საცდელი წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2010 წლიდან სედანი

Ford Mondeo: რუსული ზომა

რუსეთში ყოფილი Mondeo ძალიან შეზღუდული იყო მოთხოვნით, მაგრამ 2007 წლის მანქანა არ იყო უფრო წარმატებული 2007 წლის მოდელში: მუდმივი MazD-6 ლიდერების, Passat და Avensis- ის გვერდის ავლით, გასულ წელს იგი გახდა ყველაზე პოპულარული საშუალო კლასის სედანი.


Ford Mondo, 699,000 რუბლიდან.
 
უღიმღამო
ზუსტად რა შეძლო ამ ფორდმა შიდა მძღოლების ხიბლი, ერთი შეხედვით აშკარა ხდება. უპირველეს ყოვლისა, Mondeo- ს აქვს ძალიან სწორი, შეიძლება ითქვას, რუსული ზომები. ეს, ალბათ, ყველაზე დიდია თავისთავად: ბორბლიანი ბაზა არის რეკორდი 2.85 მ, ხოლო სიგრძით სედანი მთლიანად გადალახავს კამრეის მიერ რამდენიმე სანტიმეტრით. ეს ჩვენი გზაა! მაგრამ საქმე არ შემოიფარგლება მხოლოდ მასშტაბით.
მყიდველი თავისუფალია აირჩიოს ისეთი Mondeo, რომელიც მას სჭირდება: ის მრავალფეროვანია სხეულის სამი ტიპით, ექვსი ძრავით და დამატებითი აღჭურვილობის გაუთავებელი ჩამონათვალით. უფრო მეტიც, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ყველაზე შემწვარ Mondeo- ს ცოტა მოუწევს თუნდაც ფუფუნების სედანიც კი.
დაბოლოს, შარშან რესტავრაციამ საშუალება მისცა მანქანაში ყველაზე მეტი მხარეს შორის გაეღვიძებინა. რადიატორის ცხაური გახდა უფრო ელეგანტური, ფრთებზე გამოჩნდა თანამედროვე ჟილეტები, დღისით გაშვებული შუქების მწვავე ფაქტობრივი ზოლები Mondeo ოსტატურად გაიყვანა თანამედროვე მოდის წინა ბამპერში. მიუხედავად ამისა, ფორდის სასარგებლოდ მთავარი არგუმენტი დარჩა იგივე ძალიან მიმზიდველი ფასი.

რა არის ფასი?
2007 წლის დებიუტში, Mondeo– ს ფასების სია, როგორც ჩანს, გემრიელი ჩანდა 623,900 რუბლიდან. მაგრამ დღესაც, პირველ რიგში, VSevolozhsk– ის ასამბლეის წყალობით, ფორდის ფასის ზრდა აღმოჩნდა, რომ გაცილებით ნაკლებად სერიოზული იყო, ვიდრე რომელიმე კონკურენტი გასული კრიზისული წლების განმავლობაში. 1.6 ლ Mondeo ძრავით, შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ 699,000 რუბლი. უფრო მეტიც, ატმოსფეროს ძირითადი აღჭურვილობა არ შეიძლება უწოდოს ღარიბს: 7 საჰაერო ჩანთები, კონდიციონერი, ABS, ბორტ კომპიუტერი და MP3 მაგნიტი.
ამასთან, 2-ლიტრიანი ოთხი, რომლის მიღება შესაძლებელია 871,000 რუბლისთვის ტენდენციით, გაცილებით შესაფერისია დიდი სედანისთვის. რა თქმა უნდა, ნისლის შუქები ან უკანა ელექტრო ფანჯრები, რომლებიც შედის ამ პაკეტში, არ შეიძლება უწოდონ აუცილებელ ნივთებს. თქვენ უნდა აღიაროთ, თანამედროვე საშუალო დონის სედანი, რომელსაც აქვს გარე გარე კარების სახელურები და იაფი პოლიურეთანის საჭე, გარდა ამისა, ის ცუდად გამოიყურება კლიმატის კონტროლის გარეშე. ზუსტად დაწყებული ტენდენციიდან, შეგიძლიათ მიიღოთ ავტომატური ტრანსმისია ბენზინის ოთხთან ერთად, 2.3 ლიტრიანი მოცულობით (961 450 რუბლიდან), რომელიც თავისუფლად გამოიქვითება ვარიანტების ჩამონათვალში, რაც ავსებს ზემოდან სტრუქტურის საფუძველს წინა და უკანა პარკინგიდან სენსორები (9500), დღისით LED- ები (5000), ზამთარი. პაკეტი (13,000), განგაში (9000), 16 დიუმიანი დისკი მსუბუქი შენადნობიდან (21,800) და მეტალიკი (14,000) და იღებს ფასდაკლებას მიღებული თანხით, თან ახლავს ყველა ტენდენციის ვერსიები, თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ მილიონს უზარმაზარი რეზერვით. გამოდის, რომ Mondeo არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ევროპული საშუალო კლასის სედანი.
და თუ თანხები საშუალებას იძლევა, იგივე ტენდენცია შეიძლება მთლიანად გადაიქცეს ხელმისაწვდომი კომპლექტად, რომელიც დახარჯულია ალკანტარაზე, ქსენონის ფარებზე და სანახაობრივი შეხების ეკრანზე.

