Test Drive Tourneo 2010 წლიდან მიკროავტობუსი

კომერციული ვენებით

რომელთაგან არ გვქონდა სარეზერვო სარეზერვო საშუალებები, როდესაც ყიდულობენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკას, სამზარეულოს ჭურჭელს ან ბინაში ყველა სახის შეკეთებას, შემდეგ კი კბილებთან ერთად კბილებს და მამოძრავებელ აღჭურვილობასთან ერთად, ცდილობენ შეძლონ საყვარელ მანქანაში შეძენილი. ან აიღეთ სრულფასოვანი სატვირთო ავტომანქანა იგივე მაცივარი ან სარეცხი მანქანა. აღმოჩნდება, რომ ბევრად უფრო ეფექტურად იცხოვრებთ - მსოფლიოში, სადაც პატარა ვან-სატვირთო შეესაბამება ერთ ან სხვა საჭიროებას.
თუმცა, ხშირად ვან უბრალოდ უვარგისია ხალხის ტრანსპორტირებისთვის. ნუ დაივიწყებთ გარე საქმიანობის მოყვარულებს, გრძელვადიან მოგზაურობას, და უბრალოდ irrepressible daches, რისთვისაც უნივერსალური და ამავე დროს ფართო მანქანა არის ოცნება ცხოვრების. სწორედ მაშინ, როდესაც მანქანის სამგზავრო ვერსია მოდის სამაშველოში, რომელშიც შემქმნელები ცდილობდნენ შეასრულონ ჩვეულებრივი ავტომანქანის კომფორტის ტვირთის მოდიფიცირების უპირატესობა. რამდენად წარმატებული - ჩვენ უნდა გავიგოთ გამოცდა.
ყველა თანამეგობრობის გადაწყდება ამოცანები, ტრიო ერთი შეხედვით გამოიყურება საკმაოდ მკაფიო. არსენალში Ford არა მხოლოდ სიახლე, არამედ უფრო მყარი ზომები. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთი უპირატესობა ძრავზე, რომლის 1.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და 115 ცხენი, რაც აუცილებლად მისცემს დანარჩენს. და მაინც, ამ მანქანის კლასისთვის, საავტომობილო პარამეტრების მნიშვნელოვანი არ არის, ამიტომ ჩვენ მივიღეთ საფრანგეთის დუეტი oscillations გარეშე, თუმცა უფრო მოკრძალებული ტრაქტატების შეიარაღებული ძალებით - 1.4 ლ და 75 ლიტრი. ერთად. თითოეული. Citroen და Renault- ის დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი, რაც შეიძლება საკმაოდ უნივერსალურია. არ დაივიწყოთ ფასები, სადაც ახალბედა ასევე უდავო ლიდერია. როგორც ჩანს, მხოლოდ picky ნაცნობობის ყველა თავის ადგილზე.
სიგანე და სიმაღლე
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი სატრანსპორტო საშუალებები მხოლოდ მათი თვალით არჩეულია. პოტენციურ მყიდველს ექნება დიდი ხნის განმავლობაში, რათა შეისწავლოს სალონში ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა, ბარგის ნაწილების ზომა, მისი კონფიგურაცია და ფუნქციური თვისებები. და მხოლოდ ამის შემდეგ, უკვე გადამწყვეტი პარამეტრების კონფიგურაცია, ის იჯდეს საჭესთან იგრძნონ მასპინძელი რამდენიმე უჩვეულო მანქანა. ასე რომ ჩვენ გავაკეთებთ და ჩვენ.
