სატესტო დისკის Ford Mondeo სედანი 2010 წლიდან სედანი
ბიზნეს ვარიანტი
Ford Mondeo TDCI ხელს უწყობს მინიმუმამდე ხარჯებსზაფხულის თვეში მხოლოდ ერთი დღე, რომლის დროსაც Mondeo იყო ჩემი განკარგულებაში, მე შეიცვალა მას წარმომადგენელი კლასის. შემდეგ, გულწრფელად, აუცილებელი იყო მტვერი თვალებში, ერთად chic ჩამოსვლის ქვეყნის კლუბში Soul სადილი. ყველა სხვა შემთხვევაში, Ford ერთად 2.2 ლიტრიანი turbodiesel მე უფრო მეტად კმაყოფილი. და როდესაც რამდენიმე დღეში დასჭირდა პეტრეში წასვლა, ფინეთის ყურის ყურეში მოკლე დასვენების მქონე საქმიანი შეხვედრის შემუშავება, მე არ მგონია ავტომანქანის არჩევანი მეორეზე.
გამოსახულება და კომფორტი
პერსონალური იმიჯის შესახებ და, რა თქმა უნდა, კომპანიის იმიჯის შესახებ, რომელიც წარმოიდგენთ, აისახება ნებაზე, აპირებს მოლაპარაკებებზე. მაგალითად,, მაგალითად, იშვიათი გამონაკლისებით მე არ შემიძლია არ მივმართო შეხვედრაზე რამდენიმე ბიუჯეტის მანქანაზე (ეს არის ცუდი ან კარგი, მაგრამ დამოკიდებულება იქნება შესაბამისი). მეორეს მხრივ, Bentley არ შეესაბამება არაფერი შეშინება ხალხს, და თქვენ ჯერ კიდევ უნდა მიიღოთ იგი. მაგრამ ახალი Mondeo, გარდა ამისა, პაკეტი Ghia, ვარიანტი ძალიან კარგია. სხვათა შორის, ის ასევე მიუთითებს მესაკუთრის ხარისხზე გაანგარიშებით, რომელიც ნორმალურ ბიზნეს გარემოში ძალიან აფასებს. ეს მანქანა აქტიური, შეუძლია განიხილოს ხალხის ფული ბიზნესმენებისთვის, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არიან დაღლილი საქმეები და მათი უმრავლესობა (იგივე მანქანასთან ერთად) დაქირავებული მენეჯერები. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ადამიანი თავად მართავდა, ის უნდა იყოს მყუდრო სალონში. აღჭურვილობა იძლევა თავშეკავებული ფუფუნების განცდას: კაკლისგან ჩანართები, სასიამოვნო კანისა და სარჩელი, კლიმატის კონტროლის სისტემა და მუსიკალური ცენტრი CD Player- თან. სიტყვაში, გაფორმება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ თვითშეფასება და ისაუბროთ იმ ადამიანების მიმართ, რომლებიც დასრულდა ან უკანა სავარძლებზე.
Plus, როგორც უკვე აღწერილია AI გვერდებზე, Mondeo სალონი ფიქრობს ergonomic თვალსაზრისით. სავენტილაციო ადგილები აღჭურვილია ელექტრონულად მარეგულირებელთათვის, გააჩნიათ კარგი მხარე მხარდაჭერა, საჭის სვეტი გადადის / ქვემოთ და უკან / უკან. აუდიო კონტროლის მარცხენა მხარეს ჯოისტიკი. მარჯვენა კომფორტული armrest ქვეშ, იმალება საკმაოდ roomy ნაწილების და, რაც მნიშვნელოვანია, ვერ მანიპულირება ბერკეტი 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ალბათ, მნიშვნელოვანია ჩვენი latitudes, რომ გათბობის სისტემა აღჭურვილია არა მხოლოდ უკანა, არამედ ქარიშხალით. ალბათ, აღსანიშნავია, რომ ჯერ კიდევ საკმაოდ ფართო 500-ლიტრიანი მაგისტრალია. პეტერბურგის და უკან დაბრუნებისას (ჩვენ ორი ვიყავით), ის ნახევარი ცარიელი დარჩა.
ჩანაწერები გზატკეცილზე
მე არ ვარ მოგზაურობას შორის დედაქალაქებში პირველად, მაგრამ ამ დროს მე დამონტაჟებული ორი პირადი ჩანაწერი. პირველი უფრო მხიარულია: მთელი მოგზაურობისთვის, საგზაო პოლიციამ ერთადერთი დრო გაჩერდა, და უმნიშვნელო სიჩქარით ასი რუბლისთვის ჯარიმა უნდა გადავიხადო. რა არ ნიშნავს იმას, რომ Mondeo ვერ \u200b\u200bსწრაფად მიდიან, ეს არის ძალიან დინამიური მანქანა.
