეც ყველას შეუძლია დაიკავოს შესაბამისი ადგილი. ის, ვინც შუა რიცხვებში არ იქნება დამაბრკოლებელი, რომ მას ჭამა და პირადი კარადა ჭამა და მზეზე ვიზუალური და სავარძლის ქამარი, რომელთა სამივე დამონტაჟებულია თავმჯდომარე. და რა მოხდება, რომ მარჯვენა საჰაერო ბარი თავის იარაღს ორ მგზავრს მიაღწევს.
მძღოლის ადგილმდებარეობა შეესაბამება მინივენი სტანდარტებს (მაღალ განხილულ) და, გარდა Windows Keys, რომელიც დამალულია საჭმლის სვეტის, არ იწვევს პრეტენზიებს ერგონომიკას. და მე აქტიურად ჩაერთო სამგზავრო ნაწილში, გადაჭარბებული ათეული ვარიანტი მისი ტრანსფორმაციისთვის.
გამეორება სიგნალები აშენდა მხარეს სარკეში არა მხოლოდ დიზაინის ატრიბუტი, არამედ უსაფრთხოების ხარკი
პანელი მზადდება ელეგანტური სიმარტივით და ხელს უწყობს ხელს.
ფარდის თაროზე უკანა სავარძლის უკანა მხარეს შედგება სამი ნაწილისაგან, ნებისმიერი მაღალი ობიექტის ჩათვლით (მაგალითად, ქარხანა ბანკში), დაფარავს დანარჩენი მაგისტრალური დანარჩენი
აქედან გამომდინარე, ეს ყველაზე ხშირად იქნება მოთხოვნით, როგორც ჩანს, 6-ადგილიანიც კი, თუ ჩვეულებრივ 34 სედალს შეასრულებს. ფაქტია, რომ ცხრილის სახით მუდმივად ინარჩუნებს წინა საშუალო ადგილს, არ არის ძალიან მოსახერხებელი. თქვენ გააკეთებთ მშვენიერ შესაძლებლობას, რომ დატოვონ საჭე მარჯვენა კარიდან. და მგზავრების რაოდენობის სხვადასხვა კოეფიციენტებში საქონლის განთავსება, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ყველა ადგილი, გარდა მარჯვენა ფრონტისა.
ყველაზე Corona ვერსია, რომლის წყალობითაც FR-V- ს გულშემატკივრების გულშემატკივრებს დაიპყრობს, მეორე რიგის სრულად დაკეცილი ადგილები. ყოველივე ამის შემდეგ, კონკურენტები ვერ შეძლებენ ბორტზე სამი ადამიანი (ეს არის საშუალო ოჯახი), თუ რამე დიდი, მაგალითად, სამი ველოსიპედით. შუალედური ადგილების გადაადგილების უნარი საინტერესოა, როგორც ჩანს, მძღოლისა და მკვრივი კომპლექსის მგზავრებისთვის ასეთი სქემით, ისინი ერთმანეთს არ აძლევენ მათ მუხლებს. მიუხედავად იმისა, რომ Zigzag Passages შორის რიგები არ არის ძალიან კომფორტული. სხვა ვარიანტები შეიძლება ჩამოთვლილი იყოს დიდი ხნის განმავლობაში: საძილე, სასადილო, ოფისი
FR-V სალონის ტრანსფორმაციისთვის მხოლოდ ოთხი ათეული ვარიანტია. პირველი ოთხი ზრდასრული მყარი კომპლექსი და მათი თინეიჯერი ბავშვები.
მეორე ექვსი ადგილი და 439 ლიტრი ბარგის. მესამე, ალბათ, ოპტიმალურია გრძელვადიანი მესაზღვრეებისათვის კარგი კომპანია. მეოთხე მაქსიმალური ტვირთის 1050 ლიტრი
მთავარი იშვიათი ...
თუმცა, ვისთვის არის ყველა ამ ჯიშის? კითხვა არ არის მოჩვენებითი. ყოველივე ამის შემდეგ, Honda ჯერ კიდევ მართალია პრინციპები და დემონსტრაციულად წყვეტს მუშების ფართო მასების ფართო მასებს მათი მყიდველების არჩეული წრედან. მაგალითად, FR-V ერთ კონფიგურაციაში, 2.0-ლიტრიანი ძრავით, მექანიკური KP და ქსოვილის სალონში 28,900 დოლარი ღირს. ყველა მისი უპირატესობით, პრაქტიკულად ათავისუფლებს კონკურენციის კონკურსის კონკურენტებს. Si-Max- ისა და სცენარის პოტენციურ მყიდველებს, იაპონიის ხარისხზეც კი ისმის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას 8,000 დოლარი შეადგინა. მათ, ვისაც ჰონდა სჭირდებოდა, ფასი არ იქნება ფრთხილად. მაგრამ ისინი, სანამ FR-V- ს ყიდულობენ, იფიქრებენ: და არ მიიღონ, 20% -ზე ნაკლები, როგორც ფართო მსხვერპლის CR-V, ბევრად უფრო შესაფერისია ჩვენი პირობებისთვის?