მართალია, 31 მარტამდე, ყველაზე დიდი სარგებელი შეიძლება ამოიღონ ტიტანისგან, რომელსაც აქვს ფასდაკლება 120,000 რუბლი 90 ათასი ტენდენციის საწინააღმდეგოდ: ასეთი მანქანა კიდევ უფრო მოსახერხებელი და ელეგანტურია შიგნით, ხოლო ხარჯები 812,000 რუბლიდან. ტიტანის ასევე საინტერესოა, რადგან მისთვის უფრო ძლიერი ძრავა ხელმისაწვდომია: ეკო-ბიუსტის ოჯახის ბენზინის 2-ლიტრიანი ტურბო (200 ცხ.ძ.) იწყება 1,092,450 რუბლიდან, ხოლო მისი იძულებითი 240-მდე ძალისთვის ისინი ითხოვენ 1,140,450 რუბლს. უნდა ვაღიარო, რომ ეს ფასები ზომიერად გამოიყურება, განსაკუთრებით ამ მანქანების შესაშური მახასიათებლების ფონზე. ალტერნატივა არის ეკონომიური 140 ცხენის ძალა 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი (1,117,450 რუბლიდან).
Titanium Black უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი ტიტანიუმი 130,000 რუბლისთვის და განკუთვნილია მათთვის, ვისაც სჭირდება Mondeo კანი, ქსენონი, არაკონტაქტური დაშვების სისტემა და საკუთრების რუსიფიცირებული ნავიგაცია. თუ ეს ვარიანტები ცალკე შეკვეთილია, ის თითქმის 40 ათასი უფრო ძვირი იქნება.
სპორტი, რომელიც სუფევს Mondeo- ს ევოლუციის სათავეში, რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ ყველაზე ძლიერი ტურბო ძრავებით, 18 დიუმიანი დისკებით, სპოილერებითა და დეფლექტორებით, ასევე სათანადოდ მორთული სალონით (ალკანტარა წითელი ნაკერით, ნახშირბადის ჩანართებით და ალუმინისთვის). სპორტული ფორდის მინიმალური ღირებულებაა 1,325,000 რუბლი.
უფრო პრაქტიკული Mondeo, მით უფრო ძვირია. თანამედროვე და მოსახერხებელი ჰეჩბეკი უფრო ძვირია, ვიდრე სედანი უკვე 93,500 რუბლი! სადგურის ვაგონის გადასახადი კიდევ უფრო შთამბეჭდავია 108,500 რუბლი. მიზეზი საკმაოდ ბანალურია: განსხვავებით სედანებისაგან, რომლებიც წარმოიქმნება vsevolozhsk- ში, ხუთსაფეხურიანი მანქანა აღებულია ბელგიიდან.

