ტესტირება Geely Emgrand სედანი 2009 წლიდან სედანი

Test Drive Geely Emgrand საწყისი Drom.ru. რა იქნება გთხოვთ "ჩინური" 539,000 რუბლი?

ჩავა? Დიახ, რა თქმა უნდა. Ანელებს? კარგად, რატომღაც ანელებს. საჭე rotates, pedals არიან დაჭერილი, გადაცემის კონცენტრატორები. დიახ, სავარძლები ტყავისა და მაგნიტოლის დიდი ეკრანით, SD ბარათით და მინიუსთის შეყვანით. ეს არის Geely Emgrand- ის აღწერა და დასრულება.

... ჩინურ მანქანებთან ერთად იცით, ყოველთვის არ არის ადვილი შეგრძნებების სიტყვიერი გაგებით. ნებისმიერი uneacle epithet, არ საკმაოდ ზუსტი ან მეტი მთლიანობის, განიხილება ქვეშ magnifying მინის. არსებობს ბევრი perverse მკითხველი. ჩინური ავტო ინდუსტრიის adepts და მოძალადეები თანაბრად ლაპარაკობენ არგუმენტებს, მაგრამ ემოციებსა და ინტერპრეტებს. დისტრიბუტორები და გამყიდველები: ამ კონსტრუქციული დიალოგით შესაძლებელია მხოლოდ ფრაზა არის დიდი მანქანა. კარგად, ჩინელი, რომლებიც რუსულენოვანი შენიშვნების თარგმანებს Google- ის თარგმანში თარგმნებენ და წერილებს მოგვიანებით გაგზავნიან წერილებს, რომელშიც იმყოფებით, რომ ავტორი პატარა იდიოტია. მაგრამ ჩინეთის მანქანის ინდუსტრია ჩემთვის საინტერესოა, მე ვცდილობ რაიმე ახალი პროდუქტის მქონე პირადად. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს მაშინ, როდესაც კარი slam ქვემოთ და გასაღებები მოცემულია? ფრიალებს განმარტებები, ცდილობს მიიღოს დაშორებით მძიმე განმარტება? მოვუწოდებთ თქვენს საკუთარ სახელებს, იცის, რომ ავტომობილის სრულყოფილებასთან დაკავშირებით რაიმე ეჭვი აამაღლებს სუვერენულ ჩინეთის წინააღმდეგ საბოტაჟის წოდებაში?

არ არის ადვილი ამოცანა, დიახ. მოდით გავაკეთოთ ეს: მე დავწერ, როგორც ეს არის, და თქვენ თავად გადაწყვეტენ, თუ როგორ ავტორი იყო ობიექტური და unpredict. ᲙᲐᲠᲒᲘ? წადი.
    
პირველად, აგვისტოს ბოლოს მოსკოვის საავტომობილო შოუში Geely emgrand ვნახე. მაშინ მანქანამ პატარა შოკისმომგვრელი შთაბეჭდილება მოახდინა: დოპტოპის MK- ისა და MK- ჯვრის ფონდის ფონზე აბსოლუტურად ევროპული იყო. სანახაობრივი, ყველა ასე ცქრიალა სხივები Sofita, ისევე როგორც პოპ ვარსკვლავი. მე ნამდვილად მომეწონა სალონი და ხარისხი და დიზაინი. არ არსებობს Volvovskoy დახვეწილობის Emgrand სტილი არ არის, მაგრამ თქვენ უკვე საუბრობენ ესთეტიკის ბრჭყალების გარეშე.

მაშინ მე უნდა დაველოდოთ თვის სანამ მანქანა, როგორც ჩანს, პრესაში პარკი მოსკოვის ოფისის Geely. და აქ მე ვარ პირველი ჟურნალისტებს, რომლებიც მიიღო მინდობილობა და წავიდა მოსკოვში.

