Test Drive Honda CR-V 1996-2001 SUV

Honda First All -Terrain მანქანა

არ არის იაფი, მაგრამ კარგი
1995 წლის ოქტომბერში სერიალში ამოქმედდა პირველი ჰონდოვსკის ყველა -მოდელი Cr -v. თავდაპირველად, იგი გაიყიდა მხოლოდ იაპონიაში. მარცხენა მენეჯმენტთან ერთად ვერსიის მიწოდება, როგორც ამერიკაში, ისე ევროპაში, მათ შორის რუსეთში, მიმდინარე წლის გაზაფხულზე და ზაფხულში დაიწყო. Honda CR-V მიეწოდება მხოლოდ დახურული ხუთკალიანი, ორ ლიტრიანი 16-სარქველი ძრავით და ავტომატური ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით (შემოდგომაზე და მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი).

Honda CR-V იწარმოება იაპონიაში, ქალაქ სამაიაში, ქარხანაში, რომელმაც ახლახანს მიიღო საერთაშორისო კომიტეტის პრიზი პროდუქციის შესწავლისთვის. შესაძლოა, ჰონდას მაღალი რეპუტაცია ერთ -ერთი მიზეზია იმისა, რომ მოსკოვში, მაგალითად, უკვე გადახდილი მანქანების მიღების ხაზი დაახლოებით ერთი და ნახევარიასი ადამიანია. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ რა იზიდავს მყიდველებს საერთოდ არ არის იაფი სიახლე. ასე რომ, ჩვენს ტესტზე - Honda cr -v ღირს 32,900 აშშ დოლარი.

გარეგანი

ახალი ყოვლისმომცველი ბრენდის იდენტიფიცირება შესაძლებელია არა მხოლოდ რადიატორის ცხაურზე სტილიზებული ასო N- ით. ფართო სიმღერა, დახრილი ქუდი, თვალების დამახასიათებელი ჭრილობა - ყველაფერი ამბობს, რომ ჰონდა გაქვთ. შედარებით პატარა ბორბლები და სხეულის მაღალი დარგვა იქმნება შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა იდგა ტიპტოზე. კარების სახელურების მარტივი და ფუნქციური ფორმა, რომლისთვისაც შეგიძლიათ მიიღოთ როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ, საყურადღებოა.

მექანიკა

CR-V არის თანამედროვე ბიასპინის 16-სარქველი ძრავა, რომელიც იქნება შესაფერისი და სპორტული განყოფილების ქუდის ქვეშ. კარგ საფარზე, წამყვანი ბორბლები მხოლოდ წინაა. თუ ისინი დაიწყებენ სრიალს, Viscousyft ასევე აკავშირებს უკანა ხიდს. ინტერ -ნორმალური დიფერენციალებისა და შემცირების ხელსაწყოების ბლოკები არ არის გათვალისწინებული. ამ უკანასკნელის როლს გარკვეულწილად ასრულებს ავტომატური Gear Hydrotransformer, რომელიც მძღოლს კარგ არჩევანს აძლევს შესაძლო რეჟიმებს სხვადასხვა პირობებისთვის: ოთხი პროგრამა, სამი, მხოლოდ მეორე, მხოლოდ პირველი.
სამგზავრო კომპლექსური შეჩერებები ჰონდა უზრუნველყოფს გზაზე დამახასიათებელ რეაქციებს. უკანა, უფრო მეტიც, ციცაბო შემობრუნება ქმნის უკანა ბორბლების გამაძლიერებელ ეფექტს - როგორც სივიჩის მოდელზე. ამავდროულად, ბერკეტი, ისევე როგორც კარდანის ლილვი, რომელიც ჩამოკიდებულია ბრტყელი ფსკერის ქვეშ, და გამონაბოლქვი სისტემა ცხადყოფს, რომ მძიმე ჭუჭყიანი ან ღრმა ბილიკი უკეთესია გარშემო. საავტომობილო განყოფილების დაცვა არ არის გათვალისწინებული ქვემოდან, თავშესაფრები - მხოლოდ წინა ბორბლების ნიშებში. მართალია, გაზსადენები დაფარულია პლასტმასის გარსაცმით მთელი სიგრძის გასწვრივ.