გარეთ და შიგნით
ამასთან, არ არსებობს პრეტენზია შიდა ასამბლეის მანქანებთან დაკავშირებით: Mondeo არ არის მოკლებული იმ ხარვეზებისგან, რომლებმაც პირველი ხრიკები შეინარჩუნეს, საღებავზე Shagrin ან Mondeo- ზე არასრულყოფილად დაყენებული კარები არ შეხვდება. Mastic და Paintwork- ის მიერ დამუშავებული ბარიერები ახლოსაა სრულყოფილებასთან, ხოლო ასამბლეის კულტურა სრულყოფილია. თუნდაც ერთ - ერთ ყველაზე პრობლემურ ადგილას ფარები და ბამპერის მოპირკეთებას შორის, უფსკრული არ აღემატება რამდენიმე მილიმეტრს. ზუსტი სამუშაო!
მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ფორდმა არ იზრუნა მანქანის რუსულ ადაპტაციაზე. ვთქვათ, სხეულის ბოლოში აეროდინამიკური აქსესუარები იქმნება ჩვენი გზების სპეციფიკის გათვალისწინების გარეშე. წინა ბორბლების წინ პლასტიკური ვიზორები არ დაუშვებენ ჰაერს თაღების გასწვრივ სიარული, მაგრამ ისინი მხოლოდ 12 სმ -ით ეკიდებიან მიწიდან. გადაარჩინეთ ასეთი ნამდვილი ხელოვნება. დიახ, და მასიური უკანა ბამპერი უფრო მშვიდად უნდა დაერთოს: საკმარისია ყინულის დაჭერა და ოდნავ ჩაწერა.
ზოგადად, Mondeo გამოიყურება ისეთი მყარი, რომ ამტკიცებს, რომ ბიზნეს კლასში არ არის უსაფუძვლო. ეს სედანი შეიძლება ნახოთ ბიუროკრატიული ნომრებით და სპეციალური სიგნალებით, როგორც შესვლის დონის პერსონალი.
სხვათა შორის, ტუჩის ოფიციალური პირები სულელი არ არიან. ყოველივე ამის შემდეგ, Mondeo დივანი, ალბათ, ყველაზე ფართოა საშუალო კლასში. ჩვენი ზომები მიუთითებს: სალონი 6 სმ უფრო ფართოა, ვიდრე პასატში, ხოლო ფორდის თანახმად, ფორდი და სრულიად აბსოლუტური ჩანაწერის მფლობელი. ივარჯიშეთ, რომ იჯდეს მძღოლმა 180 სმ -ით, ფეხი ფეხიზე ფეხი მოუჭირა! ნაკრძალი მუხლებიდან წინა სავარძლის უკანა მხარეს არის შთამბეჭდავი 1215 სმ. აქ ისინი არიან, დიდი ბორბლის უპირატესობები. სხვათა შორის, სიბნელეში, Mondeo ხელს უწყობს სადესანტო ადგილს, ხელს უწყობს ფეხების სივრცეს (თუმცა მხოლოდ ტიტანისგან იწყება).
დივანი ფუფუნების სხვა ინგრედიენტები არის 12 ვოლტიანი გასასვლელი, ფერფლი, მოსახერხებელი სავარძელი ჩაშენებული თასის მფლობელებით, თუნდაც გარემოში. გარდა ამისა, საბაჟო აღჭურვილობის ჩამონათვალში, შეგიძლიათ იპოვოთ უამრავი საინტერესო და სასარგებლო ვარიანტი უკანა გვერდითი ფანჯრებისთვის ანტი -ლინინის ფარდების ნაკრებიდან და დივანზე გაათბოთ მულტიმედიურ სისტემაში, რომელზეც დამკვირვებლები არიან ჩაშენებული. ხელმისაწვდომი პერსონალის როლში, Mondeo ალბათ ერთადერთი უარყოფითია: იმდენად მნიშვნელოვანია მიკროკლიმატის მიწოდებისთვის, ცენტრალურ თაროებში საჰაერო სადინარში დეფლექტორები მხოლოდ ძვირადღირებული ტიტანის და უფრო მაღალია.

