Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda cr-v-car ან gladiolus?

ახალმა Honda CR-V- მა ორმაგი შთაბეჭდილება მოახდინა. მრავალი თვალსაზრისით, მე ნამდვილად მომეწონა მანქანა. მაგრამ ასევე არსებობს მონეტის საპირისპირო მხარე, რომელიც ამ მანქანას შეაშინებს ბევრ პოტენციურ მყიდველს.
წინა თაობამ Honda CR-V- მა უცნაური შთაბეჭდილება მოახდინა. თითქმის ყველა ინდიკატორში, CR-V ძალიან კარგი იყო, მაგრამ მისმა გამოხატულმა გარეგნობამ (განსაკუთრებით პირველი თაობა) ჩააგდო შევიწროებული შთაბეჭდილება. მანქანა გულწრფელად არცერთი იყო. მეორე თაობა CR-V გამოიყურება ცოტა უფრო საინტერესო, მაგრამ ზოგადი სტილი არსად არ წავიდა.
მაგრამ მესამე CR-V სრულიად განსხვავებულია. მანქანა გამოიყურება ნამდვილად აგრესიული და თანამედროვე, განსაკუთრებით წინ. პროფილში, მანქანა აღარ არის ისეთი სასიამოვნო თვალისთვის, ხოლო დიზაინის უკან არის სრულიად სტანდარტული. ნებისმიერ შემთხვევაში, ღირს იმის აღიარება, რომ თამამი ჰონდა ექსპერიმენტებს მათი მოდელების გამოჩენამ კვლავ წარმატება მოუტანა. რასაკვირველია, ძნელია შედარება CR-V– ის გამოჩენა მთავარ კონკურენტებთან, რომელიც პირველ რიგში უნდა შეიცავდეს Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara და Toyota Rav-4. ამასთან, სარედაქციო ოფისის ზოგადი აზრით, ეს არის ახალი CR-V, რომელიც მათ შორის ყველაზე საინტერესოა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვიკამათებთ, რომ უმიზეზოდ დახვეწილი Honda დიზაინი არ გაასაჩივრებს.
CR-V სალონსაც მოეწონა. საჭესთან ჯდომა მოსახერხებელია და მძიმე პლასტმასისგან დამზადებული წინა პანელიც კი ღირსია. ზოგადად, Honda CR-V- ის გასეირნება, განსაკუთრებით ავტომატური გადაცემით, ძალიან მოდუნებულია. ამ მანქანის საჭესთან იჯდა, რატომღაც არ მსურს ზეწოლა გაზის პედელზე და მთელ მსოფლიოში დავამტკიცო, რომ თქვენ გაქვთ ღირსეული მანქანა. მრავალი თვალსაზრისით, კომფორტული სკამები, სასიამოვნო საჭე, ძალიან კარგი სტანდარტული აუდიო სისტემა ამაში დამნაშავეა (მხოლოდ ნებისმიერ შემთხვევაში არ უსმენთ საშინელ მუსიკას CR-V- ში, რაც რუსეთში არ არის ნათელი, რატომ უწოდებენ მათ ლამაზი ფრანგული სიტყვა შანსონი).
მერწმუნეთ, ჩვენ Honda ბრენდის მანქანების გულშემატკივრები არ ვართ, მაგრამ CR-V- ს აქვს ბევრი პატარა რამ, რაც მანქანაში ყოფნა სასიამოვნო გახდება. მაგალითად, დამატებითი სარკე აშენებულია თვალის ბუდეში, რაც საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ რა ხდება უკანა სავარძელში. წვრილმანი, სისულელე? Რა თქმა უნდა. როდესაც ბავშვთან ერთად მიდიხართ, ეს უბრალოდ აუცილებელი გახდება, ასეთი სარკე იძულებული უნდა იყოს ყველა მანქანაში გამონაკლისის გარეშე ჩადოს, უშეცდომოდ. ან წაიღეთ კარის სახელურები, რომლებიც დამზადებულია ძრავის დამაკავშირებელი წნელების სტილში (გადაწყვეტილება, აშკარად, საკამათო). შიგნით, ისინი დასრულებულია უჩვეულო მასალებით, რაც სასიამოვნოა თითებითა და პალმის შეხებით.
