Honda Element Test Drive 2003 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ახალგაზრდა მეგობარი

მანქანის ყველაზე ექსტრემალური ნაწილია მისი სასტიკი დიზაინი. სამხედრო და სამრეწველო სტილის ამ სამკვიდროში, კუბიზმი ჩანს იმ კანაფისთვის, რომელიც ახლა განსაკუთრებით გავრცელებულია იაპონიის შიდა ბაზრის მოდელებში.

 

სამოცდაათი წლის ასაკში, ამერიკელი ყიდულობს თავის ბოლო მანქანას ყველაზე დიდ, ყველაზე ძვირადღირებულ და დიდებულს. რაღაც ლინკოლნის ქალაქის მანქანისა და კადილაკ დევილის მსგავსი. და რა უნდა აირჩიოთ, თუ ოცი ჯერ არ ხართ? თქვენ აქ ძალიან ბევრი არ მიიღებთ! სადღაც მიჩიგანის ან რინოდის კუნძულზე, Y გენის პირველი მანქანები არიან Dodge Neon და Nissan Sentra, ხოლო სამხრეთ კაროლინში ან ქალღმერთი Oklahom Chevrolet Colorado და Ford Ranger. მაგრამ კალიფორნიაში და ფლორიდაში, ფულის ცურვა, მზე და ოკეანე, უვარგისი პატარა და ჟანგიანი პიკაპი არ გაივლის.

  

აქ მარადიულ რეჟიმში ჯანსაღი და აქტიური ცხოვრების წესი და ექსტრემალური მტკიცედ შედის 10 ყველაზე მაგარი სიტყვის ზედა ნაწილში. კლიმატი და ბუნება ქმნის იდეალურ პირობებს მრავალფეროვანი სპორტული პრაქტიკისთვის, ხოლო პირადი შემოსავალი საშუალებას გაძლევთ არ გაეცნოთ გართობას.
 
ნეტავ, ადგილობრივები ასევე დევნიან გამოსახულებას და ინდივიდუალურობას. სწორედ ამიტომ, ამ სახელმწიფოებში არის ასე განვითარებული შოუ ბიზნესი, ფიტნეს ბიზნესი, კოსმეტიკური მედიცინა და პერსონალიზაცია (ნეშენიანი, tuning).
 
მომთხოვნი და კაპრიზული აუდიტორიას უყვარს, როდესაც ისინი მის გემოვნებას განიცდიან, თუმც ცვალებადია. ამის ცოდნა, ჰონდონებმა ყურადღებით დაათვალიერეს და გამოიგონეს მანქანა. მანქანა არ არის მარტივი, მაგრამ გავრცელებული. მართალია, მოსახლეობის ვიწრო სეგმენტებისთვის. ახალგაზრდა, უყურადღებო, მაგრამ მდიდარი ფენები. და მათ უწოდეს მას მოკრძალებულად ელემენტი. თქვი, თქვენი მხიარული და უყურადღებო ცხოვრების ერთ -ერთი ელემენტი.
 
ვარაუდობენ, რომ ელემენტი სრულყოფილად მოერგება სამიდან ოთხ უკიდურეს უკიდურეს კომპანიას, რომელიც სადღაც სანტა მონიკას სანაპიროზე მიდის, სადაც კარგი ტალღაა. რა თქმა უნდა, მათთან ერთად დაფები და სხვა აღჭურვილობა ხორციელდება. თუ ამინდი არ გამოდგება, მეგობრები სიამოვნებით გადავიდნენ PlayStation ან X-Box. ასე რომ, უკვე საჭიროა:
ა) ყველა -ბორბლიანი წამყვანი;
ბ) დიდი და მოსახერხებელი საყრდენი;
გ) ფართო სალონი, რომელსაც აქვს მაღალი ჭერი, რომლის ქვეშაც შეგიძლიათ განათავსოთ LCD დისპლეი.
და სურათი? Რა თქმა უნდა!
დამატება:
დ) გარეგნობის დაჭერა, თუნდაც შოკისმომგვრელი. ყოველ შემთხვევაში, მანქანა იყიდა მაქსიმუმ რამდენიმე წლის განმავლობაში. და იქ ხედავთ, გამოიყურებით და მოდა მკვეთრად შეცვლის კურსს.

 

ოთხიდან ოთხიდან არის. სქემა საკმაოდ მარტივია: წინა ბორბლების გადაადგილებისას, ბრუნვის ნაწილი მრავალსაფეხურიანი დაწყვილების მეშვეობით ხდება უკანა ბორბლებში. ყველაფერი დონორს ჰგავს, ჰონდა CR-V. სამწუხაროდ, გეომეტრიული პატენტურობა არც ისე ცხელია: უბრალოდ გადახედეთ უკანა შეჩერების ბერკეტების შესაკრავების დაბალ წერტილებს. ძრავა ღირსია ორ ლიტრიანი I-VTEC დაახლოებით 160 ძალისთვის, გადაცემათა კოლოფი არის მოსახერხებელი მანქანა თანმიმდევრული ზარების გარეშე.

 

ამ კომბინაციამ ელემენტს გარკვეული ძალადობა მიაწოდა. მანქანა მხიარულად პასუხობს გაზს, მაგრამ მანქანა არ ანათებს სისწრაფეს. კონტროლირებადი საშუალოა: უბრალოდ საიმედოა, ფრაგმენტის გარეშე. მსუბუქი საჭე არ შეიცავს ინფორმაციას და ყველა ბორბლიანი წამყვანი გარანტიას უწევს სტაბილურობას კუთხეებში. ელემენტის მოძრაობაში, მხოლოდ გლუვი ნაბიჯი ააფეთქეს: სუსპენზია აღმოჩნდა რბილი და ამავე დროს ენერგიით ინტენსიური. დიდ მუწუკებზეც კი, ის ზომიერად კანკალებს.
 
