Ford Fusion Test Drive 2005 წლიდან ჰეჩბეკი

მაღალი ნიმუშის შენადნობი

წარმატებული კონცეფციის წყალობით, რომელიც შედგება შენადნობში (ასე ხდება შერწყმის თარგმნა) კომპაქტური ზომები, ფართო სალონი, მყარი გარეგნობა და მნიშვნელოვანი განბაჟება, ამ ფორდმა აღმოაჩინა მრავალი მიმდევარი. ვინც ჯერ კიდევ ფიქრობს არჩევანზე, უნდა მოუსმინოს პაველ ლეონოვის მოსაზრებას. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი.
პოზიცია ბაზარზე
ევროპაში, ფუჟნმა დებიუტი შეასრულა 2002 წლის მარტში. იგი აშენდა ფიესტას მისი უმცროსი დას, თუმცა ბევრად უფრო დიდი ზომისაა. სხეული აერთიანებს ჰეჩბეკის, სადგურის ვაგონის და, ალბათ, მიქროვენის მახასიათებლებს. მწარმოებელმა ამ მოდელისთვისაც კი წარუდგინა ტერმინი UAV (ურბანული საქმიანობის სატრანსპორტო საშუალება ქალაქის მასშტაბით აქტიური გადაადგილებისთვის. 2005 წელს მოდელი აღდგა, წელს იმედი გვაქვს, რომ შემდეგ თაობას ვნახავთ.
შერწყმის კონკურენტებს არ ჰყავთ პირდაპირი კონკურენტები, თუმცა ზოგიერთი მათგანი ანიჭებს ასეთ Nissan Naut- ს, Suzuki-inis- ს და ა.შ. მომხმარებელთა საფულის მთავარი ბრძოლა ვითარდება მოდელებით, რომლებიც ახლოსაა ფასში: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, Kia Sid, Opel-astra, Citroen-S4 და, რა თქმა უნდა, შედარებითი იაფი მოდიფიკაციები. ფოკუსი თავად გვთავაზობს. მართალია, დილერები აღნიშნავენ, რომ ეს ფორმა ჩვეულებრივ მიზანმიმართულად მოდის.
კონფიგურაცია და ფასები
ყველაზე ხელმისაწვდომი შერწყმა ღირს 394 500 რუბლი*. ამ ფულისთვის, თქვენ იღებთ მანქანას 1.4 ლიტრიანი ძრავით (80 ცხ.ძ.) და მექანიკით, Kore (Core) უმარტივესი კონფიგურაციით, რომელიც მოიცავს ABS- ის საწინააღმდეგო სისტემას EBD სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით, წინა და წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, PATS იმობილიზატორი, გამაძლიერებელი სვეტი, რომელიც რეგულირდება ფერდობზე კუთხეში, დენის გამაძლიერებელი, რეგულირებადი სიმაღლეში, მძღოლის სავარძელი იწევს პროპორციით 40:60, უკანა მხარეს დივანი, ნისლის შუქები და 15 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები. მაგრამ არც კი არსებობს ცენტრალური ციხე, რომ აღარაფერი ვთქვათ კონდიციონერზე, მაგრამ სათვალეების ამაღლება მოგიწევთ და სარკეების ხელით რეგულირება მოგიწევთ.
ამიტომ, ტენდენციის შემდეგი ვერსია (ტენდენცია) უფრო საინტერესოა. ფასები იწყება 429 500 რუბლებით. სტანდარტული აღჭურვილობა, სხვა საკითხებთან ერთად, უკვე მოიცავს ელექტრიფიცირებულ სათვალეებს (თუმცა მხოლოდ წინა) და სარკეებს (გათბობით), DU– ს ცენტრალურ საკეტს, აუდიო სისტემას CD– ით და წინა სამგზავრო სავარძლის დასაკეცი, რაც საშუალებას გაძლევთ გრძელი მეტრების გადასატანად 2.3 მ-მდე, ხოლო ინტერიერი ბევრად უფრო მდიდარია ალუმინის შიდა კარის სახელურების დასრულებით და საჭეზე ტყავის ლენტები. მაგრამ აქ არ არსებობს კონდიციონერი, რომელიც ასეთ ფასად რთულია გამართლება. მართალია, ის არის ვარიანტების სიაში, მაგრამ მასში დამატებული გადასახადი (28 900 რუბლი) ამ მანქანას მხოლოდ 5100 რუბლს იაფად აქცევს, ვიდრე ელეგანტურობის მოდიფიკაცია, სადაც სიგრილე გარანტირებულია უკვე მონაცემთა ბაზაში.