მაგრამ, როგორც ჩანს, დროა შეაჩეროს ახალი Honda CR-V- ის ეს თაყვანისცემა. სამწუხაროდ, ჰონდაში იყო ერთი სერიოზული პუნქცია, რომელიც ნამდვილად შემაშფოთებელია. საქმე იმაშია, რომ მზიან ამინდში ინსტრუმენტული პანელი იწყებს შეხედულებას. მერწმუნეთ, ეს არ არის NIT– ის, როგორც კი მზე დაიხურებს, უბრალოდ შეუძლებელია სიჩქარის ან ტაქომეტრის კითხვების წაკითხვა! უფალო, მზე არასოდეს გამხდარიყო ტესტის ტესტების დროს? ამრიგად, საგზაო პოლიციელებისგან ჯარიმების ანაზღაურება CR-V მძღოლებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ მოითხოვონ კომპანია Honda- სგან, რადგან ის არის ის, ვინც ადანაშაულებს იმ ფაქტს, რომ სიჩქარე სრულიად უხილავია. სხვათა შორის, მზიანი ამინდში ინსტრუმენტის პანელის შეუძლებლობის გამო, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცდომა დაუშვათ გადაცემის არჩევისას ავტომატური ტრანსმისიის თანდასწრებით. ყოველივე ამის შემდეგ, გადამცემი ამომრჩეველს აქვს ძალიან მცირე ნაბიჯები, გარდა ამისა, ის მოძრაობს მხოლოდ სწორი ხაზით. შედეგად, კონკრეტული რეჟიმის ჩართვა უნდა შემოწმდეს ინსტრუმენტის პანელზე განთავსებული აპარატის ოპერაციული რეჟიმების მითითებით.
არ არის საჭირო თავსატეხი, თუ რომელი ძრავა უკეთესია CR-V- სთვის, მხოლოდ 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ერთეულია განთავსებული მანქანის ქუდის ქვეშ. საკმარისია 150 ცხენი CR-V- სთვის? ერთი მხრივ, დიახ, მაგრამ ჯერ კიდევ რამდენჯერმე ტესტის დროს იყო სურვილი ძლიერი ძრავის არსებობა (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც 5-სიჩქარიანი ავტომატური მოქმედებს ძრავასთან ერთად). მაგრამ ამტკიცებს, რომ ძრავა მხოლოდ მაშინ იქმნება, როდესაც გზატკეცილზე მაღალ სიჩქარით მოძრაობთ ან მოულოდნელად გადაწყვიტეთ, რომ მოაწყონ რბოლა სიჩქარით BMW– ით, რომელიც მოგზაურობს მეზობელ ზოლში. და თუ უბრალოდ გაათავისუფლებთ ორთქლს, 150 ცხენის ძრავა მთლიანად მოეწყოს და ასევე არ გახსოვთ გადაცემათა კოლოფი, როდესაც მშვიდად მიგყავს, ის სიჩქარეს ნაზად და ზუსტად ცვლის.
