სატესტო დისკის Ford Mondeo სედანი 2010 წლიდან სედანი
ძველი ახალი მეგობარი
Ford Mondeo რუსეთში სხვა თვალებით გამოჩნდარამდენიმე თვის წინ, თქვენი კორესპონდენტი ძალიან საინტერესო ნიმუშს შეეჯახა. განახლებულია Ford Explorer, რედაქციაში გამოჩნდა მომდევნო გამოცდის დროს, აღმოჩნდა, რომ ყველამ არ იყო ახალი ყველა მნიშვნელოვანი ცვლილება SUV- ში შეეხო კონფიგურაციის პარამეტრებს, რაც კიდევ ერთი დასასვენებელია, ძნელია დარეკვა. თუმცა, როგორც აღმოჩნდა, ასეთი მეტამორფოზები კიდევ ერთხელ მოხდა ამ ამერიკული კომპანიის სხვა მოდელებთან. ასე რომ, Ford დარჩა ერთგული ერთ ერთი ყველაზე პოპულარული Mondeo მოდელები D- კლასის, გამოჩენა, რომელიც კიდევ ერთხელ ოდნავ შესწორებული.
ხუთი წლის მანძილზე Ford Mondeo- ს ამჟამინდელი ფორმით, ეს არის მეორე დასვენება (პირველი პლასტიკური ქირურგიის მანქანა 2003 წელს გადარჩა), ასე რომ, როგორც ჩანს, მეორე თაობის მოდელი, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, განისაზღვრა გრძელვადიან ნაწილში (ჩვენ შეგახსენებთ, რომ წინა Mondeo 1993 წლიდან 2000 წლამდე). თუმცა, გასაკვირი არ არის. ცხადია, ასეთი პოლიტიკა მოაქვს ხილი: ყოველ მეათე დ-ს კლასის მანქანას გასულ წელს ევროპაში, Ford Mondeo. ღამისთევა კომენტარები.
ზოგადად, Fordovov ერთხელ კიდევ ერთხელ ფეხით გასწვრივ უკვე იცინოდა სიმღერა, ამიტომ არ არსებობს უფრო სერიოზული ცვლილებები ექსტერიერის სიახლის. დიზაინერებმა შეცვალა ორივე ბამპერის ფორმა, მსუბუქად fresheged ზედა და ქვედა დასაკეცი lattices, ხელმძღვანელი ოპტიკა მიიღო უფრო გამჭვირვალე ქუდი, და ჰორიზონტალური Chrome- მოოქროვილი შემსრულებლები გამოჩნდა უკანა განათების, რაც მათ მსგავსი მსგავსი ნაწილი გერმანიის Daimler-Benz Car. აქ, ფაქტობრივად, ყველა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის იგივე Ford Mondeo, იგივე ცნობადი, კუნთოვანი გარეგნობა და დამახასიათებელი სხეულის პროფილი. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც მოგეხსენებათ, არ გამოიყურება კარგი, და ამერიკელები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გახდეს მათი ევროპული ფლაგმანი. მინიმუმ ახლა. და ამჟამინდელი დასვენების იგი ნამდვილად არ არის საზიანო.
შიგნით მეტამორფოზები, ისინი არ გადაიტვირთოთ ყველა. აქ ყველაფერი ჯერ კიდევ მოდური, ლამაზი და ორგანული. ერთადერთი ცვლილება იმ ფონზე, restyling ანალოგური საათი ცენტრში კონსოლი. ერგონომიკა, კიდევ ერთხელ, პრეტენზიები მინიმალური. მთავარი და, ალბათ, მხოლოდ მძღოლი დარგვა, უფრო სწორად, არ საკმაოდ ლოგიკური კორექტირებას წინა ადგილს. ადგილს თავად შეიძლება მორგებული გრძივი თვითმფრინავი და სიმაღლე (და, რა თქმა უნდა, tilt უკან), მაგრამ წყვილი ელექტრო დისკები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ბოლო ფუნქცია, ფაქტობრივად, არეგულირებს კუთხეებს ბალიში tilt ასე რომ, ეს უბრალოდ უნდა შეამცირონ ქვემოთ მოცემულ პოზიცია არ აქვს მეტი დრო უნდა სახის თავს. მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი მანიპულაციები სამგზავრო სავარძელი აღჭურვილია მძიმე კორექტირებას სიმაღლე დაიკავებს მნიშვნელოვნად ნაკლები დრო. თუმცა, ეს არის სუბიექტური, და ეს პრობლემა იმოქმედებს, ალბათ, მხოლოდ ადამიანებს tall საშუალოზე. დანარჩენი სედანი სალონი თითქმის სრულყოფილი.