უნდა გადაიხადოს თუ არა ეს იგივე 5100 რუბლი, საჭეზე რადიოს კონტროლისთვის, მძღოლისთვის საყრდენი, ინდივიდუალური განათების ნათურები პირველი რიგის მკვიდრებისთვის, ისევე სხეულისა და ქრომის რადიატორის ბარები, თითოეული თავისთვის გადაწყვეტს. ვფიქრობთ, რომ ღირს. ყოველივე ამის შემდეგ, დამატებით ოდნავ მეტია, ვიდრე მანქანის საბოლოო ღირებულების პროცენტული პროცენტი არც ისე მნიშვნელოვანია. გარდა ამისა, მხოლოდ ამ კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო ზოგიერთი ვარიანტის ღირებულება იაფია, ვიდრე სხვა კონფიგურაციებისთვის. მაგალითად, რადიო პაკეტი მე -13, რომელშიც ჩნდება ექვსი დისკიანი CD პალატა, Eleans– ისთვის 6,200 რუბლი ღირს, 8000 ტენდენციისთვის, ხოლო COR– ისთვისაც კი 18,100.
თავად პარამეტრების ჩამონათვალი დამოკიდებულია არჩეულ მოდიფიკაციაზე; რაც უფრო ძვირია ვერსია, მით უფრო გრძელია სია. ჩვენი აზრით, IVD კურსის მდგრადობის სისტემა (ხელმისაწვდომია მხოლოდ მანქანებზე, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემა) 19,200 რუბლისთვის, გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები (9600) და ცენტრალური უკანა საყრდენი (800) იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას (800).
იგი გადაწყდება საქონლის საბოლოო ჩამონათვალში, სანამ შესყიდვა დასრულდება Fusion Radio, Alarm ან იგივე ფანჯრები მოგვიანებით რთული და, რაც მთავარია, არა იაფი. ყოველივე ამის შემდეგ, აპარატზე გამოყენებული მულტიპლექსური გაყვანილობა არ მოითმენს უხეში ჩარევას, საჭიროა კოორდინირებული კოორდინაციის მოდულები და თითოეული ღირს მინიმუმ 1,400 რუბლი.
გაყიდვების სტატისტიკაში ნათქვამია, რომ რამდენიმე ვარიანტი ბრძანებს დამატებით ვარიანტს, რომ მიიღოთ ის, რაც ხელმისაწვდომია რამდენიმე თვის ლოდინის დაზოგვით. გაყიდვების ძირითადი წილი (61.8%) ეცემა ყველაზე ძვირადღირებულ Eleance მოწყობილობას, რასაც მოჰყვება ტენდენცია (32.4%) და ხურავს კორსის ჩამონათვალს (5.8%).
მწარმოებელი არ გთავაზობთ სპეციალურ რუსულ პაკეტს, მაგრამ, რუსეთში კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისის ცნობით, ფასების სიაში ჩამოთვლილი ყველა მარკეტინგული პაკეტი იქმნება რუსული ბაზრის საჭიროებებისა და პირობების გათვალისწინებით. გარდა ამისა, მანქანა თავდაპირველად კარგად არის ადაპტირებული წინა და უკანა თავშესაფრების ჩვენს პირობებში, ენერგიის ინტენსიური შეჩერებით და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მნიშვნელოვანი კლირენსი.
ძრავა და სხეული
უკვე ნახსენები 80 ცხენის ძრავის გარდა, ასევე მოცემულია 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 100 ცხენის ძალის სიმძლავრე. ორივეს შეუძლია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემით. უფრო მძლავრს შეუძლია იმუშაოს წყვილებში და 4-სიჩქარიანი ავტომატური durashift– ით (მაგრამ მხოლოდ Eleans– ში), ხოლო Durashift Est est– ით ტანდემი მოცემულია 1.4 ლიტრი. უმჯობესია, უარი თქვან ბოლო ვარიანტს, რომ ბევრი საჩივარი დააზარალებს, იწვევს რობოტს და სპეციალისტებს. მთავარი პრეტენზია მკვეთრი აჩქარებით არის გააზრებული. მეტ -ნაკლებად თავდაჯერებული გადაცემის ცვლა შესაძლებელია მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმში. სახელმძღვანელოს გადაცემის გონივრული არჩევანი, რადგან ავტომატიზირებული ვერსია ნახევარ მილიონზე მეტი ღირს, ხოლო მარჯვენა ხელისთვის დასვენების გადახდა იქნება 32,000 რუბლი. გარდა ამისა, ავტომატური ტრანსმისიით ვერსია არც ისე ადვილია შეიძინოთ აქცენტები, რომლებიც გამოხატულია მარაგის კვოტებში, არა მის სასარგებლოდ. ზოგი დილერი ვერ ხედავს ასეთ ცვლილებებს ექვსი თვის განმავლობაში.