Საჭესთან
ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლი უჩივის მძღოლს. კლავიატურაზე ცენტრალური საკეტის ღილაკის დაჭერით პარალელურად, სარკეებში ნათურის ნათურა ანათებს ზღურბლის წინ მდებარე სივრცეს. კარი იხსნება ძალიან დიდი კუთხით, ხოლო მარყუჟები აღჭურვილია ფიქსატორებით, რომლებიც მას შუალედურ პოზიციებზე აყენებს, სასარგებლოა ახლო ავტოსადგომზე.
წინა სავარძლები ასევე შესანიშნავია, მორგებულია სხვადასხვა ზრდისა და წონის კატეგორიის ადამიანებისთვის. ეს მართალია თუნდაც გარემოსთვის. ბალიშის სიმაღლის ძირითადი დრაივერის სავარძლის სახელმძღვანელოს რეგულირების ერთადერთი ნაკლი არის, უფრო ძვირი ვერსიით, ელექტრო წამყვანი ხელმძღვანელობს ლიფტს. აქ არის ასევე გამჭრიახი პერანგები, საკმაოდ მკვრივი, მაგრამ არც ისე მუდმივი გვერდითი მხარდაჭერა და ფართო კორექტირების შესაძლებლობები. ერთი სიტყვით, ასეთ სავარძელში, მარშრუტზე მსვლელობა, ვთქვათ, მუსკოვიტი არ ჩანდა ძალიან მოსაწყენი.
არანაკლებ სკამები აღფრთოვანებულია შესანიშნავი დეკორაციის მასალებით, მრავალი ჯიბით და საიდუმლო დეპარტამენტებით წვრილმანებისთვის და, რა თქმა უნდა, დეტალებზე ყურადღების მიქცევით. მაგალითად, სავარძლების გათბობა, Mondeo- ს აქვს ხუთი ეტაპი. და ასევე შესაძლებელია ადგილების ვენტილაცია!
სინანულის ამდენი მიზეზი არ არსებობს, მაგრამ თუ სწორად გაგიჟდებით ... საკმაოდ ფართო, მაგრამ ძალიან დაბალი უკანა ფანჯრის საშუალებით, არაფერი ჩანს, გარდა მაგისტრალური გახეხილი სახურავის გარდა. წელის მაღალი ხაზით, რაც გიბიძგებთ, რომ მანევრირების დროს უფრო დიდი მიწოდება დატოვოთ მხარეებზე, ეს ართულებს ავტოსადგომს. ასე რომ, აუცილებელია Mondeo- ს უკანა პარკირების სენსორები. მე არ მომწონს საჭე სვეტი იაფი პლასტმასისგან. ეს არის ციმციმული დიზაინი, როგორც შემაშფოთებელი შავი ლაქა ვიტრაჟზე, მაგრამ ძალიან უსიამოვნო.

არსებობს კითხვები ფერის ეკრანის გარდაქმნის+მუშაობის შესახებ. ვიზუალურად, ის სალონს სრულიად ახალ დონეზე მიჰყავს და ასეთ ბორტ კომპიუტერში მომსახურების შესაძლებლობები აშკარად უხილავია. მაგრამ დახვეწილი ელექტრონიკის დაუფლება ადვილი არ არის. შეეცადეთ გაუმკლავდეთ მრავალრიცხოვან მენიუს და ქვემენს, დააჭირეთ ღილაკს საჭესთან არც ისე კომფორტული, ეს ამოცანაა. ყველა სახის სიმბოლო, როგორიცაა კონვერტები, გადაცემები, ვარსკვლავები, წრეები აქ მიმოფანტულია, რომელ ხატები საოფისე კომპიუტერის დახრილ სამუშაო მაგიდაზეა. რადიოს სადგურის სახელი და სიმღერების სია, რომელიც ნახევარს იკავებს, ალბათ მართალია, რადგან თქვენ ყველაზე ხშირად განაწყენებული ხართ მუსიკის მენეჯმენტით. რატომ უნდა ნახოს ავტომატური გადაცემის რეჟიმი ამ მომენტში გამადიდებელი შუშით?
ცენტრალურ კონსოლზე დამზადებული 7-დიუმიანი სენსორული ეკრანი ასევე აქვს საკუთარი ტარაკნები. TACH- სკრინერები რეაგირებენ პალპაციაზე დროზე. გამოდის, რომ თქვენ არ უნდა შეეხოთ მხოლოდ ეკრანს, არამედ თითის დაჭერითაც წამით ან ორი, მაშინ ელექტრონული ტვინი გააცნობიერებს რას მოითხოვს მისგან.
ერთი სიტყვით, სტანდარტული სისუფთავე და მინიმალური ზარები და სასტვენები ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებდა. მოდით, ეს მარტივად გამოიყურებოდეს, მაგრამ პანელზე მითითებები უფრო ლოგიკურია, უფრო ნათლად და ამავე დროს უფრო ზუსტად აღინიშნება. გარდა ამისა, ყველაზე აუცილებელი მონაცემები: გარბენი, საწვავის მოხმარება, საათი მხედველობაშია. და ასეთი სიმარტივის სიჩქარე, როგორც მათი თქმით, გავლენას არ ახდენს.