ახლა, ახლა დროა გადაწყვიტოთ, რატომ ღირს CR-V- ის ყიდვა. ფაქტია, რომ Honda SUV- ის მესამე თაობა აღარ არის SUV. ამ მანქანას, რომელსაც ავტომატურად უკავშირდება, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება ეწოდოს კროსვორდი, პარკინგი, გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო უნარი ან სხვა ლამაზი სიტყვა. დიახ, ყოველ შემთხვევაში, გლადიოლუსმა დაურეკა. ამის არსი არ შეიცვლება ტალახში ახალ CR-V– ზე, რომელსაც ვერ შეძლებთ და ზამთარში მან შეიძლება არ მიიყვანოს თავისი ბატონი საზაფხულო აგარაკამდე. საქმე იმაში არ არის, რომ CR-V- ს არ აქვს დიფერენციალების მექანიკური საკეტები, ხოლო ელექტრონული პირები მუშაობენ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დამარხოთ ბორბლები მიწაში, სანამ დაიწყებენ მოქმედებას. ახალ CR-V- ს აქვს სრულიად შთამბეჭდავი გზის კლირენსი (მხოლოდ 185 მმ.), და გარდა ამისა, წინა და უკანა ბამპერები ძალიან ძლიერია წინ. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს დაკარგული ძრავის დაცვა და ასი ჰონდა მექანიკამ დაუყოვნებლივ გააფრთხილა, რომ CR-V სუსპენზია შექმნილია ბრტყელ გზებზე გასეირნებისთვის.
მაგრამ თუ ფაზენდის შესასვლელი ნათელია და თქვენ არ გესმით ტროფე-გამოშვების მონაწილეთა საეჭვო სიხარული ჭაობის ჭაობის ჭამისაგან, მაშინ მოგეწონებათ CR-V. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი მანქანა შესანიშნავია გზაზე. დიახ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იგი ოდნავ მკაცრი გახდა, მაგრამ მასში არ არსებობს ეს საზიზღარი ნაგებობა 100-120 კმ/სთ სიჩქარით, რაც იმყოფება ზოგიერთ კორეულში. და ეს სიმტკიცე, სხვათა შორის, სინამდვილეში ნათესავია, მანქანა აღმოჩნდა ძალიან კომფორტული (გარდა ამისა, მას აქვს კარგი ხმის იზოლაცია).
ისე, ფასების შესახებ. ახალი Honda CR-V ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მანქანის აღჭურვილობა უკეთესი გახდა. ახლა კომფორტის ძირითადი კონფიგურაციაში 33,800 დოლარად არის ABS, ექვსი საჰაერო ჩანთა, სტაბილიზაციის სისტემა, კონდიციონერი, ძალიან კარგი მუსიკა, ელექტრო პაკეტი. და მაინც, ელეგანტურობის ვერსიით მანქანა ტყვიამფრქვევით ყველაზე ოპტიმალურია. უკვე ღირს 36800 აშშ დოლარი, მაგრამ ელეგანტურობით, მაგრამ უკვე არის ტყავის საჭე, კლიმატის კონტროლი, ნისლი, შენადნობის ბორბლები. მანქანა, რომელსაც აქვს კანი, პარკინგის სენსორები, ქსენონის ფარები (აღმასრულებელი მოწყობილობა) ეღირება 39,500 აშშ დოლარი. ფასები შედარებულია Toyota Rav-4– ით (რამდენად ეღირება ახალი Nissan X-Trail, მაგრამ, სავარაუდოდ, მისი ფასი იგივე იქნება, როგორც იგივე, რაც იგივე იქნება, როგორც ეს იგივე იქნება, როგორც კონკურენტები).

დასკვნა:
დენის სმოლიანოვი:
მე არ ვარ თოვლის დროს მოგზაურობის გულშემატკივარი, ამიტომ მომეწონა Cr-V. მანქანას აქვს სასიამოვნო სალონი, კარგი ხმის იზოლაცია, ღირსეული საყრდენი (და ასევე კარგია უკანა დივანზე). გარდა ამისა, CR-V ძალიან წესიერად ფლობს ასფალტს. შესაძლოა, მხოლოდ glare მოწყობილობების დაფა მანქანას 35-40 ათას დოლარად აბნევს. ეს უცნაური პუნქციაა. თუმცა, ჩემმა ერთმა მეგობარმა უარი თქვა CR-V, თუმცა მას მოსწონდა მანქანის დიზაინი. უბრალოდ, ის ზამთარში მოგზაურობს თითქმის ყოველ კვირას ზამთარში. მისთვის, მანქანების გამავლობის შესაძლებლობები ძალიან მნიშვნელოვანია, ამიტომაც ფიქრობს CR-V RAV-4 ან Suzuki Grand Vitara- ს ნაცვლად (ამ უკანასკნელ მოდელს ნამდვილად აქვს ძალიან სერიოზული გამავლობის ნაკრები).
