Test Drive Honda Accord 4 კარი 2006 - 2008 სედანი
ჰარმონიული აკორდი
მეშვიდე აკორდის გამოჩენის შემდეგ სამი წელი გავიდა, ახლა კი მსოფლიო ბესტსელერმა მიაღწია მეორად ბაზარს. რუსეთში გამოყენებული აკორდები იაფია ნელა, ასე რომ, ბოლოდროინდელი რესტავრაციაც კი ვერ შეამცირა ფასები: ორი-სამი წლის ასაკის მოსკოვში 22-დან 30 ათასი დოლარიდან ღირდა.2002 წ. წარმოდგენილია მეშვიდე თაობის Honda Accord სედანი. თექვსმეტი -ვაზოლური ბენზინის ძრავა სისტემით
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22287.jpg)
2003 წ. წარმოდგენილია Accord Sedan Acura TSX- ის ამერიკული ანალოგი (P4, 2.4 ლ, 147 კვტ/200 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფი M6 განყოფილებისთვის (აშშ). წარმოდგენილია ევროპული სადგურის ვაგონ ჰონდა აკორდის ტურერი. პირველი ჰონდა დიზელის ძრავა: საერთო სარკინიგზო სისტემით და საწვავის პირდაპირი ინექციით, TKR ცვლადი გეომეტრიით,
2.2 ლ, 103 კვტ/140 ცხენის ძალის
2004 წ. ჰიბრიდული ელექტროსადგური იაპონიისა და აშშ -ს ბაზრებისთვის: V6, 3.0 ლ, 176 კვტ/240 ცხ.ძ. + ელექტროძრავა 12 კვტ/16 ცხ.ძ.
2006 წ. Euroactord- ის აღდგენა: ექსტერიერის მცირე ცვლილებები, ინტერიერის გაფორმება ზოგიერთ მორთულ დონეზე, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (VSA) მონაცემთა ბაზაში.
*საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ გახსნის დრო და სარქვლის ლიფტის სიმაღლე.
მაგრამ ბაზარზე უკვე შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი ამერიკელები და სედანი, და მალე, ალბათ, ევროპიდან დიზელის ვერსიები, რომლებიც ოფიციალურად არ მოგვცემდნენ, გამოჩნდება.
Შენი საკუთარი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22288.jpg)
წინა აკორდი, მიუხედავად შესანიშნავი გაშვებული თვისებებისა, არ მოსწონდა ევროპელები მაღალი ფასისა და KUTZ- ის ვარიანტების გამო. მაგრამ მეშვიდე თაობამ შეიძინა ძირითადი და დამატებითი აღჭურვილობის მყარი სია. უკვე კომფორტის უმარტივეს კონფიგურაციაში არის ექვსი საჰაერო ჩანთა, ათერმული სათვალე, ორ ზონული კლიმატის კონტროლი, უკანა ტაბლეტის მაგიდა. ჯენტლმენის მანქანების ნაკრები ასევე შედის ბაზაში: ელექტრული პაკეტი (დასაკეცი სარკეების ჩათვლით), გური, ABS, რეგულირებადი და გამაძლიერებელი სვეტის მიდრეკილების კუთხე. სხვა მორთულობის დონეზე, არც ისე ბევრს ემატება. დინამიური სტაბილიზაციის VSA და წინა სავარძლების გათბობის ყველაზე ღირებული ვარიანტები უკვე შედის შედარებით იაფი სპორტული ვერსიაში. ასევე იყო ასახული ალუმინის ბორბლები გაზრდილი დიამეტრის (16 ინჩი), ტყავი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22289.jpg)
სამწუხაროდ, ახალ თაობაში არც Honda Hot Type R- ის გულშემატკივრები არ არის ისეთი საყვარელი, არც სრული წამყვანი. იაპონელებმა არ ჩამოართვეს თავი: მათ გაყიდეს როგორც ვაგონი 4x4 და დამუხტული აკორდი (2.0 ლიტრი, 220 ცხ.ძ.), თითქოს დაცინვაში, რომელსაც ეწოდება ევორი. ოკეანის ანალოგები წარმოდგენილია ორ სახეში: ჰონდა აკორდი (სედანი და კუპე) და Acura TSX (სედანი). Acura tl- ის ფუფუნების ვერსია მხოლოდ ოფიციალურად ეხება აკორდის ოჯახს: მათ თითქმის არ აქვთ სხეულის საერთო ნაწილები, სხვადასხვა ძრავა, ბაზა, განასხვავებენ შეჩერებას.
