Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

სამურაის ბრძოლა

Nissan Qashqai. ფასი: 21 $ 900 Honda C-RV. ფასი: 33 დოლარიდან 800 აშშ დოლარიდან Suzuki Grand Vitara. ფასი: 30,475 დოლარიდან
ახალი Nissan Qashqai- ს მიღმა უკვე გაათავისუფლეს მრავალმხრივი რიგები. ამასთან, არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ დებიუტანტის ცხოვრება ბედნიერი და ღრუბელი იქნება. მას მოუწევს ბრძოლა დიდი ხნის დამკვიდრებულ Suzuki Grand Vitara- სა და Honda C-RV- სთან.
სამი ყველა ბორბლიანი მანქანა, რომელზეც 2 ლიტრიანი ბენზინის მწკრივის ძრავა, მახასიათებლებით ახლოს არის ჩართული ჩვენს ტესტში. ამასთან, Suzuki Grand Vitara აღჭურვილია ჰიდროტრანსფორმატორის ტრადიციული დიზაინის ავტომატიზირებით პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით. Honda C-RV შეიარაღებულია ჩვეულებრივი მექანიკით, თუმცა 6 ნაბიჯია. და Nissan Qashqai, რუსების ახალბედა ბაზარი, აჩენს ეგზოტიკურ ვარიატორს ჩვენი გრძივი ან უბრალოდ, სარდაფის ყუთში.
გადარიცხვის ნომრები მექანიკურ ყუთში Honda C-RV შეირჩევა მაქსიმალური აჩქარების მიღწევის გათვალისწინებით. რაც უფრო მაღალია ნაბიჯი, მით უფრო გრძელია გადაცემა. 120 კმ/სთ -ის შემდეგ, უფრო რთული ხდება კონტროლი, რომლითაც ხდება სიჩქარის სიჩქარე, სიჩქარის ნაკრების სიჩქარე შესამჩნევად ეცემა. მეექვსე დონე ეკონომიურია, ანუ მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა მეხუთეზე. ეს ძალიან მოსახერხებელია გრძელი მოგზაურობის დროს, საწვავზე შეიძლება გაკეთდეს. ტრადიციული მექანიკის უპირატესობა ის არის, რომ მძღოლს თავისუფალია აირჩიოს ელექტროენერგიის მართვის აუცილებელი სტრატეგია. თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ პირველამდე 60 კმ/სთ, გადავიდეთ მეექვსეზე და გადაიტანოთ მუდმივი სიჩქარით ძვირფასი ბენზინის დახარჯვის გარეშე. Suzuki მანქანა, რომელიც მოქმედებს გრძივი განთავსებული ძრავასთან ერთად, უფრო მეტ კომფორტს იძლევა. ამასთან, ალგორითმების გადართვის შეჩვევა რთული იქნება. ზოგჯერ არსებობს სურვილი, რომ საერთოდ არ გამოიყენოთ წამყვანი რეჟიმი, არამედ სახელმძღვანელო კონტროლზე გადასვლა. მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, არა. ყუთში მხოლოდ ოთხი პროგრამაა, რომელიც დღეს შეიძლება არადამაკმაყოფილებელ ინდიკატორად ჩაითვალოს.