მიუხედავად იმისა, რომ შიდა ზომის და აღსრულების მიუხედავად, მთელი სამების უმეტესობა თავის სამგზავრო-კომერციულ იდეოლოგიაშია. აქედან გამომდინარე, პოტენციური მყიდველის როლის შესასვლელად, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა მოერგოთ უჩვეულოდ მაღალ სახურავზე და, შესაბამისად, უზარმაზარი სივრცე სივრცის ზემოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, პრაქტიკულობის ხმა მუდმივად ხელს უწყობს იმას, თუ რა უნდა გააკეთოს გარკვეულ საჰაერო ოდენობით - შეასრულოს იგი, უბრალოდ, არაპროფესიონალური. აუცილებელია გამოიყენოს ის ფაქტი, რომ ღია უკანა კარიბჭის ქვეშ (მეხუთე ან მეოთხე), პატარა კომპანია ადვილად იქნება განთავსებული მაგიდაზე პიკნიკი, და ბარგის დეპარტამენტი გაოცება არა მხოლოდ ზომებს, სწორ მართკუთხა ფორმებს, არამედ პლასტიკური rug, შეუცვლელი დროს გადაზიდვის დროს. ყველაფერი არის დეტალები, მაგრამ ხშირად ისინი სიმპათიების ან ანტიპათიის განსაზღვრავენ.
Ford Tourneo Connect. იგრძნობა, რომ ახალბედა ძალიან სერიოზულად მომზადდა სამომხმარებლო შეფასებისთვის, რომელმაც დააყენა წარმოსადგენია ყველაზე მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები.
უკან ადგილს აქ, ნებისმიერი ეჭვის მიღმა, მოხერხებულად, მუხლებზეც კი მყარი საფონდო, კარგად, და ზემოთ ხელმძღვანელი მხოლოდ საჰაერო ოკეანეში. ეს არის კარგი და მაგისტრალური გლუვი სართული და გვერდითი კედლები, გაყოფილი ნახევარი მყარი დასაკეცი თაროზე. მართალია, ბრძოლის შემთხვევაში, დემონტაჟის შემთხვევაში არ არის ძალიან მოსახერხებელი - დეტალი არის cumbersome. მაგრამ თქვენ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ ცალკე (60/40) უკანა სავარძელი უკან, ცალკე ან ბალიში, შემდეგ კი კავშირი დაუყოვნებლივ გადაიქცევა სატვირთო მანქანაში. აქ მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ ადგილები ადვილია დემონტაჟი - ის არის, რომ დაიჭიროთ ბერკეტი და ... Stop! აქ არის პირველი პრობლემა. მეშვეობით ერთადერთი მოცურების კარი, მხარეს ძალიან არასასიამოვნო უნდა გაიყვანოს მათ, და რაც მთავარია, შევიდა ადგილი. განსაკუთრებით ორმაგი - მძიმე, არა ნებისმიერი ძალა. ფიქრი მარცხენა მხარესთან კონფიგურაციის შესახებ (ის დაახლოებით 400 ევროს ღირს), სამი მკვრივი მამაკაცის უკანა სავარძელს, საბოლოო შეფასებისთვის. ბეჭდურ ენაზე თარგმნილი მათი აზრი ასევე დაადასტურა ცალმხრივი დიზაინის ნაკლებობას. გზაზე, მე აღმოაჩენთ სხვა: სხდომაზე მარჯვენა ვერ იპოვის შიდა სახელური დახურვა მოცურების კარი (ბუნებრივია, ასევე დაბლოკილი საკეტი) - მისი ფორმა და ზომები იმდენად არასაკმარისია.
Citroen Burlingo. იგი არის მხოლოდ ერთი ჩვენი გამოცდა გთავაზობთ ორი მოცურების კარი მხარეს. ასეთი ზრუნვა არ შეიძლება შენიშნა - სამი მიზნობრივი მგზავრი მიმოფანტული კომპლიმენტები გაატარა პატარა დეტალი, რომ ფრანგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი შეფასებით, მსგავსი წინა პირობა: ეს არის ასევე ცოტა დაიხურა უნდა, მაგრამ ფეხები თავისუფალი სივრცე, თუნდაც ზღვარი. მაგისტრალური Citroen თითქმის არ ჩამოუვარდება Fords, ეს მხოლოდ პატარა მოკლე, მაგრამ დაფარული რბილი ფარდა, რომელიც ბევრად უფრო ადვილია ანიჭებენ გადაზიდვის დროს დიდი ტვირთი. მაგრამ უკანა სავარძელი აქ არ არის სწრაფი. მსგავსი მხოლოდ შესაძლებლობა ტრანსფორმაციის - გაყვანის გაყოფილი უკან ან ადგილების მთლიანად. აქ მხოლოდ მსუბუქი upholstery მასალები რატომღაც არ მაქვს გადაზიდვა.