1.4 და 1.6 ლიტრში ცვლილებების სხვაობაა 24,000 რუბლი. ეს უკანასკნელი ბენზინს დაახლოებით ნახევარი ლიტრით ჭამს, მაგრამ მომენტში ზრდა (უფრო დიდი მოცულობის გამო) ძალიან შესამჩნევია. ამიტომ, არჩევისას, ფოკუსირება პირველ რიგში ოპერაციულ პირობებზე. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ გადასახადი გამართლებულია, რადგან ეგოისტები იშვიათად ყიდულობენ ასეთ მანქანას საკუთარი თავისთვის, ხოლო ოჯახისა და საქონლის ტრანსპორტირება უფრო მეტ ენერგიას მოითხოვს, ვიდრე ფუჟნის შესთავაზებს 1.4 ლიტრიანი ძრავით. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა, როდესაც კონდიციონერი შედის. მყიდველები თითქმის თანაბრად იზიარებენ თანაგრძნობას ორივე ძრავას შორის, ოდნავ უფრო მზადაა ხმა მისცეს რუბლს 1.6 ლიტრზე.
1.6 ლ ძრავა არის ოპტიმალური გადაწყვეტა ამ მრავალფუნქციური მანქანისთვის.
ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲐ
ყველა მანქანას, როგორც ზემოთ აღინიშნა, აქვს მინიმუმ ოთხი საჰაერო ჩანთა და აღჭურვილია ABS– ით EBD– ით უკვე მონაცემთა ბაზაში. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ IVD კურსის სტაბილურობის სისტემა და გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები.
2003 წელს EuronCap– ის მიერ ჩატარებულ ავარიის ტესტში, მანქანას მიენიჭა ოთხი ვარსკვლავი სამგზავრო დასაცავად, 24 ქულა (36 - დან 36 - დან): 11 (16 - დან) ფრონტალური დარტყმისთვის და 13 - დან (18 - დან). მხარე. მანეკინებს არ მოსწონდათ ზედმეტი წნევა გულმკერდზე, ტკივილს მუხლებში შუბლის ზემოქმედებით და გულმკერდის ტკივილით და პლუს მუცლის ღრუს, მენჯის და ნეკნების გვერდით.
მწარმოებელმა იზრუნა ისოფიქსზე, რომელიც ბავშვებზე არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და შეუძლებელია მათი ტრანსპორტირება წინა სამგზავრო სავარძელში სპეციალურ სავარძელში, უკანა პლანზე, რადგან ბალიში არ გამორთულია. ფეხით მოსიარულეთა დასაცავად, ფუჟს მიენიჭა ორი ვარსკვლავი (შესაძლო ოთხიდან).
მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავარიის ტესტში არსებობდა პრეტენზიული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მხოლოდ ფრონტალური საჰაერო ჩანთებით, ამიტომ განახლებული მანქანების მომხმარებლებსა და მფლობელებს შეუძლიათ უფრო მაღალი დონის დაცვა.
ოთხი საჰაერო ჩანთა და ABS– ით EBD– ით უკვე მონაცემთა ბაზაში ღირსეული ნაკრებია ამ კლასისთვის.
შენახვა
მწარმოებელი გარანტიას იძლევა ყველა შერწყმის ორი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრზე (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მოვა უფრო ადრე). დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ Ford სერვისის პროგრამის წევრი, რომელიც ამ პერიოდს ოთხ წლამდე გაზრდის, ხოლო გარბენი 150,000 კილომეტრამდე (დამოკიდებულია არჩეული ტიპის პროგრამიდან). კოროზიის საშუალებით სხეულზე გარანტია ექვსი წელია. ინტერიერის ინტერვალები დამონტაჟებულია 20,000 კმ -ში. ამგვარი პირობებით, არა დიდი ხნით და დაივიწყეთ, რომ ზოგადად მანქანა უნდა მოემსახუროს.