Emgrand ერთი იმ რამდენიმე Chinese, რომელიც ზოგჯერ თურმე გარშემო და გამვლელებს სახე ინტერესი მფლობელები vases. ეს არის ინტერესი: რა არის ეს? ამ ხაზების ... დიახ, დიახ ... მე ვნახე, მაგრამ მე არ მახსოვს სად. აქ არის ამ დამახასიათებელი უფსკრულს ... რაღაც Kia Spectra, რაღაც მხარეს ნახვა მაგისტრალური, ზოგადად მერსედესის W221! ტრაპეციული წინა ფარები, ელეგანტურად გაფართოების შეტევა, ეს არის Jeam მოდის დასასრულს 90, მაგრამ ეს გამოიყურება cool. გამოჩენილი lattice რადიატორის A la ვიქტორ Tsoi ასევე თამამი და დამაჯერებელი, ისევე როგორც დიდი გერბი, ნათლად სტილიზებული რუსეთის. ცალკე ემბლემა ეს გაეგზავნა ისტორიაში სამი წლის წინ, როდესაც ჩინეთის ავტო მცენარეთა ტალღა პოსტ-კრიზისული სახელმწიფო მხარდაჭერის მიმართა თავად ღმერთი-news, რომ მათ დაიწყეს არა მარტო ახალი მოდელები, არამედ ახალი ბრენდები. Emgrand დაიგეგმა Geely როგორც ფუფუნების ბრენდი. ბრენდის მშენებლობა არ იყო ძალიან მაინტერესებს, ჩინური დაამთავრა, მაგრამ არა იმისათვის, რომ კარგი ემბლემა, არა?

სალონი ელეგანტურობა დაახლოებით იგივე თვისებები: კომპლექტი ცნობილი სტილისტური გადაწყვეტილებები გადაინაცვლებს ახალი წესრიგი. მაგრამ აქ, ფრთხილად სახეს, ჩინური, როგორც ჩანს. არ არის დიზაინი, მაგრამ პრაქტიკული nearests. როგორიცაა მოხატული ღილაკს knucky ქსოვა, და მოხატული არ არის მასობრივი, და ზედაპირზე: ერთი წლის შემდეგ და ნახევარი, ამ ვერცხლის მიიღებს off, მსხვრევის სამწუხარო სპექტაკლი. ან watch ჩვენება ქვეშ დაბრუნება visor ცენტრალური კონსოლი არის თავისუფალი ადგილი, იქ, და მონიტორები კეთდება პატარა, თქვენ უნდა თანხმობა. და tidy ...

ღმერთო ჩემო, როცა იქნება ეს დასრულდება, eh? როდის ჩინური stop იმედი ლურჯი განათება ერთად ნიშანი ძვირადღირებული? ეს არის შემეცნებითი dissonance: სარჩელის კარგი გემოვნების და ჭრის ლურჯი saucer და კლიმატის მონიტორები. აუცილებელია დაითხოვოს მოყვარულებს ლურჯი, რომ horseradish გადააყენოს საწყისი მანქანის ინდუსტრიის გარეშე დღეები და სტატია.
    
ტყავის სავარძლები (მანქანაში 539,000 რუბლისთვის!) გლუვი, გარეშე folds, ცენტრალური ნაწილები სავარძლები ზოგადად პერფორირებული. სალონში არც ერთი სინათლის ნაწილი არ არის, ხალიჩა ასევე შავია: საჭიროების შემთხვევაში. მძღოლის სავარძელი აკონტროლებს ელექტრო დრაივერებს: გრძივი მოძრაობა, უკან და ბალიშების წინა და უკანა ფერდობზე, რომელიც, პრინციპში, შეიძლება განიხილება როგორც სიმაღლის კორექტირება. ჯერ კიდევ არის საჭე, რომელიც რეგულირდება სარეზერვო მიერ ოდნავ ზემოთ. სადესანტო ნორმალურია სიტყვის უმარტივეს სიტყვებში: დაჯდა, წაკვეთილია, გაანადგურა და დაავიწყდა, უფრო შემაშფოთებელი არაფერი. დარწმუნებული ვარ, რომ ჩინელი უბრალოდ ევროპული ავტომობილით აიღო და კეთილსინდისიერად გადავიდა სადესანტო ყველა საცნობარო პუნქტის თანაფარდობა. ასევე კონტროლის ინტერპრეტაცია. მილიმეტრი მილიმეტრი. მე მახსოვს, რამდენიმე წლის წინ, როდესაც ჩინურ ფირმებს პირდაპირი პლაგიატში ჩართულნი იყვნენ, შემდეგ კი თავდაპირველი ნიმუშების გადაწერა, მოახერხა და უარესი. ახლა კი არ არის პლაგიატი, მაგრამ ორი ათასობით ნიმუშის ნიმუშზე იჯდეს.