თუმცა, როგორც აღმოჩნდა, არ არსებობს რაიმე გაუმჯობესება. Mondeo, 2005 წლის მოდელი, გარდა იმისა, რომ ოთხი არსებული, მიიღო კიდევ ერთი ტიტანის პაკეტი (თავისი წარმოებული მიერ მითითებულ ლიტერა X). ბუნებრივია, ჩვენ ვსაუბრობთ ზედა ვერსია, რომელიც არის პოზიციონირებული როგორც ალტერნატივა gorgeous გია, მაგრამ ეს არის შესრულებული უფრო სპორტული სტილი, რომელიც გამოიხატება იცვლება ფერი სპექტრი და გამოყენების სხვა მოსაპირკეთებელი მასალა. ძირითადი ვერსია 2 ლიტრიანი 145-ძლიერი საავტომობილო ხარჯები $ 26,500, მაგრამ ეს თანხა მყიდველი იღებს კლიმატის კონტროლი, სრული ელექტრო მანქანა გათბობის windshield და სარეცხი საქშენები, სავარძლების გათბობა და სხვა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ფართო ჩამონათვალს დამატებითი ტექნიკა, იქ, სადაც არის პარკირების სენსორი და კრუიზკონტროლი, და ქსენონები და ელექტრო ლუქი და ტყავის სავარძელი upholstery ერთად Alcantara ჩანართები ... მართალია, ამ ვარიანტს ექნება გადაიხადოს დაახლოებით $ 3,5004,000. თუმცა, თუ საფულე საშუალებას ... მაგალითად, სედანი აღსრულების ტიტანის X ღირს თითქმის 40,000 USD მოვიდა ჩვენთან თუმცა, სხვა საკითხებთან ერთად, იგი აღჭურვილია ყველაზე 3-ლიტრიანი ძრავით V6, რომელიც თავდაპირველად დააყენა მისი ფასი $ 5,000. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის აუცილებელი უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Ford ცნობილია თავისი ცვალებადობა, ასე რომ მყიდველი თავისუფლად აირჩიოს ერთი ოთხი ძრავები შესთავაზა მოდელი, მათ შორის 2.2 ლიტრიანი turbodiesel, რომელიც შეიმუშავებს 155 ცხენები.
კიდევ ერთი უპირატესობა Mondeo უსაფრთხოების, ინტელექტუალური დაცვის IPS- ის ბრენდის სისტემა პასუხისმგებელია, რაც, სხვათა შორის, უცვლელი რჩება. შეჯახების შემთხვევაში, ის აანალიზებს სიტუაციას და აძლევს სიგნალს, რათა გამოიწვიოს ბალიშები (ორი ეტაპი, გვერდი და გასაბერი ფარდები), პრეტენზია და ღვედების დაძაბულობის შეზღუდვები, რისკის გათვალისწინებით, მძღოლის პოზიცია და მგზავრის ყოფნა წინა სავარძელში. გარდა ამისა, ტიტანის პაკეტი მოიცავს ABS C EBD, ESP და საგანგებო სამუხრუჭე სისტემის EBA, ისე, რომ თქვენ არ შეგეშინდეთ. გონივრულობის ფარგლებში, რა თქმა უნდა.
