Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

შედარება Honda CR-V და Toyota RAV4. ძლიერი ბიჭები

Honda CR-V და Toyota RAV4 ეხმიანებიან ყველაზე წარმატებულ მოდელებს, რომლებიც ჯერ კიდევ შედარებით ახალი SUV– ების შედარებით ახალ სეგმენტს წარმოადგენს. Toyota ასე კარგია კონკურენციას Honda– სთან, რომელიც RAV4– ზე ახალგაზრდაა ერთი წლის განმავლობაში? ორივე მანქანის ქუდების ქვეშ, დამონტაჟებულია თანამედროვე 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა.
შეიძლება 2.5 მილიონი ცდება? ეს არის რამდენი მყიდველმა შეიძინა Honda CR-V– ის პირველი ორი თაობის მანქანები. მათ მიიღეს მცირე SUV გარდაქმნის სალონით, ასევე ბავშვებისა და ბარგის გაფართოებით. ყველა ამ ნიჭს, რა თქმა უნდა, უნდა მემკვიდრეობით მიიღო ახალი, მესამე თაობის მოდელი, რომელიც გასაყიდად გამოჩნდა 2007 წლის იანვარში. წინაპრის სისუფთავე გონიერი დიზაინი იყო გუშინ. Honda- ს ახალი CR-V დიზაინერები სახეზე აღშფოთებული გამოხატულებით გამოირჩეოდნენ, რაც ბამპერის წინსვლის გამო, ბულდოგის მუწუკს წააგავს. გარდა ამისა, ახალ მოდელს აქვს კომპოზიციური სახურავის ხაზი, რომელიც გამოიყურება მშვენიერი ... მაგრამ უმჯობესია არ გამოიყურებოდეს გახეხილი მკაცრი. Toyota RAV4 ვერ შესთავაზებს ასეთ ექსტრავაგანს. მისი მომრგვალებული ფრონტი მას მეგობრულ გარეგნობას აძლევს და ჯიპების დამახასიათებელი თავგადასავლებისადმი მისი სურვილისამებრ, უკანა კარზე დაფიქსირებული სათადარიგო ბორბალი მიუთითებს. ტესტში მონაწილე მანქანა აღჭურვილია მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული დიზელის ძრავის ორი ვარიანტიდან: D-4D მოდელს აქვს 2.2 ლიტრიანი 136 ცხენის ძრავა. Honda- სთვის არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი 2.2 I-CTDI დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 140 ცხ.ძ.
სხეული და აღჭურვილობა
ერთ - ერთი მრავალი მიზეზი, რის გამოც თქვენ უნდა მიანიჭოთ უპირატესობა კომპაქტურ SUV– ს, ვიდრე იმავე კლასის სედანი, არის ამ მანქანების ფართოობა. და აქ ახალ Honda- ს შეუძლია შესთავაზოს რამე: ის არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად გაიზარდა (21 სანტიმეტრი უფრო გრძელია, ვიდრე Toyota Body), არამედ აქვს გაცილებით დიდი სივრცე მგზავრებისთვის. უპირველეს ყოვლისა, CR-V უფრო მოსახერხებელი გახდა უკანა სავარძლის მგზავრებისთვის. ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ფეხების სივრცე და გადაადგილების თავისუფლება, რეალიზებულია თითქმის ამ მანქანაში უკეთესად, ვიდრე Toyota– ს ახლო მანძილზე. მაგრამ RAV4- ს აქვს დიდი ბარგის განყოფილება მოცულობით, თუმცა არც ისე მოსახერხებელია კარების უკნიდან ნივთების დატვირთვა, რომელიც მარჯვენა მხარეს არის დამაგრებული. უკანა CR-V დიდი კარი ბევრად უფრო პრაქტიკულია. მაგრამ გამოცდილი მანქანის ყველა სახის აღჭურვილობის აღჭურვის შედეგად, აპარატის სასარგებლო დატვირთვა შემცირდა 350 კილოგრამამდე. ამის მიუხედავად, CR-V იმარჯვებს სხეულის პოზიციებში. ნაწილობრივ უსაფრთხოების დონის გამო. მაგალითად, ამ კლასის სხვა მანქანა CR-V სერიის გასვლის დროს, CMBS შეჯახების თავიდან ასაცილებლად სამუხრუჭე სისტემა იყო. ეს სისტემა სარადარო საშუალებით აღიარებს შეჯახების საფრთხეს და იღებს შესაბამის ზომებს, ინჰიბირებამდე. აღჭურვილობის პაკეტის ღირებულება უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, CMBS სისტემის ჩათვლით, სიჩქარის კონტროლი სარადარო და მბრუნავი შუქით ფარები, 2,950 ევრო საკმაოდ გონივრული ფასია.
კომფორტი გზაზე