გზებზე
არ არის საჭირო შთამბეჭდავი დინამიკის დათვლა შთამბეჭდავი დინამიკით. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ აპირებთ დევნის დატოვებას, უნდა იცოდეთ, რომ ძირითადი Mondeo მანქანა უკიდურესად უნებლიეთ. ასეთ აპარატზე მცირე ზრდის დაწყება იქცევა გაზის თამაშად. ძრავის ელასტიურობა არ არის კმაყოფილი: მაშინაც კი, როდესაც მესამე სიჩქარეზე სიჩქარით 5060 კმ/სთ სიჩქარით მართვის დროს იქმნება სრული შთაბეჭდილება, რომ დატვირთული მისაბმელიანი ტრეინინგით არის ჩაკეტილი. და 120 კმ/სთ -ის შემდეგ, ძნელია სიჩქარის მოპოვება ბორტზე ორი მხედრის დროსაც კი, თუმცა ძრავა მუშაობს წითელ ტაქომეტრის ზონაში. მიუხედავად ამისა, 125 ცხენის ძალის ვარიანტი გულშემატკივრების გარეშე არ რჩება. აშკარაა, რომ დაბალი ფასი შეუძლია გადაჭარბებული და არა ასეთი უარყოფითი მხარეები, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა შეძენილია კორპორატიული საჭიროებისთვის.
Mondeo- ს პირად ხელში, თქვენ უნდა მიიღოთ მინიმუმი 2-ლიტრიანი ძრავით. ძრავა, რომელსაც აქვს 145 ლიტრი. ერთად. არც ისე კრიტიკულია პროგრამების არჩევისა და მგზავრების რაოდენობის შესახებ. ის თავად არის ძირითადი წევა, გარდა ამისა, ყუთში პირველი სამი ნაბიჯი იკრიბება. 2-ლიტრიანი Mondeo საკმარისად სწრაფად მოძრაობს და ზედმეტი ხმაურის გარეშე. რბილი და საკმაოდ ენერგიის ინტენსიური სუსპენზია, რომელიც სხეულს ბრწყინვალედ აყალიბებს საგზაო ხარვეზებისგან, შესანიშნავად შესაფერისია ძრავის ბუნებისთვის. შედეგად, ფორდი თავდაჯერებულად დგას მაღალი სიჩქარის სწორი ხაზით, ფლობს რკალზე ძალიან ღირსეულად და ამავე დროს სასიამოვნოა სიგლუვით.
მაგრამ ნებისმიერი 2.0T უკვე არჩევანია მათთვის, ვისაც უფრო ცხელი უყვარს. 200 ცხენის ძალა Mondeo, რობოტული გადაცემათა კოლოფი ორი კლანჭით, უკიდურესად სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს და შეუძლია ნერვების აკრეფა. ღირს ოდნავ გადაჭარბება მარჯვენა პედლით, საბურავები დაუყოვნებლივ იშლება სრიალში, თუნდაც ESP- ით ჩართული. მაგისტრალზე სპეციალური ხმაური: 130 კმ/სთ -ზე თუნდაც იგრძნობთ ასეთ პიკაპს, რომელიც უბრალოდ შეინარჩუნებს! მსგავსი აპარატი ღირსია მორგებული შეჩერებისთვის რეგულირებადი სიმტკიცით, რისთვისაც მოგიწევთ 40 800 -დან 63,200 რუბლამდე მისცეს. დამოკიდებულია ვერსიაზე. მაგრამ სპორტულ რეჟიმში, თქვენ შეძლებთ სრულად ისარგებლოთ შასის შესანიშნავი შესაძლებლობებით. როგორც ჩანს, Mondeo- მა მიაბრუნა გზაზე, მთლიანად მოშორდა იმ უმნიშვნელო წარმოქმნას, რომელიც შეინიშნება ჩვეულებრივი შეჩერების მქონე მანქანებში; და კუთხეებში, შოკისმომგვრელები კარგად არიან გამკაცრებული, ამცირებენ რულონებს.

