Test Drive Great Wall Hover H4 2011 SUV

Hover H6 და Hover M2, ან როგორ შევქმენით დისტილერი

პეკინ-მოსკოვის ავტო რბოლის დროს, ჩვენ შევთანხმდით არა იმდენად, რამდენადაც შუა სამეფოს თანამედროვე ცხოვრებას, და დიდი კედლის უახლესი ამბების შესამოწმებლად: Hover H6 და Hover M2 Crossovers. გსმენიათ მათ შესახებ? არაფერი საოცარი: ეს მანქანები ჯერ კიდევ უცნობია რუსებისთვის. იმიტომ, რომ პირველი მანქანები გადაადგილდებოდნენ რუსეთში ... ჩვენ, აქციის მონაწილეებს!

თუმცა, სიტყვა ძალიან ხმამაღალი იყო: რეალური დისტილერებისგან განსხვავებით, ჟურნალისტები მარშრუტის გასწვრივ შეიცვალა. მე მივიღე სექცია პეკინ-ჩიტა, ასე რომ, თუ როგორ ახალი ბავშვები იქცევიან გატეხილი რუსეთის გზებზე, ვერაფერს გეტყვით. ეს ჩვენ შეამოწმებთ, როდესაც რუსული ტესტები ახალი პროდუქციის ჩატარდება. მაგრამ შთაბეჭდილებები, რათა შეადგინონ პირველი აზრი მანქანებზე, აღმოჩნდა საკმარისი.

Hover H6: პირველი აკორდი Maestro Doofel
იცით სახელი Doifel? ეს ბიჭი შეღებილი წინა Mercedes-Benz M-Grade! და ახლა Matthias Doifel პასუხისმგებელია სტილის დიდი კედლის ბრენდი. და კროსოვერი H6 არის მისი ამოსავალი წერტილი ახალ თანამდებობაზე. წერტილი, რომელიც აღარ არის სხვა მანქანების კლონი, არ დააშინებს არათანაბარი ფერი და ფენოლის სუნი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გაიცინა მანქანები შუა სამეფო, მათ შეიტყვეს, თუ როგორ უნდა შექმნათ თანამედროვე მოდელები! მინიმუმ გარედან.

სტრუქტურულად, H6 ასევე არ არის დაარტყა თანამედროვე crossovers of cohort. ტარების ორგანო, დამოუკიდებელი შეჩერების, წინა ან ოთხი წამყვანი (უკანა coupling clutch მიერ ელექტრონიკა გუნდი). ძრავები სამი: ორი ბენზინი 2.0 და 2.4 ლიტრი და turbodiesel. ყველა მოტორს ერთად მექანიკის (დიზელის ექვსს სიჩქარე) და ავტომატური გადაცემები მოგვიანებით იქნება.


Hover H6 ხელმისაწვდომია ახალი, Stuffed თანამედროვე ტექნიკა დიდი კედლის ქარხანა Tianjin, სადაც ჩვენ ცოტა ხნის წინ მოინახულეს. ვეთანხმები, რომ ჩვენ ვცხოვრობთ ახალბედა უკეთესია, ვიდრე ქარხნის ტესტი!

ერთსა და იმავე მგზავრთა შიგნით არ იტყვის, რომ არ მჯერა! Mercedes-Benz M-Grade Sample 2005. დაინახეთ საკუთარ თავს: სავენტილაციო სისტემის სავენტილაციო სისტემის დამახასიათებელი ადგილმდებარეობა, ტაქომეტრი და სიჩქარე ორმაგი ბარელი, რომელიც დაფარულია მეგობრის ვიზორით ... მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი კონტროლდება არა საბვუფერით, არამედ ნაცნობი ბერკეტი, ჰონდროვსკი (აღიარებს Honda CR-V?) პრესაში.

ზოგადად, ინტერიერი კარგია გაფორმება, დიზაინი და აღჭურვილობა. მძღოლის სავარძელი კმაყოფილი იყო მეგობრული პროფილისთვის და ოპტიმალური დიამეტრის დაწყებისას ტალღის ადგილებში, თითქოს ბევრად უფრო ძვირი მანქანა იყო. Brightest ინტერიერი ადგილზე არის დიდი ეკრანზე შუა ცენტრში კონსოლი, რომელიც მულტიმედიური ინფორმაცია არის ნაჩვენები.



