Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

ახალი თაობა Honda CR-V მანქანის მიმოხილვა, 2006

Honda CR-V მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4520 მმ x სიგანე 1820 მმ x სიმაღლე 1690 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2620 მმ.
მანქანა წონა: 1550 კგ.
წამყვანი: ყველა -ბორბლიანი დისკი
ძრავა: 2.4-ლიტრი, 4 ცილინდრიანი ხაზით ცილინდრებით, გაზის განაწილების მექანიზმი ორი ზედა განაწილების ლილვი (DOHC), განვითარებული ძალა 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 5800 წუთი/წუთზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 220 ნმ (22, 4 კგ/მ. ) 4200 წუთი / წუთზე.
გადაცემა: 5-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მანქანების ფასი: 2 მილიონი 751 ათასი იენი.
 
მანქანა გადაიქცა ტიპურ ქალაქში SUV
მე დავიწყებ ჩემი შთაბეჭდილებების გაზიარებას Honda CR-V მანქანის გაცნობისგან იმით, რომ მის ფასს დავასახელებ. ასე რომ, ფასის ნიშა, რომელშიც ეს მანქანა მდებარეობს, შეიძლება შემდეგნაირად აღინიშნოს: ორნახევარიდან სამნახევარ მილიონ იენზე. და ეს მაშინვე აყენებს მას Toyota Harrier- ის კლასის 2.4 ლიტრთან. თუ ვინმემ დაავიწყდა, შეგახსენებთ, რომ წინა Honda CR-V მოდელი, მიუხედავად მოდიფიკაციისა და კატეგორიისა, შეესაბამებოდა განმარტებას ორნახევარი მილიონი იენის ფარგლებში. ამრიგად, თუ ვივარწმუნებთ, რომ გასაყიდი ფასი არის კონკრეტული კლასის მიკუთვნების მაჩვენებელი, ადვილია იმის გამოცნობა, რომ CR-V მანქანა გახდა კლასში უფრო მაღალი ვიდრე მისი წინამორბედი. იმის გასაგებად, რომ ეს მართალია, უბრალოდ გადახედეთ მას მხრიდან. თუ ამავე დროს კარგად გაეცანით CR-V მანქანებს, რომლებიც უფრო ადრე წარმოიქმნება, მაშინ სხეულის გაფართოებული ზომები დაუყოვნებლივ მიიპყრობს თვალს. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ჩვენ ნამდვილად ვიტყვით, ეს ზრდა ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გაბრაზდეს ფასების კონკურენტთან Toyota Harrier (ან Murano- სთან, ვის მოსწონს კიდევ რა!). და ვის შემდეგ შეუკვეთებთ კონკურენციას? მათთან ერთად, ვისთანაც ადრე: მოდელებთან ერთად Toyota Rav4 და Mitsubishi Outlander. დიახ, მაგრამ ფასად RAV4 შემადგენლობის ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაცია, ანუ სპორტული მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა წამყვანი, მაინც დაბალია, ვიდრე Model Row CR-V- ის იაფი აპარატის ფასი, კერძოდ, CR-V ZL, რომელიც, უფრო მეტიც, ერთფეროვანია (2WD).
შესაძლებელია საუბარი ახალი CR-V მანქანის კლასის გაზრდაზე, რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება ნახოთ შიშველი იერსაც კი. მანამდე, როგორც მოგეხსენებათ, CR-V შემადგენლობაში უკვე განიცადა ორი თაობა, ხოლო დიზაინერები ყოველთვის ცდილობდნენ ხაზგასმით აღენიშნათ მისი გზის ორიენტაცია. მაგრამ ახალი მანქანა აღმოჩნდა ტიპიური SUV. ყურადღება მიაქციეთ მინიმუმ მაგისტრალური უკანა კარზე. სად ჰქონდა სათადარიგო ბორბალს სათადარიგო ბორბალი, რომელიც, თუ SUV გვაქვს, ყოველთვის არის ამ ადგილას! ანუ, უკნიდან არ არსებობს მიწის ნაკვეთი და მაშინვე სილუეტი
CR-V დაიწყო ძალიან ჰგავს BMW X5 მანქანის შემცირებულ ვერსიას, არა? მაგრამ აზრი არა მხოლოდ გარეგნულად. შეხედეთ, რადგან ამ დრომდე სალონში სიტუაცია საკმაოდ მარტივი იყო, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ცხოვრება თაფლი არ ჩანდა. Ახლა რა? ახლა ყველაფერი ძალიან შეიცვალა და სალონის მოწყობა იგივე გახდა, რაც ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანაში, გამოხატული სპორტული ხასიათით.
