Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

მამაცი სიგიჟე

ჩვენს ქვეყანაში ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული იაპონური ჯიპი რადიკალურად შეცვალა სურათი. და არა მხოლოდ გარეგნულად და ამ ჰონდას შიგნით გახდა სრულიად განსხვავებული.
 
Willpower Plus პერსონაჟი კარგად შესრულებულია!
 
Wow ნიკაპი ... ამგვარი ძლიერი და უკმაყოფილო ფეიზების კომფორტული მანქანების გასასვლელად ამ გზით დასვენებისთვის, თუ ვინმემ დაივიწყა, CR-V– ს აბრევიატურა არ აძლევდა თავის თარგმნას. არც მიეცით და არც წაიღეთ პერსონაჟი SINS City- სგან, ფილმის კომიქსზე, რომელიც დაფუძნებულია ჰენრი მილერზე. ცნობისმოყვარეა, რადგან ჰონდას პროფილი გამოიყურება მშვიდი, მშვიდობიანი, თუნდაც ოდნავ ნახევრად იმედგაცრუებული. ალბათ იმიტომ, რომ უკანა გვერდითი ფანჯრებისა და სხეულის თაროების ნახატები შთააგონებს ასოციაციას Fat Man Rhodius– სთან და, რაც არ უნდა სურთ იაპონელ დიზაინერებს, არ უმატებს სიჩქარეს მანქანას. და საკვებს, რომელიც არ შეიცავს სათადარიგო ბორბალს კარზე, თუნდაც სანახაობრივი ფარნებით, მათი რუბრიკის მახვილები იძირებს მანქანას ძვირადღირებული და პრესტიჟული მთლიანი რეიზმით ვოლვოდან, ასევე არ აძლევს მას მამაკაცურობას.
 
მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ დაბნეულობა მიმდინარე CR-V წინა თაობის მანქანასთან. ადრე, ეს იყო საშუალოდ ყველა ბორბლიანი ყუთი, ყოველგვარი ნათელი მახასიათებლების გარეშე. ჩვეულებრივი ჯიპი, რომელიც ბევრია, დაიბადა გარეუბნების ქვეყნის გასწვრივ. ახლა, ძირითადად, უჩვეულო ყბის გამო, მანქანა მაშინვე მიჭერს თვალს და ახსოვს. ეს არის მისი პირველი და უდავო პლიუსი. გარდა ამისა, CR-V- ის პროპორციები შეიცვალა მკვეთრად და დაბლა, თითქოს მიწაზე დაეშვა, მოემზადა გასაფორმებლად.
 
აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ ფეხით მოსიარულეებს არ აქვთ უფლება შეურაცხყოფა მიაყენონ ახალი ჰონდა. სინამდვილეში, ეს მათი უსაფრთხოებაა და არა დიზაინერების ახირება, მანქანის წინა ბამპერმა შესამჩნევად გაჭიანურებული და გაანადგურა შეჯახება. ამავე მიზეზით, ქუდის ჩამოკიდებული რგოლები განსაკუთრებით არ არის მკაცრი.
 
ნაკლებად უკეთესი
 
სამწუხაროა, რომ ბამპერის სისუფთავე და ქუდის გამაგრება წინა პანელის CR-V მასალასთან არ ვრცელდება. როგორც ჩანს, ტორპედოს ზომიერი პლასტიკური, რომელთანაც SUV– ს წინა ვერსიებს შეეძლოთ დაიკვეხნონ, იაპონელებმა სისუსტის გამოვლინება მიიჩნიეს. ამასთან, ჩვენ ვიქნებით საკმაოდ მკაცრი სიმტკიცე ინდივიდუალური მასალების ჰონდა სალონში იაფობით, საერთოდ არ არის დაკავშირებული. ინტერიერი საზეიმოდ არ გამოიყურება, მაგრამ თვალი ნამდვილად სასიამოვნოა. განსაკუთრებით ინსტრუმენტის პანელი. ტაქომეტრს და სიჩქარეს აქვს რძიანი თეთრი სასწორები და ლურჯი შუქნიშანი. ძალიან სასიამოვნო კომბინაცია. განსაკუთრებით განსაკუთრებით ეკონომიური მოქალაქეებისთვის, დაფის კომპიუტერის ჩვენება ზუსტად მოწყობილობის შუაშია. ასე რომ, ინფორმაცია საწვავის მოხმარებისა და ინსულტის შესახებ ახლა ყოველთვის თვალწინ არის.
 
