საცდელი წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2010 წლიდან სედანი
ტესტის წამყვანი Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: მე მაქვს ბიზნეს გეგმა
VSevolozhsk– დან განახლებული სედანი ცდილობს კორეის მოწინააღმდეგეს დაადასტუროს, რომ ადგილობრივი ასამბლეის მანქანა უფრო ადვილია რუსეთში წარმატების მისაღწევად. Kolesa.ru პორტალი უბიძგებს ორი სედანის შუბლს, რომლებიც ბიზნეს კლასში მიდიან, მაგრამ არ აკმაყოფილებს მის მოთხოვნებს, ასფალტში არსებული დეფექტების ძიებას და ფიქრობს ქალაქის სიჩქარის ზღვრის გაზრდაზე. მრავალი Hyundai Motorist- ის გონებაში, კორეული ბრენდი, რომელიც ბოლო დრომდე ცხოვრობდა მოძველებული იაპონური მანქანების რეპროდუქციის გამო. სინამდვილეში, კომპანია უკვე მზადაა აჩვენოს საკუთარი შეხედულება და მისი განვითარებები, ხოლო Hyundai– ს არაფერი აქვს მორცხვი Sonata News– ის შესახებ, რომელიც გამოიყურება ახალი და კიდევ უფრო საინტერესო ვიდრე Mondeo, რომელიც დადებითად აფასებს მრავალი ევროპისა და ამერიკის ავტო -ჟურნალისტებს. ქვეყნები. გლუვი ელეგანტური ხაზები, მხარის საოცრად თანამედროვე ხედი (ზუსტად Mercedes CLS), კორეის ფრთების და კარების რელიეფი არავის არ დატოვებს გულგრილობას. განახლებული Mondeo ასევე მშვენივრად გამოიყურება და რამდენიმე წლის წინ ეს მართლაც ნამდვილი აფეთქება იყო, მაგრამ ახლა Restyled Ford მსგავსია presestyled Mondeo- სთან და მხოლოდ მას ახასიათებს LED- ები უკანა შუქებში და დღისით გაშვებული შუქებით. ფორდი ოდნავ უფრო მომრგვალებულია, ხოლო სონატა მკვეთრი და ოდნავ უფრო მკვეთრი კიდეებით. ამა თუ იმ გზით, თუ გარეგნულად რომელიმე სედანი ხაზს უსვამთ, ეს იქნება სონატა.
შიგნიდან, ჰიუნდაი არ გამოიყურება უარესი, ვიდრე გარედან. მასალები ოდნავ შეჯამებულია: მძიმე პლასტმასის კარების დეკორაციაში, ხოლო წინა პანელზე არის სანახაობრივი და გლუვი შავი ფორტეპიანოს მიმდებარედ, თუმცა, ის ყველგან თანაბრად შეუფერხებლად გაპრიალებული არ არის. ფორდი იყენებს რბილ პოლიმერებს, ხოლო პლასტმასის შთაბეჭდილებას უკეთებს.
და Hyundai- ს სალონში, ჩვენ შევხვდით სამგზავრო სილუეტს, რომელიც ჩვენთვის ნაცნობია უახლესი Volvo მოდელებისგან, დააჭირეთ ღილაკს, რომელზეც შეგიძლიათ შეცვალოთ კლიმატის კონტროლის აფეთქების მიმართულება. მხოლოდ შვედური ნიმუშისგან განსხვავებით, რომელშიც ღილაკები არის თავი, ფეხები და ტორსი, შეგიძლიათ ზეწოლა მოახდინოთ კორელ პატარა კაცზე სხეულის სხვა ნაწილების გულმკერდის არეში.