Qashqai Variator- ს შეეძლება დიდი სიამოვნება მიიტანოს აქტიური მართვის მოყვარულთათვის. იგი აერთიანებს აპარატის კომფორტს და ენერგიის კონტროლის მექანიკურ მეთოდს. თუ მგზნებარე მძღოლები, თუ მათ სურთ, რომ შეეცადონ ექვსი დაპროგრამებული ნაბიჯი, ალბათ ჩვევიდან არ არის და ძალიან მალე ისინი დაუბრუნდებიან ავტომატურ რეჟიმში. გაზის პედლზე მაქსიმალური დაჭერით, ძრავა სწრაფად ტრიალებს 6700 რევოლუციამდე და მძღოლს აყენებს ურნებში არსებული მთელი ენერგიის განკარგულებაში. დაქირავებისას, დაცული სტრესის არცერთი საცხოვრებელი სახლი არ არის ქვეითი გადაცემის განსაკუთრებული პრეროგატივა.
საჭე Nissan Qashqai უნდა აღიარდეს, როგორც ყველაზე მოსახერხებელი. ამასთან, დაფის სისტემის კონტროლის ღილაკები არ არის საკმაოდ წარმატებული კერაზე. მაგალითად, რადიოს მოცულობის შესწორების მიზნით, თქვენ მოგიწევთ მარცხენა ხელის ამოღება რგოლიდან.
შეუძლებელია ხელით ცერა თითის კორექტირების მიღწევა. ინსტრუმენტის პანელი დახრილი აქვს დიდი კუთხით. მე უბრალოდ მინდა გავაფართოვო კისერი, რომ გადავხედო ორ ჭაბურღილს, რომლის ბოლოში მოთავსებულია ტაქომეტრის და სიჩქარის აკრეფა. მართალია, სწრაფად შეეგუებით მას. ძირითადი მოწყობილობების კარგად წაკითხული ინფორმაციისგან განსხვავებით, კომპიუტერის ეკრანზე ძალიან გამოიყურება. ზოგადად, ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი უნდა იყოს აღიარებული, როგორც მოძველებული და ცოტა მიმზიდველი, მაგრამ ძალიან ფუნქციონალური.
ერგონომიკის თვალსაზრისით ყველაზე წარმატებული შეიძლება ჩაითვალოს დაფა და Honda C-RV- ის საჭე. კერა არ არის გადატვირთული ღილაკებით, ასე რომ მათ შეძლეს მათი განთავსება პირდაპირ ქსოვის ნემსებზე. ინსტრუმენტის პანელის ფერის შესრულება ყველაზე წარმატებული და კომფორტულია. ერთი შეხედვით, ის ნაძვის ხეს ჰგავს, მაგრამ შეგიძლიათ მთელი ღამე წახვიდეთ და საჭირო ინფორმაციის აღქმა დაღლილობის გარეშე. თუ ჩვენ გავაანალიზებთ ფერის სქემას, გაირკვა, რომ დაფაზე მძღოლი მუდმივად აკვირდება მხოლოდ სამ ფერს. წითელი გვიჩვენებს სიჩქარის და ტაქომეტრის ისრებით, აკრეფების რგოლები ხაზს უსვამს ლურჯს. ასეთი გადაწყვეტილება ბლოკავს სიჩქარეს და რევოლუციებს დანარჩენი მეორადი ინფორმაციისგან. მთავარი განათება თეთრი მთვარეა.

 
 
 
 