ორივე მანქანის ამორტიზაცია ხორციელდება საოცრად მაღალ დონეზე. როგორც ჰონდა, ისე ტოიოტა თავდაჯერებულად და შეუფერხებლად გადის საფარის მნიშვნელოვან დარღვევებსაც კი, ხოლო RAV4 ადეკვატურად რეაგირებს გზის სავალზე მცირე მოულოდნელ დეფექტებზე. CR-V- ის გადაადგილებისას, ის უფრო ხმამაღლა იწევს, შასისგან იძახის და გვიჩვენებს მცირე ტენდენციას. ეს ყველაფერი განმარტავს მის ჩამორჩენას. მაგრამ დატვირთული მდგომარეობით, სურათი იცვლება. აქ გამარჯვებული ჰონდაა. Toyota- ს უკანა ღერძის ძლიერი ტრემორები მიუთითებენ მანქანის სიმძლავრის შეზღუდვებზე სრული დატვირთვით. ამასთან, Honda დამონტაჟებულია დადებით შთაბეჭდილებასთან, რომელიც, თუმცა, დამონტაჟებულია მხოლოდ ძვირადღირებული ელეგანტურობისა და აღმასრულებელი მორთვის დონეზე. მიუხედავად ამისა, კომფორტის თანახმად, CR-V კარგავს ერთ ქულას მოწინააღმდეგეს.
ძრავა და გადაცემა
რაც შეეხება ორივე კანდიდატის ძრავას, ძალების თითქმის თანაბარი თანაფარდობაა. უფრო სწორად, CR-V- ს აქვს 4 ცხენი და 30 ნმ ბრუნვი. მაგრამ, ჩვენი სუბიექტური აზრით, ამ მანქანას შეიძლება წარუდგინოს კიდევ 20 ძალით. როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს, დიზელ ჰონდა სიცოცხლეში მოდის, ადვილად იძენს იმპულსს და მძღოლს აღარ სურს დააჩქაროს. პირიქით, D-4D RAV4 ძრავა არის phlegmatic და ასევე შემოიფარგლება მისი ძალიან გრძელი გადაცემებით. მოძრაობაში ასეთი სხვადასხვა მახასიათებლების ფონზე, ეს მანქანები გასაკვირია, როდესაც მათ მოძრაობაში აკვირდებიან: ისინი თითქმის თანაბრად იქცევიან, მხოლოდ CR-V ოდნავ უფრო ძლიერია. მაგრამ RAV4 ძრავა მუშაობს უფრო ეკონომიკურად, მშვიდი და უფრო ოსტატურად. შედეგად, CR-V იმარჯვებს ტესტის ამ ნაწილში.
დინამიკა
RAV4 ნიჭი ვლინდება ვარჯიშების დროს დინამიკის შესაფასებლად. ზუსტი მენეჯმენტისა და ძალიან მოქნილი ხასიათის ფლობს, ეს არ ტოვებს ჰონდას შანსს. Toyota უფრო დამპალი, და მენეჯმენტში შემთხვევითი შეცდომებიც კი არ დაარღვევს მის ბალანსს. Honda უფრო მიდრეკილია დაამატოთ –ონები, სანამ ESP არ ჩართავს, გარდა ამისა, ის იმედგაცრუებს მის დარტყმას, რაც არ აძლევს საშუალებას, რომ მანქანა ჩაითვალოს სრულფასოვან SUV. ასე რომ, აქ უდავოა გამარჯვებული RAV4.
ფასები
ამ განყოფილებაში, ჰონდა იმარჯვებს უმნიშვნელო ზღვარით, მიუხედავად მისი ნაკლებად მიმზიდველი ძირითადი მნიშვნელობისა და საწვავის უფრო მაღალი მოხმარებისა. LAG4 D-4D დაზარალდა, პირველ რიგში, მტვრის ფილტრის ნაკლებობა, რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ უფრო ძლიერი 177 ცხენის ძალის D-Cat ძრავით. და Honda CR-V 2.2 I-CTDI, პირიქით, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფილტრით.
დასკვნა
New Honda CR-V 2.2 I-CTDI კარგავს შედარებულ ტესტს მისი მოწინააღმდეგე Toyota RAV4 D-4D- ს 22 ქულით. ეს არის Falstart ყველაზე წარმატებული მარდარა ჰონდას ახალი მოდელისთვის? არავითარ შემთხვევაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ძირითადად CR-V კარგავს ქულებს ცომში დინამიკისთვის. აქ, სრულიად თავდაჯერებული და სწრაფი Toyota რთულია გარშემო. ჰონდას სასარგებლოდ ისინი საუბრობენ მის ფართობზე, ცოცხალ ძრავაზე, რომელიც სწრაფად იძენს იმპულსს და უსაფრთხოების აღჭურვილობის სრულ პაკეტს. უსაფრთხოებისა და მზის და შუქის დამატებითი კომპლექტებისთვის, 5,000 ევრო უნდა გადაიხადოს. და ის ფაქტი, რომ მანქანა მხოლოდ SUV– ების კლასის პირობითია, მყიდველების წინააღმდეგობა არ გახდება. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, ისინი უფრო ხშირად მიდიან ბაზარზე CR-V- ზე, ვიდრე სუდანის ზოგიერთ ქალაქ ტიმბუქტუში.
 
 

 
 

 

წყარო: Autozeitung.de