თითოეული ღირებულება (იგი მოიცავს ზეთის, ზეთის, ჰაერის და სალონის ფილტრების ჩანაცვლებას, ასევე ძირითადი კვანძების და მანქანის შეკრების შემოწმებას) ფიქსირდება და 4353 რუბლს შეადგენს. ყველა სხვა სამუშაოს გადახდა ცალკე უნდა გადაიხადოს. მაგალითად, საწვავის ფილტრის ჩანაცვლება ღირს 1352 რუბლი, ნაპერწკალი 988, სამუხრუჭე სითხე 1516, წინა/უკანა ბალიშები 25584127/32895071 (ფასის სხვაობა განპირობებულია სხვადასხვა მასალების გამოყენებით) და ა.შ. და სატუმბი იცვლება 120,000 კილომეტრით და ეს პროცედურა დაახლოებით 21,000 რუბლს მატებს შენარჩუნების ღირებულებას.
ამის გრძელი ხაზები არ არსებობს, მაგრამ აუცილებელია წინასწარ დარეგისტრირება; ლოდინის დრო ორი დღიდან კვირაში. სხეულის შეკეთებას მოუწევს ლოდინი გაცილებით დიდხანს ერთიდან ხუთ თვემდე.
ზამთრის კამპანია -2008/2009 პროგრამა აგრძელებს მუშაობას, რომელიც გაგრძელდება ამ წლის 28 თებერვლამდე. იგი ითვალისწინებს სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების, შოკის შთამნთქმელების, რეზინის და დისკების მდგომარეობას, გამაძლიერებელ და შეჩერებას, გამწმენდის ჯაგრისებს, ბატარეას, სამუშაო სითხეების დონეს, სხეულის მდგომარეობას და საღებავებს მხოლოდ 900 რუბლისთვის.
რაც შეეხება სისუსტეებს, მანქანას ამდენი მათგანი არ აქვს. როგორც წესი, მეპატრონეები პრეტენზიას უჩივიან შეჩერებას, საშუალო ხმის იზოლაციას, ფეხებში სიგრილეს საშუალო და მაღალი სიჩქარით მართვის დროს, მაშინაც კი, როდესაც ღუმელი მუშაობს ძლიერ და მთავარ და მგრძნობელობას ბენზინის ხარისხთან მიმართებაში. საიმედოობა ასევე შეიძლება შეფასდეს გერმანული TUV– ის შეფასებით, რომელშიც ორიდან სამ წლამდე მანქანას შორის შერწყმა მესამე ადგილს იზიარებს Porsche-911– ით.
ამ მანქანის შენარჩუნება და შენარჩუნება არ გახდება ძლიერი ტვირთი ოჯახისათვის.
მანქანის ყიდვა
შერწყმის ყიდვა არ არის პრობლემა თითქმის ყველა მოთხოვნადი მოდიფიკაცია. სავაჭრო ორგანიზაციების ნაკლებობა ასევე არ შეინიშნება. მხოლოდ მოსკოვში, მათგან დაახლოებით ორი ათეულია, სულ 134 დილერი და შვილობილი. ზოგიერთ ვერსიას დაახლოებით ორი კვირა მოუწევს ლოდინი, მაგრამ თუ ქარხანას სპეციალურ შეკვეთას გაგზავნით, მაშინ ექვსი თვე არ არის ზღვარი, რადგან, ფოკუსისგან განსხვავებით, Fuzn არ არის შეგროვებული რუსეთში.
სესხების გაცემის მოთხოვნების გამკაცრებით, წარუმატებლობის ხშირი შემთხვევები და საპროცენტო განაკვეთების ზრდა, Ford პროგრამის შემოთავაზება კრედიტზე ძალიან ხელსაყრელია: საპროცენტო განაკვეთი არის 6.9%, საწყისი წვლილი 20%.
რუხი გამყიდველები რიგების გაუჩინარებით, ამ მოდელმა შეწყვიტა ინტერესი. ისინი ახლა უფრო ფოკუსირებულნი არიან მწირი საქონლის ან იშვიათ ცვლილებებზე.
Puelibility და მეორადი ბაზარი
შერწყმის მოპოვება არც ისე მარტივია, მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტი მხოლოდ იმობილიზატორს ითვალისწინებს. ჰაკერების დაჟინების თვალსაზრისით, ეს Ford სისტემა შედის ევროპაში ათეულში, გარდა ამისა, Fuzn არ იყენებს გამტაცებლების სიყვარულს, ასე რომ, ყველამ გადაწყვიტა გააკეთოს თუ არა მანქანა დამატებითი განგაშის საშუალებით (ნუ დაივიწყებთ სირთულეები მულტიპლექსური გაყვანილობით).