სავარძლების ხარისხიც, მე აღვნიშნავ, რომ თქვენ განიცდიან გარკვეულ ტრანსფორმაციას, რომლის არსი შეიძლება გამოიხატოს ფრაზით, როგორც სამოქალაქო სალონში, მაგრამ ეს გახდა, როგორც აკორდის სალონი. ყველა მანქანას, გამონაკლისის გარეშე, აქვს დიდი ცენტრალური კონსოლი წინა პანელიდან სალონის შიგნით. და ეს, კერძოდ, ნიშნავს, რომ თავისუფალ გადაადგილებას სალონში (ასეთ ოპერაციას ეწოდება Walk Thist). მაგრამ ეს იყო CR-V სალონის ეს თვისება, რომელიც იყო ერთ-ერთი ტრამპის ბარათი! ახლა, როგორც ჩანს, ამაზე ცხიმის ჯვარი დგება. უფრო მეტიც, სხეულის მშენებლობა, ფაქტობრივად, იგივე დარჩა, სრულიად ბრტყელი ფსკერით. ასე რომ, მასიური ცენტრალური კონსოლის სალონში დამონტაჟებას არ აქვს ტექნოლოგიური ფონი ექსკლუზიურად დიზაინის ნაბიჯია.
კიდევ რა უნდა მოისურვოთ, როდესაც მანქანა ასე კარგად გრძნობს თავს კარგად შენარჩუნებულ გზებზე?
უნდა აღინიშნოს, რომ თავიდანვე Honda CR-V მანქანები, მიუხედავად მათი გამავლობის ორიენტაციისა, ასევე კარგი იყო პეიზაჟების გზებზე. ახლა ეს მიმართულება, როგორც ჩანს, პრიორიტეტად იქცა. ანუ, CR-V მანქანა გახდა უფრო ნიმუში პარკინგით, ვიდრე, ასე ვთქვათ, საველე მანქანით. იმავდროულად, თუ შეაფასებთ საჭეების მუშაობას, შეგიძლიათ აღიაროთ იგი გარკვეულწილად მძიმე, განსაკუთრებით სხვა ქალაქის მანქანების SUV- ის ფონზე. ანალოგიურად, ბორბლის სუსპენზია ძალიან რთულია. და რა გსურთ, თუ წარმოებული მანქანების 5 კატეგორიიდან 4 მოიცავს გაზრდილი საბურავის ძირითადი პაკეტში (ანუ 18 დიუმით, 18 ინჩით დიამეტრით)!? ქალაქის გარშემო გადაადგილებისას, მანქანას ხშირად უნდა გადაადგილება კუს სიჩქარით, და ასეთ შემთხვევებში ღირს მხოლოდ დარღვევების გადალახვა, რადგან ძალიან ხელშესახები ბიძგი დაუყოვნებლივ მიჰყვება ქვემოდან. გამოდის, რომ შეჩერება უფრო მეტად მუშაობს, ვიდრე სხვა SUV მანქანები, თუნდაც ის, რაც სპეციალურად არ იყო მომზადებული ქალაქისთვის. ამავდროულად, მიუხედავად სუპერ მომგებიანი სხეულისა, CR-V სალონში არ მსმენია დარტყმის დამახასიათებელი ყრუ ხმები. რაც შეეხება სხეულის კანკალს, პირველ რიგში, მანქანას აქვს დიდი ზომა, ასე რომ, რხევების ამპლიტუდა არც ისე დიდია, მეორეც, რბილი სავარძლები ხორციელდება დიდი სედატიური მუშაობით. ასე რომ ვთქვათ, რომ მანქანა არც ისე კომფორტულია, აშკარა არ იქნება ჭეშმარიტი.