მეორე ჩანაწერი საკმაოდ მოსალოდნელია: მოსკოვიდან წმინდა პეტერბურგში გადავედით ნოვგოროდში ერთი შევსებისას. ეს ხარჯები უფრო მეტს იტყვის. დილით ადრე მოსკოვის ბეჭედი გზის, მე გადავწყვიტე სრული სატანკო ერთად დიზელის საწვავის, რომელიც აკმაყოფილებს სტანდარტებს ევრო 4. სხვათა შორის, რამდენიმე კვირით ადრე მოგზაურობა, დავიწყე საწვავის ასეთი საწვავი. Და რა? ბორტზე კომპიუტერის მიხედვით, მოსკოვში მამოძრავებელი მამოძრავებელი გზით მუშაობის კონდიცირების საწვავის მოხმარება 8.6-დან 8.2 ლიტრზე 100 კმ-მდე შემცირდა. სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, ძრავა დაიწყო მშვიდი, ბრჭყალაზე სუსტი ვიბრაცია პრაქტიკულად გაქრა. პეტრეს შესასვლელთან, კომპიუტერი უკვე 7.2 ლიტრზე მოხმარდა. ჩვენ დაახლოებით 800 კილომეტრში გადავედით და საკმარისი იქნებოდა მინიმუმ ასი კილომეტრი, მაგრამ შემდეგ მე შევნიშნე ნაცნობი ხატი და გადაწყვიტა სატანკო შევსება. და რამდენიმე დღის განმავლობაში ვიზიტის გარშემო პეტერბურგში და ქალაქში, ნაკადის მაჩვენებელი შემცირდა უკვე თითქმის მინიშნება 6.2 ლიტრი! ამავდროულად, ხაზგასმით აღინიშნა, დროდადრო ჰაერის კონდიციონერი აღმოჩნდა და ქალაქ ნევის ქალაქში სანთლები არ სუსტდება, ვიდრე მოსკოვი. ზოგადად, მე დაიპყრო ძრავის საინჟინრო და გააძლიერა აზრით, რომ რუსეთში, ცენტრალურ რაიონში, ახლა შესაძლებელია, რომ დიზელის ძრავებთან რაიმე ავტომანქანის ექსპლუატაცია.
ამავდროულად, ეს საავტომობილო არის კარგი და ყველა სხვა თვალსაზრისით. ეს საშუალებას გაძლევთ ტარებას ძალიან ენერგიულად, რომელსაც უწოდებენ ბრუნვის მომენტში, რომლის მაქსიმალური ღირებულება უკვე 1,800 რევოლუციებზეა. აჩქარება არის შესანიშნავი, რომელიც, როდესაც დაწყებული ადგილიდან 60 ან 80 კმ / სთ. იმავე მომენტში ძრავის ელასტიური და რევოლუციების ფართო სპექტრს არ აქვს საჭირო ტრანსპორტირება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სიმღერაზე. ასი ან ოდნავ მეტი აკრეფით, მე ვიყავი მეექვსე ნაბიჯზე, მაშინ დამაჯერებლად მოძრავი, მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. და საავტომობილო არ მოკვდა თითქმის მაქსიმალური სიჩქარით. თუ აუცილებელი იყო უნივერსალი ან სხვა ticker, გავიდა ერთი, ან თუნდაც ორი ნაბიჯი ქვემოთ, მიღების შესანიშნავი jerk. არ დაიცვას მექანიკური KP- ის ნამუშევარი: ბერკეტი აქვს ნათელი და მოკლე ნაბიჯები, მანიპულირება სასიამოვნოა. ჭეშმარიტი, ერთად unaccustomed როდესაც დაწყებული ადგილი პირველი მექანიზმი, შეგიძლიათ stumble, რადგან Clutch pedal არ არის ძალიან ინფორმაციული, მაგრამ ეს სწრაფად ესმის და ადაპტირება ასეთი კონფიგურაცია. მაგრამ ACP- ის ვერსიები, რამდენადაც ვიცი, ასეთი საავტომობილო არ არის შესთავაზა.
გზატკეცილზე, შეჩერებულია გზატკეცილზე. ბევრ ადგილას საავტომობილო გზის ხარისხი ჯერ კიდევ ბევრს ტოვებს, მაგრამ Mondeo- ს, თითქოს მადისადერი არარეგულარულად, ღირსეული კომფორტით. და სწორი ხაზები და თუნდაც მკვეთრი მონაცვლეობით, ის ღირსეულად ინახავდა, არ აძლევს არასაჭირო რულონებს და მიხარია მძღოლის პროგნოზირებადი ქცევისთვის.
პირველ დღეს ჩვენ გადავედით სულ 850 კმ, რომელიც მოდის Sestroretsk. და თითქმის ყველა დაღლილი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ გვქონდა საკმარისი ძალა სანაპიროზე გასეირნება და კარგი სადილი.
ეკონომიკური ყველა
Ford Mondeo TDCI სთავაზობს ოფიციალურ დილერებს მხოლოდ კარგი კონფიგურაცია ფასი ცოტა მეტი $ 29,000. ღირებულება არ გამოიყურება ზედმეტად მაღალი, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის ბიზნეს კლასის მანქანა. იმავე დონის კონკურენტები და მსგავსი კომპლექტი პარამეტრები უფრო ძვირია. მაგრამ Mondeo დიზელის ძრავით არის ეკონომიური და, მეორე, საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე მომსახურების ხარჯები.
ყველა Ford მოდელები არსებობს ერთი ღირებულება. იყიდება Mondeo, იგი უტოლდება 70 ევრო (მათ შორის, მათ შორის, მათ შორის, interservice ინტერვალით 20 ათასი კმ. რა თქმა უნდა, სამუშაოების საბოლოო ღირებულება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა დამატებითი მასალები ან სათადარიგო ნაწილები. მაგრამ სათადარიგო ნაწილები არ არის ძალიან ძვირი. მაგალითად, წინა სამუხრუჭე ბალიშების კომპლექტი 6473 ევროს დაჯდება, სამუშაოს გათვალისწინებით, მათი ტიპის მიხედვით. და მოდით ვთქვათ, რომ წინა შოკის შემსუბუქების ჩანაცვლება სათადარიგო ნაწილებთან ერთად მოითხოვს 250 ევროს, უკანა 215. უნდა აღინიშნოს, რომ კორპორატიული კლიენტები ყოველთვის ითვლიან ფასდაკლებებს.
ტექსტი: ოლეგ ოსიპოვი