მე ვაფასებ და ვინ, საპირისპიროდ ლოგიკა, იქნება კომპაქტირება? ალბათ, ვინც ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანია, რომ threesomes როდესაც მაგისტრალური თავისუფალი ტვირთი. გარდა ამისა, ეს 6-ადგილიანი ჰონდა კომპანია მოგზაურობის მიკროავტობუსს შეესაბამება, რადგან კომპაქტმა სამ-რიგში სალონი აქვს და რვა, ცხრა სავარძელი კომერციული მანქანები მოცურების კარიბჭეა FR-V სადესანტო განაკვეთზე. არ უნდა აღინიშნოს პარკირების კომფორტული 4.3 მეტრი სიგრძის საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გოლფის კლასის ჰეჩბეკი. სავარაუდოა, რომ FR-V იქნება დაინტერესებული პირის მიერ ახალი ნივთები. მიუხედავად იმისა, რომ დილერები არ მოუტანს რაღაც კიდევ უფრო fresher, ის თბილი მდე სხივების ყურადღება მისი, გარეშე ეჭვი, და რაც მთავარია, იშვიათი მანქანა. და ბოლოს, ეს Honda არის სრულყოფილი მანქანა მოყვარულებს, თუ რა სხვა ფაქტობრივი გაყიდვის რუსეთში შეგიძლიათ წასვლა იჯდა იკისრა? მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ხალხური სიბრძნე ამბობს, ავტომობილის მართვა მარცხენა მხარეს, და მარჯვენა დაჭერით გოგონას, შენ და სხვა ცუდი ...
შეცვლის გამოსახულება
ბოლო წლებში Honda Engineers- ის დიზაინის იდეა უფრო და უფრო მეტია მრავალშვილიანი ოჯახის მანქანებით. რა ფირმა ამაყობდა ადრე და რა გააკეთა მისი სახელი თავად, თანდათან გადადის ჩრდილში. სად არიან ისინი ახლა ეგოისტური სპორტული კუპე Crx და Prelude, სადაც Sivikov- ის 1,6-ლიტრიანი მოტორსი ღერძის სიმღერას გადაუგზავნის? Roster S2000 რუსეთის ბაზარზე დარჩა, NSX Purebred Racer ზოგადად ამოღებულ წარმოებისგან. ბოლო mogican tip-r ...
მაგრამ buoy blossomed bunches of minivans. გარდა 700 კუბური ინჟინერთან შიდა ბაზარზე და ახლად წარმოდგენილ ჯაზს რუსეთში წარმოდგენილია, რომელიც სალონის სიმაღლეზე და მისი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები საკმაოდ მიკროავლის ტიტულს უთმობს, იაპონიის კომპანია უკვე მთელი იყო მრავალგანზომილებიანი დავების სპექტრი: Odyssey, ის იყო shuttle, ნაბიჯი - ნაბიჯები, ნაკადი, Mobilio, Elimin და მათი twins სხვადასხვა ბაზრებზე. ფაქტობრივად, Honda გახდა mod სამართლის სექტორის ამ სფეროში. თუმცა, სამი ადგილიანი წინა სპექტრი არ არის მისი ცოდნა. გარდა ამისა, ნახევარი ამერიკა კვლავ იჯდა საჭესთან მთელ დივანზე, განლაგება 3 + 3, სანამ FR-V- მა აჩვენა ექსტრავაგანტული Phiat-Multiple და Nissan-Tino- \u200b\u200bის შიდა ბაზრის ვერსიაში.
იაპონიაში, FR-V გაიყიდება Ediks- ის სახელით, 2004 წლის ივლისიდან, და აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური KP- ით, როგორც 2.0 ლიტრი და 1.7 ლიტრიანი საავტომობილო. ევროპაში, განსხვავებით რუსეთისგან, დიზელი (2.2 ლ, 140 ლ, 2.2 ლ, 140 ლ.) წარმოდგენილია ACP- ის მოდიფიკაცია და ვერსია.
საშუალებით
კომფორტული ინტერიერი განლაგება, მიმზიდველი გარეგნობა, შესანიშნავი ძრავა, კომფორტული შეჩერება, მაღალი ხარისხის წარმოება
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მაღალი ფასი, წინა ბამპერის დაბალი დაბლოკილი ელემენტები, არ არის მოდიფიცირება ACP- თან
Honda FR-V 2.0
სულ ინფორმაცია
სხეული (ადგილების რაოდენობა / კარები)
უნივერსალური (6/5)
ასალაგმად წონა, კგ
1455.
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4285x1810x1625
ბაზა, მმ.
2680.
Pitch წინა / უკანა, მმ
1550/1560.
სიჩქარე, კმ / სთ
195.
დაჩქარების დრო 0100 კმ / სთ, ერთად
10.5
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
6.9 / 11.0.
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა ჯვარი
ჩაფიქრება
ბენზინი, Inline, 4 ცილინდრი (6-cyl)
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998.
ძალა, HP RPM- ზე
150/6500.
ბრუნვის, KGMM at RPM
19/4000
Ჩარჩო
წამყვანი ერთეული
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
მექანიკური 6 სიჩქარი
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები
ყველა
განივი სამკუთხა ბერკეტებზე
უკან
მრავალ ტიპის
საჭეს მართვა
თაროს ტიპის ჰიდრავლიკური
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი წინა
საბურავები
205/55 R16
ანტონ უტკინი, მაქსიმ ფოჭაროვი და ჰონდა