პარკირების სამუხრუჭე სახელური, რომელიც მე -19 საუკუნის ბოლოს დაასახელა მე -19 საუკუნის ბოლოს, წინა პანელიდან ჩარჩენილი, წარსულში ჩაიძირა და ავტომატური გადაცემის სელექციონერი, რომელიც დამზადებულია საუკუნის შუა საუკუნეების სამგზავრო კარკასის სტილში საჭესთან მარჯვნივ, თითქმის 21 -ე ვოლგაზე. ახალ მანქანაში ჩასმული ხელები თავის ტრადიციულ ადგილას დასახლდა მძღოლის სავარძელში. და ყუთის ბერკეტი კორპორაციულ ტორპედოს ტალღაზე. ის რატომღაც უფრო ფრთხილად გახდა, გოლი.
 
უფრო მეტიც, მე არ დავასხამ ცრემლსადენი იმ რეცესიების შესახებ, რომლებიც შეუქცევად დარჩა ცენტრალურ კონსოლთან სხვადასხვა მცირე ნივთებისთვის, ასევე ორდღიანი რადიოსთვის. ტორპედოს შუაგულში არსებული ხვრელი საერთოდ არ ამშვენებდა მანქანას. მართალია, ახლა არ შეგიძლიათ მუსიკის განთავსება, მაგრამ მშობლიურ აუდიო სისტემამ, რომელმაც დაიკავა წყვილი კლიმატის მართვის პანელით, შეუძლია დაკარგოს ახლა პოპულარული MP3 ფორმატის ნოტები და ის მყარი გამოიყურება.
 
სხვათა შორის, რუსეთში მიწოდებულ ვერსიებზე ახლა წინა სავარძლებს შორის არ არის დასაკეცი მაგიდა, რომელიც მანქანას კვების წერტილში აქცევს. მე მყავს ამერიკელი, მაგრამ ჩვენ არა. მე ნამდვილად მომწონს ასეთი მოვლენა სერიიდან მათთვის, ვისაც წონის დაკლება სურს. ალბათ ეს გაკეთდა დანაზოგისგან, მაგრამ რატომღაც მეჩვენება, რომ ჰონდაში მათ სჯერათ, რომ ახალ CR-V- ში ჩვენ არ ვიქნებით სენდვიჩებამდე.
 

                                         
               
              
 
წინააღმდეგ შემთხვევაში, რატომ უნდა იყოს მანქანა ასეთი ადგილები? მოდით, ის ასევე არ იყოს რბოლა თაიგულები, მაგრამ კომფორტული, გააჩერეთ სხეული მჭიდროდ და გაფორმებული სიმძიმის ქსოვილით. შეგიძლიათ იჯდეთ საკმაოდ დაბალი. ეს არ არის სპორტის მინიშნება ბუნებაში? და საჭე ახლა არა მხოლოდ სამსაფეხურიანია, ტალღით, რომელსაც აქვს ძალაუფლება, არამედ რეგულირდება სიმაღლეში და გამგზავრებით. ასე რომ, მე მინდა გამკაცრდეს იგი გულმკერდთან ახლოს, ხელები იდაყვებში მოვიწმინდე, რომ უფრო სწრაფად წამოვიწიო, უფრო სწრაფად აღმოჩნდა ... კარების სახელები რობოტის რგოლების მიბაძვას? ჩემი აზრით, სათამაშო საერთოდ არ არის საგანში.
 
ამასთან, ისინი არც კი ფიქრობდნენ, რომ მანქანა გადაქცეულიყო სპორტულ ნაწილად, რომელშიც ყველაფერი გაკეთდა ექსკლუზიურად მძღოლისთვის. სალონში ოთხი დიდი ბიძა დაბნეულია ჭერით, მეზობლის იდაყვით და მგზავრებისთვის უკანა დივანი წინა სავარძლის უკანა მხარეს. უფრო მეტიც, დასაშვებია მესამე რიგის მეორე რიგის მოწვევა, ის მოერგება და კიდევ შეძლებს დივანის უკანა ნაწილს თავისთვის. ერთი სიტყვით, იგი უფრო ახლოს გახდა სალონში.
 