ყველა სხვა გაფორმება ფოტოებში: შესანიშნავი ტყავის საჭე, რუტინული კლიმატის კონტროლის გრაფიკა, პლასტმასის ჩანართები შავი ხისთვის, თხელი ქრომირებული ჩარჩოების გარშემო დეფლექტორების ირგვლივ, სიგარეტის მსუბუქია აშკარად აშენებული აშენებული აშენებით, armrest ორი ცალკეული ყუთი, ჭერი ლუქი ერთად დისკზე და მყარი ფარდა, ექვსი (sic!) airbags, ფარდა mesh წინ უკანა მინა, გაბურღული ხელმძღვანელი restraints უკან, უკან სკამები, დაკეცილი ორ უთანასწორო ნაწილად ...

მაგრამ არაფერია მუსიკის შესახებ მუსიკის შესახებ, გარდა იმისა, რომ Dvornin ეკრანზე ხაზგასმით აღინიშნება ყველა იგივე სამარცხვინო ლურჯი. შეუძლებელი იყო აუდიო ცენტრისა და ნავიგატორის გამოყენება. ასე რომ, სამი დღის განმავლობაში იმოგზაურა, იუმორისტული FM მოსმენა. სამი დღე პეტროსიანი და zadornov ჩინურ მანქანაში ... კარგად, თქვენ მიხვდა მე. მე შემიძლია მხოლოდ ვთქვა, რომ ყველაზე რადიო ფირზე ჩამწერი, მოცულობა ძალიან არასასიამოვნოა, უმჯობესია გააკეთოთ საჭეზე.
    
წინა მარჯვენა საჭე მე თითქმის დაუყოვნებლივ დავრჩი. მაგრამ ცოტა მოგვიანებით, როცა თავისუფალ დროს მივიღებ. იცით, რა ხუმრობა? რეზერვი ნორმალურია, სრული ზომით, მსახიობზე, მაგრამ ... სხვა დიამეტრი! 15 სანტიმეტრი ნაცვლად 16. კარგად, რომ ჩინელი შექმნილია მანქანის 15 დიუმიანი ბორბლები, შემდეგ შეიცვალა მათი გონება და დაიწყო 16 inches. და რა, მაგარი. ნიშა მაგისტრალური დარჩა იგივე, 15-inch, არ შეცვალოს იგივე მარკების ასეთი trifling შემთხვევა. როგორც წარმომადგენლობითი ოფისის განუცხადა, ასეთი გადაწყვეტილება მოითხოვა ინდივიდუალური სერტიფიცირების პროცედურებისა და სავალდებულო გაფრთხილების სტიკერზე: სიჩქარე არ არის 120 კმ / სთ.

შიგნით spares წყნარი კარგი პლასტმასის კონტეინერი ყველა ინსტრუმენტი jack, ballonik, თუნდაც მოხსნა პლასტიკური სანთლები on კაკალი.

მაგრამ სარეზერვო ქვეშ პირველი აშკარა puncture მწარმოებლები, ამ შემთხვევაში deriver: ვიბრაციის ფიქსაცია pad დაეცა off და დაიწყო crumble. ეს არის უცნაური, რადგან ეს არის ამ ადგილას, რომ ვიბრაციის pitting არ განიცდის რაიმე გარე გავლენას ყველა. ასე რომ, ისინი უბრალოდ არ გამყარებდნენ, მაგრამ ესროლა: ასე რომ მოვა.