წინა რიგზე ფორდში უფრო ფართოა; კორეელი მძღოლს უფრო მჭიდროდ გარშემორტყმულია საყრდენის ხელსაწყოებით, ხოლო პირიქით Mondeo უზრუნველყოფს ერთგვარ ოპერაციულ მასშტაბებს. უკანა მგზავრებისთვის უამრავი ადგილია როგორც იქ, ისე იქ. მაგრამ ფორდის ჭერი უფრო მაღალია, მაგრამ სონატაში მუხლების წინ ცოტა მეტი სივრცეა. Ford იმარჯვებს უკანა დივნის უკანა მხარეს, დარწმუნებული ვარ, რომ ამ დილით არ მავიწყდება რულეტი, რიცხვები გამოავლენენ პარიტეტს. მაგრამ სონატას ადგილების ოდნავ მოხრილი კიდეები საუბრობენ არაუმეტეს ორი მგზავრისთვის მოხერხებულობაზე. ალბათ Mondeo- ს შეუძლია უფრო კომფორტულად განთავსდეს სამი.
ორივე სედანის ძრავა იწყება ღილაკიდან. Კარგი დასაწყისია. მაგრამ, იმისდა მიუხედავად, რომ სონატას ქუდის ქვეშ იყო ტოპ ძრავა (2.4 ლ 178 ცხ.ძ.), ხოლო Mondeo- ს აქვს მეორე მაქსიმალური დენის ძრავა (2.0 ლ 200 ცხ.ძ.), Ford- ის დინამიკაში უპირატესობა უდაოა. Crazy Turbochards აურზაურებს და პროვოცირებასაც კი მშვიდი მძღოლიც კი; ვერც კი წარმოვიდგენდი, თუ როგორ უნდა იმოძრაოთ ასეთ მანქანაში ევროპაში, სადაც ნებადართულია 50 კმ/სთ და ცოტა უფრო სერიოზული ჯარიმა.
მძღოლის მარჯვენა ძირში Mondeo 2.0 Ecoboost არის ძლიერი პოტენციალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ მკვეთრი და ძლიერი დარტყმები კვეთაზე, დაარღვიოთ ცენტრალური ქუჩების დუნე ნაკადი და დააყენოთ გადაადგილების ჩანაწერები ჩრდილოეთსა და სამხრეთს შორის ბეჭდის გასწვრივ, მაგრამ ძლიერი ძრავა უფრო ადვილი იქნებოდა მჭლე, თუ ეს არ იყო შვილად აყვანის შასის და ახალი Ford მეექვსე Powershift ტყვიამფრქვევის სწრაფი გადართვა ორი კლანჭით. ბინა, wailed გზაზე (თუ გაგიმართლათ, რომ შეხვდებით ასეთს), ფორდი ისე შეუფერხებლად მიდის, რომ მძღოლს მხოლოდ სიჩქარეზე შეუძლია გაარკვიოს მხოლოდ მისთვის წარმოდგენილ სარადაროზე. სუსპენზია დარღვევებით ხდება 70 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ ქალაქის ციკლში იგი საკმაოდ მტკივნეულად რეაგირებს ასფალტისა და ზედაპირული ორმოების სახსრების მსგავსად.
Hyundai კარგია ურბანული სიჩქარით. მანქანა შეუფერხებლად გადადის, ძრავა მშვიდად მუშაობს, შოკის შთამნთქმელები გაუმკლავდებიან ბზარები და ხვრელები, და მხოლოდ საყრდენი ბორბლები იწევს, ანგრევს სალონში დუმილს. ღირს დაჩქარება, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ასფალტის დეფექტები იწყება, საიდანაც სედანი შესამჩნევად ხტება. მანქანა არ იძლევა მზადყოფნის მინიშნებას, რომ დააჩქაროს რაიმე წამში. გაზის პედლის რეაქცია გარკვეულწილად საპოხი ხდება; Mondeo- სთან შედარებით (საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემის მქონე), ასე რომ, როგორც ჩანს, მთელი მარადიულობა გადის სონატაში გაზზე ზეწოლასა და აჩქარებას შორის. მინიმალური ინფორმაცია წინა ბორბლების პოზიციისა და სიჩქარის შესახებ, გადადის სონატას საჭეზე. ამასთან, საჭეების სიმკვეთრში დეფიციტი არ არის; Sonata- ს მართვისთვის, თუმცა არც ისეთი სახალისოა, როგორც Mondeo, მაინც მოსახერხებელი და მარტივია.