                                   
                
 
რა არის აქ საოცარი, ამბობ? მართლაც, ჩვენ მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ მანქანები თაობიდან თაობამდე იზრდება. ასე რომ, CR-V გახდა 30 მმ უფრო ფართო, მაგრამ იმდენი დაბალი, ხოლო ბორბლიანი ბაზა შემცირდა 10 მმ-ით. Honda ახლა 105 მმ უფრო მოკლეა, მაგრამ ჩვენ ამ ინდიკატორს არ შევიკრიბებით, რადგან სიგრძე შემცირდა იმის გამო, რომ სრულმასშტაბიანი სათადარიგო ბორბალი დოქში გადაქცეულია და მისი გადაადგილება მეხუთე კარიდან მაგისტრალურზე. გასაკვირია, რომ ამგვარი ოპერაციის შემდეგ ჰოლდინგის მოცულობა ... გაიზარდა! მოდით მხოლოდ სამი ლიტრი, მაგრამ უფრო მეტი ადგილი, ვიდრე წინამორბედი. სასწაულები და მხოლოდ!
 
მამაცურად ვიბრძოდი! ცა დავინახე ...
 
მიუხედავად ამისა, ავტომობილების პროპორციებსა და ზომებში ცვლილებები არ იყო დაინტერესებული საკუთარი, მაგრამ, პირველ რიგში, იმაზე, თუ როგორ იმოქმედებენ ისინი მის საცხენოსნო ხასიათზე. ყოველივე ამის შემდეგ, არა მხოლოდ ის იყო, რომ ინჟინრებმა CR-V- ს უფრო დაბლა და უფრო ფართოდ გააკეთეს, შეამცირეს მასების 35 მმ ცენტრი, გაზარდა ბორბლის ბრუნვისა და ბორბლის მიდრეკილების კუთხე, აძლიერებს სხეულს (იგი გახდა 32% უფრო მკაცრი), მოაწყვეთ ზამბარები და შოკის შთამნთქმელი ახალი გზით და ქვემოთ მდებარეობს. გამაძლიერებელი თაროს. ყველა ეს მოვლენა რბოლების გუნდების ინჟინრების არსენალიდან. ასე ასწავლიან მანქანებს სწრაფად მანქანას.
 
და მათ ასწავლეს! კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ბოლო მოდელი მართლაც ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე წინამორბედები. საჭე გახდა უფრო მკვეთრი და ინფორმატიული, სხეულის ამწეები შემცირდა. ამ ჰონდაზე, ზუსტად კუთხეებში.
 
რეფლექსის ჭკუისა და გაუმჯობესების შედეგად, ასევე მიიღო 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთის ბერკეტი. მე ნამდვილად მინდოდა უფრო ხშირად გამეყვანა, მექანიზმი ასე ნათლად მუშაობს. მხოლოდ ახლა ძრავა უკრავს მხარდაჭერას, როდესაც მკვეთრად გაათავისუფლებთ გაზის პედლს, და ეს შესამჩნევია დაბალი სიჩქარით. ამასთან, მე აღარ მაქვს პრეტენზია ძრავის შესახებ. სრულიად ახალი ოთხი უბიძგებს აბსოლუტურად იგივე 150 ცხენებით, ქვემოდან თავდაჯერებულად. ამიტომ, საცობებში ოდნავ დაძაბეთ. და გაზის ბრძანებით, მანქანა უხეშად ანათებს. მართალია, აჩქარება თანაბრად გრძელდება შეზღუდვის 7000 წუთი / წუთამდე. მე არ ვიტყვი, რომ ამ ფაქტის გამო ძალიან ვწუხვარ, CR-V- ისთვის 120140 კმ/სთ სიჩქარის გადალახვა საკმაოდ შესაძლებელია. მანქანა ადრე არ განიცდიდა წევის დეფიციტს, მხოლოდ ბენზინი უფრო მეტს ჭამდა.
 