ბარგის ფართი მხოლოდ კომპეტენტურად არის კომპეტენტურად: ბარიერი დაბალია და სახურავზე upholstery არის და ჯვარედინი გამაძლიერებლები არ აფერხებენ ინტერიერში, უკანა სკამების უკან.
           
არსებობს შიდა სახელური დახურვის და თუნდაც ცალკე მაგისტრალური საკეტი unlocking knob შიგნიდან. თუ თქვენ, Chaiseing Chayan, იქნება გაუმართლა ტყეში Geely Emgrand, განიხილოს, იღბლიანი, არსებობს შანსი.

ჩვენ ვხედავთ ბოლოში. შასის განლაგება და არქიტექტურა აბსოლუტურად საშუალოდ, McPherson- ის წინაშე U- ფორმის სხივის განყოფილებაში, Erzats- სტაბილიზატორის ჩანერგილი როდთან ერთად.

იაფი და დადასტურებული გამოსავალი, მისაღები კინემატიკა. არის ის, რომ გარე ჩართოთ საჭე დიდი რულონები მივყავართ მეტი დამოუკიდებელი შეჩერების. ძრავის პლატაზე და გადაცემათა კოლოფი Crankcase დაცულია ქვედანაყოფის ბუნებრივად გრძივი სათხილამურო საშუალებით.

On ნავთობის პან, სამწუხაროდ, ძლიერი foggy ჩანს, როგორც ჩანს, ქარხანაში არ იყო ძალიან ყურადღებით გადაუგრიხეს Cork ან, სავარაუდოდ, არ ატარებს ბრინჯაოს სარეცხი.
      
საორგანიზაციო სარკინიგზო მოძრაობა ფიქსირდება ქვედანაყოფზე, რომელიც კომპეტენტურად არ გადაეცემა ძრავის ფარსზე მომენტებს. ბუნებრივია, ეს არის ჰიდრავლიკური აგენტი. უფრო მეტიც, ჩინეთის ტრადიციის მიხედვით, გორას გაფართოების სატანკო ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ადგილას იკავებს. ჰიდრავლიკელი აღჭურვილია ცალკე სითბოს exchanger, მისი მარყუჟის ფიქსირდება მარჯვენა მხარეს, სრულიად შეუსრულებელი ტერიტორია.

ელექტროენერგიის ერთეულს უკავშირდება ოთხი მხარდამჭერი, წინა მხარდაჭერას აქვს ჩართული მშენებლობა: კომპლექსური ფორმის მასიური რეზინი, რომელიც იმედოვნებს მასზე, რომელიც არ არის გათავისუფლებული. უბრალოდ ჩამოკიდებული ჰაერში. Საინტერესოა, რატომ?

Emgrand მოგზაურობს თავისებური. აქტივი არის სტაბილური შასი და ძალიან კომფორტული შეჩერება. კომფორტი, ამ შემთხვევაში, ეს არის შესაძლებლობა, რომ არ შეანელონ სიჩქარე ნებისმიერი ურბანული დარღვევების, მათ შორის ტყუის პოლიციელები, ხოლო დარჩენილი გზის პროფილი. საქმე, როდესაც ცოდნა სრულიად არ არის შემაშფოთებელი. დაბლოკვის გზით, ტრამვაის რელსების გასწვრივ, შეგიძლიათ მართოთ როგორც დამაჯერებლად და სწრაფად, როგორც ბინაში ასფალტში, ელასტიური ელემენტები არ დაუშვებს ბორბლების ბორბლებს და შოკის აბსორბერებს დროულად პარაზიტული ოსციციებია. თუ ლოგანის ენერგეტიკული ინტენსივობის სტანდარტი ვიღებთ, მაშინ ემიგრანდის შეჩერება არ მიაღწევს მას ყველაზე პატარა.