Renault Kanga. ერთი შეხედვით, ეს არის დამაგრებული და ადვილად თანამემამულე. მას შემდეგ, რაც ფართო Ford და მყუდრო Citroen, ელემენტები სხეული, undiscriminated ბალიში და უკან ნაწილები, რომლებიც არ არის დაფარული upholsters - ისინი მხოლოდ მთლიანად. ზოგადად, უკანა სავარძელი იწვევს სადავო გრძნობები. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი სამება და აქ შევარდა უპრობლემოდ, მაგრამ ფეხები უფრო მჭიდრო და არსებობს ასევე tenhow. უსაფრთხოების ქამარი ციხე, Drowning ბალიში, მოულოდნელად გათხრილი ვინმე ასეთი ძალა, რომელიც თქვენ უნდა სასწრაფოდ მცენარეთა ექსპერტები. როგორც ჩანს, Kanga უმჯობესია განახორციელოს მგზავრთა მხოლოდ მოკლე დისტანციებზე. ნაწილობრივ ამ მინიშნებები თითქმის ყველაზე ფართო მაგისტრალური - მთავარი ღირსება Kanga.
Alone და მოძრაობენ
Ford Tourneo Connect. მასიური კარი, chubby, თითქოს გაბერილი შიგნიდან, შიდა upholstery, დიდი მხარეს ფანჯრები, სარკეები, ერთი ვერტიკალურად, როგორც სატვირთო, არ არის საკმარისი აქ. მისი თქმით, პირველი შეგრძნებები, Ford საკმაოდ მინი Ven და მიკროავტობუსი. მერე რა შუაშია დიდი ოდენობით ლითონის და პლასტმასის, ასე ვთქვათ, ყოველდღიური, კერძო გამოყენება? დიახ ... დიდი! ეს იქნებოდა დაუყოვნებლივ დააყენა ადამიანი დაუყოვნებლივ ან დააყენა კილო ოთხასი ტვირთი - მაშინ და სპეკულირება ფუნქცია.
მიუხედავად ამისა, მძღოლის სავარძელში, ყველაფერი გააზრებული და მოსახერხებელია. ფართო სავარძლები ფართო სპექტრი კორექტირებასთან, კარგი ხილვადობა მძღოლისა და მსხვილი სარკეების მაღალი სადესანტო, RAM, რეგულირებადი ორი მიმართულებით, სამი ტრადიციული სავენტილაციო ტრადიცია. ჩვენს კონფიგურაციაში არსებობს დამატებითი აღჭურვილობის კომფორტის პაკეტი, ხოლო მასში ელექტრო გათბობა არ არის მხოლოდ სარკეები და სარეცხი არქეოლოგიური, არამედ ქარიშხალიც. ზოგადად, ყველაფერი მოეწყო მძღოლისთვის თითქმის უმაღლეს დონეზე და ამავე დროს ძალიან ფუნქციონირებს. მართალია, მდიდარი კონფიგურაციაში, უკანა დამლაგებელი აღარ არის საერთოდ, მაგრამ ეს უკვე არათანმიმდევრულია.
დაბალანსებული დაკავშირება და მამოძრავებელი გეგმა. რა თქმა უნდა, არ არის მანქანა, სათამაშო რიგი ზედიზედ, მაგრამ ავტომობილის მოძრაობის მოსახერხებელ ძალაში, პირველ რიგში საიმედოა. საკმარისად frisky და ამავე დროს, ტრაქციის საავტომობილო, წარმატებით შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები გადაცემის მისცეს მანქანა საკმაოდ მხიარული ხასიათი, რომელიც არ გააფუჭებს კი ზრდა payload.