ზემოაღნიშნული ინტერიერისგან Hover H4: გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოწყობილობებს შორის ჩვენება აჩვენებს საბურავის წნევას. ქვედა იდეოლოგიური დონორები: მარცხენა თაობის Mercedes-Benz M-Class, უფლება მიმდინარე Honda CR-V

უკანა Sofa, რომელიც მდებარეობს წინა სკამებზე, თქვენ უნდა სიამაყე. ადგილები ბევრია, უკან დახევას რეგულირებადი, მაგრამ ჩაყრა მკაცრი (ბევრი იაპონური ასევე შესცოდა). როგორც კომპენსაცია, აკუსტიკური სისტემის purebred ხმა: ისინი ამბობენ, რომ მუსიკის დიდი კედელი აწვდის ჩინურ ქარხანას, აწარმოებს აკუსტიკა ძალიან, ძალიან ცნობილი კომპანია ევროპაში.

მაგრამ მთავარი მომხმარებლის ჩიპი არის ორსართულიანი მაგისტრალური: ტვირთის განყოფილება დაყოფილია მკაცრი თაროებით, რომელიც კი მძიმეა. საჭიროების შემთხვევაში, შელფზე ადვილად ამოღებულია, და სწორი ფორმის ფართო ნაწილს გაათავისუფლებს ბარგისთვის. და თუ მოცულობა არ არის საკმარისი, შეგიძლიათ lean asymmetric sofa ნახევარი sofa წელს დაკეცილი სახელმწიფო უკანა სავარძლები ქმნის გლუვი სართული.


H6 სასიამოვნოდ გაკვირვებული მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები ზოგიერთ ადგილას კი რბილი პლასტიკური! ასევე, იაპონიის მანქანის ინდუსტრიის სანახავად, ჩინელები მოხიბლულნი იყვნენ პრიალა შავი პლასტმასის და ლითონის მორთვით

Me-E-E-Morally გაუშვით Clutch, შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზის pedal, ისინი joked კოლეგებს, რადგან დაიწყოს დიზელის H6, გარეშე დადგმა, შესაძლებელი იყო ცოტა. ეს ნაწილობრივ დაადანაშაულებს გრძელვადიანი Clutch Pedal- ს, რომელიც თავიდანვე იწყება. მაგრამ დაწყებული წარუმატებლობის ძირითადი დამსახურებაა 2.0-ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც ნათლად აკლია ნიზაკზე ბრუნჩეს.

მაგრამ! ძრავა ძლიერდება უკვე ერთი და ნახევარი ათასი რევოლუციისგან, ხოლო აჩქარების ტალღა მხოლოდ ოთხი ათასი. და თუ გადავიდეთ გადაცემის დროულად, თქვენ კი სარგებლობენ მამოძრავებელი. და მე არ მინდა, რომ ამოიღო მარჯვენა ხელით ყველა კომფორტული knob გადაცემათა ბერკეტით მოკლე პარალიზებით და ნათელი ფიქსაცია.


იდეალურ ჩინურ გზებზე, ზოგჯერ მათ მოახერხეს მაქსიმუმ 180 კმ / სთ. მაგრამ იმ ადგილას, სადაც აღმოჩნდა, რომ ხოცვობის პარალელურად შეამოწმე, კოლეგებს მხოლოდ რუსეთში აღმოაჩინეს, ბაიკალის სანაპიროზე ... Eh, ბოდიში, მე მქონდა ფრენა ადრე!

მზერა მოახერხა. Branca- ს ძალისხმევა საკმარისია და მგრძნობელობა ზუსტად ისევე, როგორც მსხვილი კროსოვერი ევროპულ ბაზარზე მკაფიოდ გამოსაყენებელია. ასფალტზე, შეჩერება არ აწუხებს რულონებს ან მიდის. იქნება ევროპული, ნაკლებად slippery, საბურავები ... მაშინ იქნება საფონდო მუხრუჭები, რომელიც არ არის საკმარისი ახლა.

მაგრამ არსებობს ეჭვი, რომ მძღოლის შეგროვებული შასი დიდი კაბები დაიხურება მუწუკებზე, ხოლო ქვები და ქვიშის ქვიშის ქვიშის ჩამოსხმა, დამატებითი ხმაურის იზოლაციისას აიძულებს. თუმცა, რუსეთის იმპორტიორის დაჟინებით (რუსების მოთხოვნით, ჩინური რეაგირება სწრაფად) დიდი კედელი შეიძლება მოამზადოს აღსრულება ცუდი გზებისთვის.