CASCO პოლიტიკის ღირებულება იწყება მანქანის ღირებულების 5% -ით, მაშინ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტული მზღვეველების მადაზე.
მეორად ბაზარზე ლიკვიდობის განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს. პირველ წელს, ისინი კარგავენ ღირებულების დაახლოებით 1520% -ს, მომდევნო 812% -ში. გასაყიდად, ისევე როგორც შეძენით, პრობლემები არ უნდა იყოს.
ფუჟს ძალიან უყვარდა რუსები, რომლებმაც დააფასეს მისი სამომხმარებლო თვისებები. ეს ნაწილობრივ არის ყველაზე პოპულარული მოდელის დასამახსოვრებელი მრავალმხრივი რიგების შედეგი, რომლის ლურჯი ოვალურია რადიატორის ფოკუსის ცხაურზე. მაგრამ დეფიციტის გაუჩინარებით, შერწყმის გაყიდვების ტემპი არ მცირდება. მიუხედავად იმისა, რომ ფასად ის უკვე ახლოს იყო თავის უფროს ძმასთან და ზოგიერთ მორთულ დონეზე მან გადააჭარბა მას. ასე რომ, სტატისტიკის თანახმად, მანქანა მე -11 ადგილზეა რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი უცხოური მოდელების რეიტინგში და მალე, ალბათ, ის ასევე შედის ტოპ ათეულში, რომელიც გადალახავს Baby Deu-Matiz- ს. მათ შორის განსხვავება გამოითვლება რამდენიმე ათეული.
როგორც გაანგარიშება გვიჩვენებს, Fuzhn- ის ექსპლუატაციაში (Zr 24-ის ინდექსი) იაფი Chevrolet-Latsetti (ინდექსი ZR 16).
ინდექსი ZR
იგი გამოითვლება, როგორც განსხვავება ორ მნიშვნელობას შორის. წლის განმავლობაში ოპერაციის პირველი მაქსიმალური დასაშვები ღირებულება, რომელიც, ჩვენი გამოცდილების თანახმად, არ უნდა აღემატებოდეს მისი საწყისი ღირებულების 40% -ს ნებისმიერი მანქანისთვის. ეს არის მაქსიმალური. ჩვენგან გამოვყოფთ ხარჯების პროცენტული მაჩვენებლების მეორე რაოდენობას მანქანის შესწავლილი მოდიფიკაციის ექსპლუატაციისთვის პირველი 30,000 კილომეტრზე მისი საწყის ფასამდე. ამავდროულად, ჩვენ გავითვალისწინებთ ოსაგოსა და კასკოს პოლიტიკის ღირებულებას (პირველი ფასი დადგენილია კანონით, მეორედ ჩვენ ვიღებთ საშუალო ღირებულებას), სატრანსპორტო გადასახადი (საგადასახადო სამსახურის მიხედვით), დაგეგმილი ღირებულება მათ (ოფიციალური დილერების რეგულაციებისა და ფასების მიხედვით), საწვავის ხარჯები (ჩვენ ვთვლით, რომ ქარხნის მიერ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული და მის მიერ მითითებული ხარჯები შერეულ ციკლში). შედეგად მიღებული განსხვავებაა ZR ინდექსი. რაც უფრო დიდია, შედარებით იაფი ოპერაცია. ამ პარამეტრით, ჩვენ შევადარებთ მანქანებს.
მაგალითად, Ford-Fusion-Feed– ის ექსპლუატაციის ხარჯები პირველი 30,000 კილომეტრზე მისი ფასის 16% -ს შეადგენს. ჩვენ გამოვყოფთ ამ ინდიკატორს მაქსიმუმ 40% -დან და ვიღებთ ინდექსს ტოლია 24 -ით.
ჩვენი არჩევანი Fuzhn- ის ძრავით 1.6 ლიტრით და სახელმძღვანელო გადაცემით, Eleganes- ის აღჭურვილობით. ინდექსი Zr 24.
Ford Fusion მოდიფიკაციების ფასები
 

*ფასები მასალის მომზადების დროისთვის (2008 წლის დეკემბერი).
რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიის დამოუკიდებლობას ფორდის დახმარებისთვის მასალის მომზადებაში.
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"