კარგი და pendants. მკვრივი და ელასტიური, ისინი საიმედოა უმეტეს დარღვევებზე და არ არიან დაძაბული მკვეთრი შოკები ან, პირიქით, სხეულის გადაჭარბებული სხეულით. და რაც მთავარია, ისინი გრძნობენ მყარი ენერგო ინტენსივობის მიწოდებას, რადგან 300-400 კგ დატვირთვის თუნდაც ავტომობილის ბუნება თითქმის არ არის ცვლილება - გარდა იმისა, რომ სხეული უფრო შეუფერხებლად და სწრაფი მონაცვლეობით მოძრაობს.
განსაკუთრებით არ იცვლება მენეჯმენტისთვის. რა თქმა უნდა, მის პარამეტრებში არ არის პატარა თანამემამულეების დახვეწა, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალზეა. ზუსტი, მოსახერხებელი რეაქციები, შესანიშნავი ინფორმაციით, შესაძლებელია საიმედოდ გააკონტროლოს მანქანა და არ გეშინია სიურპრიზები. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი არ არის იდეალური. თავდაპირველად, Ford არ იწვევს საჩივრებს: მშვიდი ძრავა, ხმაურიანი საბურავები. მაგრამ სხეულის უხეშად, სხეული მოულოდნელად იწყებს რეზონანსს, როგორც მუსიკალური ინსტრუმენტის გაფორმებას, ყველა პარაზიტულ ჟღერს თავის insides. გულადან 100-110 კმ / სთ სიჩქარით, მეზობელთან საუბარი რთულია.
Citroen Burlingo. მსგავსი ზომები, მაგრამ სხვა ფერები და ფერებში, ცოტა მეტი თამაში ფანტაზიით და დიზაინერი აღმოაჩენს სახით ყველა სახის ჯიბეები და mesh. ამავდროულად, მგზავრს არ გააჩნია მასობრივი მასალების გრძნობა. სინამდვილეში, ეს არის ნაცნობი სამგზავრო მანქანა, რომელსაც არ არის აუცილებელი ადაპტირება: თავისუფალი სივრცის მნიშვნელოვანი რაოდენობაც კი არ იწვევს გამოუყენებელი სიცარიელის განცდას. აქედან ხდება კომფორტული და მყუდრო, თუმცა ადგილების აქ არის მარტივი, და მათი კორექტირების მერყეობს არც ისე ფართო. და მოდით საჭე მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული, მაგრამ ეს არის მოსახერხებელი, ისევე როგორც გადართვის მექანიზმი, პედლებიანი შეკრება, ნათელი ისრებით, ინსტრუმენტების კომბინაციით.
მოლოდინების წინააღმდეგ, მოკრძალებული ძრავაც კი არ იწვევს უარყოფას. რა თქმა უნდა, ეს ხელს უშლის გადაცემის და ელექტრონული ამაჩქარებლის ოდნავ გადაჭიმული გადაცემის კოეფიციენტებს, მიუხედავად ამისა, Citroen საიმედოდ და დარწმუნებით პასუხობს მძღოლების გუნდებს, რომლებიც ითხოვენ მხოლოდ გრძელი აჩქარებას ქვედა გადაცემებზე, და, რა თქმა უნდა, 120 კილომეტრის ტემპერამენტი არ არის. / სთ. მაგრამ, წინამორბედისგან განსხვავებით, ის არის ხმაურიანი. არა, ისინი, რა თქმა უნდა, იმყოფებიან: მღერის ძრავა მაღალ სიჩქარებზე, ზოგჯერ საბურავები არიან, მაგრამ აკუსტიკური მუსიკალური ინსტრუმენტის შედარებით, ბურლინგო არ ვარაუდობს.
Citroen- ის კიდევ ერთი თვისება - შესანიშნავი შასის პარამეტრები. უჩვეულო ორგანოს გარეშე ფასდაკლების გარეშე: მანქანა არ არის მხოლოდ საიმედო გზაზე, ასევე იწვევს მძღოლის სიმპათიას, რაც ბევრს იძლევა სწრაფად. განსხვავებით უხეში ფორმის, ფრანგული სიმღერა ოდნავი სურვილები მძღოლი ძალიან მგრძნობიარე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ადვილად მართოთ კი მხარეს slip. ეს ყველაფერი უჩვეულოა, ალბათ კი არ არის საჭირო, მინიმუმ, მსგავსი მანქანა - მაგრამ ეს არის ასევე, და მისი სული თბილია.