 
Suzuki Grand Vitara- ს საჭე აღმოჩნდა ყველაზე არასასიამოვნო მოლიპულ და გამხდარი. გარდა ამისა, მარჯვენა ძალაუფლების ადგილებში არ არის გასქელება. დაფა მუდმივად ხაზგასმულია და მისგან ადვილად იკითხება ინფორმაცია.
მთავარი ტრამპის ბარათი Grand Vitara არის გადაცემის კონფიგურაცია. ხელნაწერში ამცირებს ხელსაწყო და ცენტრის დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობა. მაგრამ კონტროლირებადი არ არის თავზე. საჭეზე უკუკავშირის არარსებობა, მოძრავი შეჩერება და შედეგად არასაკმარისი ქცევა სიჩქარით მანევრების შესრულებისას. ჰონდას აქვს პატარა ბამბის კონტროლის რეაქციები. თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ კუთხეებში რულონების გარეშე, მაგრამ მანქანა კარგად უჭირავს მოცემულ გზას. მართალია, Off-Road- ზე შეკვეთილია C-RV ბილიკი. დისკის კონტროლი არ არსებობს. პირდაპირი უნიფორმა მოძრაობით, მანქანა წინა წამყვანი არის. წინა ბორბლების ჩამოსხმის შემთხვევაში, დაწყვილება (დისკების შეკუმშვა მოცემულია ჰიდრავლიკით, და არა ამჟამინდელი ელექტრომაგნიტი ახლა) უკანა ხიდზე გადაყრის ნაწილის ნაწილს (70%-მდე). ეს საკმარისია იმისათვის, რომ საზაფხულო სახლში გატეხილ გზაზე მისასვლელად.
Nissan Qashqai– ს არ შეუძლია დაიკვეხნოს interdessual დიფერენციალით, თუმცა, ეს საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ დისკის სამი ოპერაციული რეჟიმი: მხოლოდ წინა ბორბლებზე, ყველა ბორბლიანი ძრავა (უკანა ღერძის დაკავშირება ავტომატურად არის), მუდმივი სავსეა დაბლოკილი დაწყვილება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ბლოკირება უზრუნველყოფს ხიდებს შორის არაჩვეულებრივ ურთიერთობას, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის გზებზე მანქანის შესაძლებლობებს. გარდა ამისა, Nissan აჩვენებს საუკეთესო გატარებას. შეჩერება საშუალებას გაძლევთ ძალიან აქტიურად გადაადგილდეთ, მაგრამ ხშირი ხვრელები აღშფოთებულია. ქაშქაიმ კარგი შედეგი გამოავლინა და ჩემპიონატი ჰონდაზე დაყო. Grand Vitara- ს ერთადერთი ნამდვილად ძლიერი არგუმენტია გამავლობის თვისებები, ამიტომ სუზუკი ხურავს სამ მონაწილეს.
Suzuki Grand Vitara
Suzuku Grand Vitara- ს ბოლო განახლება მოხდა 2005 წელს. მანქანაზე მოთხოვნა სტაბილურად მაღალია. ეს ხელს უწყობს ექსპრესიული გარეგნობას, რომელიც, სახელმძღვანელოში შემცირების შემცირებასთან ერთად, კარგი შეთავაზებაა. მანქანის ფასები იწყება 30475 აშშ დოლარით (792350 რუბლი) და დასრულდება 36692 აშშ დოლარი (954,000 რუბლი).
მართვა
მანქანის მენეჯმენტი ურბანულ პირობებში უნდა აღიარდეს, როგორც რთული. ყველა ერთეული არის განთავსებული გზის გასწვრივ.
სალონი
სალონის გაფორმება არ გამოირჩევა დახვეწით. გრძელი მოგზაურობის დროს, მძღოლის სხეული ახლა და შემდეგ ითხოვს თბილი.
კომფორტი
სალონის ერგონომიული გადაწყვეტილებები ტრადიციულ ხაზში.
უშიშროება
სხეულს აქვს გაძლიერებული ჩარჩო და დაპროგრამებული დეფორმაციის ზონები.
ფასი
იმის გათვალისწინებით, რომ მოდელის არსენალში მხოლოდ სრულად არის განთავსებული ყველა ბორბლიანი ძრავა, ფასი უნდა იყოს აღიარებული, როგორც მაღალი.
Nissan Qashqai
სრულიად ახალმა კაშქის კროსვორდმა თავისი დებიუტი წლის დასაწყისში გააკეთა. მანქანა იზიდავს სასიამოვნო დიზაინით, მრავალფეროვანი კონფიგურაციით, ვარიანტების ერთობლიობით და, რაც მთავარია, ადეკვატური ფასებით. ყველაზე იაფი მოწყობილობა ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ავტომატური არასახარბიელო გადაცემათა კოლოფი 28300 დოლარი ეღირება.
მართვა
სასიამოვნოა ამ მანქანის მართვა. საჭე ინფორმაციულია.
სალონი
კომპაქტური ზომების გამო, რაღაცის მსხვერპლი მომიწია. ამ შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა დაზარალდა.
კომფორტი
ინტერიერში ერგონომიული გადაწყვეტილებები არ არის სრულყოფილი და მოითხოვს დამოკიდებულებას.
უშიშროება
დამწყები შეიქმნა უსაფრთხოების ყველა საჭირო სტანდარტების გათვალისწინებით.
ფასი
კომპლექტების სიმრავლემ შესაძლებელი გახადა ფასების ცვალებადი ფართო დიაპაზონში.
Honda cr-v
Honda C-RV შევიდა რუსეთის ბაზარზე ცოტა უფრო ადრე, ვიდრე Qashqai. მან მიიღო სრულიად ახალი გარეგნობა, გახდა უფრო დინამიური და აგრესიული. ფასები დარჩა იმავე დონეზე. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ზოგიერთი სამომხმარებლო თვისებისთვის, მოდელი გაუარესდა. ყველაფერი კეთდება იმავე იაპონური პედანტით. ფასების დიაპაზონი 33800 დოლარიდან 39,500 დოლარამდეა.
მართვა
მექანიკური KP საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გააკონტროლოთ ტრიალი და უზრუნველყოთ კარგი დინამიკა.
სალონი
სალონი ფართო და მოსახერხებელია. ყველაფერი ხელთ არის, ხოლო ჯავშანტექნიკის და სხვადასხვა კონტეინერების სიმრავლე C-RV- ს მსგავსია მინი-ვენის მსგავსი.
კომფორტი
ადგილები სალონში ჭარბი რაოდენობით, მაგრამ სავარძლების პროფილი არც თუ ისე წარმატებულია.
უშიშროება
მანქანა აღჭურვილია როგორც აქტიური, ასევე პასიური უსაფრთხოების მრავალი სისტემით.
ფასი
ახალი თაობის C-RV- ის გაჩენამ არ გამოიწვია ფასების მნიშვნელოვანი ზრდა. ჩვენი აზრი
ჩვენი აზრი
Nissan Qashqai– მა კარგი შედეგი გამოავლინა და ჩემპიონატი დაყო Honda C-RV– ით. დამწყები იზიდავს ადეკვატურ ფასს, დასრულების სიმრავლეს და ვარიატორის საფუძველზე ავტომატური ყუთის შეკვეთის შესაძლებლობას. C-RV უფრო ძვირია, მაგრამ ეს არის გამართლებული საფასური დიდი სალონისა და მაგისტრალისთვის. Suzuki Grand Vitara ჩამორჩება მოწინააღმდეგეებს მშრალ ასფალტზე მართვის თვალსაზრისით. ამ კროსვორდს აქვს მხოლოდ ერთი უდავო ტრამპის ბარათი, რომელსაც აქვს გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ ასეთი მოკრძალებული ბარგით შორს არ წახვალ.
ტექსტი: 5 ბორბალი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2007 წლის მაისი]