Ford Fusion Test Drive 2010 წლიდან ჰეჩბეკი
ძლიერი პატარა
ინგლისური სიტყვის შერწყმა, რაც ნიშნავს ნაზავს, შენადნობას, ამ მოდელს ენიჭება, როგორც სახელი, რა თქმა უნდა, მიზეზის გამო. Compact Fusion აერთიანებს რამდენიმე სახის უპირატესობას ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის, მიკროავტობუსისა და SUV- ის სამი ტიპის მანქანის ზოგიერთ უპირატესობას. იგი ბრწყინვალედ არის კონტროლირებადი, უჩვეულოდ ფართო მისი განზომილებებით და, გარდა ამისა, აქვს ღირსეული კლირენსი და არ მოკლა ელასტიური შეჩერება. დიახ, და გარეგნულად განკარგავს საკუთარ თავს, ვერაფერს იტყვი. ერთი სიტყვით, კლიენტი უნდა დაკმაყოფილდეს. და თუ ამავე დროს, Ford Fusion რთულია კლასიფიკაცია, მაშინ ეს, თქვენ ხედავთ, არ არის არა კლიენტის, არამედ კლასიფიკატორების პრობლემა. ამავე მიზეზით, სხვათა შორის, მისი კონკურენტები პირობითია. ფასები ახლოს არის და მრავალი სხვა პარამეტრი (ზოგი წარმოდგენილია შედარებითი ცხრილებში), მაგრამ ეს ზუსტად არ არის. ახლა, ახლა კიდევ უფრო მეტი იმის შესახებ, თუ რას აფასებს მომხმარებელი შერწყმა, მას ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი უცხოური მანქანების ტოპ -25-დან გაათავისუფლეთ.
ჰაბიტატი
შექმენით Ford დიზაინერები, მუშაობდნენ შერწყმაზე, გადაჭრათ ასეთი რთული ამოცანა დიდი ქალაქის რეზიდენტისგან, რომელიც მუშაობდა შერწყმაზე. და რა მოსწონს თანამედროვე მეტროპოლიას, გარდა ცხოვრების სასტიკი რიტმისა, ბიზნესისა და გართობის უსაზღვრო შესაძლებლობებით? პარკირების ადგილების მწვავე დეფიციტი, ხალხმრავლობა და ჯერ კიდევ სპეციფიკური ქალაქის გზის მაღალი საზღვრები, ტყუილი პოლიციელები, ტრამვაის ბილიკები. და რუსულ პირობებში, ასევე სეზონური ხიბლი, როგორიცაა თოვლის წვერები, ყინული ან ხვრელები. შერწყმა ვალდებულია გაუმკლავდეს ამ ყველაფერს. Მართვა? ყოველდღიური გამოყენების თვე დამარწმუნა, რომ დიახ, ის წარმატებას მიაღწევს. მეტროპოლია მისი მშობლიური ელემენტია და ის აქ თავს ძალიან ძლიერ და სიმსუბუქეს აჩვენებს.
პირველ რიგში, თქვენ შეგიძლიათ პარკირება ასეთ ფორდში თითქმის ყველგან. ოთხი მეტრის სიგრძით და წინა ბორბლების ბრუნვის დიდი კუთხით, ეს სავარჯიშო სახალისოა. მთავარი ის არის, რომ წინ და უკან დაბრკოლებების წინ, მინიმუმ 20 სანტიმეტრით გარწმუნებთ და ეს სივრცე საკმარისია გზაზე გასასვლელად. სხვათა შორის, ნაკაწრებს არ უნდა ეშინოდეს, რომ ბამპერების გაჭიანურებული ნაწილები დაფარულია დაუღალავი პლასტიკური უგულებელყოფით. გარდა ამისა, ზედა ვერსიები აღჭურვილია პარკირების სენსორებით. და ხილვადობა, რომელი მკვრივი ქალაქის ნაკადში განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია და უსაფრთხოების ელემენტია? ის თავზეა. შეიძლება ითქვას, რომ მძღოლი სიმაღლეზეა, რადგან Fusion Vanov Genes– მა უზრუნველყო ადგილების საკმაოდ მაღალი ადგილმდებარეობა. გარდა ამისა, აკვარიუმის მინის და საკმაოდ დიდი გვერდითი სარკეები, რომლებიც დამახასიათებელია ამ ტიპის მანქანებისთვის. ამ მანქანის საჭესთან ერთად ხედავთ ყველაფერს გარშემო და არა მხოლოდ მანქანის ბამპერი, რომელიც წინ დადის.