ამერიკელები იზიდავენ მანქანას შეუკვეთონ ძლიერი (240 ცხენის ძალისგან) V- ფორმის ექვსი (როგორც წესი, ისინი მხოლოდ ამ ვერსიაში ეძებენ). მეორე პლუსი არის უფრო ფართო და კომფორტული ინტერიერი (მაგალითად, Akura TL 2004 წლის 2004. სამ ზონა კლიმატის კონტროლი მზის განათების სენსორით, 10 მძღოლის სავარძლით და ღირსეული აუდიო სისტემით). მან მიიღო სპორტული სხეულის ნაკრები, ქსენონი და ნისლი, მაგრამ დაკარგა სავარძლების გათბობა. მაგრამ ტყავის სალონით, Bixenon- ის ფარები, ელექტრო ლუქი, CD შეცვლის და წინა ხაზის შვილობილი კომპანიის ყველაზე დიდი მოთხოვნა იყო რუსეთში.
გრძელი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22290.jpg)
გაგრილებისა და შეზეთვის სისტემების მდგომარეობა მეორადი მანქანის მყიდველის პირველი საზრუნავია. სქელი ყავისფერი მალამო ცილინდრის ხელმძღვანელის სახურავის ქვეშ უფრო ხშირად გვხვდება ამერიკელებზე (სიწმინდის დიაგნოზის ჩატარების შემთხვევა). რადიატორები, რომლებიც ჩაკეტილნი არიან ფუმფულა და ჭუჭყით, ყველა მანქანაზე. აქ ისინი ერთმანეთის მიყოლებით მდებარეობს, ასე რომ, ორივე სიწმინდეს წარმოადგენს ძრავის ნორმალური გაგრილების აუცილებელი პირობა. გადახურება დამანგრეველია ნებისმიერი საავტომობილო და განსაკუთრებით იძულებითი ჰონდოვსკისთვის. რადიატორში შეამოწმეთ სითხის დონე გაფართოების ავზში და (ძრავის გაგრილების შემდეგ) რადიატორში.
Sixes არანაკლებ საიმედოა, მაგრამ ძალიან ძვირია შენარჩუნება და შეკეთება. ამიტომ, ამ მანქანების ამერიკული წარმოშობისა და გარანტიის არარსებობის გათვალისწინებით, ისინი ორმაგად უნდა უყურონ ყურადღებით.
შეერთებული შტატების ჰიბრიდული აკორდები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მალე გამოცხადდება რუსეთში, მაგრამ პირველი ჰონდოვსკის ტურბოდიზელი პირდაპირი ინექციით, რამაც ევროპელებს შორის ასეთი აღფრთოვანება გამოიწვია, უკვე შესთავაზა შეკვეთას.
არ შეაწუხოთ მანქანა
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22291.jpg)
Restyled Machines- ზე, VSA სისტემა შედის ძირითად აღჭურვილობაში. და რადგან ის მუშაობს მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, მოძრაობის ტრაექტორიის რეგულირება (რაც უფრო დაჟინებულია, რაც უფრო ახლოს არის მანქანა), მაშინ მკვეთრი აღმშენებლებისა და სწრაფი მონაცვლეობის მოყვარულები უნდა ითქვას სამუხრუჭე ბალიშების და დისკების დაჩქარებული აცვიათ .