Sonata და Mondeo სხვადასხვა მანქანებია არა მხოლოდ ფასში, დინამიურ მახასიათებლებში, ისტორიით, არამედ ფილოსოფიაში, იშვიათი მყიდველი, რომელიც განიხილავს თითოეული მანქანის უპირატესობებს, აღიქვამენ სედანებს, როგორც ერთმანეთის ალტერნატივას. Hyundai განკუთვნილია იმ მყიდველებისთვის, ვინც ამას უკვე სჯერა
ის გაიზარდა ბიზნეს კლასის მანქანებზე, მაგრამ მაინც ფიქრობს, თუ რამდენს მოუწევს მანქანის ყიდვისას მანქანის გადახდა, შემდეგ კი, მომსახურებისთვის, მაშინ Mondeo გადასახადები მრავალმხრივია, ისევე როგორც ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია ეს. 1.6 საავტომობილო და განსაკუთრებით მდიდარი აღჭურვილობით, ეს შეიძლება იყოს ალტერნატივა სხვა გოლფის კლასის სედანისთვის, ხოლო 200 ცხენის ძალით Ecoboost- ს შეუძლია გახდეს მომთხოვნი და დახვეწილი პირის თანამემამულე მოგზაური. Hyundai შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სავიზიტო ბარათი: მე მაქვს ბიზნეს კლასის მანქანა, კარგი გემოვნება თანამედროვე ნივთებისთვის და არ მეშინია ახალი ნივთების მოსინჯვა. Mondeo- ს თქმით, ძნელია დასკვნების გაკეთება მისი მფლობელის შესახებ, გარდა ერთისა: ის ზის მანქანის საჭესთან.
ფასები
სატესტო მანქანები წარმოდგენილია თითქმის ყველაზე სრულყოფილი შესრულების ვარიანტებში; თუ Sonata Prestige for 1,208 900 ნამდვილად არის საუკეთესო რამ, რასაც Hyundai- ს შეუძლია შესთავაზოს ამ კლასში, მაშინ Ford Mondeo Titanium 1,090,500 რუბლს წარმოადგენს დამატებითი ვარიანტების ჩამონათვალი თითქმის ნახევარი მილიონი.
1.6-ლიტრიანი ძრავით ძირითადი Mondeo Ambiente ღირს 699,000 რუბლი, ხოლო 2.0-ლიტრიანი 203 ცხენის ძალის მქონე Ecoboost და ავტომატური აპარატი (როგორც ჩვენს ტესტზე), ეს ღირს 1,077,500 რუბლიდან, ფასდაკლებით (ამჟამად Mondeo– ზე ფასდაკლებით არის ფასდაკლებები. 120,000 რუბლი).
Hyundai Sonata 899 900 რუბლის საწყისი ფასი 2.0-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ძრავით და 6-სიჩქარიანი მექანიკით. მანქანა 2.4 ლიტრიანი ძრავით და 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ღირებულება 1,158,900 რუბლიდან.
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
Hyundai Sonata 523
Ford Mondeo Sedan 550
კლირენსი, მმ
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*Hyundai Sonata- ს ყველა კონფიგურაციის გზის განბაჟება, გარდა პრესტიჟისა 150 მმ.
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე,
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 HP 9.5
Ford Mondeo 2.0 L, 200 HP 7.9
მანქანებს მიეცა სადილერო კომპანიების განგაშის ძრავა ფორდის, ოფიციალური ფორდის დილერი და აღმოსავლეთ-ავტოკის ჩრდილოეთით მდებარე ავტოცეერი, ოფიციალური Hyundai Dealer.
ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