მოძრაობა სვეტში, რომ გამოუცდელი მძღოლები მუდმივი დაჩქარება და დამუხრუჭებაა. არა ყველაზე ოპტიმალური რეჟიმი საწვავის შენახვისთვის! მაგრამ მე შემიძლია ადვილად მოახერხა შენარჩუნება საშუალო ღირებულება 7.0 ლიტრი 100 კმ

შესახებ სრული დისკზე მე არ შემიძლია ვთქვა გლუვი ანგარიშის არაფერი, სადაც შესაძლებელი იქნებოდა შესამოწმებლად ოპერაციის გადაცემა, უბრალოდ არ გვხვდება. მაგრამ არ არსებობს სიურპრიზები: Hover H6 ტიპიური კროსოვერი (კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ დაწყებული უკანა წამყვანი დისკზე), ხოლო გამტარიანობის შეზღუდვები, როგორც ელექტრონული გადაცემის მიკროსქემის და გეომეტრიული მონაცემები. ერთი სიტყვა პარკოტნიკი.

არიან რუსები, რომლებიც მზად არიან შუა სამეფოსგან 700 ათასზე მეტი კროსოვერი გადაიხადონ? ვიმსჯელებთ, თუ როგორ boyko diverges her h5, მზად. მართალია, ხუთი არის სრულფასოვანი ჯიპი ... Sixer- ს უნდა ეღირება: ძირითადი, მაგრამ ტრადიციულად გულუხვად აღჭურვილი, ვერსია (წინა წამყვანი, 2.0 ლიტრიანი ბენზინის საავტომობილო) 699 ათას რუბლს სთხოვს. მაგრამ სხვა ცვლილებების ღირებულება ჯერ კიდევ უცნობია.

Hover M2: ჩინური კითხვა იაპონური კლასიკოსები
მცირე ზომის გადაკვეთების მოთხოვნა მუდმივად იზრდება: წარმატების შემდეგ Suzuki SX4 / Fiat Sedici, Nissan Juke მოვიდა ბაზარზე, Nissan Juke, Kia Soul ... და ჩინური კონკურენტი, Baby Great Wall Hover M2 (ცხვირიდან კუდიდან ცოტა მეტი ოთხი მეტრი), ახლა გამოჩნდა, თუმცა მისი ტყუპი დაასახელა Coolbear- ზე მეტი ოთხი წლის განმავლობაში! Ორმაგი? ეს არის: m2 არის off-road ვერსია დათვი.

ამავე დროს, coolbear თავად არის კლონი იაპონიის Toyota BB. მაგრამ Hover M2 ცოტა შედგენილი ჩინური და იაპონიის progenitor გამოირჩევა სხვადასხვა გაფორმება წინა და დაწყების უკანა ოპტიკა. ეს არის იგივე მართკუთხა, ბინა sidewalls, მაღალი linte of მინის, მაგრამ ... უფრო მეგობრული.


ოთხი Twins: იაპონიის Toyota BB (ქვედა მარცხენა) განვითარდა Scion XB (ორიენტირებული) ამერიკული ბაზარზე, მაშინ ჩინური დიდი კედლის coolbear გამოჩნდა, რომელმაც შეცვალა გამოხატულება სახე გახდეს Hover M2 კროსოვერი

დრაივი კომფორტული სახელური ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ და მე აღმოვაჩინე ... Toyota BB. განსხვავებები მხოლოდ მცირე დეტალებში, როგორიცაა ვერცხლის მოოქროვილი კლიმატური სისტემის დეფლექტორები. მყარი პლასტიკური არის დამონტაჟებული neatly, მაგრამ ღილაკები დაჭერით ნაკლებად შეუფერხებლად, და ბერკეტები არ შერყევა ასეთი ფეხით მოსიარულეთა როგორც Toyotovsky თანამემამულე.

მათთვის, ვინც არ იცნობს იაპონიის პროტოტიპს, მე აღვნიშნავ ჩინეთის მიერ გადაწერილი ჩინელი, რომელიც შედგება თვითმფრინავებისა და პირდაპირი კუთხით. ერგონომიკის საერთო შთაბეჭდილება: კომფორტულ სკამზე მაღალი შთაბეჭდილება მოახდინა და ოპტიმალური პოზიცია, უზარმაზარი ბაგელისა და მხოლოდ სიმაღლეზე მორგებულია, ნებისმიერი ზრდის მძღოლი შეძლებს.