ახალი აკორდი თითქმის მთლიანად იყო ნასესხები წინამორბედისგან (Zr, 2004, 77, გვ. 194). სტაბილიზატორების პენი ბუჩქები (40 ათასი კილომეტრში) აქ ყველაზე სწრაფად ატარებენ, მათი თაროები ცოტათი მეტხანს მუშაობს (5060 ათასი კმ), დაახლოებით 100 ათას კილომეტრს შეუძლია გაუძლოს ზედა ბერკეტების ბურთებს (ბერკეტის ასამბლეა). დანარჩენი ელემენტები ემსახურება 150 ან მეტ ათასს, ხოლო უკანა ბერკეტები პრაქტიკულად ურღვევია (უბედური შემთხვევები არ ითვლება). ამრიგად, პირველი და შეჩერების მეორე მფლობელიც კი ძალიან ზომიერია. სხვათა შორის, ჰონდა არის იმ რამდენიმე ფირმიდან, რომელიც ფოლადის ბერკეტების ერთგული დარჩა. ახალი ალუმინის შენადნობისგან, მხოლოდ მასიური უკანა მბრუნავი მუშტი არის აბსოლუტურად გამართლებული გამოსავალი.
რატომღაც არაზუსტი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22292.jpg)
ეს შეიძლება მხოლოდ მიხვდეს შეჩერების ასიმეტრიის ფარული სარგებლის შესახებ, მაგრამ, როგორც ჩანს, არ აქვს რაიმე შესამჩნევი გავლენა საბურავების კონტროლირებად და ტარებაზე. თუმცა, აღდგენის შემდეგ, დიზაინის ეს თვისება გაქრა. და კატალოგში სისუფთავეზე არის წაგრძელებული ზედა ბერკეტი, ის ერთხელ და სამუდამოდ ასწორებს მანქანის პოზას. იგივე ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია მრგვალი ფაილით დამაგრების ჭანჭიკისთვის ხვრელის დასრულებით, მაგრამ Honda- ს დამტკიცების გარეშე.
გაყიდვების პირველ წელს კიდევ ერთი უბედურება გამოირიცხა გარანტიით. ჩვენ ვსაუბრობთ ელექტრული წამყვანი კონტროლის განყოფილების რეპროგრამზე, სადგურის ვაგონში მეხუთე კარზე. გაზის გაჩერებები ყოველთვის არ ეჭირა მძიმე
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22293.jpg)
სხვათა შორის, ჰონდა, მულტიპლექსური საბურავების გამოყენების მიუხედავად, ჯერ კიდევ არ მიატოვა მოსახერხებელი თვით -დიაგნოზი: ხარვეზების კოდები შეიძლება ჩაითვალოს დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე, დიაგნოსტიკური კონექტორის დახურვა ქაღალდის კლიპთან და ჩართოთ ანთება.
თაობების უწყვეტობა
ამ წლის აღდგენამ, ფაქტობრივად, არ იმოქმედა მეშვიდე აკორდის შევსებაზე. რადიატორის ცხაური და ბორბლების ნიმუში შეიცვალა, ჩარჩო ჯაგრისები და ინტრა -სულფატის სარკე ავტო -დალაგებით გამოჩნდა, ტურლაზე უკანა სპოილერი გაიზარდა, ხოლო VSA სისტემა დაემატა სტანდარტულ აღჭურვილობაში. ალბათ, თქვენ არ უნდა შეცვალოთ ის, რაც კარგად მუშაობს. მართლაც, გასულ წელს, დამოუკიდებელი ინგლისის სადაზღვევო სააგენტოს Direct Direct- ის მიერ გაკეთებული ანალიზის თანახმად, 55000 -ზე მეტი მანქანა იყო აკორდი, როგორც ყველაზე საიმედო გამოყენებულ მანქანებს შორის.
ჩვენ მადლობას ვუხდით დილერის ტექნიკური ცენტრის FC ძრავას მასალის მომზადებაში დახმარებისთვის.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22294.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22295.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22296.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22297.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22298.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22299.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22300.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22301.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22302.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22303.jpg)
ანატოლი სუხოვი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"