ფრინველის მიერ დაბადებული არ სურს მცოცავი
 
მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, თუ ის სადმე ჩამოვა, ეს ნიშნავს, რომ ის სხვა ადგილას დატოვა. ახალი ჰონდას შემქმნელებმა კვლავ შემოწირულობდნენ, ტრადიციულად, რბოლების აღჭურვილობის დიზაინერებისთვის. უფრო მეტიც, ეს ვარდნა ძალიან შესამჩნევია. ზამთარშიც კი, საკმაოდ რბილი საბურავები, მანქანა, რომელსაც ყველა თავისი მხედარი აქვს, უნებურად აფიქსირებს ასფალტის სახსრებისა და ხვრელების შესახებ, შერყევისა და შეჩერების მოსაწყენი ჭრილობის შესახებ. თქვენი იდეა აღიქვამს თქვენს იდეას გატეხილი პრაიმერის საშუალებით დიდი ენთუზიაზმის გარეშე.
 
აქ არის მთავარი, რაც შეიცვალა CR-V- ის პერსონაჟში. დასვენების ყოფილი კომფორტული მანქანა კომფორტული მანქანა გახდა გარე საქმიანობისთვის, თუნდაც ასფალტის გზებზე. წინა უკანა ბორბლები, რომლებიც ავტომატურად უკავშირდება დაქვეითებას, საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ეს არის ჩვენი ამჟამინდელი CR-V-ACT-PLUS მაღალი კაცი. ყოველივე ამის შემდეგ, 205 მმ -დან კლირენსი მას 185 წლამდე შემცირდა! წინა ბამპერი ისე დაბალია, რომ იფიქრებ იმაზე, ღირს თუ არა ამ საზღვარზე ასვლა პარკირების დროს. ძრავა არ არის დაფარული ქვემოდან დაცვით. მოკლედ რომ ვთქვათ, ფრენის სწავლა, მანქანა მთლიანად შეჩერდა. და თუ არ გაქვთ სურვილი, რომ კიდევ ერთხელ მოინახულოთ სერვისცენტრის მექანიკა შეჩერების დეტალების შეცვლის გამო, მაშინ უმჯობესია ქვეყნისკენ მიმავალი ქვეყნის გზაზე წასვლა, როგორც ნელა, როგორც ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაზე.
 
მე ეჭვი მაქვს, რომ CR-V- ის მრავალი გულშემატკივრისთვის, მანქანაში პერსონაჟის ასეთი მკვეთრი და კარდინალური ცვლილება გასაკვირი იქნება. სასიამოვნო თუ არა? კითხვა ... თუმცა, ჩვენ მიჩვეული ვართ გიჟური სიგიჟის საგალობლების სიმღერას.
 
მარილი და შაქარი ნაწილია
 
მანქანის ფასი გარკვეულწილად გაიზარდა. ამასთან, ძირითადი აღჭურვილობა ახლა არა მხოლოდ უფრო ძვირია 1400 დოლარით, არამედ უფრო მდიდარია ESP- ზე, საკმაოდ მოწინავე რადიოსა და ფარების საყელურები. 33,800 დოლარად მიიღებთ კომფორტს: ექვსი საჰაერო ჩანთა, ABS, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, კონდიციონერი, e -retro- windows, წინა სავარძლების გათბობა და სარკეები ელექტროენერგიით. მშვენიერი ტყავის გამაძლიერებელი საყრდენია მითითებული Eleans– ის კონფიგურაციისთვის, რომელიც უფრო ძვირია 2000 დოლარად და მოიცავს საკრუიზო და კლიმატის კონტროლს, ნისლის შუქებს, მსუბუქი შენადნობის დისკებს, მსუბუქი სენსორები და წვიმა. 1000 დოლარად ელეგანტებისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ავტომატური მანქანა. ყველაზე ძვირადღირებული აღსრულებაში 39,500 დოლარად ტყავის სალონით, წინა სავარძლების ელექტრული დრაივით, პარკინგის სენსორებით, CD შეცვლის, ქვევუფერის, ქსენონის ფარები და განგაში, საჭიროა ავტომატური ყუთი.
 
ტექსტი: ანდრეი კოლტუნი
ფოტო: მაქსიმ გონჩაროვი
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [07/2007]