შინაგანი
ღილაკიდან დისტანციური კონტროლი იხსნება და ხსნის კარებს და იხსნება მაგისტრალური. ეს უკანასკნელი გარკვეულწილად უჩვეულოდ იხსნება: ჯერ ჭიქა მაღლა იწევს, შემდეგ ქვედა ნაწილი მარჯვნივ იხსნება. იმ შემთხვევაში, თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ უკნიდან დამაგრებული სარეზერვო დილამდე იცხოვრებს, მაგისტრალური იატაკის ქვეშ არის ნაცნობი ნიშა და ასრულებს მასზე სახურავის როლს - რას ფიქრობთ? - დასაკეცი ტურისტული მაგიდა.
CR-V- ში იჯდა, არ არის საჭირო აწევა, როგორც დიდი ალტერნატივა და არც ჩამოვარდნა, როგორც სამგზავრო მანქანაზე. კარების ბეჭდები (ზედა ნაწილში - სამმაგი) დატოვეთ კარები სუფთა. მათი სიმაღლე საშუალებას გაძლევთ ვისრიალოთ, თუ არა ცილინდრში, მაშინ ქუდში - ნამდვილად. სალონი ძალიან ფართოა. ჰაერის შეგრძნება გაძლიერებულია მაღალი სახურავით, მინის და მნიშვნელოვანი ზომის დიდი ფართობი არის გამჭვირვალე ლუქი სახურავში. და იატაკი მთლიანად ბრტყელია, მუდმივად დამაინტრიგებელი გვირაბის გარეშე.
მარჯვენა წინა სავარძელს აქვს ორი ნაცნობი კორექტირება, ხოლო მძღოლის კუთხე ასევე ცვლის ბალიშის მიდრეკილების კუთხეს და არსებობს საყრდენი. ფრენის პერანგები ხელს უწყობს სხეულის კარგ ფიქსაციას, ხოლო განთავსებული სავარძლები საკმაოდ გლუვი საწოლები ქმნის, რომელიც შესაფერისია გრძელვადიანი დასვენებისთვის. ინერტული ქამრები რეგულირებადი სიმაღლეში ავსებს ორ საჰაერო ჩანთას.

მამოძრავებელი ადგილი
Honda CR-V- ის დამახასიათებელი თვისებაა ამერიკული ტყვიამფრქვევი, რომელიც მდებარეობს ამერიკაში. ის მოძრაობს საკმაოდ რთული საფეხურის ტრაექტორიის გასწვრივ, რაც არც ისე მოსახერხებელი ჩანდა. ავტომატური ყუთების მქონე მრავალი აპარატისგან განსხვავებით, არ არის ჩაკეტვის ძრავა, რომელიც იწყება გადაცემით. საჭე რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო მარცხენა ფეხი შეგიძლიათ დაივიწყოთ - მასში არის პლატფორმა - არსებობს მხოლოდ ორი პედლები, და ორივე მარჯვნივ. პარკირების სამუხრუჭე არის სახელმძღვანელო, ეს უკვე ევროპაა.
ინსტრუმენტის პანელზე - ოთხი აკრიფეთ: ტაქომეტრი წითელი ზონით 6300 rpm, სიჩქარე და ორი ნიშანი: საწვავის და გამაგრილებლის ტემპერატურა. ამ უკანასკნელს შორის არის გადაცემათა კოლოფის სელექციის ხაზი. ღამით, მოწყობილობები ხაზს უსვამენ ოდნავ საგანგაშო ყვითელ-ფორთოხლის ფერით. საჭეების კონცენტრატორები სტანდარტულია: მარცხნივ - შუქი და მონაცვლეობით, მარჯვნივ - wipers, რომელთა გამოსაყენებლად ძალიან მოსახერხებელია. მარცხნივ წინა პანელზე - ელექტრო ფანჯრების კონტროლი (სხვათა შორის, უზარმაზარი უკანა კარში მთლიანად იმალება), სარკეები, შუქის კორექტორი, შუქის გამრეცხი, ნისლის შუქები, ასევე ბლოკავს სათვალეები და ლუქი. მარჯვნივ არის გადაუდებელი განგაშის ღილაკი, ცარიელი რადიო ბუდე (ოთხი დინამიკით გაყვანილობა უკვე დამონტაჟებულია) და ვენტილაციის და კონდიცირების სისტემის მართვის პანელი. ცენტრალური კონსოლის ბოლოში - რამდენიმე უჯრა მცირე ობიექტებისთვის.
მძღოლის ადგილიდან მიმოხილვა კარგია. მიუხედავად მაღალი სადესანტო, გზის ზედაპირი ჩანს ცხვირის წინ, ანუ ბამპერის მიერ. ერთადერთი შენიშვნა არის უკანა ხედვის შიდა სარკე. მისი მეშვეობით სანახავი სექტორი შემოიფარგლება უკანა თაროებითა და სავარძლების მეორე რიგის თავშეკავებით, გაჭიანურებული სარეზერვო და უკანა საწმენდების ხრახნით.