რა არის შემდეგ? მაგისტრალური. აქ ყველაფერი სუპერა. დაკეცილი უკანა სკამებით, მისი მოცულობა აღემატება ორ კუბურ მეტრს! მე არ გავაკეთე დაჯავშნა: მეორე რიგში არის ზუსტად ცალკეული სკამები. უფრო მეტიც, ისინი ვითარდება უჩვეულოდ, ჩამოკიდებული სუფთა მდგომარეობაში, მხრების გასწვრივ სახურავის ქვეშ. შემდეგ კი ისინი მთლიანად ამოიღეს. ეს გადაწყვეტილება, აბსოლუტურად ბრტყელ იატაკთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ სერიოზული ზომები. Aquabike ალბათ აქ არ ჯდება, მაგრამ ჯვრის ცენტრის მოტოციკლი ნამდვილად. სხვათა შორის, დასაკეცი უკანა მხარე უნდა იყოს მოსახერხებელი, რაც ხელს უწყობს აპარატის დატვირთვას და გადმოტვირთვას და ასევე შეიძლება გახდეს სკამი სპორტული ჯავშანტექნიკის ჟილეტებისთვის. დაამატეთ მოსახსნელი ლუქი აქ სახურავის უკანა ნაწილში, რაც შესაძლებელს გახდის ტრანსპორტირებას ისეთი ექსტრაგარიტული ნივთებისაც კი, როგორიცაა Windsurf- ის ანძა.

 

სალონი უზარმაზარია. სავარძლებს შორის დაშორებები შთამბეჭდავია, ჭერი მაღალია. ფართო სავარძლები განკუთვნილია თხელი მოქალაქეების სხეულების მსხვილი პირებისთვის, გვერდითი დახმარების როლიკებს შორის ჩამოიხრჩო. მაგრამ ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი კიდევ უფრო შთაბეჭდილება მოახდინა. ხონდოვსკში, სამაგალითო. თანამედროვე დიზაინი, მაგარი მასალები, ზუსტი ასამბლეა ეს ყველაფერი არც ისე ჰგავს ამ ფასების კატეგორიის ამერიკულ მანქანებს. სასიამოვნოა, რომ ელემენტი განსაკუთრებით არ შეიძლება ბოდიში. სალონის გაფორმება და სავარძლების პერანგები დამზადებულია წყლის გამანადგურებელი მასალებისგან, ამიტომ ისინი გარეცხილია ორ ანგარიშში. და მანქანის გარეთ ნახევარი დამზადებულია დაუღალავი პლასტმასისგან, რაც არაფერია. ეს არის ის, რაც ნამდვილი SUV უნდა იყოს! ალკანტარა და მრავალმხრივი ლაქი მავნე მადლია. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ელემენტს ძლივს უწოდებენ ნამდვილ SUV- ს

 

მანქანის ყველაზე ექსტრემალური ნაწილია მისი სასტიკი დიზაინი. სამხედრო და სამრეწველო სტილის ამ სამკვიდროში, კუბიზმი ჩანს იმ კანაფისთვის, რომელიც ახლა განსაკუთრებით გავრცელებულია იაპონიის შიდა ბაზრის მოდელებში. სხეულის ზედა ნაწილის არქიტექტურა იყენებს ანალოგებს Hummer H2– სთან, მაგრამ ვიზუალურად ვერ ახერხებს მისი დაბალანსება. შედეგად, მანქანა აღმოჩნდა მძიმე და ზედმეტად პირქუში, თუნდაც ის შეკვეთილი იყოს რაიმე ნათელი ფერით.
 

მოუმზადებელი აუდიტორიის ელემენტი შოკებს კარებით. ისინი ტრიალებენ, ხოლო წინა ფრთები უფრო გრძელია, ვიდრე უკანა, ხოლო სხეული მთლიანად ჩამოერთვა ცენტრალურ თაროსგან (რაც მის დამატებით გაძლიერებას მოითხოვს). თუ ფრთებს ფართოდ გახსნით, თქვენ მიიღებთ მაღალ და გრძელი (140 სმ) გახსნას, რომლის საშუალებითაც მანქანა შეიძლება დატვირთოთ მაგისტრალის საშუალებით. რაც კარგია მეამბოხე ვანისთვის არის სუპერ და გასართობი სატრანსპორტო საშუალებისთვის. ასვლა მასში, როგორც გინდა და სადაც გინდა, გეორგი, ვიდრე გინდა, წადი სადაც გინდა. კარგი, რა არ არის ოცნება!
 

რეალურ ცხოვრებაში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ასეთი შესაძლებლობები. ამერიკაშიც კი, ელემენტი ღირს 17,450 აშშ დოლარი ძირითადი წინა -ბორბლიანი წამყვანი ვერსიით, ხოლო ყველა ბორბლიანი ძრავით 19,525 აშშ დოლარით და ზემოთ. მაგრამ ეს არ აწუხებს პოტენციურ მყიდველებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ელემენტი წარმოდგენილია, როგორც ახალგაზრდობის შეუცვლელი მეგობარი. ოქროს ახალგაზრდობა. და ნამდვილი მეგობრისთვის, ასეთი ფული არ არის სამწუხარო.
 
ავტოგრაფია
ჰონდა ელემენტი
წინამორბედი
არა
Პროტოტიპი
მოდელი X (1991)
Პლატფორმა
CR-V
პრემიერა
2002 წლის აპრილი
სხეული
5-დ. უნივერსალური ჰარდტოპი
ჯებსები
2.0 ლ (160 ლ.
წარმოება
აშშ
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
არ არის განსაზღვრული
 

ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
   
 
   
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 89/2005]