მაგრამ აქ მე ვირჩევ მომენტს და ვიწყებ სიჩქარის დამატებას. როგორც ეს იზრდება, უფრო და უფრო მომეწონა ახალი CR-V მანქანა. და ყველა იმიტომ, რომ შეჩერების სიმკაცრე სადღაც გაქრა და სხეულმა უფრო თანაბრად დაიწყო დარჩენა. ზოგჯერ ისიც კი მეჩვენებოდა, რომ დამატებითმა სიმძიმე დაიწყო წინა და უკანა ღერძზე მოქმედება, შეჩერების ელასტიური ელემენტების რყევების ამპლიტუდა, როგორც წინა, ისე უკანა ბორბლები, იმდენად მცირე გახდა. როდესაც მხრივ შევედი, არც ისე კარგად ავირჩიე სიჩქარე და საკუთარი გამბედაობისგან ცოტათი არაკეთილსინდისიერი ვიგრძენი თავი, შემდეგ კი უმეტეს შემთხვევაში, საჭესთან მხოლოდ ერთი შემობრუნება იყო და ყველაფერი ადგილზე ჩავარდა. მანქანის ჭრა გარკვეულწილად უფრო ფართო გახდა და თანმიმდევრული შრომა, რომელიც მიზნად ისახავდა მანქანის სიმძიმის ცენტრის შემცირებას, ასევე, როგორც ეს მესმის, უშედეგოდ არ წავიდა. მანქანა საჭე უდავოდ ემორჩილება საჭეს და ასრულებს ბრძანებებს ისე ზუსტად, რომ ეს არ არის საშინელი გრაგნილი გზა. მე კი მჯერა, რომ გრაგნილი გზის გასწვრივ გადაადგილების უნარით, ეს მანქანა სრული მარჯვნივ შეიძლება შევიდეს SUV კატეგორიის ელიტაში.
ახლახან, მსგავსი მანქანების მზარდი რაოდენობა აღჭურვილია მიუწვდომელი ვარიატორებით, მაგრამ Honda- ს დიზაინერები მუდმივად დაჟინებით მოითხოვენ ავტომატური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფს. და, მე გაბედავ დაგარწმუნოთ, ასეთი დაჟინება არ ჩანს მარტივი სიჯიუტე, იმის გათვალისწინებით, თუ რა სიჩქარის ძრავა დაწყვილებულია ამ ავტომატურთან. მანქანის შასი შექმნილია ისე, რომ მანქანისთვის გზის ნებისმიერი ყველაზე მაგარი მომატება, როგორც ამბობენ, თესლი. კიდევ რა სურს? რა: მშვენიერი იქნებოდა, თუ მძღოლს ყოველთვის ჰქონდა სიჩქარის შეცვლის სახელმძღვანელო სიჩქარე, მაგალითად, საჭესთან. კარგად, და ნათელია, რომ ავტომატურ გადაცემას აქვს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი. და ყველა, აღარ არის კომენტარი!
World -Class Car
ჩვენ მივმართავთ სტატისტიკურ მონაცემებს. ყველა დროის განმავლობაში, სანამ CR-V- ის მანქანები იწარმოებოდა, 1995 წლიდან დღემდე, დაახლოებით 2 მილიონი 500 ათასი ასეთი მანქანა შეგროვდა. ახლა მათი ასამბლეა ჩამოყალიბებულია მსოფლიოს 9 წერტილში და ეს მანქანები იყიდება მსოფლიოს 160 -ზე მეტ ქვეყანაში. და თუ ჰონდას აქვს მსოფლიო დონის მანქანა, მაშინ ეს, მათ შორის CR-V, ასევე არის. დაე, ეს არ იყოს პირველ რიგში მნიშვნელობის ხარისხში, მაგრამ სამოქალაქო და შეთანხმების შემდეგ მესამედში ეს ნამდვილად არის! თუმცა, თუ დეტალებში შედიხართ, მაშინ მაინც უნდა გამოიყურებოდეთ. მართლაც, როგორც სამოქალაქო, ისე აკორდე არის ძალიან პოპულარული მანქანები, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათ აქვთ ძალიან მნიშვნელოვანი გარეგანი განსხვავებები ჩვევების და პრეფერენციების გამო, რომლებიც დომინირებენ კონკრეტულ ქვეყანაში. ასე რომ, როდესაც გვესმის, რომ ამ მოდელის ზოგიერთი რიგები სადღაც საზღვარგარეთ გადის, თქვენ არ უნდა მაგრად მოაწყოთ თავი: ხშირად ეს ყველაფერი არ არის ის მანქანები, რომლებსაც ყოველდღიურად ვხედავთ ჩვენს გზებზე. და თუ ჩვენ შევაფასებთ თითოეული მათგანის სამივე მოდელის მნიშვნელობას, გამოსახულების მუდმივობის გათვალისწინებით, გამოდის, რომ მხოლოდ CR-V მანქანას აქვს უფლება, ეწოდოს მსოფლიოში ყველაზე პატივცემული Honda ბრენდი.