ნათელია, რომ ჭერი თავზე მაღლა დგას. ამრიგად, ასეთ ეკიპაჟში არავინ ემუქრება კლაუსტროფობიის შეტევას. და იცით კიდევ რა არის მნიშვნელოვანი? შინაგანი სივრცის განცდა, რომელშიც არ არსებობს აუტსაიდერები. მე უკვე რატომღაც აღვნიშნე კვლევა, რომლის თანახმად, დიდ ქალაქში სტრესის ერთ -ერთი მთავარი მიზეზია მისი მრავალფეროვნება, სიტყვის პირდაპირი გაგებით. თუ ადამიანი სამუშაოდ მიდის და საზოგადოებრივ ტრანსპორტში დაბრუნდება, ის დღეში 250,000 ადამიანს ხედავს! გამოდის, რომ ტვინი აღიქვამს მათ, ვინც გვერდითი ხედვის მოედანზე მოხვდა. მაგრამ ყველას არ იღიმება და ეს კაკოფონიაც კი ჭკუიდან, სახეხიდან და ხმით ... მანქანებიც, ასევე ბევრია, ხოლო საცობები ამოწურულია, მაგრამ კარგ სალონში მაინც შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ გარე სტიმულებს. ეს მაინც სასარგებლო იქნებოდა, ალბათ, შეღებილი მინა.
SUV– ები ხელს უწყობენ გზის პრობლემების მოგვარებას. ვერ ვიტყვი, რამდენი მილიმეტრია ეს მილიმეტრებში, რადგან არცერთ წყაროსთვის მითითებულია ჩემთვის ხელმისაწვდომი წყარო. ერთი რამ, რაც ნამდვილად შემიძლია ვთქვა: 15-სანტიმეტრიანი საზღვრები შერწყმისთვის არ არის ბარიერი. დიდი ძმებისგან, შეშფოთებული, ადაპტირებული, რომლითაც გადაადგილდნენ, ამ პატარა მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო ძლიერი შეჩერება. ეს გარანტიას იძლევა საკმაოდ კომფორტული მოძრაობით, თითქოს რაინდი არ ამჩნევს, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ელასტიური. არ არის საკმარისი ყველა -ბორბლიანი წამყვანი, მაგრამ მის გარეშეც კი, საჭესთან საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს.
არც ისე ფიესტა გაშვების თვისებების თვალსაზრისით, Fusion ბუნებრივად მემკვიდრეობით მიიღო Fiesta მოდელისგან, რომლის პლატფორმაზე შეიქმნა. ამიტომ, მხიარული ხასიათი მივიღე. მასზე, თუ სასურველია, შეგიძლიათ განათება. სიმძიმის ცენტრი, თუმცა, ზემოთ მდებარეობს, ამიტომ მანქანა ციცაბო იქცევა ოდნავ განსხვავებულად. მაგალითად, დანგრევა, თუ მძღოლი ძალიან შორს წავიდა სიჩქარით მოსახვევში, ცოტა უფრო ადრე მოდის. ეს ნაწილობრივ ანაზღაურდება შეჩერების პარამეტრებით, რაც პრაქტიკულად არ იძლევა რულონებს. რაც მთავარია, თქვენ ყოველთვის მარტივად პროგნოზირებთ კომპაქტური აპარატის ქცევას, ადვილია მასთან შერწყმა და შეცდომების დაშვება. არ შეიძლება არსებობდეს პრეტენზია კონტროლირებადობის შესახებ. საპირისპირო ეფექტი ჰიდრავლიკური შეფუთვით აღჭურვილი საჭეზე საკმაოდ ადეკვატურია, თქვენ ყოველთვის იცით ზუსტად რა კუთხე უნდა იყოს საჭე მანევრის წინ.
ჩემს განკარგულებაში ამჯერად იყო მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 100 ძალები და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. უფრო მეტიც, ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც იშვიათად ხდება, იშვიათად გამიხარდა. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ შემიძლია არ დავეხმარო, მაგრამ შევამჩნიე, რომ დიდი სიჩქარით და ყუთი საშუალებას გაძლევთ ძრავა გადახვიდეთ, ის ძალიან ხმამაღლა აცხადებს თავის სალონში. სხვათა შორის, ნებისმიერი დილერი გთავაზობთ, თუ არ ვცდები, დააინსტალიროთ საკუთრების ხმის იზოლაცია ორნახევარი ათასი რუბლისთვის. ჩემი აზრით, ამის გაკეთება უსარგებლოა.