ის იმსახურებს დიდებას და სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, დატვირთვის გავლენა აქ არის უფრო შესამჩნევი და შეჩერების შესაძლებლობები შეზღუდულია, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ისინი გაართულეს დარღვევებით, ადვილად კონკურენციასთან ერთად.
Renault Kanga. მას შემდეგ, რაც ინტელექტუალური და მყუდრო Citroen, Spartan ინტერიერი Kangu Puzzles. სიუხვე შიშველი ლითონის გარშემო, უხეში სტილი და მძიმე პლასტმასის, ზოგიერთი პატარა ადგილების მოკლე ბალიშები. თითქოს ტვირთის ვანში რამდენიმე აღჭურვილობა, ოდნავ დააყენა და მგზავრი. ალბათ, ეს შეგნებულად გაკეთდა სირთულეების ჭეშმარიტი განზრახვის ხაზგასმით, მაგრამ ღვთის მიერ, ასეთი cheapness არ სარგებლობდა. შენთვის, საყვარელი, მე მაინც მინდა უფრო შინაური და გაცივდეს, თუმცა, Kanga- ს კომერციულ ავტომობილს, თქვენ შეძლებთ. საბოლოო ჯამში, საჭე და პედლები ადგილზე, მოწყობილობების კომბინაცია საკმაოდ ლამაზია, არის კონდიციონერიც კი. და ის ფაქტი, რომ ყველაფერი გამოიყურება მარტივი და არც ერთი უკანა ფანჯრები ხსნის - გადარჩება.
Reno არახელსაყრელი eclifts. თითქოს Citroen- ის წინააღმდეგ (და თუ როგორ სხვაგვარად?), მოკრძალებული ძრავის ავტომანქანა სთავაზობს გადაცემას კონვერტირებას გადაცემის კოეფიციენტებზე, რაც უფრო და უფრო დინამიურია. ეს ნაწილობრივ ჭეშმარიტია, ეს მხოლოდ ხშირად გადართვა: მოკლე გადაცემები სწრაფად ამოძრავებს ძრავას. და მოდის უმაღლესი ნაბიჯები, თქვენ ძალიან სწრაფად მესმის, რომ ვან არის ვან და შემდეგ 120 კმ / სთ
მიუხედავად ამისა, კენგას მთავარი პრობლემა აკუსტიკურია. სალონი ძალიან სწრაფად ივსება ხმის ასაფონია, მხოლოდ ფორდისგან განსხვავებით, არაერთხელ გაძლიერდა. 100 კმ / სთ რინოს შემდეგ, მე კი არ მინდა, რომ შევადაროთ მუსიკალური ინსტრუმენტი - ისე აგრესიულად, როგორც ყურები დაჭერით. ჩვენ ვაპირებთ საბურავის ორკესტრში, ძალიან სწრაფად რეაგირებს გზის ზედაპირის ხარისხზე.
შეჩერების kangu არის გულწრფელად მკაცრი და ზოგიერთი უკომპრომისო. ავტომობილი ყოველწლიურად იმეორებს გზის პროფილს, სროლაც კი გლუვი დარღვევებისა და მკვეთრი ვერტიკალური სისწრაფით. ბრძოლა ეს ძველი ბაბუის გზაა. როგორც კი მაგისტრალური ან უკანა სავარძელში, 200-300 კილოგრამი ბალასტი გამოჩნდება, მანქანა ეჭვობს დანა დანით. მართალია, არ არსებობს პრობლემა გატარება, და გარეშე რაღაც არ არის სრულყოფილი. ფაქტია, რომ ცარიელი მანქანა აჩვენებს არასაკმარისი გარდამტეხი, არ სურს მართოს გარშემო. მაგრამ ნაწილობრივი დატვირთვის, ის მოულოდნელად იწყება შურისძიების კუდი, დაცემით skid. როგორც ჩანს, უნივერსალობისა და ლიფტების მოცულობის ძიებაში, შემქმნელები გადავიდნენ შეჩერების სისწრაფით, ინსულტის კარგი გატარებისა და სიგლუვესთან ერთად. რა თქმა უნდა, ამ თვისებების უმრავლესობა გამოიხატება მხოლოდ უკიდურეს მამოძრავებელთან, მაგრამ თითოეულ ჩვენგანს შეუძლია მსგავსი სიტუაცია და შეცდომით შევიდეს. საკმაოდ რთულია დააჩქაროს იგი. მაგრამ ურბანული პირობებში, ეს, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელია.