ახალი CR-V მანქანების განხორციელების გეგმა ითვალისწინებს თვეში 2000 ერთეულის გაყიდვას. სხვათა შორის, საბოლოო ჯამში, ზოგადად, ბოლოს მხოლოდ რამდენიმე ასეული გამოირჩეოდა. რა არის ეს, ჯვრის ქვეყნის ტიპის მანქანებით გაჯერების შედეგი მას შემდეგ, რაც ისინი ასე პოპულარული იყვნენ? შესაძლებელია, რომ მე არ ვიცი ასე. მე მხოლოდ ერთ რამეს ვიტყვი: იაპონიაში, SUV კატეგორიის მანქანებზე მოთხოვნა არ არის ისეთი დიდი, როგორც, ვთქვათ, სადმე ევროპაში ან ამერიკაში. თუ ასეა, მაშინ ახალი CR-V აპარატის წარმატება შეუძლებელია უცხოელი მყიდველისთვის აქტიური ბრძოლის გარეშე. ერთი სიტყვით, არ აქვს მნიშვნელობა, რომ თავად იაპონიაში ეს არც თუ ისე პოპულარულია. მთავარია, თუ როგორ რეაგირებენ მას მას ამერიკაში, ევროპაში და აზიის უამრავ ქვეყანაში, მათ შორის ჩინეთში. და არის აფრიკა, გთხოვთ, არ დაგავიწყდეთ! დიახ, მე სრულად ვაღიარებ, რომ იაპონიის შიდა ბაზარზე CR-V მოდელის პოზიცია არც ისე გამამხნევებელია. თუმცა, გლობალურ დონეზე, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, საღამოს შორს.
სხვათა შორის, იაპონიის ბაზარზე გაყიდული CR-V მანქანები ცდილობენ მიიღონ არა მხოლოდ სხეულის და სალონის ზომების გაზრდა და მათი გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ ძირითადი დასრულების პროცესში შეყვანილი აღჭურვილობის სია. და იგი აღჭურვილია, გულწრფელად, იაპონური უმაღლესი სტანდარტების შესაბამისად. აქ თქვენ გაქვთ შუბლის შეტაკების თავიდან ასაცილებლად და ლოკატორის საკრუიზო კონტროლისთვის და მრავალი სხვა. ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს მანქანის ფასზე, ეს გასაგებია! და თუ გამორიცხავთ ყველა ამ დამატებითი მოწყობილობისა და მოწყობილობის ღირებულებას მთლიანი ოდენობიდან, მაშინ, ალბათ, შესაძლებელი გახდა არაუმეტეს 2 მილიონი იენის ჩარჩოს შესრულება. შემდეგ კი ამბობენ, რომ ამბობენ, რომ RAV4 იაფია! უკეთესი იქნება, რომ აიღოთ და იქ შევადაროთ აღჭურვილობა, და აქ, ახალ Honda- ზე!
მე არ ვარ უტოპიური და მესმის, რომ არარეალურია, რომ იაპონელ მყიდველებს კიდევ ერთხელ მოელით ჰონდა CR-V მანქანისადმი სასტიკი სიყვარული და ეს გახდება სეზონის დარტყმა. მიუხედავად ამისა, მე გთხოვთ, ყურადღება მიაქციოთ ახალი CR-V მანქანის შესრულების ხარისხს, თუნდაც მსოფლიო სტანდარტებით! როგორც ჩანს, ინჟინრებმა გადაწყვიტეს გამოიყენონ კომპანიის მთელი ტექნიკური პოტენციალი მასში. დიახ, ვეთანხმები, SUV მანქანები, იქნება ეს harrier ან Murano, უფრო ზომით. მაგრამ ზოგი მათგანი აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი ძრავით. ახალ CV-R მანქანას აქვს იგივე ძრავა. ასე რომ, განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: რომელია უკეთესი, დიდი ენერგიით, ან უფრო მცირე, ან უფრო მცირე, მაგრამ იგივე ძრავით, ანუ Honda CR-V? ამ კითხვას არ აქვს ერთმნიშვნელოვანი პასუხი და ჯერჯერობით იგი მხრისგან არ უნდა იყოს დაჭრილი და იტყვის, რომ ჰონდა თავის მანქანას ძალიან ბევრ ფასს სთხოვს.
 
   
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp