Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 სედანი

"თეთრი საყელოები" საშუალო კლასისთვის

კრიზისი არის კრიზისი და ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჩვენმა ხალხმა მოახერხა შეჩვევა არა მხოლოდ ძეხვის სხვადასხვა სახეობებზე. მაგალითია ქუჩებში ახალი უცხოური მანქანები. და თუ ორი წლის წინ, მხოლოდ ძალიან ცოტას შეეძლო ღირსეული მანქანის შექმნა, დღეს ცხრა წლის უპირობო პრიორიტეტი დარჩა წარსულში. მოსწონს თუ არა, მაგრამ ძალიან მალე, მანქანებზე დომინირებს მანქანები, რომლებიც შედარებულია იმით, რომ ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვთავაზობთ.
მაზდა 323
ესთეტიკა. Mazda 323 სედანის დიზაინი ამ კლასისთვის, ასეთი ჩვეულებრივი ექსტერიერი უფრო მეტ სპორტულ გადატრიალებას შეეფერება. ეს, განმარტებით, არის საოჯახო მანქანა, როგორიცაა სპორტული განყოფილება. ვინმეს მოსწონს ეს, ვინმეს არ სურს ასე გამოირჩეოდეს, მაგრამ წმინდა ესთეტიკური თვალსაზრისით შეუძლებელია უღიმღამო გემრიელი დიზაინის ბრალი.
დიზაინის ზოგადი შეფასება. მისი მოწყობილობის თანახმად, Mazda 323, მისი კლასის ტიპიური წარმომადგენელი, საკმაოდ ტრადიციულია: წინა ბორბლიანი ძრავა განთავსებულია ჯვრის ცილინდრიანი ძრავა, ორივე საგაზაფხულო გულსაკიდი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით: წინა მაკესონი, უკანა გრძივი და განივი ბერკეტებით, ვენტილაციური დისკები წინა და დასარტყამები უკანა ნაწილში, ABS შეუკვეთეთ, მართეთ rheck ჰიდრავლიკური შეფუთვით.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის. მაზდას დიდმა პრობლემებმა არ უნდა მიაწოდოს ყველაფერი, რაც უნდა იყოს, არის ადგილი: პლასტიკური დაცვა ბორბლის თაღებში, ბენზინის სატანკო ლუქი, სათადარიგო ბორბლის ადგილი (თუმცა ვიწრო ერთისთვის) ხალიჩის ქვეშ ხალიჩის ქვეშ. მაგისტრალური, თხუთმეტი -ცენტრის გზის გასუფთავება ... ასე რომ, ასე რომ, ასე რომ, ზოგადად, 323 -ე ადგილი საკმაოდ დონეზეა.
 
კომფორტი სალონში. სტანდარტულ აღჭურვილობაში, პატარა ჯენტლმენის ნაკრები: ელექტრო პაკეტი (სარკეები, მინა, ავტომატური ანტენა), კონდიციონერი, მუსიკა კიდევ რა სჭირდება ადამიანს სიბერის შესახვედრად?
ერგონომიკა. სადესანტო მოხერხებულობაა, სადაც მაზდა 323 -მა გახსნა ნიჭი. წინა სავარძლები დიდებას მიღმაა. ერთი შეხედვით, ძნელია ვივარაუდოთ, რომ მათ ექნებათ ასეთი შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა ჩასვათ სავარძელში და დაუყოვნებლივ იგრძნოთ, როგორც ასტრონავტი, რომელიც ლოჟშია, ხელთათმანივით ზის. ამავდროულად, მძღოლის ადგილს აქვს ბალიშის საკმაოდ თავისებური კორექტირება (რა თქმა უნდა, უკანა გრძივი და დახრის გარდა), რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი მიდრეკილება ცალკე წინა და უკანა მხარესთან შედარებით, რაც საშუალებას გაძლევთ კონფიგურაცია გააკეთოთ არა მხოლოდ კუთხე, არამედ სიმაღლეც. და უკან იგრძნობთ თავს ძალიან კომფორტულად. ამგვარი კომფორტი, როგორც ჩანს, იქმნება სხეულის სპეციალური დიზაინის წყალობით, სადაც სახურავის დაცემული ხაზი გადის უკანა თაროებში. მართალია, ამის გამო (საკმაოდ მაღალი ზურგთან ერთად), მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა თითქმის გარე სარკეებში უნდა ყოფილიყო ნავიგაცია.
Უსაფრთხოება. ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა იყოს: ფრონტალური საჰაერო ჩანთები, გვერდითი დარტყმისგან დაცვა, ენერგეტიკული ზონებისგან.
დინამიკა. სახელმძღვანელო ყუთი მოკლე გადაცემებით და ძლიერი წევის ძრავით უზრუნველყოფს შესანიშნავი დინამიკას და თავდაჯერებულ აჩქარებას დაბალი სიჩქარისგანაც კი. ამასთან, გადაცემათა დიდი განაკვეთებისთვის, გადაცემა უნდა გადაიხადოს შედარებით დიდი (თუმცა გონივრული) საწვავის მოხმარების და შედარებით მოკრძალებული მაქსიმალური სიჩქარით.
 
მუხრუჭების მიერ შექმნილი შენელება უნდა იყოს აღიარებული, როგორც საკმარისი. მართალია, ის აღიზიანებს სამუხრუჭე პედლის უზარმაზარ თავისუფალ ინსულტის დროს, მაგრამ შეიძლება ძალიან კარგი იყოს, რომ ეს მხოლოდ კონკრეტული ინსტანციის მახასიათებელია, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ.
სარეცხი თვისებები. შეჩერება უკვე სასიამოვნოა იმისთვის, რომ თქვენ უბრალოდ დაივიწყებთ მას, იგი თანდათანობით ასრულებს თავის საქმეს სადმე, მისი არსებობის გახსენების გარეშე. ზედმეტი ხმაურისა და სვინგის გარეშე, ის გადაყლაპავს დარღვევებს, უზრუნველყოფს კარგ მართვას, საიმედოდ ეჭირა მანქანას მოცემულ გზაზე. შესანიშნავი გამოხმაურებით საჭე მშვენივრად ჯდება ამ ნეტარ სურათზე და ყველა ერთად კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს.
Შემაჯამებელი. თუ ბენზინის სუპერ -ეკონომიკა არ არის თქვენი იდეა გამოსწორების შესახებ და არ გექნებათ თქვენი მანქანის ნათელი გარეგნობის გაძარცვა, ან თუნდაც საჭესთან მიყვანა, მაშინ Mazda 323 კარგი არჩევანია. ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს მოდელი ერთდროულად და სრულიად ფუნქციონალური ყოველდღიური მანქანაა.
Honda Civic
ესთეტიკა. ხუთი შეხედულებისამებრ, ხუთი შეხედულებისამებრ თითქმის განასხვავებს სედანისგან. ეს საშუალებას გაძლევთ სხვების თვალში გაიტანოთ სათვალეები, რადგან მისი ბუნებით სედანი უფრო მყარია, ვიდრე ჰეჩბეკი. მანქანაში ყველაფერი ასევე არის იმისთვის, რომ დონეზე აღიაროს, დროის სულისკვეთებით განათების ტექნოლოგია კარგად რთულია ... ზოგადად, მყარი თანამედროვე დიზაინი. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, როგორც წესი, იაპონური.
 
დიზაინის ზოგადი შეფასება. ტექნიკურად, მანქანა ძალიან მოწინავეა. უპირველეს ყოვლისა, VTEC- ის შესანიშნავი ძრავის წყალობით, რაც საშუალებას იძლევა, ავტომატურად მოწესრიგებული, დატვირთვის მიხედვით, გაზის განაწილების ფაზები და საწვავის დაზოგვა და კარგი დინამიკის უზრუნველყოფა (იხ. ცხრილი).
ასევე, ამ კლასში ხშირად არ არის შესაძლებელი წინა შეჩერების ორმაგი განივი ბერკეტებზე, რომელსაც დამოუკიდებელი უკანა (გრძივი და განივი ბერკეტების მსგავსად) აქვს, აქვს გეომეტრიული პარამეტრების მაღალი სტაბილურობა. ყველაფერი დანარჩენი ტრადიციულად ამ კლასშია, თაროს საჭე, დისკი და დრამის მუხრუჭები (წინა და უკანა, შესაბამისად), საბაჟო abs ...
შესაფერისია რუსული პირობებისთვის ჩემი დიაგნოზი: მიიღებს ფესვს!
კომფორტი სალონში. წინა პანელზე ხის ქვეშ ჩასმა ნამდვილად ამშვენებს სალონს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საშუალო დონის სტანდარტული აღჭურვილობის ძალიან ღირსეული ნაკრები. უბრალოდ არასწორია მეტი მოთხოვნა.
ერგონომიკა. Honda Civic Car ყოველდღიური გამოყენებისთვის. სადესანტო, მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა, მოწყობილობების წაკითხვა, ხილვადობა ... არცერთი ზემოთ ჩამოთვლილი არ იწვევს რაიმე საჩივარს ან ძალადობრივ ენთუზიაზმს.
Უსაფრთხოება. სავალდებულო ნაკრების გარდა, რომელიც უზრუნველყოფს პასიური უსაფრთხოების თანამედროვე დონეს, ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გვერდითი ბალიშები. გოლფის კლასში, ეს ჯერ კიდევ იშვიათია.
დინამიკა. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი აჩქარება ამაჩქარებლის პრესაზე საპასუხოდ მხოლოდ მაღალი ძრავის სიჩქარით სადმე 4-4.5 ათასი წლის შემდეგ. დანარჩენი დიაპაზონი, ძრავა უზრუნველყოფს ნორმალურ თავდაჯერებულ წევა. ამავე დროს, არ შეიძლება ითქვას, რომ რაღაც მომენტში ძრავას აქვს პიკაპი. ძრავა იღვიძებს რევოლუციების ზრდით ნელა და იმპერიულად. თითქმის შეუძლებელია შეგრძნება ეკონომიკური მართვის საბრძოლო მოქმედებამდე გადასვლისთვის, ასე რომ, მესამე, მეოთხე და მეხუთე გადაცემათა კოლოფში მწვანე შუქი დაფაზე ეხმარება მძღოლს, რომელიც იწვის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ენერგიის დაზოგვის რეჟიმში მოძრაობთ. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაჭიმული გადაცემათა კოლოფი ასევე ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას.
 
და რაც ნამდვილად კმაყოფილი იყო კარგი, მკაფიო მუხრუჭები.
სარეცხი თვისებები. Honda Civic Managemainciation ასევე შეიძლება შეფასდეს, როგორც საიმედო, ვიდრე სპორტი. ჩვეულებრივ, Honda Products– სგან რაღაც მკვეთრი დინამიური მოელით, მაგრამ ამ მხრივ უმჯობესია აირჩიოთ ამ კომპანიის კიდევ ერთი მოდელი, და Civic, პირველ რიგში, საოჯახო ბიზნესის მანქანაა საშუალო კლასისთვის. და მანქანა, შესაბამისად, ზედმეტი სიმკვეთრის გარეშე. მაგრამ შეჩერება ოპტიმალურია მიღწევისა და კომფორტისთვის და სტაბილურობისთვის.
Შემაჯამებელი. ძირითადი უპირატესობები: საიმედოობა, ხარისხი, ეკონომიკა. კიდევ ერთი პლუს ხუთგვარი ჰეჩბეკის ფუნქციონირების ერთობლიობა უფრო მყარი გარეგნობით, როგორიცაა სედანი.
ალექსანდრე კალუგინი
ფოტო ალექსეი სკირდოვის მიერ
 

წყარო: მანქანები