Ford Tourneo Connect Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან
Ford Tourneo Connect. 963 000 რუბრიკა.
ეს მანქანა დიდი ხანია ნაცნობი სანახავი გახდა ჩვენს გზებზე. Tourneo Connect და მისი სატვირთო ძმა Transit Connect მუშაობენ ბანკების ფლოტებში, კურიერის ოფისებში, სატელევიზიო არხებში და თუნდაც საგზაო პოლიციის პოლკებში. მაგრამ როგორ არის შესაფერისი ეს ლამაზი ქუსლი, როგორც პირადი მანქანა, როგორც პირად მანქანად? ვინმეს მოსწონს, და პირადად ჩემთვის ტურნეოს დაკავშირება ძალიან მოსწონს. მანქანა არ გამოიყურება დაკარგული, უჩვეულო და ძალიან მიმზიდველი. გარეგნულად, მასში ვაჭრის ეჭვმიტანილი არ არის ადვილი, მაგრამ სალონი არის წმინდა საქმიანობა, მაგრამ არც ისე კომფორტული, დაუყოვნებლივ ადგენს შრომის ტალღას. ჩემს განკარგულებაში იყო ქუსლი ტენდენციის მდიდარ კონფიგურაციაში, ყველა შესაძლო ვარიანტით, მაგრამ ამგვარი შემწვარი ვერსიაც კი დატოვა მითითების ნაკლებობის შეგრძნება. მაგალითად, Tourneo Connect- ში ძვირადღირებული მუსიკალური სისტემა არ ესმის MP3 ფორმატს, გათბობის ღილაკები უკიდურესად მოუხერხებელია, ხოლო ანთების გასაღები აქ არასასიამოვნო სტინგით. თქვენ დღეს მსგავსი რამ ვერ ნახავთ არც ფოკუსს და არც ფიესტას, მაგრამ, როგორც ჩანს, ფორდი თვლის, რომ ასეთი წვრილმანები არ უნდა ინერვიულოთ ასეთ წვრილმანებზე, ხოლო ფლოტის მფლობელი კიდევ უფრო მეტია.
ლოგიკურია: ბიზნესმენი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ტვირთის შესაძლებლობები და ეკონომიკა. ამ თვალსაზრისით, Tourneo Connect კარგია უპირობოდ. ჰოლდინგის მინიმალური მოცულობაც კი შთამბეჭდავია 650 ლიტრი, ხოლო თქვენი განკარგვა რჩება სრულფასოვანი ხუთჯერადი სალონი. დიდი კარის ჯიბეები ასევე სასიამოვნოა, ასევე სახურავის ქვეშ პოლკის ქურთუკის მყარი ზომები. მაგრამ Tourneo Connect- ს აქვს გრძელი ვარიანტი, კიდევ უფრო ფართო
კარგი და ტურბოდიზელი. 1.8-ლიტრიანი ოთხი ბილიკი ხმაურიანია, მაგრამ ის მშვენივრად იჭრება. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, მანქანა არ იძლევა წყევლას, რომლის გადაცემაც ამჟამად ჩართულია, ძრავა ნებისმიერ შემთხვევაში გაივლის. ამავდროულად, მანქანა ძალიან მიმღებია მოძრაობაში, ხოლო ქარხანა 13.2 აჩქარებიდან ასობით, როგორც ჩანს, შემაშფოთებელი ტიპია. არ არის კარგი ტურნე და მაგისტრალზე, სადაც იგი თავდაჯერებულად აჩქარებს 160 კმ/სთ -ს და რაც მთავარია, საკმაოდ საიმედო ქცევით. მოგზაურობის ყველაზე აგრესიულ ვერსიაშიც კი, საწვავის მოხმარება არ აღემატება 9 ლიტრს, და თუ პედალირება ფრთხილად არის, შეგიძლიათ შეხვდეთ 7-7,5 ლიტრს ასზე.
ზოგადად, ერთად ცხოვრების ერთი თვის განმავლობაში, ტურნეომ ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. ეკონომიური, ფართო და არ ქმნის თავის ტკივილის მანქანას. რასაკვირველია, კომფორტის, მოხერხებულობისა და ნაწილობრივ უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს არის დაქვემდებარებული მანქანებისთვის, ძირითადად, კომპაქტური და მინი ქსელები, მაგრამ მათი თვალებით ის შეიძლება დაიხუროს, უფრო ადეკვატური ფასი იყოს. თუმცა, მთელი თავისი უპირატესობით, ტურნეოს დაკავშირება ძალიან ძვირია. ძირითადი ვერსიაც კი ღირს 963 ათასი, ხოლო მანქანა, რომელიც ჩვენს ტესტზეა, მილიონზე მეტია. ამ სიტუაციაში, კერძო სექტორში აპარატის პოპულარობა ძალიან შეზღუდული იქნება.
რა არის?
მანქანის გარბენი ტესტის დროს არის სულ, კმ - 1082
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ - 8.5
საწვავის მოხმარება (მინიმალური), ლ/100 კმ - 6
შენარჩუნების სიხშირეა 20,000 კმ ან 12 თვე
ოფიციალური დილერის (TO-1/to-2) ღირებულება, რუბრიკა. - 8490/8490
ის, რომელშიც საჭიროა წამყვანი ქამრისა და ტუმბოს ჩანაცვლება, რუბრიკა. (გარბენის ღირებულება) - n/d*
ოსაგოს ** ღირებულება მოცემული მანქანისთვის, რუბრიკა. - 4 852
Casco ** ღირებულება ამ მანქანისთვის, რუბრიკა. - 61 150
გაშვების ღირებულება, მაშინ, ბენზინის და სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევის გათვალისწინებით **, რუბლ ./km - 2.61
ავტორი: მიხაილ მედვედევი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