Yaroslav Marshalkin
Honda CR-V შესანიშნავია მანქანის როლისთვის დასვენებისთვის. კომფორტული სუსპენზია, ტყვიამფრქვევი გლუვი გადართვისა და კარგი ხმის იზოლაციით, საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ საჭესთან, წაშალოთ პატარა ნივთებიდან. თავდაპირველად, აჩქარების დროს დინამიკა ჩემთვის სუსტი ჩანდა, თუმცა, თუ მე უნდა გავანადგურო თავი, მაშინ Cr-V CR-V Kik-Down რეჟიმში ეს საკმაოდ მხიარულია. საჭე მართალია. ციცაბო მონაცვლეობით, საჭესთან ჭრილობა არ უნდა იყოს და ამავე დროს, საჭე არ აშინებს მის სიმსუბუქეს, რაც დიდი მანქანისთვის აზრი არ აქვს.
სალონი ძალიან ფართოა, ხოლო ბინაანი ხალიჩებით ბრტყელი იატაკი თუნდაც საცხოვრებლის განცდას ქმნის. მხოლოდ მყარი პლასტიკური და გახსნის კარების მონუმენტური სახელურები გამწარებულია. მოწყობილობების კომბინაცია ძალიან წარმატებულია. რბილი ლურჯი ფერით განათებული სასწორები განსაკუთრებით ლამაზია ღამით. ხელთათმანების განყოფილება იყოფა ორ ნაწილად, პირველი ბარათისთვის ან დოკუმენტებისთვის, ხოლო მეორე, უფრო მეტი საერთო ნივთებისთვის. მე კმაყოფილი ვიყავი ბოქსის მოცულობით, რომელიც ტოლია პატარა ბუკეტთან. მაგისტრალი გამოყოფილია თაროზე, რაც საშუალებას გაძლევთ ნივთების ორ სართულზე განათება. ამასთან, ამ გადაწყვეტის პრაქტიკულობა საეჭვოა - ბარგი ძალიან უფასოდ მოძრაობს მოლიპულ თაროზე.
გზატკეცილზე, ქალაქისკენ მიმავალ გზაზე, CR-V აჩვენა კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. გზატკეცილიდან გასასვლელი ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ, უზარმაზარი გუბეებით, ჩვენ უდაბნოში მივდივართ. ნახევარი საათი და თქვენ სხვა რეალობაში ხართ: ტბა, მღერიან ფრინველებს და სხვა მანქანების არარსებობას. CR-V თავისუფლებას აძლევს ქალაქის რეზიდენტს, მაგრამ რაციონალურ ფარგლებში. არც დაქვეითებული ხელსაწყოები და არც კიდევ უფრო ხისტი საკეტები არ არის და მოკლე ნაკადის ბორბლის შეჩერების გამო, ბორბალი სწრაფად ეკიდება ჰაერში. ელექტრონულ სისტემას შეუძლია შეანელოს ღერძის ბორბლები, მაგრამ ბილიკი დახურულია რეალური გამავლობის CR-V- ით. მათ შორის გეომეტრიული პატენტურობის შეზღუდვების გამო - გრძელი გადახურვა მთავრდება პლასტიკური ბუმერებით, რომელთა დაზიანებაც ადვილია.
ტესტის დროს სიამოვნებით მიიღეს საწვავის მოხმარება. ურბანული რეჟიმში, ეს შეადგენდა 12,5 ლიტრი 100 კმ -ზე.
 

 

წყარო: Auto.mail.ru