Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

ჯინსი ძრავით

ჰოკას კლასიკური იაპონური პოეზია აერთიანებს ამქვეყნიურ და სულიერ, პატარა და დიდ, ბუნებრივ და ადამიანურ, მომენტალურ და მარადიულ. ასევე, რომელიც უკვე გახდა Honda CR-V ჟანრის კლასიკური, ფაქტობრივად, იგივე ინგრედიენტები. გარდა ამისა, ახლა ასევე ახალი I-VTEC ძრავა, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრი.
 
მე ვიქნებოდი ჰოკას შეყვარებული, მაშინ, როდესაც იანვრის დასაწყისში დილის დასაწყისში ჩამოვედი CR-V- ის ახალი ვერსიის პრეზენტაციისა და ტესტირებისთვის მაცუო ბასოოს ამ ჟანრის. Მაგალითად:
ფიფქები იწევს
სქელი veil.
ზამთრის ორნამენტი.
 
და იქ, თქვენ, თვითკმაყოფილებით უყურებთ, ის თავად შეადგენდა მსგავს რამეს დღის თემას:
ყინვაგამძლე დილა
წითელი ჰონდა აყვავდა.
ყვავილი თოვლში.
 
ყვავილი? Რატომაც არა. Honda- ს შეუძლია არა მხოლოდ კარგი, არამედ ლამაზი მანქანებიც. სასიამოვნოდ გააკვირვა სამყარო 1995 წელს, პირველი ნაწილობრივი გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში და, ამრიგად, სიცოცხლეს აძლევდა ფუნდამენტურად ახალ კლასებს მანქანების, სოჩირო ჰონდას მიმდევრებმა, 11 წლის შემდეგ, კიდევ უფრო გააძლიერა CR- ის პოზიცია -V: ამ მოდელის მესამე თაობა მნიშვნელოვნად აღემატება მათ ჟანგიან ბებიას გარე მიმზიდველობის თვალსაზრისით. ეს არის ზუსტად ის, რაც მე დაუყოვნებლივ აღვნიშნე, პირველად, როდესაც დავინახე ახალი CR-V-V შემოდგომაზე პარიზის Mondial, უფრო ნათელი და თანამედროვე, უფრო დინამიური და სპორტული. ისე, იქნებ ის არ არის დახვეწილი ლამაზი, რადგან ისინი ლამაზია, მაგალითად, განყოფილება, ბოლოს და ბოლოს, სტილი არ არის იგივე, მაგრამ დამღუპველი მიმზიდველი.
 
მაცუო ბასოო, ლექსის დაწერის დაწყებას, ცდილობდა შეაღწიოს შინაგან ცხოვრებაში, გაეგო ობიექტის ან ფენომენის სული, შემდეგ კი ლაკონური, ლაკონური ფორმით გააზრებული ჰოკეი, ანუ შიდა სილამაზის დანახვა, რომელიც გამოხატულია მარტივი , საშუალო ფორმებიც კი. სოჩირო ჰონდა, თავისი მანქანების შექმნა, ალბათ მოჰყვა მსგავსი პრინციპები და ასწავლიდა ამ მის მიმდევრებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, Honda– ს მარკეტერებმა ერთ დროს მოახერხეს შეაღწიონ პოტენციური მომხმარებლების სული და ზუსტად გამოითვალეს ახალი ტიპის მანქანის წარმატება, მისი შესაქმნელად ძალიან მარტივი ოფიციალური გადაწყვეტილებების გამოყენებით. დაახლოებით ნახევარი ასი წლით ადრე, ვიდრე ერთი და ნახევარი წლით ადრე, ლევი ოსტრუსი, შედეგად, მსოფლიოს კომფორტული და პრაქტიკული შარვალით ჩაცმა, თანაბარი და თანაბრად ამშვენებს როგორც შრომისმოყვარე, ასევე მილიონერები, ჯინსი. Honda Cr-v, არსებითად იგივე ჯინსი, მხოლოდ ოთხი ბორბლიანი და ძრავით. ამ მანქანის ტარება მოსახერხებელი და პრაქტიკულია.
 
რასაკვირველია, ახალი Honda ბრენდის კროსვორდი სულაც არ არის ისეთი მარტივი კონსტრუქციულად, როგორც მისი პრაქტიკული და ძალიან დემოკრატიული არსით. ეს არის თანამედროვე მანქანა, რომელიც აღჭურვილია შესაბამისი ტექნიკური შევსებით. საკმარისია აღინიშნოს რეალურ დროში ინოვაციური ავტომატური ავტომატური სისტემა 4WD ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რომლის აღჭურვილია და რომელიც უზრუნველყოფს უფრო სწრაფად აჩქარებას და აწარმოებს მოლიპულ და თოვლიან ზედაპირზე, უფრო თავდაჯერებულ დაწყებას, სიჩქარით გადის სიჩქარით და აქტიური მანევრირება. შეჩერების მოდერნიზაციაზე მუშაობა ასევე მიზნად ისახავდა. ამასთან, ეს ყველაფერი და კიდევ ბევრი რამ არის ცნობილი 2-ლიტრიანი ვერსიის გასული წლის ტესტებისთვის.
 