რომ საბოლოო ჯამში
რატომ ურჩევნია ჩვენი სამების? მე ვფიქრობ, რომ არ იქნება კონკრეტული პასუხი - მიუხედავად იმისა, რომ თანამეგობრობის დანიშნულება, ყველა მანქანა განსხვავებულია.
Ford Tourneo Connect არის კარგი: გააზრებული, მარტივი გარდაიქმნება სალონი, ძლიერი ძრავა, საიმედო მამოძრავებელი შესაძლებლობები. ეს მხოლოდ როგორც ჩანს, რომ კერძო მფლობელი იყო ძალიან დიდი და ძვირი, ამიტომ ყველაზე საინტერესო, როგორც უნივერსალური მანქანა მყარი კომპანია. შემდეგ 15,000 ევროს საწყისი ფასი, როგორც ჩანს, ზომიერი, თუმცა, როდესაც არჩევის პარამეტრების ადვილად დაამატოთ კიდევ 1500-2000 ევრო. და თუ თქვენი კომპანიის ეს ღირებულება არ არის შესაძლებელი, ეს არის შესაძლებელი, რომ მოხდეს Renault Kanga- ზე ნავიგაცია. როგორც სამგზავრო მანქანა, ის, MM, არ არის ძალიან, მაგრამ ეს საკმაოდ შესაფერისი ურბანული bustle in გადამზიდავი- to- მასაჟი Shuttle რეჟიმში.
თუ თქვენ სერიოზულად ფიქრობდით მანქანას, შეუძლია გადაწყვიტოს არა მხოლოდ კომერციული, არამედ საოჯახო ამოცანები, ალბათ, Citroen Berlingo- ს ყურადღების მიქცევა ღირს. ეს ძალიან კარგად არის კომბინირებული ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის კომფორტით ფართო და გააზრებული ტვირთის ნაწილებით.

Ford Tourneo Connect.
პირველად 2003 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუში ზოგადი საზოგადოებისთვის. შემოდგომის ბოლოს, მისი გაყიდვები რუსეთში დაიწყო.
მანქანა შესთავაზა სატვირთო და სამგზავრო ვარიანტებს ერთი ბენზინი 1.8 ლ, 86 კვტ / 115 ლიტრი. ერთად. და ერთი turbodiesel 1.8 ლ, 66 კვტ / 90 ლიტრი. ერთად. ძრავები. მანქანების მოკლევადიანი და გრძელვადიანი ვერსია არსებობს.
საწყისი ფასი სამგზავრო კავშირი - 15 000 ევრო. ის იზრდება, რომ 2000-3000 ევრო შეკვეთის პაკეტი დამატებითი აღჭურვილობა, მათ შორის ყველა სახის actuators, გათბობის windshield, აირბაგები, ABS და ასე შემდეგ. D.
Citroen Berlingo.
მისი დებიუტი 1996 წელს და მას შემდეგ, რწმენის სიმართლე ემსახურება სამომხმარებლო ბრენდების Citroen Berlingo და Peugeot Partner. შემოდგომაზე 2002, მანქანა იყო დაექვემდებაროს კოსმეტიკური განახლება.
შიდა ბაზარზე მოდელი შეთავაზება სატვირთო და სამგზავრო ვერსიებში ორი ბენზინის 1.4-ლიტრიანი, 55 კვ / 75 ც.ძ.. ერთად .; 1.6 ლ 80 კვტ / 110 ლ. ერთად. და დიზელის 1.9-ლიტრიანი, 51 კვ / 69 ლიტრი. ერთად. ბოლო კომპლექტი მხოლოდ სატვირთო.