მაგრამ ეს ყველაფერი ნამდვილი დამოკიდებულებაა რეალურ რეალობასთან დაკავშირებით, რადგან რეგულარული ჩინური საბურავები აპოკრიფიკული სახელით Giticomfort 228 (განზომილება 215 / 55R16) არ შეიძლება იყოს ნებისმიერი სიტყვის ბლოკირება. გახსოვდეთ, მე დავწერე დასაწყისში, რომ მე გატეხა საჭე? ასე რომ, მე დაარტყა მას პირველი ნაბიჯი მეშვეობით ტრამვაის რელსები. და მე არ ვამბობ, რომ სიჩქარე მაღალი იყო.

ალბათ, Giticomfort მზადდება ნარჩენების მრეწველობის ნარჩენები, და კარგად, თუ ყველა საბურავი! ასევე იყო შენახული რეზინის შემადგენლობაში (ასფალტის მინიმალური დამუხრუჭებით, არის ცხიმოვანი ნაწილაკების ნიშანია), ტვინის თემებზე, ფრჩხილის სისქეზე. Grip კი მშრალი ასფალტის არის მინიმალური, და სველი ride იქცევა თამაში გადარჩენისთვის. Sidewalls ასვლა ყველაზე innocuous მორიგეობით, მივყავართ inonvulibly მაღალია. ბუნებრივია, სიძლიერის ძალა ურბანული გამავლობის შანსს არ დატოვებს, საბურავები უბრალოდ pierces. მაშინაც კი, ზრდა ზეწოლის მდე 2.5-2.7 ბარები ეხმარება არა ბევრი, თუმცა, რა თქმა უნდა, მანქანა სტაბილიზირებს. მაგრამ კომფორტის ხარჯზე.

ცხადია, ასეთი ბორბლებთან ერთად არ არის წერტილი emgrand- ის კონტროლირებად ნიუანსებზე. რა მომენტში slip დაიწყება, რამდენად ინტენსიურად ის განვითარდება giticomfort საბურავები არაფერი ვერ ვხვდები.

არსებობს კიდევ ერთი შეზღუდული ფაქტორი: ჰიპერპროდუქტიულობა, საჭე. ეს იმდენად ჰიპერ, რომ საჭე არ აძლევს კომენტარს. და მე არ მჭირდება დამნაშავე კატეგორიული შეფასების ტენდენცია: ზუსტად ეს ასეა! მთლიანად ცარიელი ნულოვანი, არ დაბრუნების რეაქცია ტაქსით. როგორც იაფი კომპიუტერული სიმულატორი. და, რომელიც დამახასიათებელია, ამ პრობლემის შესახებ წარმომადგენლობით, მათ იციან, თავიდანვე იცოდნენ, რომ რუსეთში EMGRand- ის გაყიდვების დაწყებამდე. ასეთი ცოდნა ადვილია, საკმარისია უკრაინის მფლობელების უკრაინის უკრაინის ფორუმების წაკითხვა, რომელიც თითქმის წელიწადში გაიყიდება.

ეს bunch of ცარიელი საჭე პლუს ცუდი საბურავები და იღებს emgrand unsuitable ნებისმიერი ტესტები სტაბილურობისა და კონტროლირებად. ეს არის შემაშფოთებელი, რადგან ორივე საკმაოდ მარტივია დაფიქსირება. მაგრამ ჩინელი, პრობლემების შესახებ იცის, გააგრძელეთ დიზაინის ჩარევის პოლიტიკა.

ძრავა 126 HP არ არის გაუმართლა, ნაწილობრივ ეს გრძნობა შთაგონებულია ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა მექანიზმების კოეფიციენტებით გადაცემაში. დინამიური ride, გაზის პედლები უნდა იყოს სულელი სართულზე, არ გამოიყენება შუალედური პოზიციები. და მაინც, Crankshaft არის spinning ერთად Lenza, თითქოს ჩინეთის შეიყვანეს რეზინის შორის pedal და throttle, და იგი გაიყვანს ყველა დროის, ოდნავ დაფარვის throttle. შესაძლებელი იქნებოდა ელექტრონული გაზის ძალიან ფრთხილად ფრთხილად მყოფი დიზაინერების ეჭვმიტანილი, მაგრამ პარადოქსი ის არის, რომ EMGRand- ს აქვს მექანიკური დისკი.