შერწყმის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ სხეულის გამძლეობით სხეულით და საჰაერო ჩანთების გაფანტვით, აგრეთვე ელექტრონული სისტემებით, რომლებიც დაზღვეავს მძღოლს ABS და EBD მოძრაობაში. იმისდა მიუხედავად, რომ უკანა ღერძზე დრამის მექანიზმები დამონტაჟებულია, შენელებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის. გზის გარდა, მანქანა ემყარება საკმაოდ ფართო 15-დიუმიან საბურავებს მისი კლასისთვის, რაც ხელს უწყობს ტრაექტორიის გაუძლებს.
უკან და წინ მე შევამოწმე შერწყმის ფუნქციონირება არა რიცხვებით, არამედ ემპირიულად. ვთქვათ ბარგის განყოფილება. მოსახერხებელია მისი გამოყენება ახლო ავტოსადგომებზეც კი, რადგან უკანა კარის გამგზავრება ძალიან მცირეა. უკანა სავარძლების დასაკეცი გარეშე, მე როგორღაც მოვახერხე თერთმეტი პაკეტის განთავსება მათ უკან სუპერმარკეტიდან. სხვა დროს, აქ ორი მოცულობითი სპორტული ჩანთა ჯდება. მაგრამ, დიდი მწვადი რომ ჩავიცვა, უკანა დივანის მცირე ნაწილის დაკეცვა მომიწია (ზოგადად, ის იკეცება თანაფარდობით 40:60).
ამასთან, უკანა სავარძლებს შეიძლება ეწოდოს დივანი, რომელსაც აქვს მონაკვეთი, რადგან ისინი საკმაოდ მკაცრია, ხოლო ზურგები თითქმის პერპენდიკულურად მდებარეობს. ამ მხრივ წინა სავარძლები ბევრად უფრო კომფორტულია. საუკეთესო, რბილი შევსება აღარ გადასცემს სხეულის გზის შემსუბუქებას. როგორც ვთქვი, ისინი საკმაოდ მაღალია. ამასთან დაკავშირებით, საჭე დამონტაჟდა მიკროავტობუსით. შეუძლებელია მისი ვერტიკალურად განთავსება, რომელიც არ დაეხმარა მხოლოდ სიმაღლის კორექტირებას. მე პირადად, სხვათა შორის, მსურს ამ მანქანაში გამგზავრების მეორე კორექტირება.
Fusion ინტერიერის დიზაინი მთლიანობაში კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. ორი ფერი არ იწევს თვალებს, უფრო მეტად სასიამოვნოა. და, წინა პანელზე დაწესებული შეცდომების ყურადღების მიქცევა, ვფიქრობდი, რომ ქალებსა და ბავშვებს განსაკუთრებით მოსწონთ ისინი. დიახ, თუმცა, ისინი საერთოდ არ მაწუხებდნენ. კომპაქტური დაფა, რომელიც შედგება მრგვალი მოწყობილობებისა და მათში ჩაწერილი საწვავის და გამაგრილებლის ელექტრონული მასშტაბისგან, აქვს მკაცრი ოვალური ფორმა და ჰგავს ფანჯარას მყვინთავთა ჩაფხუტით.
და კიდევ რამდენიმე სიტყვა ფუნქციონალურობის შესახებ. მარჯვენა წინა სავარძელი იკეცება, მაგიდაზე გადადის. ცენტრალური კონსოლი გვირგვინდება ფართო ნიშნით, რომელიც დაფარულია პლასტმასის სახურავით. მძღოლის სავარძლის ქვეშ, დიდი უჯრა იმალება, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ღირებული რამ თვალის დახუჭვისგან. ამაზე, ფაქტობრივად, პატარა ნივთების ქვეშ კონტეინერების ერთობლიობა მთავრდება. კარების ჯიბეები არ ითვლება, თუმცა ისინი საშუალებას მისცემენ, მაგალითად, საგზაო რუქებს.
ფორდმა შექმნა სხვადასხვა მანქანების წარმატებული ნაზავი. შედეგად მიღებული პროდუქტის გამოყენება, ჩემი აზრით, მოსახერხებელი და სასიამოვნოა.
ანდრეი ოსიპოვი