დამოკიდებულია ძრავის და მორთვა დონე სამგზავრო მობილური ხარჯები 12 550-დან 14 750 ევრო. შთამბეჭდავი სია სურვილისამებრ აღჭურვილობა მოიცავს ABS, კონდიცირების და ასე შემდეგ. N.
Renault Kangoo.
მისი პრეზენტაცია გაიმართა 1997 წლის დეკემბერში, ხოლო 2001 წელს იყო კიდევ ოთხი მოდიფიკაცია, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ არ გაიყიდა.
შიდა ბაზარზე წარმოდგენილი სატვირთო და სამგზავრო ვერსიებში მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავი 1.4 ლიტრი, 55 კვ / 75 ც.ძ.. ერთად.
ორი ძირითადი მორთვა დონე და გრძელი სია სურვილისამებრ აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია სამგზავრო ავტომობილი.
ფასი - 11 990-დან 12 490 ევროს შეადგენს.

Ford Tourneo Connect.
მარტივი ფორმები, მშვიდი ონლაინ. ურბანული პეიზაჟი Ford არ გამოიყურება overgrown.
ტვირთის bay შეამცირა საჭე თაღები, მაგრამ აუცილებელია ამოიღონ ადგილია, და ეს ხდება აბსოლუტური.
ტვირთის bay შეამცირა საჭე თაღები, მაგრამ აუცილებელია ამოიღონ ადგილია, და ეს ხდება აბსოლუტური.
უკანა სავარძელი განკუთვნილია სამი მგზავრი - ისინი მოსახერხებელია.

Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo კრეფა Multispeys: გარე სარკეები სხეულის ფერი ჩანართები, ჟალუზებით, შენახვის სივრცეში და მეორე მოცურების კარი მარცხენა.
Citroen მაგისტრალური ოდნავ მოკლე და ვიწრო, ვიდრე Ford, მაგრამ მისი საკრედიტო და რბილი შელფზე პრაქტიკული ჯიბეში მხარეს კედლები.
Cute ინტერიერი, playful ფერებში upholstery, კომფორტული კონტროლი.
Cushion და უკან დანარჩენი გაფართოვდა თანაფარდობა 60/40.

Renault Kangoo.
ეროვნება Renault Kangoo, ალბათ, ყველაზე უჩვეულო: მაღალი და playful van მაღალი კლირენსი, დასმული სუსტი ფეხები დისკები.
მაგრამ ზომა საბარგულით შთამბეჭდავი - ყველაზე დიდი გახსნის და სიგანე.
ერთი შეხედვით, ყველაფერი თქვენ უნდა ადგილზე. მაგრამ დიზაინი, ტექსტურა და სტილი - გულშემატკივართა.
უკანა სავარძელი არის მარტივი და გაფართოვდა მხოლოდ მთლიანად.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Tourneo Connect.
ტევადი მაგისტრალური, ფართო ტრანსფორმაციის სალონში, კომფორტული ადგილი, დაბალანსებული მართვის თვისებები.
არასასიამოვნო სახელური დახურვა მოცურების მხარეს კარი შიგნიდან, არ არსებობს უკანა შუშის ერთი ყველაზე გაჯერებული სამგზავრო ვერსიები.
Citroen Berlingo.
გააზრებული და კომფორტული ინტერიერი, კარგი სიგლუვეს და გატარება, მაღალი აკუსტიკური კომფორტი.
გადაჭიმული გადაცემის კოეფიციენტები, წარუმატებელი ძრავით და დაცვის დიზაინი.
Renault Kangoo.
ფართო და მოსახერხებელი ტვირთი კუპე, ადაპტაციის რუსულ პირობებს.
Bad აკუსტიკური კომფორტი, დაბალი ხარისხი, უღიმღამო მუხრუჭები.
   
 

 

სერგეი Voskresensky. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"