მით უმეტეს, რომ ეს ხდება, როდესაც სედანის Hood- ის ქვეშ 3-ლიტრიანი V6 Duratec ოჯახი დამონტაჟებულია (იძულებითი ვერსია დამონტაჟებულია ფლაგმანი Mondeo St220- ზე) და 6-სიჩქარით Durashift- ის მექანიკასაც კი. სხვათა შორის, მისი ბოლო ამერიკელების შესახებ ოდნავ გაუმჯობესდა. ნებისმიერი ფუნდამენტური ცვლილებების შესახებ, რასაკვირველია, სიტყვა არ მიდის, მაგრამ მაინც ... ფაქტობრივად, Fords საბოლოოდ დასრულდა ყუთი თავად, მაგრამ გადაცემის მექანიზმი, დაამატოთ უსაფრთხოების ბეჭედი, ისევე, რაც ჩვენ შევხვდით, მაგალითად, Opel მანქანის MKP ბერკეტები. ახლა, იმისათვის, რომ ჩართოთ უკანა მექანიზმი, მძღოლს მოუწევს გაიყვანოს იგი, შემდეგ კი დატოვა ბერკეტი. ნაწილობრივ, ეს გადაწყვეტილება გამოიყურება საკამათო, რადგან დამატებითი მანიპულაციები უნდა გაატარონ ძალიან ბევრი დრო. მაგრამ სინამდვილეში, წყვილი სამმაგი ტრენინგის შემდეგ, გადართვის დრო მინიმუმამდე მცირდება და დიაგრამა თითქმის მთლიანად გამორიცხავს შეცდომის შესაძლებლობას გადაცემის არჩევისას, რომელიც ხედავთ, ხშირად ხდება, განსაკუთრებით დამწყები მძღოლებით. ზოგადად, ერთი გზა ან სხვა, ეს ინოვაცია არ მოვუწოდებთ.
თუმცა, არ იმოქმედა მანქანის საგალობლებზე პირდაპირ. მიუხედავად იმისა, რომ აქ რაიმე ცვლილებები, ალბათ, უკვე არასაჭიროა: Mondeo და ამის გარეშე არის საკმაოდ შეუძლია მოზიდვა მათი თაყვანისმცემლებს ბევრი მძღოლები. არ არის აუცილებელი, როგორ მიდის, თუ როგორ მიდის, არ არის აუცილებელი, რომ დაწერა, საკმარისია ელექტროგადამცემი ერთეულის მახასიათებლების, რომელიც 204 ცხენზე მაქსიმალურ ძალას აწარმოებს 280 ნმ-ზე 4900-ზე. ამავდროულად, მანქანა კარგად არის მმართველი და ნელა ანელებს, ადეკვატურად რეაგირებს ახლო პედლებიანი დაჭერით. ზომიერად, მკაცრი შეჩერება საკმაოდ კომფორტულია (აქ კვლავ შეცვლის გარეშე: McPherson Rack- ის წინ და quadralink მრავალფუნქციური ტესტირების უკან). რა თქმა უნდა, პერიოდულად მგზავრები არღვევს დარღვევებს, მაგრამ ეს კომპენსირებულია მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით და თითქმის სრულიად აკლია. და მაინც, უცნაურად საკმარისი, Mondeo ერთად 3-ლიტრი V6 ქვეშ hood აღმოჩნდა მანქანა დასვენების ... მამოძრავებელი. ერთის მხრივ, ეს საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს ყველაფერი: ძლიერი jerk შუქნიშანი არ არის პრობლემა, მაღალი სიჩქარით არეულობა მაქსიმალური სიჩქარით ერთ-ერთი უახლოეს მოსკოვის სიმღერები გთხოვთ. დენის რეზერვი საკმარისზე მეტია და მეორეზე. მაგრამ სხვა მანქანასთან, ეს არ არის აგრესიული და არ არსებობს აქტიური ride, უფრო სწორად, პირიქით, soothes. მაშინ მძღოლს შეუძლია მიიღოს მაქსიმალური სიამოვნება, სიამოვნება თანამედროვე, საიმედო, კომფორტული და, რაც მთავარია, ძლიერი მანქანა, რომელიც ნებისმიერ დროს ნებისმიერ დროს შეასრულებს ნებისმიერ თქვენს გუნდს, რომელიმე თქვენი სურვილი.
ტექსტი: ვლადიმერ ლოჯი