ქვედა Scion XB, და ზემოდან ჩინური. ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში, განსხვავებები უფრო დიდია: კარგად შეფუთული შეყვარებული კლიმატი კონტროლდება ღილაკების მიერ, სალონი გაფორმებულია ტყავისგან და მოკრძალებული მაგნიტის მულტიმედიური ტელევიზორის ნაცვლად

თვალთვალის თვალსაზრისით, გამაღიავებელი ვერსია coolbear მართლაც მაგარი! შეხედეთ სურათს და გადაიღეთ თაროებისა და ჯიბეების რაოდენობა: გრძელი შელფზე ქარიშხალი ჯერ, ორი თაროები საჭმლის სვეტის მხარეს და ერთი ორი, სამი და ოთხი, ასევე სამგზავრო მხრიდან ხუთი. პლუს სრულფასოვანი ხელთათმანი ყუთი, კონტეინერი trifles და რამდენიმე კუპე ცენტრალური პანელი ...

და უკან? კი კალათბურთელი თავად აქ. დიახ, ეს იქნება არა მხოლოდ გარეთ, მაგრამ ეს ადვილად იმისათვის, რომ ფეხი ფეხი და არ მოვისვენებთ თქვენი უფროსი შევიდა ჭერი სივრცე და სიგრძის, და არსებობს უამრავი ხელმძღვანელი. სხვა მინივენი შური! ხელმისაწვდომობის მცირე მაგისტრალური (ცოტა მეტი 250 ლიტრი) არის მოსახერხებელი, მაგრამ არ არის საკმარისი ქსელის ჰყოფს სამგზავრო ნაწილების საწყისი სატვირთო.


ინსტრუმენტი მოედანზე მდებარეობს ცენტრში პანელი და მზადდება სახით დიდი saucer, რომელშიც წყვილი speedometer ისრებით და tachometer ეშვება და საკონტროლო ნათურა ერთეული აღჭურვილია ანტისარაკეტო მარჯვენა ამ დიზაინის.

ტექნიკურად hover არ განსხვავდება Coolbear მოდელი. ერთადერთი განსხვავება, რომ სავალ beater არის წინა და M2 აღჭურვილია დაწყვილება რომ მოძრაობს ნაწილი ბრუნვის რომ უკანა ბორბლები, თუ წინა იწყება შეწყდეს. დანარჩენი არის Coolbear. მაშინაც კი, ძრავა, 105-კაციანი ერთი და ნახევარი, რასაც მისი ისტორია ... უფლება, საწყისი Toyota BB. და მაშინ დროა უნდა გვახსოვდეს Matra: მე არ მჯერა !.

მე არ მჯერა, რომ საავტომობილო ამ Great Wall იაპონიის ფესვები. ყველა ნიშნები, ძრავის მართლაც მსგავსი Toyotovsky 1NZ. მაგრამ სად არის გმირი? სამუშაო დიაპაზონი არის უჩვეულო ვიწრო, წევის შესაძლებლობების მოკრძალებული, ამიტომ აჩქარება ხდება უგემოვნო. და ეს არის აუცილებელი, რომ ამაჩქარებლის pedal, როგორც მანქანა საქმე მაღალი სხეულის დიდი ხომალდი.


ტიპიური ქალაქის ავტომობილი იყო საოცრად კარგი გრძელვადიანი დაზიანება. სამწუხაროა, რომ თითქმის ვერტიკალური windshield სწრაფად აარიდოს moshkara ... მაგრამ ხილვადობა არის შესანიშნავი!

მაგრამ მოწყობილობები Hover M2 ცუდი არ არის. ნეიტრალური გადამწყვეტი, გამჭვირვალე ramp ძალისხმევა, სწრაფი პროგნოზით რეაქცია. Rolls დიდი, მაგრამ ისინი ლოგიკური და ბუნებრივია, იმდენად, რომ ისინი აღიქვამენ, როგორც გამაფრთხილებელი სიგნალი არის საშიში, უმჯობესია შენელდება აქ. სრული, მე ვიტყვი, რომ დამუშავება პატარა მაუსის გადატარებები ითხოვს ფირმა ოთხ.

On ავტობანის, EMCA ინარჩუნებს შესანიშნავი ტალღოვნება მოძრაობა, ხოლო rebuildings ეს არ ვაწყენინო შებოჭილობა, რომელიც დამახასიათებელია ბევრი კომპაქტური hatchbacks. Comfort ასევე დონეზე და სიგლუვეს ინსულტის და შეჩერების ენერგოტევადობა ღირსია შეფასების კარგად სიურპრიზი EMCA არ არის ხმაურიანი და არ იმუქრება. და თუ შევადარებთ Hover M2 და Toyota BB, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეჯამება: ასლი Verne !.