ეს ერთი მანქანა არ იყო საკმარისი, როდესაც ზუსტად ერთი წლის წინ ის მივიდა რუსეთში, პერსონაჟი. ხარვეზი მხოლოდ 2-ლიტრიანი ძრავა იყო, 150 ცხენის სიმძლავრით. მაშინ ერთადერთი შესაძლო და გულწრფელად სუსტია ამ ტიპის მანქანისთვის და, უფრო მეტიც, ასეთი მხურვალე (ან აგრესიული არის ის, როგორც მოგწონთ) გარეგნობა. ახლა კი, ამ სილამაზის ქუდის ქვეშ, რაღაც უფრო მრუშობაა, ვიდრე 2.4 ლიტრიანი ძრავა. ამის გამო, სიმძლავრე არ გაიზარდა იმდენად მხოლოდ 166 ცხ.ძ. შედეგად, ახალი CR-V წავიდა. ამასთან, სიჩქარის ჩანაწერები ჯერ კიდევ ძალიან რთულია: 11 წამი გადატვირთეთ ასიდან და მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ არ არის ღმერთის ახალი ამბები. ალბათ უფრო სწრაფად შემეძლო. მაგრამ, როგორც ამბობენ, მას სჭირდება? სხვა რამ მნიშვნელოვანია ძრავამ თავდაჯერებულად დაიწყო და აჩვენებს ბრწყინვალე ელასტიურობას, რაც ამ ჰონდაზე გასეირნებას ხდის, თუმცა არა სუპერ -დინამიური, მაგრამ უკიდურესად სასიამოვნო. მანქანამ შეიძინა სათანადო ორგანულიზმი.
 
CR-V– ის ახალი, უფრო ძლიერი ვერსია შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად 5-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ურთიერთქმედებს ძრავასთან, ისევ, საკმაოდ ორგანულად. კითხვაზე, თუ რატომ, თანამედროვე მოდის შესაბამისად, იგი არ ითვალისწინებს სახელმძღვანელო გადაცემათა რეჟიმს, პრეზენტაციაზე წარმოდგენილი Honda- ს წარმომადგენლები გონივრულად პასუხობდნენ სხვა კითხვას: რამდენად ხშირად, ობიექტურად, აუცილებელია ასეთი რეჟიმის გამოყენება, თუ ტყვიამფრქვევი უკვე არის მანქანა, რომელსაც იგი კარგად ასრულებს ფუნქცია? და შემდეგ მართალია, მთელი სიგრძის სიგრძეზე და გზატკეცილზე და ქალაქის ქუჩებსა და ქვეყნის გზის გზებზე 50 კილომეტრის გზატკეცილზე, ზოგადად, არც მე მქონდა ასეთი საჭიროება და არც განსაკუთრებული სურვილიც კი გადავიტანო ხელით გადაიტანეთ. ავტომატური ტრანსმისია ნამდვილად კარგია ახალ ძრავასთან ერთად: მისი ოპერაციის ალგორითმი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მისი სიჩქარე ყველაზე ეფექტურ დიაპაზონში და, შესაბამისად, ეფექტურად აკონტროლოთ მანქანა წევის საშუალებით, გარდა ძალიან ინტერაქტიული და საკმარისი მწვავე მართვის კონტროლის გარდა .
 
ღამის კონტროლი ასევე კარგია: ამაჩქარებლის პედლებიანი დოზები გაზის მიწოდებას ძალიან შეუფერხებლად და ზუსტად, რაც საშუალებას აძლევს ძრავას აჩვენოს თავისი მაღალი ელასტიურობა მთელი თავისი დიდებით და სამუხრუჭე პედლები თანაბრად გამჭვირვალეა და უზრუნველყოფს ინტუიციურ ურთიერთქმედებას სამუხრუჭე მექანიზმებთან. მანქანა ზუსტად იქ ჩერდება და ასე, სად და როგორ გსურთ მისი შეჩერება. მისი შეჩერებისათვისაც, განსაკუთრებული ნადირობა არ არის მტკივნეულად მოგზაურობა ძილიანი 2-ლიტრიანი ვერსიით. შუქზე და თოვლზე, CR-V ასევე მარტივად და მოდუნებულია. ეს მხოლოდ მასში შესამჩნევად შეირყა, მათ შორის ასფალტის დარღვევების ჩათვლით. მაგრამ მკაცრი შეჩერება არის გონივრული საფასური კარგი გატარებისთვის. გარდა ამისა, ეს პატარა უბედურება უფრო მეტია, ვიდრე ანაზღაურდება ექსკლუზიურად მოსახერხებელი სპორტული ადგილები, საიდანაც, როგორც ამბობენ, არ მსურს გასვლა. ისე, და სურათი მთავრდება ამ სავარძლების გარშემო არსებულ სურათს. სალონის სივრცე აქ არის ლამაზი, თანამედროვე და ასევე ძალიან მოსახერხებელი.
 
ერთი სიტყვით, რომელიც ლოზუნგის ქვეშ მყოფი სიახლის წარმოჩენას წარმოადგენს, ლიდერის ევოლუცია, ჰონდიელები, ალბათ, არ იყო გაზვიადებული.
ბორის მურადოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [მარტი 2008]