და ის, როგორც ცნობილია, არა მარტო ჯარიმა tuning, არამედ ცუდად კორელაცია ევრო -4 სტანდარტებით, რომელიც დამოწმებულია EMGRand. სამწუხაროდ, სრული ტესტის ციკლი ევრო -4 სტანდარტის მიხედვით (მათ შორის 80,000 კმ-ის რესურსების გამოცდის ჩათვლით) არ ახორციელებს ევროპული ტესტების შედეგების კმაყოფილებით. და შესაძლებელია, რომ Geely აწვდის რამდენიმე სხვა კონფიგურაციას ევროპაში ...

ახლა კიდევ რამდენიმე კერძო, მოკლედ.

Emgrand აქვს ერთგვარი აეროდინამიკა: ყველა ჭუჭყიანი განკუთვნილია უკანა ფანჯრისთვის და სწრაფად წყვეტს გამჭვირვალე. ჰეჩბეკში, ნათელი და სავარაუდოა, მაგრამ იგივე სედანი, ის არ დააკმაყოფილებს მას უკან დამლაგებას. Და მე მინდა.

მაგისტრალური გახსნის ღილაკი მდებარეობს ასეთ ადგილას და აქვს ასეთი მაღალი მგრძნობელობა, რომ ის ხშირად მჭიდრო მუხლზეა, როდესაც მანქანა გაათავისუფლებს.

არ არსებობს დაბალი სინათლის მაჩვენებელი ინსტრუმენტის პანელზე, მხოლოდ paw ფეხით განათება. როგორც მას უწოდებდნენ, მას აქვს იგივე სიმბოლო, როგორც შუა შუქი ყველა სხვა მანქანასთან ერთად, რამდენიმე oblique ეკრანზე. ეს არის სრულიად disorient: არ არის ნათელი, რომელი სინათლე შედის მომენტში. ავტომობილის რეჟიმის დაბლა იქნებ, მაგრამ ის არ მუშაობს, თუნდაც გვირაბებშიც კი, მათ შორის ფარები.

Gear Shift Drive სრულიად საოცარია: მინიმალური ნაბიჯები, სრული ნათელი და გამჭვირვალობის ძალისხმევა. მე კი არ მინდა, რომ გადაღება ხელი ბერკეტთან ერთად.
        
Ისე.
Emgrand არ გახდა მკაფიო მანქანა ჩემთვის. ის, როგორც გოგონა, რომელიც, როგორც ჩანს, არ არის წინააღმდეგ, მაგრამ დღეს არის, რომ მას აქვს კრიტიკული დღე. აპლიკაცია არ არის ცუდი, GEELY- ის წარმოების ხარისხი აშკარად იზრდება, მაგრამ შასის მომზადება შასის მომზადებას შეუძლებელს ხდის ყველა პოტენციალს. საავტომობილო სარგებელს ისარგებლებს სასარგებლოდ (მაშინაც კი, თუ თუნდაც ჩიპი tuning დონეზე), და მე უკვე დაწერილი საჭე და საბურავი.

მე ასევე ამოიღო ლურჯი განათება, მაგრამ ეს არის მაქსიმალური პროგრამა.
    
ტექნიკური სპეციფიკაციები Geely Emgrand
სულ სიგრძე: 4635 მმ
სულ სიგანე: 1789 მმ
სულ სიმაღლე: 1470 მმ
საჭე ბაზა: 2650 მმ
კლირენსი: 167 მმ
მასა: 1355 კგ
დისკზე: წინა
ძრავის: Inline 4-ცილინდრი, მოცულობა 1.8 ლიტრი, მაქსიმალური სიმძლავრე 126 HP
ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური PPC
მოხმარება ქალაქში: 6.5 ლიტრი 100 კმ.
ფასი ტესტი მოდელი: 539 000 რუბლი

სერგეი Tsyganov

წყარო: Drom.ru.