სრული ჰარმონია მანქანა, მინდა მეტი ყურადღება დეტალურად. ამასობაში, გადაცემის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის არ არის საკმარისი და ნათლად და მკაფიოდ, საბურავებს scoffing დასაწყისში განკუთვნილი ტრაექტორია ...

ისინი, ვინც გაჭირვებული დაკიდებული ძვირადღირებული ყბის წინა ბამპერის, ჩქარობენ განმუხტვა: ქვეშ ბოლოში ბავშვი პატიოსანი 190 მმ გზის lumen! ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ასფალტის გზაზე. იმ პირობით, რომ ეს არის ქვეყანა, ხაზის ან უბრალოდ გატეხილი გზების პროვინციულ ქალაქებში: ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ოთხი წამყვანი აქ ხელოვნური და არ მოსწონს, ხანგრძლივი შეჩერების.

ახლა გავიხსენოთ ფასი აქვს Khovera ერთხელ. იყიდება ყველა წამყვანი მობილური სთხოვა 499 ათასი რუბლი. ამავე Renault Duster! და ეს სახელი წარმომადგენლები Great Wall წარმოითქმის გარეშე შეზღუდვა. ეს ყველასთვის ნათელია, რომ ეს მანქანა საფრანგეთის სთხოვა ბარი მთელი სეგმენტის უახლოეს წლებში. Hover M2 არ არის უარესი, და არ არის უკეთესი, ვიდრე სხვა: კარგი ინტერიერი, ღირსი გატარება და ... by კოშკი ფასი.

ჩინური მანქანის ინდუსტრიის: ამბობენ ისინი, რათა მანქანა?
ამჯამად მანქანა მართლაც იმდენად კარგი? კოლეგებმა მთხოვეს კითხულობს ეს მასალა. ვნახოთ, საღად: Hover M2 არის მაღალი ხარისხის კლონი იაპონური Toyota BB, მანქანის, რომელიც ხასიათდება დაბალანსებული სამომხმარებლო თვისებების თავისთავად. ჩინეთის გაუკეთეს მხოლოდ ნაწილი ძრავი გარემოში, მაგრამ დანარჩენი, მათ შორის, შინაგან საქმეთა და შეჩერების, გადაწერა სათანადო დონეზე.


Hover H6 არის მცდელობა დიდი კედელი უნდა დაამტკიცოს, რომ მსოფლიოს, რომ ჩინეთის ავტო ინდუსტრიაში არა მხოლოდ კოპირება, არამედ ასევე უნდა შექმნას საკუთარი პროდუქცია. და Sixer აღმოჩნდა ნამდვილად ღირსეული! მიუხედავად იმისა, რომ მოკლე სიჩქარით შეჩერების შეშინებული (Eh, შეამოწმეთ იგი გატეხილი ბილიკები მოსკოვის ოლქი) და ნაკლებობა საფონდო მუხრუჭები აღნიშნული.

შეიძლება ითქვას, არაფერი საიმედოობის ეს მანქანები. ვიმსჯელებთ მიმოხილვა მფლობელები, Hover არ იძლევა რაიმე განსაკუთრებული პრობლემები. მაგრამ! აქამდე ჩვენ იცნობს ზედმეტი ჩარჩო მანქანები, და აქ crossovers, ტექნიკით უფრო რთული და ნაზი. გაიხსნა კითხვა თვალსაზრისით პასიური უსაფრთხოების: ყველამ იცის, რომ რუსეთის ნორმები ნაკლებად მძიმე, ვიდრე შეფასებით წლის EUROnCAP სისტემა.

და რაც მთავარია, ეს არ იქნება შესაძლებელი ყიდვა მანქანის ჩინეთიდან ხუმრობა: for M2, მნიშვნელოვანი ნახევარი მილიონი რუბლი სთხოვა M2 და ფასი tags for H6 იწყება ნიშნის 700 ათასი იმდენად, როგორც მათ სთხოვა კორეის. და სერიოზული ფული, მყიდველს უფლება აქვს მოითხოვოს სერიოზული მანქანა! გზებზე, Khovers არ ჩანს, ჩინური crafts. ვნახოთ რა გამოჩნდება მოქმედი გამოცდილება.

ალექსეი Kovanov
ფოტო Nikita Vasilenka და Irito
 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.