ორი ლიტრიანი დიზელის ფორდის სპორტული შეჩერება ასევე უნდა იყოს მართალი. ასეთი ძრავა, თუმცა ის შედარებით მოკრძალებულ 140 ლიტრი იძლევა. . ამრიგად, შუქნიშანიდან სვიფტს აურზაურებს უჭირთ მას უპრობლემოდ. მიუხედავად ამისა, დიზელი არ არის სპორტსმენი, არამედ ყველა ხელების ოსტატი. ჩვენს ბაზარზე, იგი მხოლოდ ტყვიამფრქვევით არის გაერთიანებული. ოჰ, ეს არის მშვენიერი 6-სიჩქარიანი ვაგონი, რომელსაც შეუძლია თანაბრად განაწილდეს ძრავის სიმტკიცე, გადაცემის იმპლემენტურად შეცვლა და ძალიან სწრაფი, როდესაც ეს ყველაზე აუცილებელია. ფუნთუშული ტემპით დაიჭირა, ავტომატური ტრანსმისია სწორ დროს უხეშად მიჰყავს ერთი ან ორი ნაბიჯით ქვემოთ. და სახელმძღვანელო რეჟიმში, ეს საშუალებას გაძლევთ დიდი ხნის განმავლობაში ჩამოიხრჩო შერჩეული ხელსაწყოებიდან, რომელიც არ აღინიშნება ბორცვებსა და ბორცვებზე. ყველა ეს ექსპლუატაცია ხდება საწვავის უმცირესი მოხმარების ფონზე: 88,5 ლიტრი დიზელის საწვავი ასზე. ვიბრაციის ტურბოდიზელის ერთადერთი მნიშვნელოვანი მინუსი და ხმაური უსაქმურზე.
ყველაზე პოპულარული ვარიანტი 2.3 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით, ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, კომფორტზეა ორიენტირებული. ხავერდოვანი ხმა, რევოლუციების გლუვი ნაკრები, რბილი აჩქარებები და მთლიანად შეუსაბამო გადართვა კარგი ავტომატური Mondeo არის! თუ სასურველია, ეს მშვიდობიანი ცხვარი შეიძლება გაძარცვეს. მთავარია არ შეგეშინდეთ აზარტული თამაშების, შემდეგ კი ჭკვიან ყუთში აჩვენებს ვინ არის ოსტატი სახლში. გაითვალისწინეთ: აქტიური მართვის 2.3AT, ბენზინი სვამენ, გააჩერეთ მხოლოდ: 1315 ლიტრი ყოველ ასამდე.

და მათ გარეშე
ასფალტის გარეთ, ჩვენი გმირი ცოტათი დამაჯერებლად გამოიყურება, ვიდრე Shegla- ს პასტორი თხილამურებით სრიალზე. Snezhnoye Virgin- ის გასწვრივ არ გადის შვეიცარიის საზღვართან, თუნდაც საზაფხულო აგარაკისკენ მიმავალი გზა ოდნავ დატვირთული პრაიმერის გასწვრივ შეიძლება სერიოზულ ტესტად იქცეს.
დაბრკოლება ზოგჯერ გადადის ავტოფარეხის ციცაბო შესასვლელში, ამწეების პლასტიკური დაცვისთვის მხოლოდ 145 მმ. მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანად უნდა აღინიშნოს, რომ Mondeo- ს გეომეტრიული ჯვარედინი უნარი მაინც ცოტათი უკეთესია, ვიდრე, მაგალითად, Mazda-6.

ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
სედანის საყრდენი მხოლოდ ერთი შეხედვით არ იწვევს დიდ შთაბეჭდილებას. სინამდვილეში, ის ადვილად გადაყლაპავს რამდენიმე უმსხვილეს ჩემოდანი. ამავდროულად, იქნება ადგილი მცირე ზომის ბარგისთვის გვერდებზე და თაღების უკან, ხოლო ყალბი იატაკის ქვეშ, ქაფის ორგანიზატორი, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ფორმატის ათეული გაღრმავება. გრძელვადიანი ტრანსპორტირებისთვის (1635 მმ -მდე), დივანის უკანა მხარე, რა თქმა უნდა, შეიძლება მთლიანად ჩამოყაროს ან ნაწილობრივ. სამწუხაროა, რომ მაგისტრალის მაგისტრალი საკმაოდ ვიწროა (47 სმ) და დაბალი 43 სმ. გარდა ამისა, უკანა კედლის ნაწილი და ჰოლდინგის ჭერი რატომღაც დაივიწყეს წყობამ. წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ Volkswagen, Toyota ან Honda არ იძლევა ამგვარი დანაზოგის საშუალებას.
Mondeo-Universal არა მხოლოდ შესამჩნევად უფრო მოსახერხებელია, არამედ ის თითქმის ყველაზე მძლავრი მანქანაა საშუალო კლასში. მაგისტრალის მოცულობა დასაკეცი დივანით სათვალეების დონეზე არის 1685 ლიტრი. როდესაც ასი ათასი ჭარბი, სადგურის უნივერსალი განწირულია გადაშენებისკენ. თუმცა, ჰეჩბეკი. გარეგნულად თითქმის განასხვავებს სედანისგან და თითქმის ისეთივე ფართო, როგორც მანქანა, ის, სამწუხაროდ, ძალიან ძვირია.

Უსაფრთხოება
Mondeo- ს მძღოლისა და მგზავრების დაცვა უმაღლეს დონეზე. ევრონკაპის კრაშ-ტესტებში, ფორდმა 35 ქულა დააგროვა, დაიმსახურა მაქსიმალური 5 ვარსკვლავი. უფრო მეტიც, ეს შეფასება უსაფრთხოდ შეიძლება იქნას გამოყენებული იმ მანქანებზე, რომლებიც ჩვენს ბაზარზე იყიდება. მართლაც, ძირითადი გარემოშიც კი, როგორც უკვე ვიცით, შუბლისა და გვერდითი ბალიშები, გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები და მუხლის მძღოლებიც კი იბრძვიან სალონის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის. გასული წლის აღდგენის შემდეგ, ESP ასევე გამოჩნდა ყველა ვერსიაზე. გჭირდებათ უფრო უსაფრთხო Mondeo? ღვთის გულისთვის: ფარები გადაქცევას, თავიდანვე ელექტრონულ ასისტენტს სთავაზობენ შეკვეთას, ბრმა ტერიტორიების მონიტორინგის სისტემას აღდგენის დროს და თუნდაც ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის დროს.

ოპერაცია, მომსახურება
მომსახურების თვალსაზრისით, Mondeo არ გამოირჩევა რაიმე განსაკუთრებული. ინტერვალს შორის 15,000 კილომეტრია, ხოლო გარანტია 3 წელი ან 100,000 კმ. სავალდებულო შენარჩუნების ღირებულება ასევე მცირეა თანამედროვე სტანდარტებით და აღირიცხება იმპორტიორის მიერ. ამასთან, მარეგულირებელი სამუშაოების ჩამონათვალი მინიმალურია ზეთის, ფილტრების, მომსახურების სითხეების ჩანაცვლებისთვის, დამატებით მცირე გადამოწმების სამუშაოებისთვის.
მაგრამ ფორდს აქვს ძალიან ვრცელი დილერის ქსელი რუსეთში ასზე მეტ სავაჭრო და ტექნიკურ ცენტრში. მხოლოდ მოსკოვში არის 18 წლის პეტერბურგში 9.

Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Mondeo- ს წარმატების საიდუმლო მარტივია. მანქანა, რომელიც ზომაშია, რომელიც ამტკიცებს ადგილს ბიზნეს კლასში, მხოლოდ ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე კეთილმოწყობილი გოლფის სეგმენტის მოდელები. ამდენი მაღალი ხარისხის მანქანა რუსეთში ასეთი ფულისთვის შეუძლებელია. უფრო მეტიც, ხელმისაწვდომი 2-ლიტრი მკურნალობენ აგენტის როლისთვის.





 

წყარო: Საჭესთან