მოძრაობა

ნებისმიერი Honda- ს ძრავის და კერძოდ, Cr -v- ის ძრავის დაწყება სიამოვნებაა. მოკლე ჩირუსი - და მშვიდი ჟანგი ისმის ქუდის ქვეშ. სელექციონერი - D4- ში, გაზში - იატაკზე და, თითქოს ქარისგან ამოღებულია, ყველა გარემო იშლება. თქვენ მიდიხართ - და ისიამოვნებთ, კონტროლი რბილი და ზუსტია, მანქანა თითქმის ევაკუაცია ხდება მძღოლის მოქმედებებით. დაჩქარებისას, მანქანა გადადის ერთ ან თუნდაც ორზე (როდესაც Kik Downs გამოწვეულია) ქვევით. შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ თქვენ მართავთ ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანას - არ არსებობს ჯიპის შენელება რეაქციებისა და მოქმედებისადმი. ამავდროულად, ნახევარი საათის შემდეგ არ მსურს ასფალტზე გადასასვლელად - მათი შეჩერების პროცესები ასე მარტივად.
მე მქონდა შანსი, რომ ვცადო ახალი Honda და Off -Road. რასაკვირველია, Bridgrastone ზომების საბურავები 205/70R15 არ არის ყველაზე გამავალი გზა, მაგრამ მანქანა არ ააფეთქებს მათ ღრმა მშრალ ქვიშაში. როდესაც შეეხო, წინა ბორბლები პირველ რიგში აღმოჩნდება, ცდილობს აცდუნოს, მაგრამ უკანა მხარეები დაუყოვნებლივ უკავშირდება და მანქანა იწყებს გადაადგილებას. რა პოზიციაზეა ავტომატური სელექციონერი - მნიშვნელობა არ აქვს, ის მაინც პირველი გადაცემათა კოლოფი იქნება. გამონაკლისი იქნება რეჟიმი 2, როდესაც მეორე იძულებით არის ჩართული. ამ შემთხვევაში, ჰიდროტრანსფორმატორი აჭმევს ძრავის მთელ ძალას და არ არის საკმარისი ბრუნვისთვის ბორბლების მოსაკლავად.
Honda მუხრუჭები ტრადიციულად კარგია, მაგრამ ABS– ის მოქმედება გამოირჩევა არც თუ ისე სასიამოვნო გნახა და პედლის ვიბრაცია.
ოპერაცია, მომსახურება
იძულებითი ძრავა იღებს მხოლოდ არაჯანსაღ 95 -ე ბენზინს. ეს გახდის მეპატრონეს უფრო მეტად ეხება საწვავის ხარისხს. ამასთან, მისი მოხმარება ძალიან ზომიერია.
რუსეთში, Honda- ს სტანდარტული გარანტია მოცემულია მანქანისთვის - წელიწადში გარბენის შეზღუდვის გარეშე. მაგრამ ევროპაში, პირველი შემდეგ - 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ჩვენი სამშობლოს უზარმაზარი პერიოდის განმავლობაში - 5 ათასი კილომეტრის შემდეგ. რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, რუსული საოპერაციო პირობები, რბილად რომ ვთქვათ, გარკვეულწილად განსხვავდება ევროპელი. პირველი მომსახურების ღირებულება დაახლოებით 100 დოლარია. შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ მომსახურების მონახულება 10 ათას კილომეტრში. რუსეთში, ჯერჯერობით ორი ჰონდა სტოსია - მოსკოვში და სანქტ -პეტერბურგში, ნორმალური ღირებულება მათთვის 50 დოლარია. ნავთობის, ჰაერის და საწვავის ფილტრები, შესაბამისად, დაგვიჯდება, შესაბამისად, 19, 60 და 60 აშშ დოლარი. სამუხრუჭე ბალიშები: 199 $ - წინა, $ 130 - უკანა. Dashing Ride– ის მოყვარულები სასარგებლო იქნება შემდეგი ფასების დასამახსოვრებლად: წინა ფრთა - 166 $, უკანა - 500 $, ქუდი - 279 $, წინა ბამპერი - 237 $, უკანა - 247 $, ფარები - 200 $, Windshield - $ 262.
რედაქტორები მადლობას უხდიან Aoyam Motors– ს ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანისთვის. დეტალური გაყიდვების ინფორმაცია დილერის ფასების განყოფილებაში.

წინა სავარძლებს შორის სუფრის დასაკეცი, შეგიძლიათ სალონის უკანა მხარეს წასვლა.

უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დახრილი რეგულირდება, ხოლო ტვირთის ტრანსპორტირებისას ის შეიძლება ჩამოყაროს ნაწილებად ან მთლიანად.

დიდი კლირენსი და ოთხი წამყვანი ბორბალი შესაძლებელს გახდის ფერდობზე საკმარისად თავდაჯერებული იგრძნოს.

+ შესანიშნავი ძრავა, ზუსტი გამაძლიერებელი, კარგი შეჩერება, ფართო ინტერიერი, კომფორტული სავარძლები, ღირსეული აღჭურვილობა.
- ძრავების და სხეულების გამა არჩევანის არარსებობა, დაბალ განლაგებული შეჩერების ელემენტები, გადაცემისა და გამონაბოლქვი სისტემა, არაჯანსაღი 95-ე ბენზინი.

ახალი All -Terrain ავტომობილის გამოჩენა: მადლი და სისრულე.

მარჯვენა მხარის მოძრაობის მქონე ქვეყნებში, უფრო ლოგიკურია მეხუთე კარი, რომელიც მარცხნივ გაიხსნება.

Honda Press Cr-v
ახლახან დაიწყო ახალი Honda- ს გაყიდვები ევროპასა და ამერიკაში, და ყველა საავტომობილო პუბლიკაციამ ვერ შეძლო მისი შემოწმება. მიუხედავად ამისა, გერმანულმა ავტო აღნიშნა სასიამოვნო მორჩილება მენეჯმენტში, კომფორტში, კომფორტულ სავარძლებში, ფუნქციური ელემენტების დიდი რაოდენობით. ნაკლოვანებებს შორის, გერმანელი კოლეგების თქმით, არის ძრავების და გადაცემათა კოლოფის არჩევის არარსებობა, ასევე ბარგის განყოფილების მოკრძალებული ზომები. ზოგადი შთაბეჭდილება: მძღოლი გრძნობს CR-V- ის საჭესთან, როგორც საშუალო კლასის კარგ მანქანაში, და არა ყველა რელიეფის მანქანაში (სხვათა შორის, გერმანიაში მანქანა 40,980 დმ ღირს).
ინგლისში, სადაც CR-V გაიყიდა მიმდინარე წლის ივნისიდან 15,500 ფუნტამდე, Autocar Magazine აღნიშნავს მენეჯმენტის შესანიშნავი მახასიათებლებს და ცხენოსნობას, ჰონდა მეორე ადგილს იკავებს კლასში Toyota Rav-4– ის შემდეგ.
ამერიკელებს, ზოგადად, მანქანებისთვის და კერძოდ, ახალი ჰონდაისთვის ფასების გაგებით, უფრო გაუმართლა. სიახლე აქ მხოლოდ 19,695 დოლარს ღირს, ხოლო ჟურნალი Kar End მძღოლმა მას გონივრული ფასი უწოდა. გარდა ამისა, აღინიშნება შესანიშნავი მანევრირება, კარგი დინამიური მონაცემები, მენეჯმენტის სიამოვნება და Honda- ს რეალური ხარისხი. არ მომწონდა მხარეების სპრეის ტენდენცია.

Honda CR-V მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1340 კგ; სრული მასა - 1900 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 160 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 12.5 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 8.0; 13.0 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 58 ლიტრი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4470; სიგანე - 1750; სიმაღლე - 1710; ბაზა - 2600; სიმღერა წინა/უკანა - 1535/1535; კლირენსი - 200; მაგისტრალური მოცულობა - 375 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.3 მ. ძრავა: განაწილებული ინექციით, 4 -ცილინდრიანი წესრიგით, ორმაგი ზომის, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, წინა მხარეს მდებარეობს; სამუშაო ტომი - 1973 CM3; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 84.0 x 89.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.2; ძალა - 96 კვტ/131 ლ. ერთად. 5500 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვის - 186 ნმ 4200 წუთი / წუთზე. გადაცემა: წამყვანი - წინა ხიდთან დაკავშირებული წინა ხიდი, რომელიც უკავშირდება ბლანტი ქარხანას; გადაცემათა კოლოფი - 4 -Speed \u200b\u200bAutomat; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 2.72; II - 1.52; III - 1.08; IV - 0.71; Z.KH. - 1.95; მთავარი პროგრამაა 4.36. სუსპენზია: გაზაფხულზე დატვირთული თაროები ანტი -რეიზმულობის სტაბილიზატორებით, წინა -ორმაგი განივი ბერკეტებით, რომლებიც განლაგებულია სიმაღლეში, უკანა მხარე მრავალფეროვანია გამაძლიერებელი ეფექტით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით, წინა - ვენტილირებული დისკი, უკანა - დრამი. საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 205/70R15.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Honda cr -v შესანიშნავი მანქანაა დინამიური, ალბათ უიღბლო ადამიანისთვის, რომელსაც აქვს მთავარი მიზანი - არა მხოლოდ გარანტირებულია A წერტილიდან B წერტილამდე, არამედ მიიღებს მაქსიმალურ სიამოვნებას ამისგან, ვინმესთვის, ვინც აფასებს აქტიურ ცხოვრების წესს, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ ვრცელდება თაყვანისმცემლებზე.
 

იური ნეჩეტოვი
ფოტო სერგეი ივანოვის მიერ
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"